摘" 要：我國(guó)正處于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵階段，物流業(yè)作為我國(guó)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，由于其大消耗、大排放的特點(diǎn)與低碳理念相違背，因此急需綠色轉(zhuǎn)型。文章通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中存在：缺乏轉(zhuǎn)型的內(nèi)生動(dòng)力、清潔能源技術(shù)的限制、缺乏資金支持等難題。而綠色金融作為一種金融創(chuàng)新，能通過(guò)創(chuàng)新金融產(chǎn)品與服務(wù)豐富融資渠道、分散轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)、推動(dòng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、與政府形成綜合支持體系，四個(gè)途徑推動(dòng)物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。因此有必要推動(dòng)綠色金融同物流業(yè)的互利合作，加速物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型；綠色金融；低碳經(jīng)濟(jì)

" 中圖分類號(hào)：F275" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.15.007

Abstract： China is currently in a crucial stage of developing a low-carbon economy. As an important foundational industry， the logistics sector contradicts the concept of low-carbon due to its high consumption and emissions， thus requiring urgent green transformation. This study reveals that the logistics industry faces challenges in terms of lacking internal driving forces for transformation， limitations in clean energy technologies， and insufficient financial support during the green transformation process. Green finance， as a financial innovation， can promote the green transformation of the logistics industry through innovative financial products and services， diversified financing channels， risk mitigation in the transformation process， and the advancement of relevant technologies and their applications. Additionally， it can establish a comprehensive support system in collaboration with the government. Therefore， it is necessary to promote mutually beneficial cooperation between green finance and the logistics industry to accelerate the green transformation of the logistics sector.

Key words： green transformation of logistics industry; green finance; low-carbon economy

0" 引" 言

我國(guó)正處于低碳經(jīng)濟(jì)、碳減排、碳中和發(fā)展的關(guān)鍵階段。習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出了“雙碳”目標(biāo)，即未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳排放峰值，四十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和，這一目標(biāo)展現(xiàn)了我國(guó)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。提出碳中和目標(biāo)不僅意味著我國(guó)積極應(yīng)對(duì)氣候變化，也意味著各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將面臨更為嚴(yán)格的碳排放限制。物流企業(yè)天生具有大消耗、大排放的特點(diǎn)，與碳中和理念相違背，同時(shí)制約了物流企業(yè)的發(fā)展[1]。根據(jù)國(guó)際能源署的相關(guān)數(shù)據(jù)，全球范圍內(nèi)的二氧化碳排放量在2018年已經(jīng)達(dá)到頂峰。而交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放量位居第二，成為全球碳排放的重要來(lái)源。在這種情況下，促進(jìn)以貨物運(yùn)輸為主的物流企業(yè)實(shí)施碳減排行動(dòng)迫在眉睫。

" 目前，中國(guó)的物流市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)位居全球首位。然而，大部分物流企業(yè)缺乏主動(dòng)實(shí)施低碳經(jīng)營(yíng)的決心。一些物流企業(yè)為追求高額利潤(rùn)，不惜以犧牲環(huán)境為代價(jià)，選擇高碳的低成本運(yùn)輸方式[2]。這種現(xiàn)象對(duì)于環(huán)境造成了巨大的負(fù)擔(dān)，在這一背景下，物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型成為國(guó)家推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)方向，綠色金融作為一種金融創(chuàng)新，成為一種重要的工具，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供資金支持和引導(dǎo)等，推動(dòng)其綠色轉(zhuǎn)型。

1" 低碳經(jīng)濟(jì)背景下綠色物流發(fā)展的意義

1.1" 環(huán)境保護(hù)的必然要求

" 綠色物流的發(fā)展對(duì)環(huán)境保護(hù)具有重要意義。相較于傳統(tǒng)物流大排放、大消耗的特點(diǎn)，綠色物流通過(guò)采用清潔能源驅(qū)動(dòng)的交通工具、優(yōu)化運(yùn)輸路徑和減少包裝廢物等措施，能夠降低能源消耗、減少溫室氣體和污染物的排放，有助于保護(hù)環(huán)境、維護(hù)生態(tài)平衡和生物的多樣性，減少對(duì)大氣、水源和土壤的污染，改善環(huán)境質(zhì)量。此外，綠色物流還能夠降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)能源資源的高效利用，推動(dòng)能源的可持續(xù)發(fā)展。綠色物流是環(huán)境保護(hù)的必然要求，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)對(duì)氣候變化，起到了一定的促進(jìn)和推動(dòng)作用。

1.2" 推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

" 低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)是在減少溫室氣體排放的同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展。綠色物流通過(guò)采用清潔能源驅(qū)動(dòng)的交通工具、優(yōu)化運(yùn)輸路徑和方式，有效降低碳排放和能源消耗。這有助于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)資源的高效利用，為低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造條件。綠色物流的發(fā)展可增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。此外，綠色物流減少污染物的排放，改善環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)生態(tài)平衡，有助于應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流的推廣應(yīng)用將為低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供重要支持，實(shí)現(xiàn)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮與環(huán)境保護(hù)的良性循環(huán)。

1.3" 滿足市場(chǎng)需求，提高物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力

" 在當(dāng)今注重環(huán)境可持續(xù)性的市場(chǎng)環(huán)境中，消費(fèi)者對(duì)環(huán)保產(chǎn)品和可持續(xù)供應(yīng)鏈的需求不斷增加。企業(yè)通過(guò)發(fā)展綠色物流，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)環(huán)境友好的期望，提高品牌形象和聲譽(yù)，贏得更多的市場(chǎng)份額。同時(shí)，綠色物流的發(fā)展也有助于提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的重視，政府和機(jī)構(gòu)更傾向于向綠色物流提供支持和優(yōu)惠政策。企業(yè)通過(guò)采用綠色物流，能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，提高效率，在投標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。此外，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和綠色物流的實(shí)施也能夠吸引更多的投資者和合作伙伴，為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展提供更多的機(jī)會(huì)和資源。

2" 我國(guó)物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型存在的困難

2.1" 物流企業(yè)缺乏轉(zhuǎn)型的內(nèi)生動(dòng)力

" 盡管現(xiàn)在環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，但大部分消費(fèi)者仍更加關(guān)注價(jià)格和便利性，忽略了綠色消費(fèi)的重要性，對(duì)環(huán)境友好型的消費(fèi)品和服務(wù)選擇缺乏足夠的認(rèn)知和重視。這種消費(fèi)行為模式使得市場(chǎng)對(duì)于綠色物流的需求降低，在市場(chǎng)機(jī)制的作用下，即使不改變傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，也能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求，導(dǎo)致物流企業(yè)缺乏綠色轉(zhuǎn)型的動(dòng)力[3]，同時(shí)，物流企業(yè)缺乏環(huán)保意識(shí)和責(zé)任感，也抑制了物流企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的內(nèi)生動(dòng)力。

2.2" 清潔能源技術(shù)的限制

" 中國(guó)物流業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型中面臨能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件方面的困難，尤其受到我國(guó)幅員遼闊和中長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸需求大的限制。目前，傳統(tǒng)燃料仍是中長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸?shù)闹饕茉磥?lái)源。這主要?dú)w因于傳統(tǒng)燃料的儲(chǔ)存和使用便利性，以及清潔能源在跨越廣闊地域和大規(guī)模運(yùn)輸中所面臨的技術(shù)和成本挑戰(zhàn)。首先，我國(guó)地域廣闊，中長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸不可或缺。傳統(tǒng)燃料（如煤炭、石油等）在能源密度和儲(chǔ)存便利性方面具有優(yōu)勢(shì)，能夠滿足跨越廣闊地域的長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。然而，這種依賴傳統(tǒng)燃料的模式導(dǎo)致物流業(yè)在碳排放和環(huán)境影響方面面臨著挑戰(zhàn)。其次，清潔能源的應(yīng)用在中長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸中面臨技術(shù)和成本障礙。例如，電動(dòng)貨車和氫燃料電池車等清潔能源驅(qū)動(dòng)的交通工具的技術(shù)還不成熟，其續(xù)航里程、充電設(shè)施等仍需要進(jìn)一步改進(jìn)和擴(kuò)展。此外，與傳統(tǒng)燃料相比，清潔能源的成本較高，缺乏足夠的吸引力，使得物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨投資回報(bào)周期長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本增加等挑戰(zhàn)。

2.3" 缺乏資金支持

" 綠色轉(zhuǎn)型需要物流企業(yè)進(jìn)行大量的資金投入和技術(shù)升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和環(huán)境友好的目標(biāo)。然而，目前綠色金融支持體系仍不完善。缺乏專門針對(duì)綠色物流的金融產(chǎn)品和服務(wù)，限制了物流企業(yè)獲取資金支持的渠道。傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)對(duì)綠色物流的理解和認(rèn)知程度有限，難以滿足物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型需求。此外，缺乏綠色項(xiàng)目評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制，也影響了綠色物流項(xiàng)目的融資和補(bǔ)貼政策的支持，限制了物流企業(yè)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型。綠色轉(zhuǎn)型需要物流企業(yè)承擔(dān)較高的成本和風(fēng)險(xiǎn)，但缺乏明確的政策激勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，使得企業(yè)在綠色物流方面缺乏足夠的動(dòng)力。政府的引導(dǎo)和支持力度不足，使得物流企業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型的道路上面臨較大的不確定性。

3" 綠色金融支持物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的對(duì)策

3.1" 創(chuàng)新金融產(chǎn)品與服務(wù)，豐富融資渠道

" 物流企業(yè)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型需要大量的資金投入，包括購(gòu)買清潔能源驅(qū)動(dòng)的交通工具、升級(jí)物流設(shè)施和技術(shù)、改善運(yùn)輸路徑等。而金融機(jī)構(gòu)通過(guò)金融產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，例如發(fā)行綠色債券、設(shè)立綠色貸款金融產(chǎn)品和基金等方式[4]，豐富了物流企業(yè)的融資渠道，為物流企業(yè)提供資金支持，以滿足其綠色轉(zhuǎn)型的資金需求。吸引投資者參與綠色物流項(xiàng)目的融資，擴(kuò)大企業(yè)資金來(lái)源，降低融資成本和風(fēng)險(xiǎn)。鼓勵(lì)企業(yè)采用清潔能源、優(yōu)化運(yùn)輸路徑和運(yùn)輸方式。金融機(jī)構(gòu)還可以開展綠色融資租賃業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)提供設(shè)備租賃和技術(shù)升級(jí)方面的資金支持，促進(jìn)物流設(shè)備的綠色更新。此外，綠色金融還可以發(fā)展綠色保險(xiǎn)產(chǎn)品，為物流企業(yè)提供環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)保障，降低綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中的不確定性。

3.2" 降低物流企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)

" 物流企業(yè)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型面臨著市場(chǎng)需求變化、技術(shù)不成熟和資金投入等不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。而綠色金融機(jī)構(gòu)利用自身的專業(yè)，可以幫助企業(yè)評(píng)估綠色轉(zhuǎn)型項(xiàng)目的可行性，制定針對(duì)性的融資計(jì)劃、保險(xiǎn)項(xiàng)目，降低企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)，為其提供可靠的金融支持。綠色金融機(jī)構(gòu)還可以幫助企業(yè)識(shí)別項(xiàng)目潛在的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，協(xié)助企業(yè)制定合理的轉(zhuǎn)型策略，為物流企業(yè)提供合適的金融產(chǎn)品和解決方案。根據(jù)企業(yè)的需求和項(xiàng)目特點(diǎn)，可以提供量身定制的金融產(chǎn)品，包括貸款、融資租賃、保險(xiǎn)等[5]，以滿足企業(yè)的資金需求和風(fēng)險(xiǎn)保障，幫助企業(yè)克服融資難題，推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的順利進(jìn)行。

3.3" 推動(dòng)綠色物流相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)與應(yīng)用

" 清潔能源、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、路徑優(yōu)化和智能調(diào)度系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展是物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，也是物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的客觀要求。首先，綠色金融可以鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和合作。通過(guò)提供資金支持和投資，激勵(lì)企業(yè)進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，推動(dòng)新型清潔能源驅(qū)動(dòng)的交通工具、智能物流技術(shù)和綠色包裝技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，為物流業(yè)提供了技術(shù)支持，促使其向更加環(huán)保和高效的方向轉(zhuǎn)型。其次，綠色金融可以促進(jìn)智能物流技術(shù)的應(yīng)用與推廣。智能物流技術(shù)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析和人工智能等手段，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的優(yōu)化和智能化管理，從而提高物流效率、降低能源消耗和減少碳排放。綠色金融機(jī)構(gòu)可以通過(guò)提供資金支持和技術(shù)咨詢，推動(dòng)物流企業(yè)采用智能物流技術(shù)，例如路徑優(yōu)化系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提升物流運(yùn)作的綠色化。同時(shí)，綠色金融可以促進(jìn)物流企業(yè)之間的合作，共享智能物流技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)整體的綠色轉(zhuǎn)型。

3.4" “綠色金融+政府”的綜合支持體系

" 加速形成“綠色金融+政府的綜合支持體系”，一方面物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型離不開融資支持，另一方面也需要政府制定相關(guān)法律法規(guī)和各項(xiàng)補(bǔ)貼政策，完善基礎(chǔ)設(shè)施[6]，多措并舉，軟硬兼施，促使物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。具體而言，政府要發(fā)揮主導(dǎo)作用，制定和規(guī)范各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)范物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型行為及標(biāo)準(zhǔn)，促使其減少碳排放和環(huán)境污染。此外，政府還可以通過(guò)補(bǔ)貼政策，為物流企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，鼓勵(lì)其購(gòu)買清潔能源交通工具、推廣綠色技術(shù)和設(shè)施的應(yīng)用。同時(shí)，政府還可以加大對(duì)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，如建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)、智能物流中心等，為物流企業(yè)提供便利和支持。

4" 結(jié)" 論

" 本文在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，通過(guò)對(duì)綠色金融驅(qū)動(dòng)物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的研究，得出以下結(jié)論。首先，綠色物流的發(fā)展具有重要的意義。它不僅是環(huán)境保護(hù)的必然要求，同時(shí)，綠色物流推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可持續(xù)的基礎(chǔ)，并滿足了市場(chǎng)對(duì)環(huán)保產(chǎn)品和可持續(xù)供應(yīng)鏈的需求，提高了物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

" 本文研究發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中仍面臨一些困難：（1）物流企業(yè)缺乏轉(zhuǎn)型的內(nèi)生動(dòng)力，部分消費(fèi)者和企業(yè)缺乏綠色意識(shí)和環(huán)保責(zé)任感。（2）綠色物流技術(shù)限制和制約了物流企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。（3）物流企業(yè)缺乏資金支持，綠色金融在提供融資支持、創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)方面發(fā)揮重要作用。

" 本文發(fā)現(xiàn)綠色金融可以通過(guò)如下途徑推動(dòng)物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。一是創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)，豐富融資渠道，為物流企業(yè)提供資金支持，降低綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中的資金壓力。二是降低風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)專業(yè)的咨詢和評(píng)估服務(wù)，幫助企業(yè)評(píng)估綠色轉(zhuǎn)型項(xiàng)目的可行性和風(fēng)險(xiǎn)，提供相應(yīng)的金融解決方案。三是推動(dòng)綠色物流技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)與應(yīng)用，鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和合作，提高清潔能源技術(shù)的可行性和應(yīng)用水平。四是建立綠色金融與政府的綜合支持體系，制定相關(guān)法律法規(guī)、補(bǔ)貼政策，完善綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

" 綜上所述，在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背景下，物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義。因此有必要加速綠色金融的發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)綠色金融與政府政策的協(xié)同配合，形成更加完善的支持體系，從而推動(dòng)物流業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型邁進(jìn)，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的物流體系。

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