文/余飛

2023年底，第三屆世界航商大會(huì)在香港召開，這是香港作為世界航運(yùn)重要的中心節(jié)點(diǎn)城市之一，船東、貨主及貿(mào)易商云集。航運(yùn)業(yè)人士在此彼此溝通，為未來(lái)一年敲定方向，堅(jiān)定信心。

香港航運(yùn)業(yè)的底子很厚

從鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)開始至今，香港成為世界的重要航運(yùn)節(jié)點(diǎn)城市已經(jīng)將近200年，香港船東會(huì)董事總經(jīng)理陳佩珊介紹，截至2022年底，香港是世界第四大船舶注冊(cè)地，排在巴拿馬、利比里亞和馬紹爾群島之后。此外，截至2023年7月，已向香港船舶注冊(cè)處注冊(cè)的船舶合計(jì)為1.27億總噸。

“香港為航運(yùn)企業(yè)發(fā)展提供了有利的營(yíng)商環(huán)境，注冊(cè)船舶從國(guó)際營(yíng)運(yùn)所得的利潤(rùn)，可獲豁免利得稅?！毕愀弁顿Y推廣署運(yùn)輸及工業(yè)主管林勁松告訴中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)雜志記者，香港已經(jīng)與46個(gè)貿(mào)易伙伴簽訂全面性避免雙重課稅協(xié)議，還有13個(gè)地區(qū)進(jìn)行談判之中。香港奉行低稅政策，體制健全，專業(yè)航運(yùn)服務(wù)完善，因此許多外國(guó)船東都選擇在香港注冊(cè)。

2023年香港舉辦了海上之旅暨交流會(huì)，向大專生和中學(xué)生介紹優(yōu)化后的海運(yùn)和航空業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃以及香港海事設(shè)施，“海運(yùn)及空運(yùn)人才培訓(xùn)基金”就參與公司向每名實(shí)習(xí)生支付的每月酬金提供75%或7000港元資助，資助期每年上限為3個(gè)月。值得注意的是，香港特區(qū)政府發(fā)布的2023年施政報(bào)告明確指出，繼續(xù)鞏固香港船舶注冊(cè)的領(lǐng)先地位，打造香港成為領(lǐng)先國(guó)際航運(yùn)中心，推動(dòng)大灣區(qū)航運(yùn)協(xié)作，并公布《現(xiàn)代物流發(fā)展行動(dòng)綱領(lǐng)》，制訂了5大方向、8項(xiàng)策略和24條具體行動(dòng)措施，以滿足物流業(yè)界的短、中和長(zhǎng)期發(fā)展需要，推動(dòng)香港物流業(yè)的可持續(xù)及高質(zhì)量發(fā)展。

香港航運(yùn)業(yè)向智能與綠色轉(zhuǎn)型

“香港在努力，它不希望在全球的航運(yùn)業(yè)掉隊(duì)，”香港航運(yùn)界人士張港生向《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者表示，智能化和綠色化是香港航運(yùn)業(yè)未來(lái)前進(jìn)的方向。波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官戴維·羅斯列也表示，作為國(guó)際航運(yùn)中心，香港每星期有逾240班國(guó)際貨柜班輪，連接全球逾460個(gè)目的地。

總部設(shè)在香港的招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)繆建民表示，目前可見(jiàn)的是數(shù)字化革命對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)方式的賦能、對(duì)船舶運(yùn)行效率的提升。不久的將來(lái)，我們還會(huì)看到深度智能化對(duì)航運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的改變，智能船舶、無(wú)人駕駛都會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

招商局集團(tuán)也在2023年發(fā)布了基于“商道”行業(yè)大模型打造，融入航運(yùn)領(lǐng)域知識(shí)的業(yè)界首個(gè)航運(yùn)大模型“ShippingGPT”。該模型訓(xùn)練壓縮了海量航運(yùn)物流知識(shí)，可用于船舶和船員管理，航運(yùn)市場(chǎng)指數(shù)查詢、市場(chǎng)分析與趨勢(shì)預(yù)測(cè)，航運(yùn)法律知識(shí)問(wèn)答、綠色減排等領(lǐng)域。

與此同時(shí)，招商輪船還發(fā)布了“船奇碳智”平臺(tái)。該平臺(tái)是目前國(guó)內(nèi)外已知的首個(gè)提出包括碳監(jiān)察、碳AI、碳可視化在內(nèi)，全面覆蓋碳資產(chǎn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集、智能應(yīng)用、可視化呈現(xiàn)和產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新探索的數(shù)智化碳排放管理平臺(tái)。

“科技賦能，招商局做得不錯(cuò)，但是還需要多方通力合作建成生態(tài)，”張港生如是分析道。

除此以外，綠色甲醇作為船用綠色能源的主要方向之一，也成為香港考慮的重點(diǎn)。

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官李家超表示，全球范圍內(nèi)綠色甲醇燃料動(dòng)力船舶訂單已經(jīng)超過(guò)200艘香港將全力引領(lǐng)航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型，下一步特區(qū)政府將展開為本地及遠(yuǎn)洋船只提供綠色甲醇加注的可行性研究，將香港打造成為航運(yùn)綠色能源加注中心。顯然，香港不愿意失去超級(jí)中間人的角色，香港扔在努力！