李洪硌　楊淮欽　李曉美　曾祥坤

［摘 要］截至2022年，我國(guó)汽車保有量已超3.1億輛，汽車年產(chǎn)量超2700萬輛，我國(guó)已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)相關(guān)專業(yè)人才的需求特點(diǎn)，廣東技術(shù)師范大學(xué)對(duì)相關(guān)專業(yè)的課程體系進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整和全面改革，使課程體系緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展；同時(shí)，構(gòu)建了適合車輛工程專業(yè)工程實(shí)踐和學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)體系。新能源汽車構(gòu)造課程的建設(shè)以“一中心、二結(jié)合”為主導(dǎo)思想，基于泛雅網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)建“線上結(jié)合線下”的一體化互動(dòng)教學(xué)模式，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，并采用多元的課程考核評(píng)價(jià)體系，以期提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)和動(dòng)手操作等綜合應(yīng)用能力，促進(jìn)新能源汽車人才的培養(yǎng)。

［關(guān)鍵詞］一體化教學(xué)；工程教育；課程資源開發(fā)

［中圖分類號(hào)］ G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 2095-3437（2023）16-0067-04

截至2022年，我國(guó)汽車保有量已超3.1億輛，汽車年產(chǎn)量超2700萬輛，我國(guó)已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)[1]。中國(guó)汽車智能化、電動(dòng)化進(jìn)程的不斷加快，直接帶動(dòng)了多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，因此主動(dòng)適應(yīng)汽車新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化特點(diǎn)，提升汽車工程類人才的總體素質(zhì)，滿足汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的要求，培養(yǎng)車輛工程專業(yè)具備較強(qiáng)復(fù)雜工程問題解決能力和創(chuàng)新能力的優(yōu)秀工程人才迫在眉睫。高校必須進(jìn)行課程體系改革與優(yōu)化設(shè)計(jì)，保持課程體系持續(xù)緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展步伐。

廣東技術(shù)師范大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱我校）的車輛工程專業(yè)作為廣東省一流本科專業(yè)，主要面向粵港澳大灣區(qū)，培養(yǎng)滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需要的人才。新能源汽車構(gòu)造課程是車輛工程專業(yè)的核心課程。結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)對(duì)高級(jí)技術(shù)創(chuàng)新型人才的實(shí)際需求和車輛工程專業(yè)特色，有針對(duì)性地開展以提升工程實(shí)踐能力為核心的人才培養(yǎng)方案改革，對(duì)新能源汽車構(gòu)造課程進(jìn)行一體化教學(xué)模式探索勢(shì)在必行。

一、一體化教學(xué)模式簡(jiǎn)介

（一）一體化教學(xué)模式的概念

一體化教學(xué)模式是一體化教師帶領(lǐng)學(xué)生在某一體化的專業(yè)學(xué)習(xí)工作站中，進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的典型工作任務(wù)學(xué)習(xí)的一種教學(xué)模式。一體化主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)的一體化;二是學(xué)習(xí)場(chǎng)所與工作環(huán)境的一體化；三是教師與企業(yè)工程技術(shù)人員的一體化；四是學(xué)生與企業(yè)員工的一體化。通過系統(tǒng)的一體化教學(xué)，可以實(shí)現(xiàn)學(xué)校教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的高效對(duì)接。該教學(xué)模式之所以適合開展工程教育，主要是因?yàn)槠湓谝粋€(gè)逼真的工作環(huán)境中，以單個(gè)典型工作任務(wù)為模塊，教師對(duì)該模塊進(jìn)行細(xì)化、拆分，并將理論教學(xué)與實(shí)操相融合，以提高學(xué)生的理論知識(shí)儲(chǔ)備與實(shí)際操作能力。讓學(xué)生在一開始就處于相對(duì)真實(shí)、完整的工作環(huán)境中，能夠有效增加學(xué)生的代入感，潛移默化地影響學(xué)生的知識(shí)吸收能力、專業(yè)動(dòng)手能力以及職業(yè)道德感等。學(xué)校通過一體化教學(xué)最大限度地達(dá)到專業(yè)人才培養(yǎng)目的，使學(xué)生增長(zhǎng)專業(yè)知識(shí)、能力，具備綜合職業(yè)素養(yǎng)，獲得學(xué)習(xí)方法，幫助學(xué)生更好地生活、學(xué)習(xí)、工作。在實(shí)際教學(xué)中，采用一體化教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)的前提條件是該課程必須為一體化課程，也就是該課程的實(shí)踐性應(yīng)較強(qiáng)，而具有較強(qiáng)實(shí)踐性的新能源汽車構(gòu)造課程，滿足了一體化教學(xué)模式的實(shí)施要求。

（二）一體化教學(xué)資源庫的設(shè)計(jì)理念

課程建設(shè)以“一中心、二結(jié)合”為主導(dǎo)思想。“一中心”即以學(xué)生為中心，在課程的教學(xué)中始終堅(jiān)持以學(xué)生為主體。在理論教學(xué)中，打破教師灌輸式教學(xué)常規(guī)，廣泛開展啟發(fā)式、討論式教學(xué)模式在實(shí)際課堂教學(xué)中的應(yīng)用[2]，充分發(fā)揮學(xué)生的作用；在實(shí)踐教學(xué)中，打破以教師演示為主的教學(xué)常規(guī)，探索演示、自主動(dòng)手及團(tuán)隊(duì)協(xié)作相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)模式，同時(shí)注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行動(dòng)手操作及過程規(guī)范性的考核[3]?！岸Y(jié)合”即理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合、線上教學(xué)與線下教學(xué)相結(jié)合。一方面，將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)同步有機(jī)結(jié)合，使理論知識(shí)自然應(yīng)用到實(shí)踐操作中，從而讓理論與實(shí)踐在教學(xué)中起到相輔相成的作用。另一方面，對(duì)課程部分內(nèi)容，學(xué)生僅靠課堂學(xué)習(xí)難以全面掌握，因此可應(yīng)用線上線下相結(jié)合的教學(xué)模式，使用課程課件、測(cè)試題、科普視頻等素材，借助泛雅等教學(xué)平臺(tái)補(bǔ)充外線上學(xué)習(xí)資源，提高課程教學(xué)質(zhì)量[4]。

（三）一體化教學(xué)的主要形式

教師以項(xiàng)目為載體，通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)，借助一體化教學(xué)場(chǎng)所完成理論知識(shí)的傳授與實(shí)踐操作。該教學(xué)模式基本遵循六個(gè)步驟，即“明確任務(wù)/獲取信息→制訂計(jì)劃→做出決策→實(shí)施計(jì)劃→檢查控制→評(píng)價(jià)反饋”，簡(jiǎn)稱六步法。在學(xué)習(xí)內(nèi)容不符合六步法的情況下，“示范與模仿”可替代“制訂計(jì)劃→做出決策→實(shí)施計(jì)劃”這三個(gè)步驟，此時(shí)，六步法又變?yōu)樗牟椒╗5]。

1.明確任務(wù)/獲取信息：主要包括情境導(dǎo)入、獲取資訊和任務(wù)說明三部分。

情景導(dǎo)入的目的是通過創(chuàng)設(shè)情境激發(fā)學(xué)生的探究心理，調(diào)動(dòng)學(xué)生思維的積極性，讓學(xué)生投入課堂學(xué)習(xí)中。但是，若情境與課堂相關(guān)性不強(qiáng)，則會(huì)牽強(qiáng)附會(huì)。因此，情景導(dǎo)入要視學(xué)習(xí)任務(wù)而定，同時(shí)也要考慮學(xué)生的基礎(chǔ)和理解能力。

獲取資訊：指學(xué)生在實(shí)施任務(wù)前要掌握與學(xué)習(xí)任務(wù)有關(guān)的內(nèi)容信息。學(xué)生也可以通過課前預(yù)習(xí)獲取相關(guān)教學(xué)知識(shí)。目前，從課堂反饋來看，學(xué)生獲取知識(shí)仍以教師傳授、學(xué)生聽講方式為主。

任務(wù)說明：即向?qū)W生明確地說明本次課的任務(wù)內(nèi)容，包括需要掌握的知識(shí)點(diǎn)和要完成的最終任務(wù)。需要注意的是，為避免學(xué)生注意力不集中、遺忘等，教師在明確任務(wù)時(shí)必須著重且反復(fù)強(qiáng)調(diào)，把關(guān)鍵字用顯眼的彩筆寫在白板或黑板上提醒學(xué)生。

2.制訂計(jì)劃、做出決策和實(shí)施計(jì)劃：這三步在汽車專業(yè)教學(xué)中，對(duì)于部分工作任務(wù)是適用的，如完成BMS常見故障及診斷任務(wù)時(shí)，小組需根據(jù)BMS的常見故障進(jìn)行分析，然后制訂檢測(cè)計(jì)劃，再?zèng)Q定如何實(shí)施。但是，對(duì)于存在危險(xiǎn)的操作任務(wù)，一般用“示范與模仿”來替代這三步。

3.檢查控制：對(duì)學(xué)生完成任務(wù)時(shí)的操作進(jìn)行安全控制。在實(shí)操過程中，為保證學(xué)生動(dòng)手操作的時(shí)間、控制課堂的秩序，本課程嘗試采用以下方法開展教學(xué)。

分組學(xué)習(xí)：在實(shí)際教學(xué)中，若全班學(xué)生擁擠在一臺(tái)設(shè)備旁操作，課堂效果會(huì)大大降低。因此，須根據(jù)教學(xué)設(shè)備資源，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，一組最好不超過6人。

模塊輪動(dòng)：在教學(xué)中不可避免地會(huì)出現(xiàn)設(shè)備不足的現(xiàn)象。為此，教師需充分利用其他設(shè)備，在進(jìn)行分組后，讓沒有工位的小組先完成其他任務(wù)，然后進(jìn)行工位模塊輪動(dòng)，以提高資源利用率和教學(xué)質(zhì)量；若無多余設(shè)備，應(yīng)安排學(xué)生待在工位上完成任務(wù)工單或觀察小組操作等。

4.評(píng)價(jià)反饋：形式要求多樣化，主要包括小組自評(píng)、小組互評(píng)和教師評(píng)價(jià)。在實(shí)際教學(xué)中，最具參考意義的在于教師評(píng)價(jià)。教師評(píng)價(jià)分為課堂評(píng)價(jià)和期末考核兩方面。在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，期末考核主要采用單一的理論測(cè)試，難以反映學(xué)生的實(shí)踐能力。因此，在期末成績(jī)判定上，要轉(zhuǎn)變以往僅通過理論測(cè)試來評(píng)定成績(jī)的做法，將理論與實(shí)踐成績(jī)結(jié)合起來作為最終的評(píng)價(jià)依據(jù)。其中，實(shí)踐成績(jī)包括平時(shí)實(shí)踐成績(jī)與期末考核成績(jī)。平時(shí)實(shí)踐成績(jī)依據(jù)任務(wù)工單表來評(píng)定；期末考核成績(jī)結(jié)合實(shí)操和問答這兩個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)來評(píng)定。教學(xué)評(píng)價(jià)方式的完善，可以使學(xué)生意識(shí)到實(shí)踐的重要性，從而更認(rèn)真地完成課程學(xué)習(xí)任務(wù)[5]。

二、新能源汽車構(gòu)造課程開發(fā)的主要內(nèi)容

我校新能源汽車結(jié)構(gòu)課程教學(xué)結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時(shí)代背景，使教學(xué)內(nèi)容與新能源汽車產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系，同時(shí)覆蓋燃油汽車以及新能源汽車構(gòu)造的知識(shí)內(nèi)容，旨在系統(tǒng)地介紹新能源汽車構(gòu)造及各部分結(jié)構(gòu)的功能、原理，具有基礎(chǔ)性、科學(xué)性、系統(tǒng)性等特點(diǎn)。

本課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)根據(jù)新能源汽車構(gòu)造課程教學(xué)計(jì)劃和課程大綱，將燃油汽車基本構(gòu)造、新能源汽車“三電”系統(tǒng)及各類電動(dòng)汽車的內(nèi)容進(jìn)行整合后，劃分為8個(gè)知識(shí)單元，每個(gè)知識(shí)單元又細(xì)分為2～4個(gè)子單元，如圖1所示。

對(duì)于現(xiàn)代科技產(chǎn)品，利用網(wǎng)絡(luò)資源就能了解其制造過程和工作原理，但新能源汽車結(jié)構(gòu)課程真正的難點(diǎn)在于掌握拆裝和維修技能，這不是網(wǎng)絡(luò)資源就能解決的難題。作為車輛工程類專業(yè)的學(xué)生，若能熟練拆裝、檢測(cè)汽車故障并診斷，說明其已具備專業(yè)基本技能。因此，本課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)合課程目標(biāo)及參考教材內(nèi)容，設(shè)計(jì)了8項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)，每項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)都是以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，將理論和實(shí)踐相結(jié)合。學(xué)習(xí)任務(wù)一為新能源汽車高壓安全防護(hù)，學(xué)習(xí)任務(wù)二為新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范，學(xué)習(xí)任務(wù)三為高壓電池模組拆裝，學(xué)習(xí)任務(wù)四為驅(qū)動(dòng)電機(jī)拆卸與安裝，學(xué)習(xí)任務(wù)五為MCU常見故障及診斷，學(xué)習(xí)任務(wù)六為BMS常見故障及診斷，學(xué)習(xí)任務(wù)七為VCU常見故障及診斷，學(xué)習(xí)任務(wù)八為純電動(dòng)汽車整體構(gòu)造認(rèn)識(shí)。

三、一體化教學(xué)實(shí)施——以“純電動(dòng)汽車整體構(gòu)造認(rèn)知”為例

新能源汽車構(gòu)造是一門理論與實(shí)踐結(jié)合緊密的課程，是新能源汽車專業(yè)的核心課程，實(shí)踐性要求比較高，傳統(tǒng)的講授式、灌輸式教學(xué)往往會(huì)導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量低下，學(xué)生缺乏動(dòng)手實(shí)踐能力，無法掌握新能源汽車的基本構(gòu)造，無法進(jìn)行基本的維護(hù)和檢修，缺乏實(shí)際工程實(shí)踐能力。因此，基于一體化教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)資源設(shè)計(jì)是十分有必要的。一體化教學(xué)設(shè)計(jì)要改變以往以兩個(gè)學(xué)時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間安排，整合理論學(xué)習(xí)場(chǎng)所和實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)場(chǎng)所，即學(xué)生可以更長(zhǎng)時(shí)間地在同一個(gè)教學(xué)場(chǎng)地學(xué)習(xí)、操作。我校汽車與交通工程學(xué)院以廣東省新能源汽車電源與安全系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、廣州市新能源汽車電源系統(tǒng)熱安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等實(shí)踐平臺(tái)為基礎(chǔ)，參照新能汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)了新能源汽車?yán)韺?shí)一體化教學(xué)場(chǎng)地，完善了與專業(yè)和規(guī)模相適應(yīng)的硬件設(shè)備，使得教學(xué)環(huán)境與實(shí)訓(xùn)環(huán)境相一致，為一體化教學(xué)的順利實(shí)施提供了環(huán)境基礎(chǔ)。本課程設(shè)置四學(xué)時(shí)的集中教學(xué)。下面以汽車專業(yè)新能源汽車構(gòu)造課程中的“純電動(dòng)汽車整體構(gòu)造認(rèn)知”學(xué)習(xí)任務(wù)為例，簡(jiǎn)述課題設(shè)計(jì)的思路和方法。

（一）課前引導(dǎo)

在開展教學(xué)任務(wù)之前，教師對(duì)“純電動(dòng)汽車整體構(gòu)造認(rèn)知”的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行梳理，制作課前預(yù)習(xí)內(nèi)容課件、課堂教學(xué)課件以及任務(wù)工單等，并在平臺(tái)上傳教學(xué)課件、實(shí)操視頻。學(xué)生在學(xué)習(xí)通等在線平臺(tái)進(jìn)行預(yù)習(xí)，也可以提前學(xué)習(xí)相關(guān)課件和視頻等，使已有的認(rèn)知結(jié)構(gòu)和新知識(shí)發(fā)生聯(lián)系，使學(xué)習(xí)效率極大提高，有利于教師開展教學(xué)。

（二）課堂教學(xué)

教師首先使用學(xué)習(xí)通發(fā)起簽到，完成考勤，考勤作為學(xué)生平時(shí)成績(jī)的一部分；然后在進(jìn)入正式課堂前，說明課堂學(xué)習(xí)任務(wù)，明確重難點(diǎn)；最后對(duì)純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行理論知識(shí)講解，與學(xué)生共同利用超星上發(fā)布的教學(xué)課件、視頻等開展學(xué)習(xí)，這樣的學(xué)習(xí)更直觀。

完成理論知識(shí)學(xué)習(xí)后，教師可通過搶答或?qū)W習(xí)通抽簽的方式，提問與純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)有關(guān)的問題，以活躍課堂氣氛，緩解學(xué)生疲勞狀態(tài)，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。同時(shí)，堅(jiān)持思政引領(lǐng)，融合理論教育與實(shí)踐教育，在課堂中引入國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的新能源汽車案例，樹立學(xué)生對(duì)國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心，激勵(lì)他們?cè)诋厴I(yè)后積極參與到國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，為新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)貢獻(xiàn)力量。在提問結(jié)束之后，教師發(fā)放任務(wù)工單并發(fā)布學(xué)習(xí)任務(wù)。學(xué)生拿到任務(wù)工單后通過小組協(xié)作完成學(xué)習(xí)任務(wù)和工單。由于教室實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限，有時(shí)無法滿足所有小組同時(shí)開展學(xué)習(xí)，這時(shí)候需要對(duì)學(xué)習(xí)任務(wù)進(jìn)行分配，統(tǒng)籌安排時(shí)間，當(dāng)一部分小組的學(xué)生開展實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)，另一部分的學(xué)生可以觀看實(shí)操視頻或者觀看教師實(shí)操演示。學(xué)生通過親自觀察、參與實(shí)踐任務(wù)，能夠更好地掌握純電動(dòng)汽車整體構(gòu)造的相關(guān)知識(shí)。

（三）課堂評(píng)價(jià)

評(píng)價(jià)反饋的形式要求多樣化，主要包括小組自評(píng)、小組互評(píng)和教師評(píng)價(jià)。在實(shí)際教學(xué)中，教師評(píng)價(jià)具有重要的參考作用，并將理論與實(shí)踐成績(jī)結(jié)合作為最終的評(píng)價(jià)結(jié)果。其中，實(shí)踐成績(jī)主要是平時(shí)實(shí)踐成績(jī)。平時(shí)實(shí)踐成績(jī)依據(jù)任務(wù)工單表來評(píng)定，使學(xué)生意識(shí)到平時(shí)實(shí)踐的重要性，從而更認(rèn)真地完成課程學(xué)習(xí)任務(wù)[6]。學(xué)生在完成任務(wù)工單后，進(jìn)行小組匯報(bào)，同時(shí)小組間互相傳閱工單進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)指標(biāo)包括工作紀(jì)律、安全操作和任務(wù)實(shí)施三部分，評(píng)價(jià)主體包括學(xué)生、教師。多樣化的評(píng)價(jià)可以幫助學(xué)生更好地了解自身學(xué)習(xí)的情況，也便于教師有針對(duì)性地進(jìn)行指導(dǎo)。

四、結(jié)語

新能源汽車構(gòu)造課程實(shí)施一體化教學(xué)模式，能夠?qū)⒔處煹摹敖獭焙蛯W(xué)生的“學(xué)”與“做”相互融合，充分發(fā)揮以學(xué)生為中心、以教師為主導(dǎo)的一體化教學(xué)作用，并將課程的理論原理學(xué)習(xí)與實(shí)踐能力訓(xùn)練統(tǒng)一起來，形成“一中心、兩結(jié)合”的教學(xué)理念，提高教學(xué)質(zhì)量，從而培養(yǎng)出合格的新能源汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才，為快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈添磚加瓦。

［ 參 考 文 獻(xiàn) ］

[1] 中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局.中華人民共和國(guó)2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[EB/OL].（2023-02-22）［2023-03-15］.http：//www.stats.gov.cn/sj/zxfb/202302/t20230228_1919011.html？eqid=bd3b8cbf0

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[2] 邢曉敏，李貽濤，張光烈.“全程參與式”教學(xué)方法的探索與實(shí)踐[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2014，33（10）：173-175.

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