摘 要：新時(shí)代背景之下，交通行業(yè)得到了快速的發(fā)展，而從當(dāng)下道路橋梁施工實(shí)際來(lái)看，因受多方因素的影響，施工質(zhì)量缺乏足夠的保障。對(duì)此，必須從實(shí)際出發(fā)，全面分析施工技術(shù)細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題，并采取有效措施有針對(duì)性地優(yōu)化，如此問(wèn)題才能得到妥善的處理，道路橋梁施工才能符合對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，施工的質(zhì)量才能更上一層樓?；诖耍疚木偷缆窐蛄菏┕r(shí)存在的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并就如何處理提出了個(gè)人見(jiàn)解，希望能夠?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)中的細(xì)節(jié)處理提供有效參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；細(xì)節(jié)處理

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市區(qū)域間的聯(lián)系更加緊密，這也給交通體系提出了更高的要求。道路橋梁項(xiàng)目要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須注重施工技術(shù)細(xì)節(jié)管理。工程質(zhì)量很大程度上受施工細(xì)節(jié)的影響，存在混凝土裂縫、鋼筋腐蝕、地基不均勻下沉等問(wèn)題?；诖?，本文將橋梁工程基本特點(diǎn)對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題的影響以及工程中存在的細(xì)節(jié)質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)了深入的探討，希望能夠?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)細(xì)節(jié)處理提供幫助。

一、道路橋梁施工基本特點(diǎn)及對(duì)工程細(xì)節(jié)的影響

首先，道路橋梁工程施工時(shí)間較為漫長(zhǎng)，涉及的工序十分繁瑣，因此，道路橋梁的施工難度也比較高。除此之外，因整體規(guī)模較為龐大，所以在施工前的準(zhǔn)備階段要進(jìn)行大量原料的采購(gòu)。據(jù)相關(guān)研究顯示，原材料在道路橋梁整體造價(jià)中占比超過(guò)了一半。并且道路橋梁施工需要多種類(lèi)的材料，所以就必須注重材料的科學(xué)采購(gòu)，也只有如此才能更好地對(duì)工程造價(jià)加以控制，而工程細(xì)節(jié)質(zhì)量也在很大程度上取決于材料。

其次，道路橋梁施工需要充分結(jié)合施工區(qū)域的條件、自然環(huán)境。在施工開(kāi)始之前施工方必須委派專(zhuān)業(yè)人員前往實(shí)地進(jìn)行細(xì)致勘察，結(jié)合勘察的結(jié)果來(lái)編制施工方案，并在實(shí)際施工中根據(jù)實(shí)際情況不斷地對(duì)方案加以完善，為施工的順利開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。自然環(huán)境對(duì)工程細(xì)節(jié)有直接影響，因此必須進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)施工方案的制定，將其落實(shí)到施工全階段，從而為工程細(xì)節(jié)質(zhì)量保駕護(hù)航。與此同時(shí)，因道路橋梁工程涉及較為復(fù)雜的地下管線(xiàn)，因此在施工開(kāi)始的前期階段要注重考察和挖掘，掌握所有管線(xiàn)的分布情況，防止施工時(shí)出現(xiàn)管線(xiàn)斷裂的情況，給附近的居民生活造成影響。不僅如此，還要注重管線(xiàn)穿越道路橋梁結(jié)構(gòu)給細(xì)節(jié)施工質(zhì)量帶來(lái)的相關(guān)影響，尤其是要嚴(yán)格部署附加設(shè)施，預(yù)埋件、預(yù)留孔部分的施工，務(wù)必做到全面、認(rèn)真[1]。

最后，道路橋梁改建工程在施工時(shí)會(huì)對(duì)通行道路有所涉及，會(huì)在一定程度上影響公眾的出行，基于此，施工方要結(jié)合施工的情況進(jìn)行管理制度、應(yīng)對(duì)措施的制定，格外注意施工細(xì)節(jié)，切實(shí)提高道路橋梁的施工效率，施工質(zhì)量才能得到保障，道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩圆拍芮袑?shí)提升。

二、道路橋梁工程施工技術(shù)管控的意義

經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，道路橋梁這一構(gòu)成部分是十分關(guān)鍵的，由于工程體積龐大，施工周期較為漫長(zhǎng)，在施工開(kāi)展時(shí)涉及了十分繁瑣的內(nèi)容。施工單位要想在規(guī)定的期限內(nèi)保質(zhì)保量地交付工程必須對(duì)施工流程、施工標(biāo)準(zhǔn)加以明確，結(jié)合建設(shè)過(guò)程中可能存在的各種問(wèn)題進(jìn)行解決方案的制定，真正做到防患于未然。除此之外，施工方還要持續(xù)強(qiáng)化所有的細(xì)節(jié)。一般情況下，在道路橋梁施工時(shí)最關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容就是管理施工技術(shù)，要對(duì)施工技術(shù)加以管理，促使建設(shè)質(zhì)量、效率得到雙重提升，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)把控，避免安全隱患，使工程施工平穩(wěn)、有序地推進(jìn)，切實(shí)保障施工企業(yè)的利益。在施工工作開(kāi)展的同時(shí)，還要大力控制工程資源，促使資源利用率達(dá)到最大化。施工管理人員要結(jié)合實(shí)際施工情況來(lái)進(jìn)行監(jiān)督管理各項(xiàng)舉措的制定。施工單位要對(duì)施工的關(guān)鍵、重點(diǎn)內(nèi)容加以確定，做好科學(xué)的統(tǒng)籌和規(guī)劃，確保建設(shè)質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)成一致。

三、道路橋梁施工的細(xì)節(jié)質(zhì)量問(wèn)題分析

道路橋梁工程的順利開(kāi)展離不開(kāi)施工技術(shù)，評(píng)價(jià)道路橋梁質(zhì)量時(shí)主要是通過(guò)以下幾項(xiàng)指標(biāo)：第一，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及牢固性，橋梁的荷載承受能力由其決定。第二，路面平整性和粗糙性，其中行車(chē)舒適度由前者決定。后者主要是為了在緊急情況發(fā)生時(shí)增加車(chē)輛與地面之間的摩擦，將車(chē)速降低，避免發(fā)生交通事故，保障車(chē)輛駕駛?cè)说陌踩?。第三，耐久性。各方面因素與環(huán)境都會(huì)影響道路橋梁質(zhì)量，長(zhǎng)時(shí)間使用的情況下難免有損壞、變形的情況發(fā)生，對(duì)此必須對(duì)施工過(guò)程中容易發(fā)生問(wèn)題的環(huán)節(jié)加以把控，并將施工細(xì)節(jié)處理落到實(shí)處。

（一）混凝土結(jié)構(gòu)裂縫

在道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，引發(fā)裂縫的因素有很多種，但大多裂縫都是微小的，并不會(huì)直接影響橋梁質(zhì)量，只是美觀度有所下降，引發(fā)安全問(wèn)題的概率較低。但如存在大面積裂縫，不但會(huì)對(duì)整體質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響，還會(huì)破壞橋梁結(jié)構(gòu)?；诖?，施工人員要對(duì)特殊位置的微小裂縫給予足夠的重視，一旦有裂縫出現(xiàn)要及時(shí)采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，防止影響橋梁的承載能力，也只有如此，橋梁的使用壽命才能延長(zhǎng)，也才能降低事故發(fā)生的概率。

（二）道路和橋梁過(guò)渡段施工

道路橋梁施工中最關(guān)鍵的細(xì)節(jié)問(wèn)題為過(guò)渡段、道路與涵洞結(jié)合段等的施工工作，由于道路與構(gòu)造物采取的是完全不同的施工技術(shù)，要想促使行車(chē)更為安全并提升行車(chē)的舒適度，必須結(jié)合道路與橋梁等構(gòu)造物。道路連接構(gòu)造物時(shí)，需要對(duì)構(gòu)造物周?chē)坊蔚牟痪鶆虺两祮?wèn)題進(jìn)行充分的考慮，結(jié)合土質(zhì)、地下水位等實(shí)際情況進(jìn)行施工方案的制定，將地基處理貫徹落實(shí)。為防止橋頭跳車(chē)的情況發(fā)生，還要重視橋搭板等連接段結(jié)構(gòu)的施工。

（三）混凝土保護(hù)層不夠

混凝土保護(hù)層在一定程度上決定了橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命，如保護(hù)層不夠，那么就會(huì)出現(xiàn)鋼筋被腐蝕的情況。在建設(shè)道路橋梁時(shí)最常運(yùn)用的一種材料就是鋼筋，如果鋼筋內(nèi)部出現(xiàn)腐蝕的情況，其結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，承重能力也會(huì)大不如前。如未能及時(shí)解決上述的問(wèn)題還會(huì)導(dǎo)致周邊混凝土有開(kāi)裂等不良狀況發(fā)生，引發(fā)安全隱患。從機(jī)理的角度來(lái)說(shuō)，鋼筋腐蝕的復(fù)雜性非常強(qiáng)，施工人員要注意防范該問(wèn)題[2]。

（四）地基沉降不均勻

在道路橋梁施工時(shí)地基沉降不均勻的狀況時(shí)有發(fā)生，這主要是受外界因素的影響。因此類(lèi)工程施工大多是在戶(hù)外進(jìn)行，所以施工場(chǎng)地的環(huán)境大多較差，后續(xù)維護(hù)難度比較高。如果施工區(qū)域軟土地基地質(zhì)情況十分松軟且存在過(guò)大的含水量，在反復(fù)碾壓之下就會(huì)出現(xiàn)地基沉降不均的情況。

（五）斷樁與基礎(chǔ)下沉

引發(fā)斷樁的原因包含：第一，混凝土坍落度過(guò)低，石料粒徑過(guò)大，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸時(shí)混凝土有離析的情況出現(xiàn)，加上未能實(shí)施二次攪拌，骨料就會(huì)卡在管中，出現(xiàn)堵管的問(wèn)題。第二，排出泥漿時(shí)漏失的情況時(shí)有發(fā)生，一旦出現(xiàn)該情況，孔壁的位置就會(huì)有氣泡不斷出現(xiàn)，孔壁就容易出現(xiàn)坍塌。第三，封底問(wèn)題。出現(xiàn)該問(wèn)題主要是由于計(jì)算方面的失誤，致使導(dǎo)管長(zhǎng)度不達(dá)標(biāo)，底口與孔底之間存在過(guò)大的距離，導(dǎo)致混凝土無(wú)法將導(dǎo)管底部完全埋住。

（六）混凝土棱角損壞

棱角損壞的狀況在澆筑混凝土?xí)r經(jīng)常會(huì)發(fā)生，且會(huì)直接影響道路橋梁施工的美觀性，嚴(yán)重時(shí)還需要進(jìn)行返工，不僅會(huì)導(dǎo)致工程交付時(shí)間延后，還會(huì)引起不必要的成本支出。如道路橋梁在使用過(guò)程中有該問(wèn)題出現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致道路有裂縫出現(xiàn)，還會(huì)引發(fā)安全隱患。出現(xiàn)該問(wèn)題的原因大多是施工人員未能精準(zhǔn)把控水分，導(dǎo)致凝結(jié)時(shí)混凝土有脫水的狀況發(fā)生，如保護(hù)模板拆卸時(shí)間過(guò)早，也會(huì)出現(xiàn)混凝土棱角損壞的問(wèn)題。

四、道路橋梁施工技術(shù)細(xì)節(jié)問(wèn)題的處理策略

（一）混凝土結(jié)構(gòu)裂縫預(yù)防措施

第一，做好施工前的準(zhǔn)備工作，確保施工材料質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)要求相符，嚴(yán)格把控混凝土材料的質(zhì)量，優(yōu)先對(duì)水化熱低的水泥加以選擇。第二，施工人員在澆筑混凝土?xí)r要嚴(yán)格落實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)，要進(jìn)行充分的振搗，提升混凝土澆筑施工的質(zhì)量。第三，要對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算，確保設(shè)計(jì)預(yù)期結(jié)果達(dá)成，促使橋梁工程預(yù)應(yīng)力與要求達(dá)成一致。第四，在施工時(shí)要精準(zhǔn)控制現(xiàn)場(chǎng)溫度，如在高溫天氣下進(jìn)行施工，那么必須采取相應(yīng)措施降低混凝土的溫度。第五，表面收漿、覆蓋等工作要嚴(yán)格落實(shí)。

（二）道路橋梁過(guò)渡段問(wèn)題的處理

第一，在道路連接橋梁的位置將填筑前基底工作落實(shí)，預(yù)測(cè)基底承受力，處理與標(biāo)準(zhǔn)不符的基底。第二，在橋臺(tái)施工或者是涵洞施工的前期，要預(yù)先進(jìn)行橋頭引道路基的施工工作，對(duì)壓實(shí)機(jī)械加以運(yùn)用壓實(shí)路基，防止沉降出現(xiàn)。施工人員在填筑時(shí)要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)行具體填筑方法的選擇。

（三）鋼筋保護(hù)層及防銹問(wèn)題

第一，加強(qiáng)工程管理，改善鋼筋保護(hù)層不夠的情況。第二，在施工中要注重優(yōu)質(zhì)鋼筋材料的選擇，在進(jìn)場(chǎng)之前要結(jié)合材料狀況選擇存放方式，防止因不當(dāng)存放引起鋼筋銹蝕的情況發(fā)生。第三，在施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)使用的鋼筋表面存在銹蝕要立即停止使用并上報(bào)給管理人員。如施工中使用了銹蝕材料那么施工要立即停止，需要整改之后再恢復(fù)施工，防止出現(xiàn)后期返工的情況。

（四）地基不均勻沉降解決措施

第一，如地基沉降程度比較低，那么可以使用加固材料對(duì)地基進(jìn)行覆蓋，提升地基的承受能力，并將發(fā)生不均勻沉降的概率控制到最低。第二，如地基沉降過(guò)于嚴(yán)重，那么可以將水泥砂漿注入地基當(dāng)中， 提升其穩(wěn)定性并對(duì)沉降加以改善。第三，如施工區(qū)域的土質(zhì)為軟土質(zhì)的話(huà)，地基不均勻沉降發(fā)生的概率是比較高的，因此可以對(duì)地基內(nèi)的土質(zhì)進(jìn)行置換，對(duì)軟土土質(zhì)加以改善，使地基處于穩(wěn)定的狀態(tài)，以此來(lái)避免出現(xiàn)不均勻沉降的情況。在處理技術(shù)的選擇上要充分結(jié)合地基沉降的實(shí)際情況來(lái)確定。

（五）混凝土斷樁預(yù)防及處理方式

在施工工作開(kāi)展的過(guò)程中，成樁的質(zhì)量要有足夠的保障，必須對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量進(jìn)行充分的檢查，如發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，要進(jìn)行取樣，隨后開(kāi)展復(fù)核工作，禁止混凝土灌注樁使用不合規(guī)的材料。除此之外，在水下混凝土灌注施工工作開(kāi)展的過(guò)程中，大多會(huì)對(duì)導(dǎo)管灌注的方式加以運(yùn)用，但運(yùn)用此種方式會(huì)在一定程度上存在混凝土離析的問(wèn)題，為將離析程度控制到最低，配合比要科學(xué)、適宜，要結(jié)合水泥類(lèi)型、石料規(guī)格等多項(xiàng)因素的變化調(diào)整配合比，以促使每根樁的配合比都做到盡可能精準(zhǔn)，在攪拌混凝土之前要進(jìn)行配合比的確定并檢驗(yàn)計(jì)量的準(zhǔn)確性。斷樁情況發(fā)生之后，首先要做的就是對(duì)孔內(nèi)混凝土面具體的位置加以確定，在初凝前期在混凝土面埋下導(dǎo)管，在導(dǎo)管料斗中懸掛浮球，進(jìn)行二次灌注操作。樁孔內(nèi)部進(jìn)入混凝土之后要立即進(jìn)行下端導(dǎo)管的埋設(shè)。

（六）混凝土棱角損壞處理措施

第一，施工人員要重視棱角問(wèn)題，要規(guī)范自身的操作，防止損壞棱角的情況出現(xiàn)。第二，在施工的過(guò)程中模板要保持適宜的濕度。第三，在建設(shè)的過(guò)程中如出現(xiàn)棱角損壞的問(wèn)題，施工人員要立即進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)時(shí)可以對(duì)水泥、砂石等材料加以運(yùn)用。但需要注意的是在施工時(shí)，施工人員要對(duì)原材料、填縫材料兩者的契合度進(jìn)行調(diào)節(jié)，也只有如此修復(fù)質(zhì)量才能得到提升。

五、注意事項(xiàng)

（一）貫徹落實(shí)施工準(zhǔn)備工作

施工企業(yè)要結(jié)合實(shí)際需求、實(shí)際情況進(jìn)行施工方案的制定，通過(guò)科學(xué)的方案指導(dǎo)施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)有序建設(shè)。除此之外，在施工開(kāi)始的前期階段還要明確各方的主體責(zé)任，除了要進(jìn)行具體任務(wù)的分派之外，還要要求各方協(xié)同合作，互幫互助。施工企業(yè)在施工前要統(tǒng)籌各項(xiàng)要素，確保施工能夠順利展開(kāi)。

（二）加強(qiáng)施工人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與技能培訓(xùn)

想要充分發(fā)揮施工技術(shù)的作用，必須注重提升施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與技能水平。施工單位在施工前要組織培訓(xùn)，除了要樹(shù)立安全第一的意識(shí)外，還要為施工人員講解施工工藝、施工重點(diǎn)，讓其真正重視施工工作。施工單位要進(jìn)行高技能人員的引進(jìn)，由其帶領(lǐng)施工人員開(kāi)展各工序的施工，保障施工技術(shù)的科學(xué)性、有效性。施工方要進(jìn)行獎(jiǎng)懲制度的構(gòu)建，提升施工人員工作的積極性，促使其操作更加規(guī)范。

（三）優(yōu)化施工過(guò)程

優(yōu)化施工過(guò)程主要在于全面分析施工管理問(wèn)題，管理人員在施工管理時(shí)要注重管理施工的整個(gè)過(guò)程，確保各環(huán)節(jié)的施工工作都與規(guī)章制度相符，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的施工管理。不僅如此，還要強(qiáng)化施工設(shè)計(jì)內(nèi)部審核，全面了解施工圖紙的同時(shí)分析各個(gè)工序、各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接性，如有銜接不當(dāng)?shù)那闆r必須進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，對(duì)各個(gè)工序銜接進(jìn)行精準(zhǔn)把控，防止出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，對(duì)施工質(zhì)量造成不利影響。施工管理人員要充分、全面地檢查各個(gè)工序的質(zhì)量，對(duì)單個(gè)工序驗(yàn)收力度加以強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的優(yōu)化。

結(jié)束語(yǔ)

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展，道路橋梁項(xiàng)目不斷增加的同時(shí)，施工時(shí)仍然存在一些細(xì)節(jié)處理技術(shù)方面的問(wèn)題，因此，施工單位必須采取措施把控，將各部分的工作貫徹落實(shí)。與此同時(shí)，還要不斷地創(chuàng)新施工技術(shù)，促使道路橋梁施工的質(zhì)量更上一層樓，為群眾的出行提供更大的便利。

參考文獻(xiàn)：

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[2]蘇圳.道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問(wèn)題與建議分析[J].城市情報(bào)， 2023（09）：217-219.