趙歡

摘 要：以軌道交通類運營維護產業(yè)發(fā)展急需為導向，依托陜西交通職業(yè)技術學院鮮明的交通行業(yè)特色，創(chuàng)新形成高職院校基于現(xiàn)代產業(yè)學院的軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)模式，帶動學校教師共同開展科研項目合作，共同打造出一支“雙師雙能型”教師隊伍，為產業(yè)學院建設提供了可借鑒、可推廣的新模式。

關鍵詞：現(xiàn)代產業(yè)學院 智慧軌道 人才培養(yǎng) 產教融合實訓基地

2020年7月發(fā)布的《現(xiàn)代產業(yè)學院建設指南（試行）》明確指出要打造一批特色鮮明、與產業(yè)緊密聯(lián)系的政府、企業(yè)、學校、行業(yè)等多主體共建共管共享的現(xiàn)代產業(yè)學院[1]，為職業(yè)教育未來的發(fā)展指明了方向，提出了具體的實施路徑。2021年發(fā)布的《關于推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質量發(fā)展的意見》及國家相關政策，都強調要延伸職業(yè)學校的辦學空間，加強校企共建共管產業(yè)學院[2]。實踐證明，為推動職業(yè)教育高質量發(fā)展，關鍵在于“增強職業(yè)技術教育適應性”，重點是“深化校企合作、產教融合，創(chuàng)新辦學模式”。

“產教融合”是世界高等教育共同面臨的重要課題，教育能夠適應并且?guī)蝇F(xiàn)代產業(yè)發(fā)展的高素質應用型、創(chuàng)新型和綜合型人才，提高人才培養(yǎng)的質量，是推動高校分類發(fā)展、特色發(fā)展的必然要求，是高等教育支撐經濟高質量發(fā)展的重要舉措[3]。近年來，越來越多的高職院校將產業(yè)學院建設作為實施強化產教融合的重要途徑，不斷掛牌建立產業(yè)學院，一時之間產業(yè)學院在高職院校逐漸涌現(xiàn)[4-5]。

1 職業(yè)院校產業(yè)學院建設存在的問題

問題1：產教融合校企合作力度不足，企業(yè)主體地位不突出。高等職業(yè)院校校企合作的關鍵問題是怎樣解決企業(yè)、學生、學校這三個主體之間的關系，其中尤為突出的是企業(yè)和學校間的關系。當前，企業(yè)對產教融合校企合作的認識還不夠充分，企業(yè)在合作中汲取的效益不足，與學校之間缺乏有效的溝通，使得校企合作的開展寸步難行，最終僅剩學校一方在唱獨角戲。在校企合作中企業(yè)應位于相對主導的地位，企業(yè)與學校雙方共同商定人才培養(yǎng)方案，使得企業(yè)更加全面地融入到專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的實施和制定過程中，并積極參與到課程資源和開發(fā)、實習基地建設、社會培訓、技術服務、產學研制定合作和國際交流等領域。

問題2：現(xiàn)代學徒制運行的保障體系不夠完善。普通的高職院校人才培養(yǎng)模式與現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式相比而言，現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式需要投入的人力和物力更多，需要提供更為可靠的保障力度和相應的制度。目前，現(xiàn)代學徒制制度體系中主要存在三個問題：一是企業(yè)與學校雙贏機制的還不夠健全。在相關的大多數(shù)政策中，支援政策往往更為側重于學校一方，企業(yè)從中獲益較為困難；與此同時，在學校與企業(yè)的關系中，企業(yè)的角色依舊是輔助者，主體地位很難凸顯。二是企業(yè)培養(yǎng)權益無法得到充分保證。在學徒制模式中學生同時具有員工與學生的雙重身份，企業(yè)和學徒之間簽訂了規(guī)定的培訓合同，對于學生的離職，企業(yè)顯得無能為力，想要在參與培養(yǎng)的過程中獲得相應的資本回報較為困難。三是缺乏良好的激勵機制，在學徒制人才培養(yǎng)模式下，教師、學生以及企業(yè)的師傅都難以得到相應的激勵業(yè)績，因此使得三者參與的積極性均較低，這對現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的有效發(fā)展是不益的。產業(yè)學院是一種多主體融合發(fā)展的產學研共同體，產業(yè)學院的建設和發(fā)展必須要先解決“搭便車”的問題。

問題3：不能滿足城市軌道交通行業(yè)產業(yè)升級，智慧運維技術技能人才的需求。2020年4月發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出要構建智能化運行維護保障體系，助推交通強國的崛起，以實現(xiàn)基礎設施的運維智能化與數(shù)字化走向世界先進水平的目標。到2035年，覆蓋城市軌道交通全行業(yè)的綜合運維體系與智能運營安全將全面建成。為此，為軌道交通行業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技術人才的職業(yè)院校應主動適應城軌企業(yè)運營管理模式的轉變和設施設備技術的更新迭代，構建符合智慧城軌發(fā)展的專業(yè)群和專業(yè)人才培養(yǎng)模式，對接國家和區(qū)域城市軌道交通行業(yè)產業(yè)轉型的需求，滿足更高質量就業(yè)需求。

2 智慧軌道產業(yè)學院的建設舉措與實踐

2.1 探索共建高水平現(xiàn)代產業(yè)學院組織架構

在建設交通強國進程中，城市軌道交通從高速發(fā)展到高質量發(fā)展的轉變逐步加快。同時，網(wǎng)絡化、數(shù)字化與智能化，伴隨著新一輪科技革命的快速推進逐漸演變?yōu)橐环N重要的發(fā)展趨勢，結合最新的科技成果，助推城市軌道交通信息化發(fā)展，建設智慧城軌，組建智能系統(tǒng)，已經發(fā)展為我國實現(xiàn)彎道超車的關鍵機遇，多方合作共建智慧軌道產業(yè)學院成為實現(xiàn)這一目標的重要途徑。陜西交通職業(yè)技術學院智慧軌道產業(yè)學院建設思路如圖1所示。

依托中鐵建電氣化局集團運營管理有限公司在軌道交通運營維護領域智慧運維優(yōu)勢，鄭州捷安高科股份有限公司在軌道交通數(shù)字一體化虛擬仿真和技能培訓方面的人才培養(yǎng)優(yōu)勢，根據(jù)西安市軌道交通集團有限公司在城市軌道交通運維人才需求。充分發(fā)揮陜西交通職業(yè)技術學院在軌道交通類專業(yè)建設方面的先發(fā)優(yōu)勢及西安區(qū)域與周邊軌道交通類企業(yè)資源優(yōu)勢，研究探索政產學研深度融合，多方合作共建智慧軌道產業(yè)學院，構建融通產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、教育鏈的復合型產業(yè)學院。

積極研究探索在學院黨委統(tǒng)一領導下的產業(yè)學院理事會以及理事會領導下的院長負責制。企業(yè)和學校共同組建管理委員會，研究制定產業(yè)學院建設發(fā)展規(guī)劃、相關管理制度和日常運營等事宜。以軌道交通學院建設的雙高專業(yè)群——城市軌道交通車輛應用技術專業(yè)群與鐵道交通運營管理專業(yè)群所覆蓋專業(yè)為研究對象，校企雙方組建混編師資團隊，共同開展專業(yè)建設、課程改革、科技研發(fā)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和技術服務等工作，企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)的全過程，在就業(yè)創(chuàng)業(yè)、技能大賽等領域取得標志性成果，致力于將產業(yè)學院打造成軌道交通復合型技術技能人才培養(yǎng)高地，輻射帶動陜西省及西北地區(qū)軌道交通類相關專業(yè)學生培養(yǎng)。

2.2 創(chuàng)新多方協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式

引企入校、引企入教，在校企合作過程中，主體結構分別為教育主體與企業(yè)主體，由此形成的“雙主體”教學結構，更加適應新型產業(yè)的發(fā)展方向。實現(xiàn)企業(yè)參與全程化，實現(xiàn)教學、實習、培訓一體化，實現(xiàn)實訓基地企業(yè)化管理。利用高水平專業(yè)化產教融合實訓基地，構建軌道交通智能運維的教育生態(tài)體，為高校教育轉型、產教融合、人才培養(yǎng)提供支持。應明確產業(yè)鏈、人才鏈、教育鏈的相互關系。學校給企業(yè)制定更為系統(tǒng)的“打包式”立體化的人才培養(yǎng)模式，降低企業(yè)在選擇人才過程中的一些成本，同時畢業(yè)生的就業(yè)渠道也更加暢通；企業(yè)加入到人才培養(yǎng)方案的制定過程中，不僅給學校提供技術支持，同時也加入到競賽指導、技能教學過程中；在全真的實踐實訓環(huán)境中，學生可以得到充分的鍛煉，能夠直接參與到軌道交通運營維護的全過程，虛實一體、將消耗性實訓轉變?yōu)樯a性實訓，采用更為科學的市場化運作與企業(yè)化管理模式，邊實施邊教學，突出體現(xiàn)了具有較高的裝備水平、可共享的優(yōu)質資源、教學改革力度大的高水平實訓基地的示范作用。將新技術逐步融入高校專業(yè)教學，聯(lián)手打造高校優(yōu)質專業(yè)，學生更加具有針對性的掌握知識和技能，快速融入企業(yè)生產工作中，促進學生高質量發(fā)展，有助于實現(xiàn)學生畢業(yè)即就業(yè)的迫切需求。

探索采取訂單式聯(lián)合人才培養(yǎng)機制，依據(jù)訂單進行個性化培養(yǎng)，聯(lián)合共建的校內外實訓基地完成；探索建立校企聯(lián)動、交流互訪機制。將教學方式、課程體系、教學環(huán)節(jié)、學生學業(yè)考核評價方法、教學內容以及人才培養(yǎng)規(guī)格等進行重構，學校和企業(yè)共同配合完成培養(yǎng)過程、共同考察培養(yǎng)質量、共同開發(fā)課程資源。建立以提升實踐技能為導向的人才培養(yǎng)過程，建成職業(yè)標準和課程內容、產業(yè)鏈和專業(yè)鏈、生產過程和教學過程相互銜接，多方協(xié)同育人、產教融合的人才培養(yǎng)模式。

2.3 探索建設有輻射引領作用的高水平專業(yè)化產教融合實訓基地

我校作為陜西省培養(yǎng)高素質交通技術技能人才的骨干院校之一，需要緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢、服務企業(yè)用人需求。因此，依托在軌道交通虛擬仿真實訓系統(tǒng)研發(fā)與技術服務方面鄭州捷安高科股份有限公司的優(yōu)勢，探索建設有輻射引領作用的高水平專業(yè)化產教融合實訓基地——城市軌道交通全自動運行綜合產教融合實訓基地。建設城市軌道交通全自動運行綜合實訓基地，核心要求是針對全自動運行場景的仿真模擬，滿足城市軌道交通運營管理、城市軌道交通通信信號技術、城市軌道車輛應用技術（列車駕駛方向）、城市軌道交通供配電技術、城市軌道交通機電技術等相關專業(yè)的實訓教學要求?；诂F(xiàn)代計算機、自動控制、系統(tǒng)集成以及通信等先進技術，由綜合監(jiān)控、屏蔽門、車輛、信號、通信等與列車運行相關的設備構成，從而完成列車運行全過程自動化的系統(tǒng)。全自動運行系統(tǒng)實現(xiàn)了列車自動喚醒、列車自動出入庫、自檢、行車計劃自動匹配、列車運行工況自動匹配、自動開關車門/站臺門、列車自動運行及停站、車門/站臺門自動對位隔離、車門/站臺門夾人/物探測、列車自動折返、列車停車精度自動對位、自動聯(lián)動扣車及跳停、PIS 信息自動發(fā)布及自動廣播、車載CCTV自動聯(lián)動、運營及故障信息實時在線傳輸及診斷、列車自動回庫休眠、自動洗車等主要功能。高水平專業(yè)化產教融合實訓基地的建設，不僅能滿足課程改革的需要和行動導向教學的需要，更能滿足為企業(yè)提供專業(yè)服務的需要。

2.4 研究共創(chuàng)“雙師雙能型”教學師資隊伍

“雙師雙能型”教師作為高職院校教師當中的一種特定性的稱呼，體現(xiàn)了新時期對應用型教師的要求，既要兼?zhèn)浣處?、工程師等資格，也要兼?zhèn)浣虒W與實踐能力，校企深度融合視域下培養(yǎng)“雙師雙能型”教師有著至關重要的意義。

為培養(yǎng)“雙師雙能型”教學師資隊伍，我校主要從兩個方面著手。一方面，采用“借力”的方式，解決部分高職院校教師工程實踐能力欠缺的問題。依托現(xiàn)代產業(yè)學院和高水平專業(yè)化產教融合實訓基地，學校和企業(yè)實施人才雙向流動機制，擇優(yōu)選聘優(yōu)秀的技術和管理人才、企業(yè)工程經驗豐富的業(yè)務骨干到學校任教，不僅參與教學活動，更要帶動學校教師共同開展科研項目合作，共同打造出一支“雙師雙能型”教師隊伍。另一方面，采用多種能力提升方式，提高師資隊伍水平。以產業(yè)學院為依托，加強教師隊伍技能培訓，共同建設教師的企業(yè)實踐崗位，共同申報國培和省培項目，開展師資交流和研討，學校承接企業(yè)組織的各類全國、省級等師資培訓，并提供場地，企業(yè)提供師資及組織。邀請企業(yè)人員加入教師團隊指導學生，積極開展實踐教學，縮小產業(yè)需求與人才培養(yǎng)之間的差距。教師企業(yè)頂崗、掛職。根據(jù)不同專業(yè)老師的需求，學校委派老師到企業(yè)頂崗，開展社會服務，把現(xiàn)代產業(yè)學院建設成為“雙師雙能型”的教師師資隊伍培養(yǎng)培訓基地。探索加強教師激勵制度，開展企業(yè)與學校導師聯(lián)合指導、聯(lián)合授課，共同打造高水平教學團隊。

3 結束語

本文以陜西交通職業(yè)技術學院智慧軌道產業(yè)學院建設為例，依托智慧軌道現(xiàn)代產業(yè)學院，瞄準智慧軌道發(fā)展人才需求，充分利用陜西交院軌道交通類專業(yè)教育教學改革的現(xiàn)有成果，充分利用陜西交院國家級綜合交通建設與運維虛擬仿真實訓基地的資源優(yōu)勢。創(chuàng)新形成高職院?；诂F(xiàn)代產業(yè)學院的軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)模式，能夠為軌道交通企業(yè)輸送合格的專業(yè)人才提供保障，在專業(yè)支撐產業(yè)、產業(yè)支持專業(yè)和服務區(qū)域經濟社會發(fā)展上有新突破。

參考文獻：

[1]教育部辦公廳，工業(yè)和信息化部辦公廳．現(xiàn)代產業(yè)學院建設指南（試行）[S].教高廳函〔2020〕16號．

[2]中共中央辦公廳.國務院辦公廳印發(fā)《關于推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質量發(fā)展的意見》[J].中華人民共和國國務院公報，2021（30）：41-45．

[3]吳顯嶸.基于產教融合的高職產業(yè)學院建設機理及路徑研究[J].中國職業(yè)技術教育，2018（29）：5-11．

[4]韋宇釗.“一體兩翼”背景下現(xiàn)代產業(yè)學院實體化建設研究——以柳州鐵道職業(yè)技術學院為例[J].科教導刊，2023（24）：8-10.

[5]李軍.產教融合視域下湖北省高職院校人才培養(yǎng)困境及對策研究[D].武漢：中南民族大學，2022.