摘" 要：隨著國(guó)家對(duì)生態(tài)文明建設(shè)與綠色發(fā)展理念的重視程度不斷增加，物流行業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型也成為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。綠色物流是實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中的重要組成部分。甘肅省受政治、經(jīng)濟(jì)、文化等因素影響，綠色物流相對(duì)于東部發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展相對(duì)落后緩慢，存在物流模式相對(duì)傳統(tǒng)、物流運(yùn)輸方式單一、企業(yè)轉(zhuǎn)型成本風(fēng)險(xiǎn)高、綠色物流觀念認(rèn)識(shí)不足等問(wèn)題。文章將低碳發(fā)展作為研究背景，從甘肅省綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析了其存在的問(wèn)題，并且針對(duì)性的提出優(yōu)化路徑，為甘肅省實(shí)現(xiàn)綠色物流可持續(xù)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：低碳；綠色物流；雙碳目標(biāo)

" 中圖分類號(hào)：F259.27" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.15.023

Abstract： With the increasing attention of the country to the construction of ecological civilization and the concept of green development， the green transformation of the logistics industry has become an inevitable trend in line with the development of the times. Green logistics is an important part of the process of achieving low-carbon goals， promoting high-quality social and economic development， and realizing sustainable social development. Influenced by political， economic， cultural and other factors， Gansu Province's green logistics development is relatively backward and slow compared to the developed eastern regions. There are relatively traditional logistics mode， single logistics transportation mode， high cost risk of enterprise transformation， and low cost of green logistics. Problems such as insufficient understanding of green logistics concept. This paper takes low-carbon development as the research background， starts with the development status of green logistics in Gansu Province， analyzes its existing problems， and puts forward targeted optimization paths to provide reference for the benign and sustainable development of green logistics in Gansu Province.

Key words： low carbon; green logistics; dual carbon target

0" 引" 言

" 2021年我國(guó)首次將碳達(dá)峰碳中和寫入政府工作報(bào)告，提出要將“雙碳”工作系統(tǒng)地貫穿于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全過(guò)程和各方面，重點(diǎn)實(shí)施能源綠色低碳轉(zhuǎn)型行動(dòng)、節(jié)能降碳增效行動(dòng)等“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”。二十大報(bào)告中提出將“雙碳”工作擺在更重要的位置，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康增長(zhǎng)的同時(shí)，處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與節(jié)能減排之間的關(guān)系，嚴(yán)格把控地區(qū)碳排放的標(biāo)準(zhǔn)?！笆奈濉焙汀笆逦濉币?guī)劃目標(biāo)要求統(tǒng)籌推進(jìn)城鄉(xiāng)綠色低碳發(fā)展，構(gòu)建起綠色高效的交通運(yùn)輸體系，加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式，確保交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放增長(zhǎng)保持在合理區(qū)間。

" 物流業(yè)是集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)兩大功能的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱行業(yè)，隨著數(shù)字全球化的發(fā)展，電商行業(yè)蓬勃興起，物流業(yè)也搭上了時(shí)代的快車，但過(guò)去傳統(tǒng)的相對(duì)粗放的物流發(fā)展模式造成了資源浪費(fèi)、能源消耗、空氣污染、碳排放超標(biāo)等后果，對(duì)環(huán)境造成了不可估量的損害，因此，物流業(yè)也成為了碳排放較嚴(yán)重的行業(yè)之一，如何推動(dòng)物流業(yè)綠色、可持續(xù)、低碳發(fā)展成為了急需解決的問(wèn)題。

" 綠色物流理念符合時(shí)代發(fā)展的要求，是對(duì)“雙碳”目標(biāo)以及生態(tài)文建設(shè)工作的響應(yīng)。在實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等過(guò)程中更加注重環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約和能源的充分利用，與傳統(tǒng)的物流模式相比，綠色物流更加突出共生、低碳、節(jié)約、循環(huán)和可持續(xù)的特點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)手段提高能源利用率，注重物流全過(guò)程產(chǎn)業(yè)鏈中的資源節(jié)約循環(huán)使用，促進(jìn)企業(yè)的增收以及低碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)共生。綠色物流是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，行業(yè)的轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

" 任何的社會(huì)轉(zhuǎn)型都需要一定的過(guò)程，也會(huì)面臨許多的問(wèn)題，尤其是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)，落后的基礎(chǔ)設(shè)施，匱乏的專業(yè)人才，陳舊的思想觀念，政策實(shí)施難度大，綠色物流的實(shí)施難度更大，這就需要因地制宜的分析問(wèn)題并且提出切實(shí)可行的策略。通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)的梳理發(fā)現(xiàn)，學(xué)者們對(duì)于“雙碳”目標(biāo)、低碳零碳負(fù)碳、綠色清潔能源發(fā)展、鄉(xiāng)村振興、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等背景下我國(guó)綠色物流發(fā)展理論和實(shí)踐都進(jìn)行了非常豐富的研究，本文是基于前人研究的成果，以甘肅省作為研究對(duì)象，探索甘肅省綠色物流發(fā)展的新模式、新路徑，在低碳背景下的實(shí)施現(xiàn)狀，總結(jié)存在的問(wèn)題并提出優(yōu)化的路徑，對(duì)助推甘肅省經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)同可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)與生態(tài)振興有著重要意義。

1" 甘肅省綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1" 政策支持引領(lǐng)

" 近年來(lái)，甘肅省立足碳達(dá)峰碳中和新發(fā)展理念，深入貫徹落實(shí)國(guó)家重大戰(zhàn)略部署，搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，截至2023年5月底，甘肅物流集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入142.75億元，同比增長(zhǎng)32.4%；實(shí)現(xiàn)物流收入3.85億元，同比增長(zhǎng)36.5%，國(guó)際班列到發(fā)198列，同比增長(zhǎng)23%，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)。2023年發(fā)布的《甘肅省人民政府關(guān)于印發(fā)甘肅省碳達(dá)峰實(shí)施方案的通知》中指出：要處理好發(fā)展與減排、長(zhǎng)期目標(biāo)與短期目標(biāo)、整體與局部、政府和市場(chǎng)之間的關(guān)系，堅(jiān)持區(qū)域間協(xié)同治理，推動(dòng)各地區(qū)、領(lǐng)域、行業(yè)碳達(dá)峰目標(biāo)任務(wù)的有序?qū)嵤?。在交通運(yùn)輸方面甘肅省提出構(gòu)建綠色高效的交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)交通運(yùn)輸工具設(shè)備的低碳化以及加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。在2022年發(fā)布的《甘肅省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)甘肅省“十四五”冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案的通知》中指出各地區(qū)要找準(zhǔn)發(fā)展定位，突出發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)起三級(jí)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，在建設(shè)過(guò)程中不斷提高冷鏈運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)物流監(jiān)管，不斷調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，爭(zhēng)取走出一條支撐甘肅未來(lái)發(fā)展的綠色低碳之路。

1.2" 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

" 甘肅省建立綠色低碳發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系。一方面，在工業(yè)上著力打造全國(guó)重要的清潔能源基地，已經(jīng)建成了全國(guó)首個(gè)千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電基地，根據(jù)地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)，著力打造以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點(diǎn)的大型風(fēng)光電基地。另外，甘肅省也規(guī)劃布局一批新能源上下游產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，推進(jìn)隴東綜合能源基地、抽水蓄能電站、跨省輸電通道建設(shè)，構(gòu)建起資源節(jié)約環(huán)境友好的物流運(yùn)輸體系。另一方面，農(nóng)業(yè)上立足資源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從農(nóng)產(chǎn)品種植到加工、銷售等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新，推出農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng)、避免過(guò)度包裝、縮短運(yùn)輸環(huán)節(jié)、保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。白銀市實(shí)施10萬(wàn)頭肉牛養(yǎng)殖基地、萬(wàn)畝蔬菜現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園和靖遠(yuǎn)蔬菜小鎮(zhèn)等項(xiàng)目建設(shè)，平?jīng)鍪蟹e極發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)，探索建立廢舊農(nóng)膜回收運(yùn)行機(jī)制，加強(qiáng)多元主體之間的利益聯(lián)動(dòng)，防治“白色污染”。另外還重視企業(yè)的綠色發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管力度，張掖市稅惠賦能助力綠色發(fā)展，推出“一企一策”的政策，鼓勵(lì)綠色環(huán)保企業(yè)的發(fā)展。國(guó)網(wǎng)慶陽(yáng)供電公司實(shí)施“以電代油”示范工程，并且入圍全國(guó)“百縣千項(xiàng)”清潔能源示范項(xiàng)目典型案例，并且大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，鼓勵(lì)探索物流企業(yè)的合作發(fā)展新模式，推動(dòng)企業(yè)建立合作聯(lián)盟，發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，加快資源優(yōu)化整合。各地區(qū)都深入貫徹綠色發(fā)展理念，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展。

1.3" 觀念意識(shí)提升

" 綠色物流理念只有得到政府、企業(yè)、公眾的共同認(rèn)可與支持才能得到更好的發(fā)展，我國(guó)相比于發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)起步較晚，再加之甘肅省位于西北經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，環(huán)境相對(duì)閉塞，因此觀念大多還停留在傳統(tǒng)的發(fā)展模式上，公眾對(duì)于新發(fā)展理念的接受和吸納需要一定的時(shí)間和過(guò)程。但隨著西部大開(kāi)發(fā)和一帶一路的提出，甘肅省也抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)、資源、區(qū)位等綜合交通優(yōu)勢(shì)，完善城市和農(nóng)村物流配送體系，充分完善末端物流網(wǎng)絡(luò)。政府還鼓勵(lì)快遞企業(yè)主動(dòng)服務(wù)農(nóng)村電子商務(wù)，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，提升物流信息化智能化水平，強(qiáng)化信息技術(shù)在物流中的支撐作用，從而降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的增收及綠色轉(zhuǎn)型。推廣天水、隴南等電子商務(wù)發(fā)展較好的地區(qū)物流模式，逐步形成良好的“快遞+特色農(nóng)產(chǎn)品”發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建起農(nóng)產(chǎn)品快遞網(wǎng)絡(luò)服務(wù)產(chǎn)地直銷新模式，電商物流給企業(yè)和農(nóng)村發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，企業(yè)降低了物流成本，農(nóng)民從農(nóng)產(chǎn)品銷售中獲利增收，農(nóng)村吸引人才回流，因此綠色物流的觀念逐漸深入人心。

2" 甘肅省綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1" 物流模式相對(duì)傳統(tǒng)，與時(shí)代脫軌

" 甘肅省位于一帶一路沿線地區(qū)，地區(qū)間的合作增加使得對(duì)于物流服務(wù)的需求增大，這就要求物流行業(yè)必須轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，促進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)高效發(fā)展。然而，傳統(tǒng)的發(fā)展模式下人們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系是相互對(duì)立的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然會(huì)導(dǎo)致環(huán)境的破壞，在這種發(fā)展模式下，物流在包裝、加工、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等方面造成了環(huán)境污染、廢棄物堆積、能源過(guò)度消耗等問(wèn)題，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。一方面，甘肅省由于受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，落后陳舊的設(shè)備和技術(shù)已無(wú)法滿足當(dāng)今區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，傳統(tǒng)的發(fā)展模式受到?jīng)_擊，急需通過(guò)改革來(lái)形成多元主體共建共享的綠色物流發(fā)展模式。另一方面，我國(guó)作為全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的重要大國(guó)，與發(fā)達(dá)國(guó)家在綠色高效物流模式方面存在較大的差距，甘肅省作為“一帶一路”區(qū)域的重要大省，如何形成高效優(yōu)質(zhì)的物流體系已經(jīng)成為當(dāng)下發(fā)展必須解決的重點(diǎn)問(wèn)題。如今甘肅省物流模式與國(guó)際物流水平存在脫節(jié)的現(xiàn)象，沒(méi)有通過(guò)不斷的更新實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的優(yōu)化管理，并未達(dá)到在最大程度保證產(chǎn)品質(zhì)量及農(nóng)產(chǎn)品新鮮度的前提下，縮短產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)間，真正與國(guó)際物流接軌還需要一定的過(guò)程，難以滿足區(qū)域間物流體系的要求及產(chǎn)品的暢通交流。

2.2" 物流運(yùn)輸放方式單一，綠色技術(shù)水平低

" 當(dāng)前甘肅省的物流運(yùn)載依舊是以石油為燃料的貨車以公路運(yùn)輸為主，這種高污染高排放的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式運(yùn)輸成本高，造成能源消耗量大，以及環(huán)境污染嚴(yán)重等問(wèn)題，不符合當(dāng)代低碳綠色的發(fā)展主題。隨著時(shí)代的發(fā)展，清潔能源運(yùn)輸車在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)逐漸出現(xiàn)，但在西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)普及使用還存在相當(dāng)大的難度，一方面電動(dòng)汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求較高，長(zhǎng)途運(yùn)輸沿線需要有充足且便利的充電樁，且電動(dòng)車相對(duì)燃油類汽車動(dòng)力較弱，甘肅省地處黃土高原地區(qū)，地形相對(duì)復(fù)雜，公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)薄弱，沿線的充電裝置受資金、地理位置、環(huán)境條件等問(wèn)題無(wú)法大規(guī)模推廣使用及維護(hù)。另外，電動(dòng)運(yùn)輸車需要有專業(yè)技術(shù)人才的支撐以及對(duì)電動(dòng)車運(yùn)輸過(guò)程中遇到的問(wèn)題及時(shí)監(jiān)管、維修的能力，甘肅省缺乏對(duì)于技術(shù)人才的培養(yǎng)，招商引資能力弱，物流過(guò)程中自動(dòng)化以及數(shù)字智能化的使用比例低，各部門的低效聯(lián)結(jié)也成為制約甘肅省綠色物流發(fā)展的重要因素。

2.3" 企業(yè)轉(zhuǎn)型成本風(fēng)險(xiǎn)高，綠色物流企業(yè)數(shù)量少

" 物流企業(yè)作為物流行業(yè)的核心主體，直接影響到綠色物流的發(fā)展水平，這就要求物流企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，探索出新的發(fā)展管理模式，以此來(lái)達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。甘肅省的物流企業(yè)發(fā)展起步較晚，企業(yè)規(guī)模小，運(yùn)營(yíng)成本高，專業(yè)技術(shù)人才缺乏，與其他經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)存在一定的差距。一方面，物流產(chǎn)業(yè)涉及商務(wù)、信息、稅務(wù)、土地等多個(gè)部門，政府的綠色物流意識(shí)薄弱，促進(jìn)綠色物流發(fā)展需要有序市場(chǎng)環(huán)境不能提供強(qiáng)有力的幫助，使得物流行業(yè)向綠色化發(fā)展變得更加困難[1]，作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，甘肅省政府的工作重點(diǎn)依然集中于地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)于環(huán)境保護(hù)以及綠色發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)偏低，對(duì)物流企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中的參與率低，補(bǔ)貼政策少，政府部門與物流企業(yè)之間未形成利益聯(lián)結(jié)機(jī)制。另一方面，新能源車輛的成本相對(duì)較高，同時(shí)綠色能源的投入成本也較高，這導(dǎo)致物流企業(yè)在實(shí)施低碳物流時(shí)面臨著較大的成本壓力[2]，另外，甘肅省物流企業(yè)對(duì)綠色物流的觀念意識(shí)還未形成，綠色物流要求企業(yè)突破原有的發(fā)展生產(chǎn)模式與觀念，注重綠色技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，這種革新勢(shì)必會(huì)影響到某一部分個(gè)人或集體的利益再分配等一系列問(wèn)題，部分員工可能會(huì)出現(xiàn)抵觸、不配合的情況，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型改革的阻礙力量。且甘肅省物流企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少，企業(yè)規(guī)模小，則更難以承擔(dān)改革帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)營(yíng)成本，大大降低了甘肅省物流企業(yè)綠色發(fā)展的積極性。

2.4" 綠色物流觀念認(rèn)識(shí)不足，物流專業(yè)人才缺乏

" 能源是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要?jiǎng)恿υ慈?，?shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)是貫徹新發(fā)展理念的重要舉措，也是一場(chǎng)深刻而艱巨的社會(huì)革命，當(dāng)前世界正在經(jīng)歷新一輪的能源革命，新能源、綠色低碳技術(shù)的興起正在重塑世界競(jìng)爭(zhēng)新格局。綠色物流理念逐漸得到全社會(huì)的關(guān)注，而公眾對(duì)于綠色物流的認(rèn)識(shí)還處于較低的層次，如尾氣污染、石油煤礦等不可再生資源的利用。并沒(méi)有更深入地了解到綠色物流對(duì)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與環(huán)境保護(hù)的重要影響，認(rèn)為對(duì)自己的生活并沒(méi)有很大影響，這就使得公眾對(duì)于綠色食品、綠色供應(yīng)鏈、綠色包裝等方面的需求不高，消費(fèi)者的態(tài)度也會(huì)影響企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的積極性，形成一個(gè)消極的循環(huán)。相比于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，綠色物流要求引進(jìn)專業(yè)物流人才，物流企業(yè)在信息化和智能化的過(guò)程中，技術(shù)水平和管理手段等方面都對(duì)物流從業(yè)人才提出了更高的需求，在具備專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，還應(yīng)有綠色可持續(xù)發(fā)展的理念和專業(yè)人才及專業(yè)設(shè)備，才能實(shí)現(xiàn)資源的充分利用以及經(jīng)濟(jì)效益的最大化。除此之外，物流企業(yè)要尋求高質(zhì)量發(fā)展，在管理過(guò)程中需要有更加專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，并且充分融入綠色發(fā)展的理念，形成一種企業(yè)文化。而當(dāng)前甘肅省缺乏高素質(zhì)物流管理專業(yè)人才，導(dǎo)致甘肅省在綠色物流發(fā)展過(guò)程中面臨多重障礙，發(fā)展情況不盡人意。

3" 甘肅省發(fā)展綠色物流的優(yōu)化路徑

3.1" 創(chuàng)新綠色物流發(fā)展模式，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型

" 當(dāng)前，甘肅省的物流發(fā)展模式是單一粗放式的，這種模式已經(jīng)逐漸被社會(huì)所淘汰，因此，在這個(gè)轉(zhuǎn)型期應(yīng)該探索出新的物流模式，依托“一帶一路”的政策機(jī)遇，加大對(duì)物流全過(guò)程環(huán)保要素的投入。一方面，政府應(yīng)該繼續(xù)完善交通運(yùn)輸體系，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，爭(zhēng)取能做到用最短的路線輻射盡可能多的區(qū)域，路程的縮短不僅可以節(jié)省資金及材料成本，還能減少物流運(yùn)輸時(shí)間以及能源消耗，避免出現(xiàn)追求公路里程的“面子工程”，從而優(yōu)化運(yùn)輸效率。另外，還應(yīng)持續(xù)推動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)，完善農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備的安裝與維護(hù)，在重要節(jié)點(diǎn)加大投資力度，設(shè)置便民服務(wù)點(diǎn)或菜鳥(niǎo)驛站等公共服務(wù)設(shè)施，爭(zhēng)取快遞配送能夠入村入戶，這樣不僅減少在運(yùn)輸、配送、取件等方面不必要的中間環(huán)節(jié)，還提供了更多的工作就業(yè)崗位，提高物流運(yùn)輸?shù)男?，促進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)及農(nóng)民增收。另一方面，對(duì)企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，一個(gè)物流企業(yè)要想得到可持續(xù)發(fā)展，不被社會(huì)所淘汰，那就必須要走綠色轉(zhuǎn)型之路，在基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的同時(shí)，企業(yè)自身也要不斷地完善更新內(nèi)部硬件設(shè)施設(shè)備，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、裝卸等方面注入環(huán)保技術(shù)，形成綠色產(chǎn)業(yè)鏈，更加追求現(xiàn)代自動(dòng)化管理監(jiān)控系統(tǒng)，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

3.2" 加快轉(zhuǎn)變政府職能，加強(qiáng)政策引導(dǎo)與宣傳

" 綠色物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)和方向，是新興的現(xiàn)代復(fù)合產(chǎn)業(yè)，涉及交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、生態(tài)環(huán)保、信息技術(shù)等諸多行業(yè)，涉及政府職能部門比較多，管理幅度和難度都比較大[3]。通過(guò)學(xué)者們的研究結(jié)論可以發(fā)現(xiàn)，綠色物流通過(guò)資源流動(dòng)對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展起正向作用，政府作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)工作中的主導(dǎo)力量，需要發(fā)揮掌舵人的職責(zé)。一方面，政府在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)振興與物流行業(yè)綠色發(fā)展的過(guò)程中要發(fā)揮紐帶的功能，通過(guò)立法的手段頒布相關(guān)法律來(lái)進(jìn)行政策規(guī)制與管控，將構(gòu)建綠色物流體系放在政府規(guī)劃目標(biāo)當(dāng)中，明確政府各部門之間權(quán)責(zé)分配，避免權(quán)利的重疊或缺位，也可以引入第三方環(huán)保組織與公眾監(jiān)管企業(yè)行為，這樣不僅可以降低政府監(jiān)管成本，還可以提高社會(huì)信任度。在此基礎(chǔ)上，政府可以通過(guò)減稅、福利補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型，因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)轉(zhuǎn)型所愿意花費(fèi)的成本與稅收補(bǔ)貼的多少直接相關(guān)，如果政府在引導(dǎo)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中在稅收或補(bǔ)貼方面能給予企業(yè)支持，會(huì)大大提升物流企業(yè)的積極性。另一方面，政府應(yīng)該積極宣傳綠色環(huán)保理念，將生態(tài)環(huán)境保護(hù)的理念真正融入到公眾的生活之中，形成人人都能自發(fā)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的氛圍，另外還可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)及大眾傳媒的力量，助推公眾綠色消費(fèi)理念的形成，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供良好的社會(huì)動(dòng)力。

3.3" 培養(yǎng)物流行業(yè)專業(yè)人才，制定人才培養(yǎng)目標(biāo)

" 傳統(tǒng)的物流行業(yè)工作內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)單，人員需求量大且準(zhǔn)入門檻相對(duì)較低，尤其是一線工作人員的專業(yè)素養(yǎng)及知識(shí)都較低，比如在包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送等環(huán)節(jié)都缺乏系統(tǒng)性的規(guī)范。隨著綠色技術(shù)的升級(jí)，對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)理論，對(duì)智能化數(shù)字化設(shè)備的使用，以及更為先進(jìn)的現(xiàn)代化監(jiān)管系統(tǒng)等方面都提出了更高的要求，這就需要政府及企業(yè)注重對(duì)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)。一方面，甘肅省政府需要加強(qiáng)人才引進(jìn)，按照工種及工作崗位的不同針對(duì)性的招聘從業(yè)人員，在薪資、補(bǔ)貼、晉升等方面制定人才認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與培養(yǎng)計(jì)劃，吸引更多具有專業(yè)知識(shí)及能力的技術(shù)及管理人才。加強(qiáng)科技經(jīng)費(fèi)的投入，鼓勵(lì)科研人員進(jìn)行創(chuàng)新性研究，提升物流企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，對(duì)現(xiàn)有的從業(yè)人員劃分不同的培訓(xùn)內(nèi)容，鼓勵(lì)員工外出學(xué)習(xí)、考取專業(yè)性證書，并且定期舉辦專業(yè)技能比賽，對(duì)成績(jī)優(yōu)異的員工進(jìn)行物質(zhì)及精神獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)員工的上進(jìn)心及凝聚力。另一方面，政府、企業(yè)、高校等主體間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，構(gòu)建多方合作平臺(tái)，共建校企實(shí)訓(xùn)基地，企業(yè)可以邀請(qǐng)高校和相關(guān)領(lǐng)域的專家對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行綠色物流知識(shí)的培訓(xùn)，高校相關(guān)專業(yè)的學(xué)生可以進(jìn)企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，培養(yǎng)高校學(xué)生綠色物流的相關(guān)知識(shí)以及實(shí)際操作能力，這樣企業(yè)不僅能夠吸引到接受過(guò)培訓(xùn)且熟悉企業(yè)的高校人才就業(yè)，還能節(jié)約新員工入職培訓(xùn)的成本，高校也能解決學(xué)生就業(yè)問(wèn)題，從根本上解決專業(yè)人才匱乏的現(xiàn)狀，從而實(shí)現(xiàn)人才發(fā)揮價(jià)值、物流企業(yè)綠色發(fā)展的“雙贏”格局。

3.4" 提升主體的綠色物流意識(shí)，強(qiáng)化主體社會(huì)責(zé)任

" 綠色物流的實(shí)施先要以綠色物流觀念的樹(shù)立為基礎(chǔ)，只有樹(shù)立綠色的物流觀念，才能夠讓人們重視綠色物流、認(rèn)識(shí)到綠色環(huán)保以及可持續(xù)發(fā)展的重要性[4]。對(duì)政府來(lái)說(shuō)，要將發(fā)展綠色物流擺在更重要的位置，各級(jí)地方政府應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的優(yōu)劣勢(shì)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，因地制宜地實(shí)施適合本地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，做好地區(qū)間的協(xié)調(diào)配合工作。發(fā)揮政府責(zé)任，積極主動(dòng)的對(duì)企業(yè)、公眾進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，對(duì)積極響應(yīng)綠色轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)進(jìn)行表彰和宣傳，對(duì)違背綠色發(fā)展的企業(yè)進(jìn)行懲罰和整頓，不折不扣的將綠色理念貫徹下去，從而提高企業(yè)發(fā)展綠色物流體系的積極性，營(yíng)造綠色消費(fèi)的社會(huì)氛圍。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該將綠色發(fā)展與企業(yè)文化相融合，提高綠色發(fā)展意識(shí)，制定綠色發(fā)展目標(biāo)，將綠色發(fā)展作為企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，對(duì)企業(yè)的耗能耗電、污水廢棄物等的處理情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控記錄，及時(shí)分析原因并進(jìn)行整改，實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化；呼吁公眾主動(dòng)參與對(duì)企業(yè)的監(jiān)管，可以創(chuàng)建企業(yè)監(jiān)管APP或小程序，讓公眾可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)反饋問(wèn)題，以此贏得社會(huì)信任，樹(shù)立企業(yè)形象。對(duì)社會(huì)公眾來(lái)說(shuō)，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)逐漸滲入到日常生活當(dāng)中，也已經(jīng)成為了人們自覺(jué)遵守的約定。在綠色物流方面，公眾可以自覺(jué)的對(duì)企業(yè)生產(chǎn)行為進(jìn)行監(jiān)督并及時(shí)反饋給企業(yè)，還可以參與企業(yè)綠色化發(fā)展的評(píng)估；另外，公眾自身綠色消費(fèi)的理念，將推動(dòng)綠色環(huán)保作為應(yīng)該履行的責(zé)任與義務(wù)，發(fā)揮公眾在社會(huì)環(huán)境保護(hù)與治理過(guò)程中的主體作用，如果說(shuō)公眾都能夠做到采購(gòu)綠色產(chǎn)品、垃圾分類處理、抵制過(guò)度包裝和對(duì)包裝資源回收利用，那么將會(huì)加快社會(huì)綠色發(fā)展進(jìn)程，最終促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 柯晶琳，姜維軍，楊興銳. 中日綠色物流發(fā)展差距比較及經(jīng)驗(yàn)借鑒[J]. 對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2018（12）：87-91.

[2] 馮心儀. 發(fā)展低碳物流的影響因素及對(duì)策[J]. 中國(guó)航務(wù)周刊，2023（28）：65-67.

[3] 張蕾. 綠色低碳技術(shù)對(duì)我國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展影響分析[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2023（8）：93-95.

[4] 狄華軍. 資源、環(huán)境約束下的企業(yè)綠色物流一體化管理新模式[J]. 環(huán)境工程，2022，40（1）：266-267.

收稿日期：2023-08-10

基金項(xiàng)目：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“‘雙碳’戰(zhàn)略背景下西北農(nóng)牧民環(huán)境意識(shí)和行為調(diào)查研究”（22BKS61）

作者簡(jiǎn)介：劉雨萌（1999—），女，甘肅天水人，甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：環(huán)境治理；張文政（1975—），男，甘肅民勤人，甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)管理學(xué)院，教授，博士，研究方向：社會(huì)治理、農(nóng)村發(fā)展、民族問(wèn)題。

引文格式：劉雨萌，張文政. 低碳背景下甘肅省綠色物流提升路徑研究[J]. 物流科技，2024，47（15）：94-97.