近日，在Alphaliner公布的全球非經(jīng)營(yíng)性船東榜單上，加拿大船東塞斯潘升至頭把交椅，而德國(guó)船東Claus Peter Offen降至第二位。

Alphaliner稱：“自上世紀(jì)70年代以來，首次由一家非德國(guó)的船東排名榜首。塞斯潘的船隊(duì)船齡相對(duì)年輕，平均7年的船齡和平均6000TEU的尺寸將讓他們?cè)谖磥韼啄陜?nèi)都能把持頭椅。”

租船市場(chǎng)上，雖然德國(guó)的非經(jīng)營(yíng)性船東提供的船舶仍占51%，但影響力正在減弱。Alphaliner 稱：“2008年，德國(guó)船東的市場(chǎng)份額為61%?！备鼮椴幻畹氖牵谟糜诔鲎獾拇暗氖殖钟唵沃?，德國(guó)船東的比重只占8%。在這份榜單的前30名中，有14家非德國(guó)船東，且這些船東的市場(chǎng)份額還將上升，因?yàn)樗麄冊(cè)诜墙?jīng)營(yíng)性船東中的手持訂單比例達(dá)到了87%。隨著舊船拆解，德國(guó)船東的份額預(yù)計(jì)將進(jìn)一步下降。”

點(diǎn)評(píng)：“三十年河?xùn)|，三十年河西?！睕]有永遠(yuǎn)的老大，不上進(jìn)就得退位，這是亙古不改的競(jìng)爭(zhēng)法則。另一方面，人處尊優(yōu)，往往會(huì)有惰性。危機(jī)面前，德國(guó)船東Claus Peter Offen是否會(huì)重整旗鼓奮起直追，再奪榜首？讓時(shí)間來揭曉吧！