摘" 要：農(nóng)村電商行業(yè)的發(fā)展可以有效促進農(nóng)村經(jīng)濟增長、緩解農(nóng)村人口就業(yè)壓力。鄉(xiāng)村全面振興是促進共同富裕的關(guān)鍵，在此背景下，通過對農(nóng)村物流的政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境進行分析，探索其存在的實踐困境、認知困境和技術(shù)困境，站在馬克思主義宏觀視野分析解決困境的對策，對農(nóng)村物流穩(wěn)健發(fā)展、提高農(nóng)民生活質(zhì)量具有重大意義。

" 關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村全面振興；農(nóng)村物流；對策研究

" 中圖分類號：F259.27" " 文獻標志碼：A" " DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.15.024

Abstract： The development of rural e-commerce industry can effectively promote rural economic growth and alleviate employment pressure on rural population. The comprehensive revitalization of rural areas is the key to promoting common prosperity. In this context， by analyzing the political， economic， social， and technological environment of rural logistics， exploring its practical， cognitive， and technological difficulties， and analyzing solutions from a Marxist macro perspective， it is of great significance for the stable development of rural logistics and the improvement of the quality of life of farmers.

Key words： comprehensive rural revitalization; rural logistics; countermeasure study

" 習近平總書記在黨的二十大報告中指出：“中國式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化，是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化[1]”。實現(xiàn)共同富裕，鄉(xiāng)村振興是關(guān)鍵，在黨中央的領(lǐng)導下，堅持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略可以鞏固拓展脫貧攻堅成果，加快農(nóng)業(yè)強國建設(shè)。2024年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)表的中央一號文件指出：“要提升鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，推動農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展[2]”。隨著農(nóng)村電商行業(yè)的興起，農(nóng)村物流蓬勃發(fā)展，農(nóng)村物流在一定程度上促進農(nóng)村經(jīng)濟增長也給農(nóng)民帶來了生活便利，有利于提高農(nóng)民生活質(zhì)量。但在農(nóng)村物流快速發(fā)展的同時也面臨著諸多困境，站在馬克思主義的立場、觀點、方法分析農(nóng)村物流行業(yè)面臨的困境找尋解決問題的對策，可以為農(nóng)村物流實踐提供理論支撐，為解決農(nóng)村物流困境提供方法論上的指導。

1" 農(nóng)村物流發(fā)展的PEST分析

" 農(nóng)村物流作為物流業(yè)的重要分支，是在農(nóng)村地區(qū)圍繞農(nóng)產(chǎn)品所進行的物流活動，從范圍來看，農(nóng)村物流指圍繞農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進行的產(chǎn)品運動和有組織、有技術(shù)的物流管理活動；從服務(wù)對象來看，農(nóng)村物流的服務(wù)對象是以農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品為核心的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)；總的來說，農(nóng)村物流是：“以農(nóng)村為收發(fā)地，以滿足農(nóng)民生產(chǎn)生活需要為目的，將運輸、存儲、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等有機結(jié)合的一個實體移動過程[3]”。隨著鄉(xiāng)村全面振興的不斷推進、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的飛速發(fā)展、農(nóng)民生活水平不斷提高，對農(nóng)村物流行業(yè)提出了更高要求，農(nóng)村物流自身體制發(fā)生變化的同時，外部環(huán)境也發(fā)生了巨大變化。PEST（Political Economic Social Technological）分析模型是環(huán)境分析的一種有效方法，通過對政治、經(jīng)濟、社會和技術(shù)四個方面的若干影響因素進行總結(jié)和分析，為農(nóng)村物流可持續(xù)發(fā)展提供新思路。

1.1" 政治環(huán)境（P）

農(nóng)村物流是連接農(nóng)村與城市、農(nóng)產(chǎn)品與市場的重要紐帶，對農(nóng)村經(jīng)濟增長，推進鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義。2015年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，以基本建成普惠城鄉(xiāng)為發(fā)展目標，逐漸形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；在深入調(diào)查，廣泛聽取群眾意見的基礎(chǔ)上2021年國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》，在此基礎(chǔ)上，多省頒布實施相應(yīng)政策，將“快遞進村”、“一村一策”寫在文件中落實到政策里。2024年，中央一號文件指出：“提升鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，推動農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展，大力發(fā)展共同配送、建設(shè)縣域產(chǎn)地公共冷鏈物流設(shè)施、發(fā)展電商高質(zhì)量發(fā)展工程支持鄉(xiāng)村土特產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)銷售[2]”。政策上的支持為農(nóng)村物流發(fā)展指引了方向，也為農(nóng)民增收開拓了路徑。

1.2" 經(jīng)濟環(huán)境（E）

2023年12月召開的中央經(jīng)濟會議指出，2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，也是三年疫情轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟恢復(fù)發(fā)展的一年，2023年中國經(jīng)濟總體回升較好，國內(nèi)生產(chǎn)總值超過126萬億元，增速5.2%居于世界主要經(jīng)濟體前列；就業(yè)、民生問題也明顯改善，城鎮(zhèn)新增就業(yè)1 244萬人，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率平均為5.2％，較上一年有所下降，同時脫貧人口務(wù)工規(guī)模超過3 300萬人，為我國經(jīng)濟增長貢獻了力量。這組數(shù)據(jù)背后是全體人民團結(jié)奮斗的體現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計到2023年中國快遞人員數(shù)量近490萬人。自啟動農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)三年行動以來，我國累計建成1 267個縣級公共寄遞配送中心、28.9萬個村級寄遞物流綜合服務(wù)站和19萬個村郵站。郵快合作和農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，郵快合作建制村覆蓋率超70%，新增交郵聯(lián)運郵路1 300余條，農(nóng)村郵路汽車化率同比提升9個百分點。中國物流信息中心顯示，全年全國社會物流總額為352.4萬億元，其中，全年糧食總產(chǎn)量和豬牛羊禽肉產(chǎn)量同比增長1.3%和4.5%，產(chǎn)量分別達到了6.95億噸和0.96億噸，農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長4.1%，總額達到了5.3萬億元。以上數(shù)據(jù)反映出我國經(jīng)濟環(huán)境較好，物流行業(yè)的興起推動了我國經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，對農(nóng)民增收、提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力具有重要作用。

1.3" 社會環(huán)境（S）

" 根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)表的第52次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》[4]顯示，截止到2023年6月，我國網(wǎng)民規(guī)模較2022年12月增長1 109萬人，互聯(lián)網(wǎng)普及率達到了76.4%。當今社會已經(jīng)步入到社會化階段，數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展有利于經(jīng)濟回升，以穩(wěn)帶進，促進經(jīng)濟增長。作為數(shù)字經(jīng)濟的重要業(yè)態(tài)，網(wǎng)絡(luò)購物在經(jīng)濟增長中貢獻了積極作用，據(jù)統(tǒng)計，2023年上半年，全國網(wǎng)絡(luò)零售額同比增長13.1%，數(shù)額達到7.16萬億元，網(wǎng)絡(luò)購物用戶較2022年12月增加3 880萬人，占網(wǎng)民整體的82.0%，從整體發(fā)展業(yè)態(tài)看，跨境電商和農(nóng)村電商取得積極進展，2023年上半年，隨著農(nóng)村物流體系的不斷完善，城鄉(xiāng)貿(mào)易循環(huán)暢通，直播帶貨、農(nóng)村旅游、產(chǎn)地直采的模式興起，為農(nóng)村電商發(fā)展提供動力能源，使全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達到了1.12萬億元，同比增長了12.5%。

1.4" 技術(shù)環(huán)境（T）

" 2024年3月5日，《商務(wù)部等9部門關(guān)于推動農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》（以下簡稱《意見》）指出：“發(fā)展農(nóng)村電商，是創(chuàng)新商業(yè)模式、建設(shè)農(nóng)村現(xiàn)代流通體系的重要舉措，是轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式、帶動農(nóng)民增收的有效抓手，是促進農(nóng)村消費、滿足人民對美好生活向往的有力支撐[5]”。近年來，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率穩(wěn)步上升，隨著農(nóng)村電商行業(yè)的興起，運用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，對具備一定條件的農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點進行數(shù)字化改造，打造更多消費場景?！疤詫毚濉睌?shù)量快速增長，“義烏模式”不斷涌現(xiàn)，對農(nóng)村物流的要求逐步提升。

" 綜合來看，在鄉(xiāng)村全面振興的背景下，大力發(fā)展農(nóng)村物流，對農(nóng)村經(jīng)濟增長，緩解農(nóng)村就業(yè)人口壓力有重要作用，但目前農(nóng)村物流發(fā)展仍然面對實踐困境、技術(shù)困境及認知困境，只有認清農(nóng)村物流目前存在的困境才能找到解決問題的突破口，助力鄉(xiāng)村振興。

2" 農(nóng)村物流面臨困境

2.1" 實踐困境

" 農(nóng)村物流主要用于供給和需求兩端。從供給角度看，農(nóng)村物流的主要對象為農(nóng)產(chǎn)品，相對于城市而言，農(nóng)村物流發(fā)展狀況并不樂觀，農(nóng)村電商行業(yè)在促進經(jīng)濟增長的同時也受到多種實踐條件的制約。農(nóng)產(chǎn)品較之工業(yè)產(chǎn)品，存在運輸難度大、儲存時間短、破損率高等特點；除此之外，農(nóng)村居民還存在居住分布零散、道路通行能力差等特點，綜上，會加大農(nóng)產(chǎn)品運輸成本，導致農(nóng)產(chǎn)品價格過高，不利于銷售。從需求角度看，在農(nóng)村集體經(jīng)濟條件下，農(nóng)村購物一直處于傳統(tǒng)的集市經(jīng)濟為主，隨著電商行業(yè)的興起，為農(nóng)民購物帶來了便利，但是由于目前農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，且有些農(nóng)村地理位置偏遠及居住分散的特點，會增加運輸人員的時間成本，導致物流配送時間較長、難度較大，進而減弱農(nóng)民購買熱情。

2.2" 技術(shù)困境

" 近年來，我國頒布了眾多促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)振興的文件，但是相較于城市而言，農(nóng)村上下行物流運作模式存在很大缺陷，農(nóng)村物流中上行物流主要指農(nóng)產(chǎn)品物流，下行物流則包括生產(chǎn)資料、日用消費品等。目前，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷健全，截止到2022年年底，中國公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一；中國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵達到4.5萬公里。但是通往農(nóng)村的道路復(fù)雜，各地政策不一、不透明，使跨區(qū)域物流運行不暢、秩序混亂，在農(nóng)村道路修建的過程中也面臨層層阻礙，有些村落至今沒有通公路，不方便車輛運行，這在一定程度上給貨物運輸、人員出行帶來了很大的阻礙。除了基礎(chǔ)設(shè)施存在的問題外，信息技術(shù)合理運用也存在一定難度，現(xiàn)代社會已經(jīng)到了大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)與物流行業(yè)深度融合的發(fā)展階段。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以提高客戶滿意度、實現(xiàn)數(shù)據(jù)增值，避免出現(xiàn)在過去數(shù)字對接中出現(xiàn)的分散式信息，更新數(shù)字處理模式，但是這也使原來對數(shù)據(jù)的抽樣調(diào)查變成了海量數(shù)據(jù)的研究，不可避免混淆大量無關(guān)數(shù)據(jù)，增加技術(shù)應(yīng)用難度；云計算在物流應(yīng)用中可以降低運營風險，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、提高物流企業(yè)面對突發(fā)狀況時的應(yīng)對能力，但是相應(yīng)成本也會提高；區(qū)塊鏈技術(shù)具有公開性好、透明度高的優(yōu)勢，可以降低物流成本、提升物流效率，但是其應(yīng)用需要相應(yīng)人才的啟動。因此，針對以上問題，只有不斷提高技術(shù)水平才能提高農(nóng)村物流的使用價值。

2.3" 認知困境

" 對農(nóng)村物流的認知困境主要停留在兩方面：一是對農(nóng)村物流科學內(nèi)涵的把握不夠；二是對農(nóng)村物流基本問題的認識不夠深刻。針對第一個問題，主要存在于當前農(nóng)村物流主體對農(nóng)村物流的認知和把握不足，究其根本在于沒有厘清農(nóng)村物流的科學內(nèi)涵。一是未厘清農(nóng)村物流與農(nóng)村發(fā)展的關(guān)系，忽視或輕視了農(nóng)村物流發(fā)展在農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中的重要性；另一方面，我國一直以來便是農(nóng)業(yè)大國，長期以來以自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟為主，因此，農(nóng)村物流的發(fā)展并不是否定原有農(nóng)村的生活狀態(tài)，更不是取代原來的生活狀態(tài)，而是在傳統(tǒng)經(jīng)濟運營模式上繼承和發(fā)展新的經(jīng)濟運行模式，但是目前，很多農(nóng)民并沒有正確認識農(nóng)村物流發(fā)展，對農(nóng)產(chǎn)品輸出及生活消費品輸入持否定態(tài)度。二是尚未準確把握農(nóng)村物流的實踐邏輯。沒有認識到農(nóng)村物流不單純是農(nóng)產(chǎn)品輸出及生活消費品輸入，也是物質(zhì)生產(chǎn)方式達到一定階段實現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)變革。對于第二個問題，即對農(nóng)村物流基本問題的認識不夠深刻，則需要明確農(nóng)村物流的根本任務(wù)，農(nóng)村物流不是簡單的運輸農(nóng)產(chǎn)品，而是鄉(xiāng)村全面振興的關(guān)鍵部分，針對這一問題，需要從政策層面入手，加大政策扶持力度，讓農(nóng)民更有獲得感，更要從思想層面入手，加深農(nóng)民對物流行業(yè)的認識，從根源上解決問題。

3" 農(nóng)村物流發(fā)展對策研究

" 我國物流行業(yè)經(jīng)歷了由“技術(shù)管理”向“產(chǎn)業(yè)發(fā)展”再向“現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)組織”三個階段的演變，其使命也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，進入新時代，立足新發(fā)展階段，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，也對農(nóng)村物流提出了新的要求。面對農(nóng)村物流行業(yè)面臨的實踐困境、技術(shù)困境及認知困境，應(yīng)從理論和實踐的角度出發(fā)，尋找解決問題的新思路、新方法。

3.1" 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

" 為鞏固脫貧攻堅成果，黨和政府不斷加強農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著農(nóng)民生活水平的穩(wěn)步提升，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，人們對農(nóng)村道路的等級和服務(wù)能力也提出了新的更高要求。雖然我國農(nóng)村公路的運載能力和服務(wù)水平正在逐步提升，但“重建輕養(yǎng)”、“以建代養(yǎng)”、“棄養(yǎng)待建”等問題仍然存在，工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進城“最初一公里”仍有待解決。農(nóng)村道路的建設(shè)為農(nóng)村經(jīng)濟增長奠定了堅實基礎(chǔ)，也為鄉(xiāng)村全面振興提供了有力保障，是推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)民持續(xù)增收的基礎(chǔ)條件。

3.2" 加大政策扶持力度

" 促進農(nóng)村物流發(fā)展可以從兩個方面入手：一是可以完善農(nóng)村物流相關(guān)政策法規(guī)；二是可以用政策手段規(guī)范農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局規(guī)劃。在政策、法規(guī)方面，可以制定相關(guān)優(yōu)惠政策招商引資，通過投資帶動消費，形成良性循環(huán)，在政府的支持下借助地理位置優(yōu)勢打造具有本地特色的物流產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，連接農(nóng)村物流，發(fā)展規(guī)模產(chǎn)業(yè)；在農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施和布局規(guī)劃方面，應(yīng)該更加關(guān)注因地制宜，整合資源，避免業(yè)務(wù)同質(zhì)化，可以借鑒發(fā)達國家農(nóng)村物流的成功經(jīng)驗，打造適合我國農(nóng)村發(fā)展的經(jīng)濟模式。

3.3" 加強農(nóng)村物流人才培養(yǎng)

" 人才是推動經(jīng)濟增長、社會進步的重要動因，提升物流經(jīng)營、管理水平，人才是關(guān)鍵，因此，農(nóng)村物流要加強人才培養(yǎng)力度。首先，出臺相應(yīng)人才管理政策，加大人才引進和相關(guān)人員的培養(yǎng)力度，注重物質(zhì)和精神兩方面的協(xié)調(diào)；其次，要搭建好相應(yīng)平臺，讓相應(yīng)人才有發(fā)揮自身優(yōu)勢的場景，如對于返鄉(xiāng)大學生創(chuàng)業(yè)給予幫助、對返鄉(xiāng)務(wù)工人員予以扶持等；最后，要堅持產(chǎn)教融合、校企合作，制定正確的高校人才培養(yǎng)計劃，樹立高校學生正確的是世界觀、人生觀、價值觀，使人才自愿扎根農(nóng)村，造福農(nóng)民。

" 農(nóng)村物流是農(nóng)村發(fā)展的保障，是帶動農(nóng)民增產(chǎn)增收的重要途徑，是全面實施鄉(xiāng)村振興的內(nèi)在要求。農(nóng)村物流目前存在的實踐困境、技術(shù)困境、認知困境是阻礙農(nóng)村物流向好發(fā)展的關(guān)鍵。對此，應(yīng)該從政策等方面入手，完善相應(yīng)人才機制，推動農(nóng)村物流蓬勃發(fā)展，為實現(xiàn)鄉(xiāng)村全面振興、共同富裕注入鮮活動力。

參考文獻：

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收稿日期：2024-03-25

基金項目：天津市研究生思想政治理論課協(xié)調(diào)創(chuàng)新中心重點課題項目“意識形態(tài)安全教育融入‘中國馬克思主義與當代’”課程研究（JJSZKZ202201002）；天津師范大學研究生科研創(chuàng)新重點項目“《資本論》方法論可視化知識圖譜研究”（2022KYCX001Z）

作者簡介：王" 雉（1996—），女（蒙古族），吉林松原人，天津師范大學馬克思主義學院碩士研究生，研究方向：國外馬克思主義。

引文格式：王雉. 鄉(xiāng)村全面振興背景下農(nóng)村物流發(fā)展的現(xiàn)狀、困境及對策研究[J]. 物流科技，2024，47（15）：98-100.