摘要：低碳物流已成為物流行業(yè)發(fā)展的主要方向。本文首先闡述了低碳物流的概念，接著分析了公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)的架構(gòu)與功能，然后探討了基于低碳物流的公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)的發(fā)展策略，包括優(yōu)化運(yùn)輸路線與調(diào)度、推廣應(yīng)用新能源車輛、構(gòu)建碳足跡監(jiān)測(cè)和碳積分體系。文章還結(jié)合云南交投集團(tuán)現(xiàn)代物流有限公司智慧物流貨運(yùn)平臺(tái)的案例，分析了該項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境方面的效益。

關(guān)鍵詞：低碳物流；信息平臺(tái)；公路貨運(yùn)物流

DOI：10.12433/zgkjtz.20242942

科研項(xiàng)目名稱： 本文系2022年云南省交通科學(xué)研究院有限公司“智慧物流貨運(yùn)平臺(tái)研究與示范應(yīng)用”項(xiàng)目階段性成果之一

科技項(xiàng)目編號(hào)：JKYZLX-2022-11

當(dāng)前，全球氣候變暖，低碳發(fā)展已成為每個(gè)行業(yè)都需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。物流行業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支撐之一，全球越來越重視其碳排放問題。公路貨運(yùn)是物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，在提升?jīng)濟(jì)效率的基礎(chǔ)上，還面臨著高排放、高能耗的挑戰(zhàn)?；诘吞嘉锪鹘⒐坟涍\(yùn)物流信息平臺(tái)，有利于促進(jìn)物流行業(yè)健康、穩(wěn)定、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

一、低碳物流的概念

低碳物流是一種將減少碳排放與提升能源效率作為主要目標(biāo)的物流運(yùn)作模式，主要通過完善物流活動(dòng)與物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及管理，降低物流過程對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。低碳物流不只是注重降低能源耗損，同時(shí)還利用創(chuàng)新與技術(shù)運(yùn)用，優(yōu)化原來的物流模式，最終促進(jìn)物流行業(yè)的綠色升級(jí)與轉(zhuǎn)型。

二、公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)的架構(gòu)與功能

（一）平臺(tái)架構(gòu)

1.技術(shù)層面

從技術(shù)層面來看，公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)使用新型的信息技術(shù)架構(gòu)，可以更好地保證系統(tǒng)的可靠性、平穩(wěn)性與高效性。其一，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)搜集、存儲(chǔ)及分析大量的貨運(yùn)數(shù)據(jù)，為貨運(yùn)信息的發(fā)布和查詢、數(shù)據(jù)分析和決策支持、物流跟蹤等功能奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。利用數(shù)據(jù)挖掘與機(jī)器學(xué)習(xí)算法，精準(zhǔn)估測(cè)貨運(yùn)需求，改善運(yùn)輸路線，提升物流效率。其二，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠動(dòng)態(tài)監(jiān)控運(yùn)輸車輛與貨物，保證貨物的安全運(yùn)輸。傳感器技術(shù)可動(dòng)態(tài)捕捉車輛的位置、速度、油耗等信息，為物流跟蹤與碳排放監(jiān)測(cè)提供有效的數(shù)據(jù)支持。

2.業(yè)務(wù)層面

在業(yè)務(wù)層面，平臺(tái)關(guān)聯(lián)公路貨運(yùn)物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，為用戶提供了一站式的物流服務(wù)。首先，平臺(tái)與貨主和物流企業(yè)進(jìn)行有效連接，能夠快速發(fā)布和查詢貨運(yùn)信息。貨主只需在平臺(tái)上發(fā)布貨物運(yùn)輸需求，物流企業(yè)就能夠結(jié)合自身的運(yùn)力與服務(wù)范圍接單。其次，平臺(tái)支持在線交易功能，為貨主與物流企業(yè)提供方便、安全的交易環(huán)境。最后，利用平臺(tái)的信用評(píng)價(jià)體系與擔(dān)保制度，可以保證交易的安全、公平及公正。

3.服務(wù)層面

從服務(wù)方面來看，平臺(tái)將用戶作為核心，為其提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。其一，平臺(tái)設(shè)計(jì)了友好的用戶界面，簡(jiǎn)單清楚地操作流程，不論是貨主還是物流企業(yè)，都能夠熟練地在平臺(tái)上發(fā)布信息、查詢訂單、跟蹤物流進(jìn)度。其二，平臺(tái)提供了高效的信息處理服務(wù)，可以迅速響應(yīng)用戶請(qǐng)求，及時(shí)優(yōu)化貨運(yùn)信息。其三，平臺(tái)組建了專業(yè)的客服團(tuán)隊(duì)，為用戶提供24小時(shí)的服務(wù)支持，回答用戶的疑問。其四，平臺(tái)利用智能化的物流服務(wù)，為用戶提供個(gè)性化的物流解決方案。比如，結(jié)合用戶的需求與貨物特征，為其匹配恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方法與物流企業(yè)，提升物流效率與服務(wù)質(zhì)量。

（二）核心功能

1.貨運(yùn)信息的發(fā)布與查詢

貨主能夠在平臺(tái)上詳細(xì)闡述貨物的類型、數(shù)量、重量、體積、裝卸要求等信息，同時(shí)指定運(yùn)輸時(shí)間與地點(diǎn)。物流企業(yè)利用平臺(tái)查找適合自己運(yùn)力與服務(wù)范圍的貨運(yùn)信息，然后接單。平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)與智能匹配的方式，可以迅速匹配貨運(yùn)信息，提升物流效率。

2.在線交易

平臺(tái)支持在線交易功能，為貨主與物流企業(yè)提供方便、安全的交易環(huán)境。貨主在平臺(tái)上挑選物流企業(yè)，同時(shí)與其在線商議與簽訂合同，平臺(tái)可提供多樣化的支付方法，如貨到付款、在線支付，便于交易。

3.物流跟蹤

平臺(tái)使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠動(dòng)態(tài)監(jiān)控運(yùn)輸車輛與貨物，為用戶提供物流跟蹤服務(wù)。用戶利用平臺(tái)實(shí)時(shí)查找貨物的位置、運(yùn)輸狀態(tài)、預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間，每時(shí)每刻掌握貨物的運(yùn)輸進(jìn)度。 在運(yùn)輸期間，平臺(tái)還會(huì)及時(shí)為用戶發(fā)送特殊狀況的通知，比如交通擁堵、車輛故障等，便于用戶采取相應(yīng)的解決措施。

4.數(shù)據(jù)分析與決策支持

該平臺(tái)的創(chuàng)建能夠深入分析大量的貨運(yùn)數(shù)據(jù)，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)分析和決策支持服務(wù)。平臺(tái)可結(jié)合用戶需求，形成各種數(shù)據(jù)分析報(bào)告，比如物流成本分析、貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸效率評(píng)估等，為用戶決策提供有力的數(shù)據(jù)支撐。與此同時(shí)，平臺(tái)還能夠在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，為用戶提供更好的改進(jìn)措施，比如車輛調(diào)度優(yōu)化、運(yùn)輸線路優(yōu)化等，從而在一定程度上提升物流效率，減少物流成本。

三、基于低碳物流的公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)的發(fā)展策略

（一）優(yōu)化運(yùn)輸路線與調(diào)度

基于低碳物流的前提，公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)在發(fā)展中，改善運(yùn)輸路線和調(diào)度發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。利用新型的算法與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，平臺(tái)可以準(zhǔn)確地設(shè)計(jì)出恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線，在一定程度上避免空駛、空置及空載的情況。

針對(duì)空駛問題，平臺(tái)能夠結(jié)合不同貨主的運(yùn)輸要求，合理安排貨物的拼載與回程運(yùn)輸。比如，當(dāng)一輛貨車送完貨物后，平臺(tái)可快速為其查詢附近的返程貨物，防止車輛空車返回出發(fā)地，從而在一定程度上避免能源浪費(fèi)，降低碳排放。

空載情況的減少依靠精準(zhǔn)的貨物信息匹配與車輛調(diào)度。平臺(tái)結(jié)合貨物的體積、重量、裝卸要求等信息，有效分配恰當(dāng)?shù)能囕v，保證車輛的裝載率處于較高的水平。另外，經(jīng)過動(dòng)態(tài)監(jiān)控車輛的位置與運(yùn)輸狀態(tài)，及時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方案，減少出現(xiàn)車輛空載行駛的現(xiàn)象。

空置現(xiàn)象的處理需要平臺(tái)和物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等之間有效合作。平臺(tái)結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的控制狀況與貨物的存儲(chǔ)要求，科學(xué)安排貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)與存儲(chǔ)，提升倉(cāng)儲(chǔ)空間的使用率。經(jīng)過改善運(yùn)輸路線和調(diào)度，公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)可以顯著減少運(yùn)輸過程中的能源耗損，降低碳排放，為實(shí)現(xiàn)低碳物流提供大力支持。

（二） 推廣應(yīng)用新能源車輛

新能源車輛的推廣和應(yīng)用是公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)基于低碳化發(fā)展的主要手段。伴隨著技術(shù)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，新能源車輛的載重量、續(xù)航里程等方面得到提高，為公路貨運(yùn)提供更多環(huán)保出行的方式。

平臺(tái)可以利用多樣化的方式促進(jìn)新能源車輛的運(yùn)用。其一，為使用新能源車輛的物流企業(yè)與司機(jī)提供優(yōu)惠政策， 如優(yōu)先匹配運(yùn)輸任務(wù)、減少平臺(tái)服務(wù)費(fèi)用等。其二，和新能源車輛制造商與經(jīng)銷商構(gòu)建良好的合作關(guān)系，為用戶提供金融支持、購(gòu)車咨詢等服務(wù)，減少新能源車輛的購(gòu)置成本，降低使用門檻。其三，平臺(tái)還可以建設(shè)新能源車輛的加氫、充電等基礎(chǔ)設(shè)施信息庫(kù)，為司機(jī)提供方便的充電、加氫導(dǎo)航服務(wù)，處理新能源車輛在使用期間存在的續(xù)航焦慮問題。經(jīng)過大力推廣新能源車輛，公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)可以更好地減少燃油消耗與碳排放，推進(jìn)物流企業(yè)朝著健康、綠色、長(zhǎng)遠(yuǎn)的方向發(fā)展。

（三）構(gòu)建碳足跡監(jiān)測(cè)與碳積分體系

為了激勵(lì)司機(jī)節(jié)能降碳，公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)構(gòu)建了碳足跡監(jiān)測(cè)和碳積分體系。在車輛上安裝監(jiān)控設(shè)備與傳感器，平臺(tái)可動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車輛的行駛里程、碳排放、油耗等數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)計(jì)算出每次運(yùn)輸任務(wù)的碳足跡。結(jié)合碳足跡數(shù)據(jù)，平臺(tái)可以為司機(jī)設(shè)置碳積分賬戶，司機(jī)在運(yùn)輸期間采用節(jié)能降碳措施，比如減少急剎車與急加速、合理控制車速等，均能得到相應(yīng)的碳積分獎(jiǎng)勵(lì)。碳積分可兌換平臺(tái)提供的各種服務(wù)、比如榮譽(yù)稱號(hào)、優(yōu)惠券、優(yōu)先接單權(quán)等，鼓勵(lì)司機(jī)主動(dòng)加入節(jié)能降碳行動(dòng)。

四、案例分析

（一）項(xiàng)目概況

云南交投集團(tuán)現(xiàn)代物流有限公司于2006年11月成立，注冊(cè)資本達(dá)29.41億元。其在云南交投集團(tuán)的發(fā)展過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，不僅參與云南省決戰(zhàn)決勝縣域高速公路“能通全通”工程、抓緊破局“互聯(lián)互通”工程的“后期骨干”，同時(shí)也是現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的主力軍。

目前，物流公司全面依靠云南交投集團(tuán)的發(fā)展平臺(tái)，通過股東云南能投物流在省內(nèi)物流行業(yè)的龍頭地位和資源優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)云南交投集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型與升級(jí)， 其目標(biāo)是致力于發(fā)展為云南省綜合交通產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)企業(yè)，重點(diǎn)打造云南物流物貿(mào)領(lǐng)域的“工業(yè)京東”及云南省一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。

（二）項(xiàng)目成效

1.經(jīng)濟(jì)效益

當(dāng)前，云南交投集團(tuán)物資供應(yīng)在集團(tuán)收入中的占比大約是三分之一，依然將傳統(tǒng)的采購(gòu)貿(mào)易方式作為核心，缺乏構(gòu)建從貿(mào)易、物流至供應(yīng)鏈金融全面綜合供應(yīng)鏈的能力。智慧物流貨運(yùn)平臺(tái)是集團(tuán)公司開展專項(xiàng)行動(dòng)的主要入手點(diǎn)之一，其全方面融合人、貨、車、節(jié)點(diǎn)及線路五大物理元素，在一定程度上提高了運(yùn)輸時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量，并可協(xié)助快速物流企業(yè)更好地控制運(yùn)輸成本，有效融合實(shí)體經(jīng)濟(jì)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主要節(jié)點(diǎn)。與此同時(shí)，物流五大元素具有的自身價(jià)值及其背后錯(cuò)綜復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)關(guān)系、社會(huì)關(guān)系、信息流及資金流，其構(gòu)成的各種數(shù)字經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)，對(duì)提高集團(tuán)物資供應(yīng)全數(shù)字化鏈條具有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

2.社會(huì)效益

雖然中國(guó)是物流大國(guó)，但貨運(yùn)群體眾多，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，這讓物流企業(yè)充分意識(shí)到，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的線上貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)，在質(zhì)量、效率、成本控制等方面與傳統(tǒng)物流相比具有很多優(yōu)勢(shì)。通過建設(shè)智慧物流貨運(yùn)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)資源的合理化分配，更好地處理運(yùn)力分散、信息分散等問題。有效融合資源與優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源，同時(shí)根據(jù)多種運(yùn)輸模式，讓物流行業(yè)朝著集約化與規(guī)?；姆较虬l(fā)展，對(duì)于處理多年來公路貨運(yùn)行業(yè)積累的深層次矛盾、清除貨主在運(yùn)輸與配送貨物過程中的擔(dān)心、處理運(yùn)費(fèi)結(jié)算和稅務(wù)保險(xiǎn)等問題有重要作用。

同時(shí)，依托內(nèi)外科技資源鏈接，聚焦生產(chǎn)加工、建造施工領(lǐng)域，探索相關(guān)新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用；通過科技賦能拓展業(yè)務(wù)市場(chǎng)，利用5G、云計(jì)算等技術(shù)，探索交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源與物流業(yè)務(wù)的深度融合，創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)遇點(diǎn)；通過智慧物流平臺(tái)建設(shè)，大力提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，逐步破解主營(yíng)業(yè)務(wù)嚴(yán)重依靠?jī)?nèi)部項(xiàng)目資源的困局，積極參與外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，穩(wěn)步提升外部市場(chǎng)的業(yè)務(wù)比例。

3.環(huán)境效益

通過運(yùn)用智慧物流貨運(yùn)平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)的智能化分析，合理匹配貨物、運(yùn)力、線路及節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的運(yùn)輸方案，從而減少公路貨運(yùn)行業(yè)的碳排放量，縮減配貨站的數(shù)量，減少配貨站占用土地資源與交通資源。另外，平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)APP定位功能，可時(shí)刻定位平臺(tái)車輛并與之互動(dòng)，在國(guó)家需要應(yīng)急物流時(shí)，可以迅速響應(yīng)與調(diào)度，快速完成救災(zāi)、救援等重要的物流運(yùn)輸任務(wù)。

現(xiàn)如今，環(huán)境污染、清潔資源的開發(fā)等問題阻礙了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要得到各種潛在因素的支持，在物流信息系統(tǒng)發(fā)展期間，還需要滿足低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，這樣就產(chǎn)生了低碳物流。企業(yè)在具體的生產(chǎn)或提供服務(wù)期間應(yīng)實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，例如，物流企業(yè)為運(yùn)輸工具安裝北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可改善運(yùn)輸路線，從而減少碳排放；這些都需要以信息系統(tǒng)為支撐，所以，低碳經(jīng)濟(jì)的推廣對(duì)智慧物流信息系統(tǒng)提出了更高的需求。 物流在供應(yīng)鏈中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是雙碳政策有效落實(shí)與實(shí)施的主要手段，通過創(chuàng)建物流平臺(tái)，可有效整合數(shù)字技術(shù)，加強(qiáng)核心技術(shù)的研發(fā)，尋找更大的技術(shù)突破，建立綠色貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

五、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度越來越高，低碳物流現(xiàn)已成為公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的必然方向。在低碳物流的基礎(chǔ)上，構(gòu)建和運(yùn)用公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)，可為實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供支持。 公路貨運(yùn)物流信息平臺(tái)在優(yōu)化運(yùn)輸路線、推廣新能源車輛、構(gòu)建碳足跡監(jiān)測(cè)和碳積分體系等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，既可以減少運(yùn)輸成本、提升物流效率，又能降低碳排放，可為保護(hù)環(huán)境作出更大的貢獻(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：羅光才（1973），男，漢族，云南大理人，本科，任職于云南交投集團(tuán)現(xiàn)代物流有限公司，中級(jí)政工師，研究方向?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸。

劉讓河（1976），男，漢族，湖南懷化人，?？疲温氂谠颇辖煌都瘓F(tuán)現(xiàn)代物流有限公司，工程師，研究方向?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸。

方英（1979），女，漢族，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市人，碩士，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院助理研究員，研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼?/p>