摘 要：文章對(duì)船體制造過程中前道工序鋼板預(yù)處理進(jìn)行研究，通過對(duì)預(yù)處理作業(yè)現(xiàn)狀的描述，進(jìn)行了系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)與業(yè)務(wù)流程再造。與設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)（PDM）集成獲取鋼板預(yù)處理托盤數(shù)據(jù)，與制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）集成獲取預(yù)處理任務(wù)計(jì)劃數(shù)據(jù)，系統(tǒng)打通了預(yù)處理產(chǎn)線上設(shè)備層鏈路，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程可視化。通過派工、報(bào)工與噴碼設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)鋼板預(yù)處理作業(yè)過程精細(xì)化管理，提升管理效率，在此基礎(chǔ)上對(duì)鋼板可識(shí)別標(biāo)簽進(jìn)行研究，為后續(xù)印字劃線以及鋼板下料提供掃碼支持，最終形成預(yù)處理過程信息化解決方案。

關(guān)鍵詞：預(yù)處理；可識(shí)別標(biāo)簽；精細(xì)化管理

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2025）02-0185-05

Design and Research on Steel Plate Pretreatment Operation Management System

QUAN Xianjiang

（Jiangsu JARI Information Technology Co.， Ltd.， Lianyungang 222042， China）

Abstract： The paper studies steel plate pretreatment of the front process in the hull manufacturing process， and carries out the design of system functions and business process reengineering by the description of the current status of pretreatment operations. It integrates with the Product Data Management （PDM） system to obtain steel plate pretreatment pallet data， and integrates with the Manufacturing Execution System （MES） to acquire pretreatment task scheduling data. The system connects the equipment layer link on the pretreatment production line， achieving operation process visualization. The refined management of the steel plate pretreatment operation process is achieved through the integration of work order dispatching， work reporting and coding equipment， inspection equipment， and other systems， thereby improving management efficiency. On this basis， research on identifiable tags for steel plates is conducted to provide scanning support for subsequent marking and scribing as well as steel plate cutting. Finally， the information solution of pretreatment process is formed.

Keywords： pretreatment; identifiable tag; refined management

DOI：10.19850/j.cnki.2096-4706.2025.02.035

0 引 言

船舶制造企業(yè)中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)是鋼板預(yù)處理，鋼板進(jìn)廠后，存儲(chǔ)在鋼板堆場(chǎng)中，在鋼板下料前需對(duì)鋼板表面進(jìn)行預(yù)處理，除去表面的氧化皮和銹蝕，達(dá)到除銹標(biāo)準(zhǔn)后涂上保護(hù)鋼板底漆，以確保鋼板在加工制造構(gòu)件過程中不會(huì)再繼續(xù)腐蝕[1]，然后再進(jìn)行麻點(diǎn)板檢測(cè)，這一階段的鋼板處理我們稱之為鋼材的表面預(yù)處理，其優(yōu)點(diǎn)是施工方便、保證涂裝質(zhì)量、節(jié)約人力財(cái)力、縮短后期涂裝的施工周期。其缺點(diǎn)是檢測(cè)過程都是基于人工目視，存在檢測(cè)遺漏以及無(wú)法追溯等情況，且目前大多數(shù)企業(yè)預(yù)處理都是實(shí)行外包服務(wù)，無(wú)法對(duì)鋼板預(yù)處理進(jìn)行精細(xì)化派工處理[2]，作業(yè)過程信息管控不及時(shí)，生產(chǎn)過程不透明。

1 鋼板預(yù)處理工藝流程

鋼板預(yù)處理線工藝是指鋼板在加工前（即原材料狀態(tài)）進(jìn)行表面拋丸除銹并涂上一層保護(hù)底漆的加工工藝。預(yù)處理工藝包括鋼板上料、預(yù)熱除濕、拋丸除銹、噴漆、烘干以及麻點(diǎn)板檢測(cè)等[3]，對(duì)于麻點(diǎn)缺陷較小的可以進(jìn)行打磨處理[4]，過大的只能退出他用。預(yù)處理主要工藝流程如圖1所示。

2 鋼板預(yù)處理現(xiàn)狀

目前多數(shù)船廠預(yù)處理作業(yè)都是基于手工紙質(zhì)派工、反饋，無(wú)信息化系統(tǒng)進(jìn)行管控，生產(chǎn)過程不透明，檢測(cè)過程基于目視，手工記錄檢測(cè)結(jié)果，無(wú)法對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量追溯，二次修補(bǔ)打磨作業(yè)無(wú)法進(jìn)行再次派工，整個(gè)預(yù)處理作業(yè)過程無(wú)法實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。

基于以上現(xiàn)狀問題，進(jìn)行鋼板預(yù)處理作業(yè)管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，基于新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合研究，構(gòu)建預(yù)處理作業(yè)管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與預(yù)處理作業(yè)相關(guān)的人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)七個(gè)層面進(jìn)行綜合管控，從完善船體車間生產(chǎn)管理體系和提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力出發(fā)，運(yùn)用現(xiàn)代管理理念，圍繞船體車間預(yù)處理作業(yè)業(yè)務(wù)過程，以生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃為驅(qū)動(dòng)，工藝流程為牽引，生產(chǎn)過程為主線，構(gòu)建預(yù)處理作業(yè)管控系統(tǒng)，打通物流，信息流，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行過程可視監(jiān)控，設(shè)備加工信息實(shí)時(shí)跟蹤、產(chǎn)品成本精準(zhǔn)核算等核心業(yè)務(wù)管控功能，促進(jìn)生產(chǎn)管理科學(xué)化、信息化、精細(xì)化和透明化。

3 鋼板預(yù)處理作業(yè)管控系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

鋼板預(yù)處理作業(yè)管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮到后期下料車間MES系統(tǒng)管理業(yè)務(wù)將延伸到預(yù)處理工位，該系統(tǒng)可以單獨(dú)運(yùn)行也可以與MES系統(tǒng)進(jìn)行深度集成統(tǒng)一運(yùn)行。鋼板預(yù)處理主要與下料車間MES系統(tǒng)、鋼板堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、鋼板表面缺陷檢測(cè)系統(tǒng)以及自動(dòng)噴碼系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)交互，系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

系統(tǒng)以滿足鋼板預(yù)處理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為需求，對(duì)作業(yè)過程中涉及的人、機(jī)、料、法進(jìn)行綜合管控，系統(tǒng)分為基礎(chǔ)模塊、計(jì)劃管理、預(yù)處理作業(yè)、麻點(diǎn)板檢測(cè)作業(yè)、打磨作業(yè)、鋼板標(biāo)識(shí)管理、理料緩存區(qū)管理以及統(tǒng)計(jì)分析，詳細(xì)內(nèi)容如下：

1）基礎(chǔ)模塊分為人員管理、班組管理、菜單管理、權(quán)限管理等，是系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，同時(shí)為后續(xù)其他模塊提供數(shù)據(jù)支撐。

2）計(jì)劃管理模塊指的是對(duì)預(yù)處理作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行管理，系統(tǒng)支持計(jì)劃自動(dòng)導(dǎo)入、手動(dòng)Excel導(dǎo)入或手動(dòng)添加，預(yù)處理計(jì)劃以分段下料為父級(jí)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，最終落實(shí)到每張鋼板預(yù)處理節(jié)點(diǎn)的顆粒度。

3）預(yù)處理計(jì)劃形成后發(fā)送至物資供應(yīng)部，物資供應(yīng)部按照鋼板需求進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)，系統(tǒng)接收現(xiàn)場(chǎng)打板單，打板單作為預(yù)處理作業(yè)實(shí)際派工的作業(yè)源頭派發(fā)至現(xiàn)場(chǎng)。

4）系統(tǒng)支持班組人員作業(yè)角色設(shè)置，包括上料人員、操作設(shè)備人員、麻點(diǎn)板人工檢測(cè)人員、下料人員、打磨人員等，各作業(yè)工序完成后系統(tǒng)自動(dòng)記錄對(duì)應(yīng)作業(yè)人員信息。

5）打磨作業(yè)模塊根據(jù)麻點(diǎn)板檢測(cè)不合格鋼板，自動(dòng)產(chǎn)生打磨作業(yè)派工單，系統(tǒng)記錄打磨過程信息。

6）系統(tǒng)支持設(shè)置鋼板標(biāo)識(shí)信息，可傳遞信息至噴碼系統(tǒng)進(jìn)行鋼板標(biāo)識(shí)噴碼作業(yè)。

7）系統(tǒng)通過理料緩存區(qū)管理模塊對(duì)預(yù)處理后的鋼板進(jìn)行庫(kù)存管理，實(shí)時(shí)記錄每一堆沒出入庫(kù)信息，為現(xiàn)場(chǎng)翻板找料提升效率。

8）統(tǒng)計(jì)分析模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)處理作業(yè)過程統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)預(yù)處理作業(yè)追溯管理。

4 預(yù)處理系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)

預(yù)處理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化生產(chǎn)要求需要對(duì)其進(jìn)行精細(xì)化派工處理，預(yù)處理過程的精細(xì)化派工包括鋼板預(yù)處理派工、麻點(diǎn)板檢測(cè)派工、鋼板二次打磨派工、理料區(qū)出庫(kù)派工等。其業(yè)務(wù)流程如3圖所示。

1）上游業(yè)務(wù)系統(tǒng)根據(jù)下料車間作業(yè)計(jì)劃產(chǎn)生鋼板預(yù)處理作業(yè)計(jì)劃，預(yù)處理計(jì)劃下發(fā)至物資供應(yīng)部進(jìn)行鋼板出庫(kù)作業(yè)。

2）物資供應(yīng)部進(jìn)行鋼板出庫(kù)作業(yè)，出庫(kù)至預(yù)處理線緩存工位，出庫(kù)完成后形成預(yù)處理作業(yè)打板單，打板單詳細(xì)記錄緩存工位鋼板信息，包括緩存工位、層號(hào)、鋼板規(guī)格、爐批號(hào)、船級(jí)社、工程號(hào)、分段號(hào)、程序號(hào)等[2]，該單據(jù)可以是人工Excel導(dǎo)入或者是上游業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過接口直接導(dǎo)入。在出庫(kù)過程中操作人員檢查鋼板是否彎曲，若彎曲程度較大則退回鋼板庫(kù)。

3）預(yù)處理班組接收預(yù)處理作業(yè)任務(wù)進(jìn)行預(yù)處理作業(yè)，噴漆完成后進(jìn)入麻點(diǎn)板檢測(cè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)支持作業(yè)完成后按照系統(tǒng)提示進(jìn)行噴碼操作，噴碼作業(yè)可以與設(shè)備集成一體[5]，也可以手動(dòng)操作噴碼，然后進(jìn)入鋼板理料緩存區(qū)，同時(shí)班組長(zhǎng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行報(bào)工。

4）系統(tǒng)支持與麻點(diǎn)板檢測(cè)系統(tǒng)集成，獲取鋼板麻點(diǎn)板檢測(cè)數(shù)據(jù)，支持人工檢測(cè)，錄入檢測(cè)結(jié)果，系統(tǒng)根據(jù)麻點(diǎn)板檢測(cè)結(jié)果，形成打磨處理還是退回處理的處理意見。

5）對(duì)于重新需要人工打磨的板材，系統(tǒng)形成打磨派工單，執(zhí)行操作后進(jìn)行鋼板打磨反饋，系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄操作人員、操作時(shí)間以及操作對(duì)象等。

6）系統(tǒng)根據(jù)鋼板預(yù)處理過程信息形成每日鋼板預(yù)處理日?qǐng)?bào)輸出以及預(yù)處理設(shè)備狀況輸出等信息，供上游業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)用。

5 核心模塊設(shè)計(jì)與開發(fā)

鋼板預(yù)處理作業(yè)管控系統(tǒng)核心模塊主要是預(yù)處理托盤數(shù)據(jù)的接收，預(yù)處理作業(yè)派工以及反饋。

預(yù)處理托盤數(shù)據(jù)接收包括分段要素表、預(yù)處理托盤目錄和預(yù)處理托盤數(shù)據(jù)三個(gè)層級(jí)，分段要素表包括項(xiàng)目編號(hào)、項(xiàng)目類型、合同交付日期、總組段號(hào)、預(yù)組段號(hào)、分段號(hào)、分段類型、分段重量、焊接米數(shù)、切割米數(shù)、長(zhǎng)、寬、高、投影長(zhǎng)、投影寬、投影高等，如圖4所示。

預(yù)處理托盤目錄數(shù)據(jù)在分段要素表后進(jìn)行導(dǎo)入，依據(jù)項(xiàng)目編號(hào)和分段號(hào)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，托盤數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)在托盤目錄下，包括套料卡號(hào)、爐批號(hào)、物資代碼、切割分道代碼、船級(jí)社、材質(zhì)、重量、長(zhǎng)度、寬度、厚度、預(yù)處理工時(shí)等，如圖5所示。

接收到預(yù)處理作業(yè)任務(wù)，系統(tǒng)與鋼板庫(kù)管理系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，發(fā)送鋼板出庫(kù)請(qǐng)求，出庫(kù)完畢，形成預(yù)處理作業(yè)清單，系統(tǒng)將預(yù)處理作業(yè)派工單發(fā)送至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)處理作業(yè)，派工單如圖6所示。

作業(yè)班組長(zhǎng)接收派工單，按照派工單內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)，支持班組長(zhǎng)二次派工，班組內(nèi)成員共享未二次派工的作業(yè)任務(wù)，按照預(yù)處理單張板材進(jìn)行報(bào)工，報(bào)工過程中系統(tǒng)自動(dòng)將板材信息發(fā)送至預(yù)處理線末端的噴碼系統(tǒng)，噴碼系統(tǒng)按照接收順序進(jìn)行噴碼作業(yè)。

6 系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)

系統(tǒng)通過與下料車間MES系統(tǒng)、鋼板堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、表面缺陷檢測(cè)系統(tǒng)以及噴碼管理系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)預(yù)處理作業(yè)業(yè)務(wù)集成，集成內(nèi)容如圖7所示。

1）與下料車間MES集成主要獲取分段下料信息和分段包含的預(yù)處理托盤信息，系統(tǒng)根據(jù)分段下料信息生成預(yù)處理作業(yè)計(jì)劃，向其傳遞預(yù)處理作業(yè)信息。

2）下料MES與鋼板堆場(chǎng)集成主要發(fā)送鋼板出庫(kù)信息以及反饋出庫(kù)信息。

3）與鋼板堆場(chǎng)集成主要獲取鋼板打板單信息，系統(tǒng)根據(jù)打板單信息進(jìn)行預(yù)處理作業(yè)。

4）與標(biāo)簽缺陷檢測(cè)系統(tǒng)集成向其傳遞鋼板信息，同時(shí)獲取檢測(cè)結(jié)果與過程數(shù)據(jù)，包括缺陷檢測(cè)過程圖片等[6]。

5）與噴碼管理系統(tǒng)集成，傳遞鋼板信息，滿足鋼板噴碼需求。

同時(shí)系統(tǒng)支持將理料區(qū)緩存庫(kù)位鋼板信息傳遞至車間物流管理系統(tǒng)，方便下料車間實(shí)現(xiàn)快速找料，提升現(xiàn)場(chǎng)找料效率。

通過系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)預(yù)處理作業(yè)過程中業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交換與共享，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)男?，增?qiáng)數(shù)據(jù)可靠性，系統(tǒng)支持多種集成方式包括Web Service、 API接口、中間數(shù)據(jù)庫(kù)以及物理文件擺渡方式的導(dǎo)入等，支持雙方接口定制開發(fā)，推薦優(yōu)先使用API接口，提高系統(tǒng)互操作性、數(shù)據(jù)交互實(shí)時(shí)性，

7 鋼板可識(shí)別標(biāo)簽設(shè)計(jì)

鋼板是船舶制造過程中最常用的原料之一，如何對(duì)鋼板進(jìn)行身份標(biāo)識(shí)，關(guān)系到后續(xù)工序找料效率的提升，目前多數(shù)船廠是基于手寫作業(yè)進(jìn)行身份標(biāo)識(shí)[7]，存在書寫不規(guī)范，容易出錯(cuò)等缺點(diǎn)，本文將提供兩種方式對(duì)鋼板進(jìn)行身份標(biāo)識(shí)：

1）采用手持噴碼機(jī)EBS260對(duì)鋼板進(jìn)行唯一碼標(biāo)識(shí)，噴碼的內(nèi)容包括爐批號(hào)、船級(jí)社、材質(zhì)、版規(guī)、船號(hào)、分段號(hào)、程序號(hào)，二維碼由船號(hào)加程序號(hào)組成[8]，系統(tǒng)支持通過接口或EXCEL的形式導(dǎo)入鋼板信息，二維碼格式可以選擇QR碼或DM碼，噴碼效果如圖8所示。

2）在預(yù)處理線后增加自動(dòng)噴碼設(shè)備，自動(dòng)噴碼設(shè)備支持接收上游系統(tǒng)下發(fā)的噴碼作業(yè)任務(wù)，下發(fā)內(nèi)容包括預(yù)處理任務(wù)號(hào)、船號(hào)、分段號(hào)、爐批號(hào)、套料卡號(hào)、材質(zhì)、規(guī)格等[9]，支持人工Excel導(dǎo)入噴碼任務(wù)，支持按照下發(fā)順序自動(dòng)噴印和人工選擇作業(yè)任務(wù)噴印，噴印完畢，系統(tǒng)按照預(yù)處理任務(wù)號(hào)向上游系統(tǒng)回傳作業(yè)結(jié)果，系統(tǒng)通過API接口傳遞預(yù)處理鋼板信息至噴碼系統(tǒng)，支持單張發(fā)送和批量發(fā)送，傳遞JSON主體如下：

[{

\"taskNo\"： \"2024012413392000\"，

\"plateNo\"： \"23102925140101\"，

\"batchNo\"： \"E3850237300\"，

\"ccs\"： \"CCS/ABS\"，

\"material\"： \"A32\"，

\"specifications\"： \"12x1840x10700\"，

\"shipNo\"： \"H1839A\"，

\"partNo\"： \"CW05P\"，

\"programNo\"： \"111111111\"，

\"memo\"： \"\"

}，

{

\"taskNo\"： \"2024012413420122\"，

\"plateNo\"： \"23102161820112\"，

\"batchNo\"： \"E3905084200\"，

\"ccs\"： \"CCS/ABS\"，

\"material\"： \"A32\"，

\"specifications\"： \"15x1840x9250\"，

\"shipNo\"： \"H1839A\"，

\"partNo\"： \"EB03P\"，

\"programNo\"： \"2222222222\"，

\"memo\"： \"\"

}

]

噴碼系統(tǒng)返回接收成功或失敗，并在噴碼結(jié)束后反饋執(zhí)行結(jié)果，噴碼系統(tǒng)調(diào)用預(yù)處理作業(yè)管控系統(tǒng)接口，JSON主體中包含任務(wù)號(hào)加上執(zhí)行時(shí)間進(jìn)行反饋，系統(tǒng)自動(dòng)記錄噴碼完成情況，實(shí)現(xiàn)噴碼作業(yè)精細(xì)化管理。

8 結(jié) 論

本文針對(duì)船舶制造過程中前道工序鋼板預(yù)處理進(jìn)行系統(tǒng)研究，根據(jù)精細(xì)化派工要求，對(duì)作業(yè)任務(wù)進(jìn)行精細(xì)化劃分，形成預(yù)處理作業(yè)任務(wù)信息化解決方案，為后期船舶制造物料追溯提供數(shù)據(jù)支撐。本文研究成果已成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)某總裝船廠，對(duì)預(yù)處理作業(yè)實(shí)行精細(xì)化管理以及下料車間切割找料工序效率有明顯提升，主要表現(xiàn)如下：

1）鋼板預(yù)處理作業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化派工，透明化生產(chǎn)，可視化管理，提升管理效率。

2）與鋼板庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，按照分段自動(dòng)進(jìn)行預(yù)處理托盤齊套檢查。

3）預(yù)處理產(chǎn)線檢驗(yàn)過程數(shù)據(jù)自動(dòng)采集記錄，并與鋼板信息一一對(duì)應(yīng)，方便后期進(jìn)行板材質(zhì)量追溯。

4）與噴碼系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)預(yù)處理作業(yè)后自動(dòng)噴碼，避免人為書寫錯(cuò)誤。

在智能制造2025的背景下，本研究也可為船體車間其他工序作業(yè)提供參考和借鑒，助力船舶制造進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，并在此基礎(chǔ)上形成預(yù)處理后鋼板可識(shí)別標(biāo)簽碼解決方案，為后續(xù)鋼板印字劃線和下料切割工序提供身份識(shí)別。

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作者簡(jiǎn)介：全先江（1985—），男，漢族，江蘇連云港人，工程師，本科，研究方向：智能制造信息系統(tǒng)。

收稿日期：2024-07-08

基金項(xiàng)目：連云港市科技項(xiàng)目（CG2328）