繆小冬

摘 要：車輛工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位，也是先進(jìn)制造業(yè)的典型代表之一，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，車輛工程專業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。本文結(jié)合新工科政策的實(shí)施，探討車輛工程專業(yè)教育中存在的問題，包括教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)形式、教學(xué)設(shè)備、教師團(tuán)隊(duì)和學(xué)生主動(dòng)創(chuàng)新意識(shí)等方面。針對(duì)這些問題，提出了一系列改進(jìn)和完善措施，以提高新能源汽車卓越工程師的培養(yǎng)質(zhì)量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：車輛工程 新能源汽車 新工科 卓越工程師

1 引言

車輛工程專業(yè)是工科領(lǐng)域中最大的分支行業(yè)之一， 近年來，隨著新能源汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，我國(guó)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車與節(jié)能汽車、新能源汽車并列作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，車輛工程專業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

為了滿足社會(huì)需求，培養(yǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的人才，為大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供支持，教育部提出了“卓越工程師計(jì)劃”，并提出了新工科政策，通過物理，化學(xué)，數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科的交叉與傳統(tǒng)工科融合，培養(yǎng)復(fù)合型高技術(shù)人才，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，在車輛工程專業(yè)的教育中仍然存在一些問題和不足，如教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式需要?jiǎng)?chuàng)新、教學(xué)設(shè)備不完善、教師團(tuán)隊(duì)專業(yè)技能不夠、學(xué)生主動(dòng)創(chuàng)新意識(shí)不足等。針對(duì)這些問題，本文將以新工科理念為時(shí)代背景，以貫徹實(shí)施提高復(fù)合型創(chuàng)新人才的培養(yǎng)質(zhì)量為主線，對(duì)新能源汽車卓越工程師的培養(yǎng)，車輛工程專業(yè)教育水平的提高和產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行探討。

2 “新工科”背景下新能源汽車人才培養(yǎng)目標(biāo)

2021年發(fā)布的 《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》 中明確提出“新能源汽車和智聯(lián)（網(wǎng)聯(lián)）汽車”的概念， 并明確我國(guó)計(jì)劃在未來五年里要大力發(fā)展新能源汽車和智聯(lián)（網(wǎng)聯(lián)）汽車。

因此，未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和方向?qū)⒉豢杀苊獾爻W(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，融合了智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，成為汽車行業(yè)備受青睞的新興產(chǎn)業(yè)。這一趨勢(shì)吸引了國(guó)內(nèi)外眾多傳統(tǒng)車企和以互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的造車新勢(shì)力，紛紛加大對(duì)智能新能源汽車的投資力度。

新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)明朗，對(duì)相關(guān)行業(yè)發(fā)展方向提供新的指引，隨之對(duì)人才需求質(zhì)量提出了更高要求。相較于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車在結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)與控制等方面產(chǎn)生的發(fā)展變化很大，目前的人才隊(duì)伍難以滿足新能源領(lǐng)域發(fā)展的需求。

新能源汽車工程師不僅需要融會(huì)貫通相關(guān)基礎(chǔ)理論知識(shí)，熟練運(yùn)用相關(guān)專業(yè)知識(shí)和技能，還需具備開闊的國(guó)際視野、創(chuàng)新開拓精神和實(shí)踐操作能力，同時(shí)具備社會(huì)責(zé)任感，良好的職業(yè)道德和人文素養(yǎng)也是必不可少。因此，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人才需求之間建立動(dòng)態(tài)更新機(jī)制，準(zhǔn)確把握教育方向，提高學(xué)生在實(shí)際工程中解決問題和分析問題的能力非常重要。通過對(duì)知名新能源汽車企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)需求進(jìn)行了探究，分析汽車領(lǐng)軍企業(yè)在相關(guān)方面的變化發(fā)展規(guī)律，從而確定人才培養(yǎng)方向和人才培養(yǎng)目標(biāo)。

3 專業(yè)培養(yǎng)中存在的問題

3.1 教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式需要?jiǎng)?chuàng)新

經(jīng)過多年的發(fā)展，車輛工程核心的教材知識(shí)體系較為完善。然而，在目前要求控制教學(xué)課時(shí)的情況下，很多課程的課時(shí)安排受到限制。

電池和電機(jī)是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，隨著動(dòng)力總成系統(tǒng)的變革，車輛工程專業(yè)學(xué)生的教學(xué)課程也需要跟著發(fā)展。為了適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，需要在現(xiàn)有教材的基礎(chǔ)上加入有關(guān)新能源汽車新的知識(shí)模塊，如電池?zé)峁芾?、電機(jī)結(jié)構(gòu)、新能源汽車控制等。因此，新能源汽車課程改革的一個(gè)重要方面是如何在傳統(tǒng)汽車課程和新能源模塊的課程容量之間取得平衡。

在新能源汽車領(lǐng)域的教學(xué)過程中，部分教師仍沿用原有的教學(xué)模式，只強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)的單向教學(xué)，在學(xué)生自主創(chuàng)新意識(shí)方面的培養(yǎng)有所欠缺，難以滿足當(dāng)前人才的實(shí)際需求。學(xué)生缺少足夠的時(shí)間完成專業(yè)知識(shí)體系的構(gòu)建，教師難以調(diào)動(dòng)學(xué)生的發(fā)散性思維，缺少對(duì)新能源汽車知識(shí)體系的深層次思考和互動(dòng)交流。

3.2 教學(xué)設(shè)備不完善

教學(xué)實(shí)驗(yàn)是車輛工程專業(yè)中必不可少的一環(huán)，但教學(xué)設(shè)備的不完善是制約學(xué)生實(shí)踐能力提高的主要因素之一。然而，車輛工程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)硬件設(shè)備、實(shí)驗(yàn)數(shù)量和空間具有較高的要求，設(shè)備占據(jù)實(shí)驗(yàn)面積較大且維護(hù)成本較高，這大大阻礙了汽車專業(yè)的轉(zhuǎn)型，同時(shí)這些設(shè)備大多數(shù)僅僅只具有演示驗(yàn)證功能，無法滿足所有學(xué)生進(jìn)行實(shí)體設(shè)備操作，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到實(shí)驗(yàn)教學(xué)的目的，且不具備線上交互式開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)的能力，學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)得不到保障。

同時(shí)，對(duì)于電池管理，電機(jī)控制、振動(dòng)噪聲、道路試驗(yàn)、材料成型等新能源方面的實(shí)驗(yàn)，需要高昂的資金和專業(yè)技術(shù)人員投入，由于高校場(chǎng)地和資金的限制，難以實(shí)現(xiàn)全面的設(shè)備購置和更新?lián)Q代。老舊的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和零部件拆卸操作難度大，難以滿足學(xué)生對(duì)于新能源車輛專業(yè)實(shí)踐技能的提高要求。因此，為了讓學(xué)生能夠更好地掌握實(shí)踐技能，需要通過加強(qiáng)投入、更新實(shí)驗(yàn)設(shè)備、提高教學(xué)水平等措施來不斷改進(jìn)教學(xué)。

3.3 教師隊(duì)伍還有較大提升空間

在工科教育方面，無論是學(xué)術(shù)型還是專業(yè)型人才，絕不只是專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐操作的縱向積累，而是復(fù)合型教師隊(duì)伍進(jìn)行知識(shí)融合后的創(chuàng)新教學(xué)。新工科改革后，教師在課程教學(xué)中更多的是幫助學(xué)生形成關(guān)聯(lián)發(fā)散思維，而不僅僅局限于離散理論知識(shí)點(diǎn)的講解。

車輛工程是工科最大的分支之一。由于近些年車輛工程以及新能源網(wǎng)聯(lián)汽車的迅速發(fā)展，專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)的人員嚴(yán)重缺乏，很多教師是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)過來，缺少系統(tǒng)的知識(shí)體系。而跨國(guó)汽車巨頭以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)于車輛工程高端人才的遇極其優(yōu)厚，導(dǎo)致愿意投身到車輛工程高等教育的年輕博士數(shù)量不足，具有國(guó)外經(jīng)歷和企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才更是稀缺。因此，如何培養(yǎng)和引進(jìn)高層次的專業(yè)教師隊(duì)伍是目前新能源汽車人才培養(yǎng)的問題之一。

3.4 學(xué)生自主創(chuàng)新意識(shí)不足

按照培養(yǎng)大綱，本科生在低年級(jí)學(xué)完高等數(shù)學(xué)，物理，化學(xué)，電力電子，力學(xué)等基礎(chǔ)課程后，高年級(jí)期間主要安排專業(yè)課學(xué)習(xí)，但是很多學(xué)生到了高年級(jí)都會(huì)為出國(guó)，考研，就業(yè)等做準(zhǔn)備，近幾年由于疫情的沖擊，實(shí)際學(xué)習(xí)專業(yè)課的時(shí)間非常有限，從而留給學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新思考的時(shí)間非常少，在實(shí)際工作中難以體現(xiàn)專業(yè)知識(shí)的優(yōu)勢(shì)，影響新能源汽車行業(yè)高端人才創(chuàng)新體系的建設(shè)。

而本科教學(xué)目前主要還是應(yīng)試教育，此背景下成長(zhǎng)起來的學(xué)生更注重筆試考試的評(píng)價(jià)，在多學(xué)科交叉教學(xué)過程中的實(shí)際操作能力方面存在不足。為此需要著重培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)際操作過程中自主發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，同時(shí)，在總結(jié)問題的過程中能舉一反三，有所思考。

4 提高新能源汽車產(chǎn)學(xué)研融合教學(xué)的若干舉措

新能源汽車工程卓越工程師需要具備寬泛的技術(shù)背景、綜合的理論素質(zhì)以及強(qiáng)大的實(shí)踐應(yīng)用能力。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，培養(yǎng)新能源汽車工程卓越工程師成為當(dāng)下亟待解決的問題。

產(chǎn)學(xué)研融合的模式在國(guó)內(nèi)外已取得了成功的經(jīng)驗(yàn)和成果，通過企業(yè)提供技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、學(xué)校提供理論知識(shí)和實(shí)踐指導(dǎo)、科研機(jī)構(gòu)提供技術(shù)支持和產(chǎn)學(xué)研深度合作，可以實(shí)現(xiàn)理論研究與現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的結(jié)合?？紤]到我校車輛工程專業(yè)的具體情況，我們采用了產(chǎn)學(xué)研融合的人才培養(yǎng)模式。此模式符合行業(yè)要求，教育理念正確，貫徹了“新工科”理念和中國(guó)工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，具有交叉與融合，協(xié)同創(chuàng)新等特點(diǎn)。結(jié)合我校多年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展規(guī)劃，提出幾點(diǎn)改革措施如下：

4.1 豐富教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式

當(dāng)前，高校設(shè)立的部分專業(yè)課程實(shí)際落后于社會(huì)需求。針對(duì)這一問題，我們根據(jù)社會(huì)汽車發(fā)展?fàn)顩r對(duì)相關(guān)專業(yè)課程進(jìn)行更新，便于學(xué)生了解汽車行業(yè)的最新信息，讓其對(duì)后續(xù)發(fā)展方向進(jìn)行思考。高年級(jí)階段，通過降低專業(yè)課程的學(xué)習(xí)難度，適當(dāng)提高學(xué)生對(duì)于專業(yè)課程的有效學(xué)習(xí)時(shí)間或增加互動(dòng)問答環(huán)節(jié)。同時(shí)，積極推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的整理和制作，便于學(xué)生的自主學(xué)習(xí)。

新工科強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，卓越工程師偏重于工程實(shí)踐與創(chuàng)新。通過借鑒國(guó)外高等工程教育強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)重視多學(xué)科綜合化的經(jīng)驗(yàn)，我校對(duì)車輛工程本科生培養(yǎng)方案進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化和完善，在公共基礎(chǔ)平臺(tái)上采用了機(jī)械能源大類平臺(tái)+車輛工程專業(yè)平臺(tái)模塊形式。積極尋求企業(yè)專家指導(dǎo)，組織教學(xué)研討和系統(tǒng)規(guī)劃，避免教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)簡(jiǎn)單化，補(bǔ)充與國(guó)際接軌的新技術(shù)介紹，提高教學(xué)質(zhì)景，嘗試小班化教學(xué)，提高互動(dòng)性。結(jié)合中外合作辦學(xué)，讓具有良好英語基礎(chǔ)的年輕教師開展雙語教學(xué)，推行優(yōu)秀本科生導(dǎo)師制度。邀請(qǐng)企業(yè)導(dǎo)師參與教育，提高人才培養(yǎng)的實(shí)效性。在學(xué)校內(nèi)部設(shè)置實(shí)習(xí)基地，將學(xué)生放置在真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境中進(jìn)行學(xué)習(xí)和實(shí)踐，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，同時(shí)，積極安排學(xué)生到汽車企業(yè)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，了解新能源汽車的結(jié)構(gòu)和裝配，并配備相關(guān)實(shí)驗(yàn)教具和設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐，提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力，增強(qiáng)產(chǎn)教融合。

4.2 完善教學(xué)設(shè)備

完善的教學(xué)設(shè)備是教學(xué)實(shí)驗(yàn)成功的必備條件之一。借助于學(xué)科建設(shè)，專業(yè)認(rèn)證，校企合作等多個(gè)渠道，我校在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤等教學(xué)設(shè)備的基礎(chǔ)上，近年來新增了專用試驗(yàn)用車，購置了噪聲測(cè)試儀，駕駛模擬器，激光傳感器，振動(dòng)測(cè)試儀，V-box道路行駛測(cè)試儀，電池狀態(tài)等多臺(tái)設(shè)備。為學(xué)生的實(shí)驗(yàn)教學(xué)帶來方便的同時(shí)也有助于提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和科學(xué)創(chuàng)新的能力。

同時(shí)我們積極與校內(nèi)機(jī)械，控制，計(jì)算機(jī)，能源等相關(guān)專業(yè)聯(lián)系，實(shí)施實(shí)驗(yàn)儀器共享，構(gòu)建和完善多樣化的教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的高效利用。此外，校外新能源汽車企業(yè)也建有非常好的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，我們通過校企合作等建立本科生實(shí)踐基地，來拓展和豐富教學(xué)設(shè)備資源。

4.3 提高教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)

新工科形勢(shì)下新能源汽車卓越工程師的培養(yǎng)需要建立一支高水平教師團(tuán)隊(duì)。我校以“教材研究-教案制作-討論研究-修改使用-課后反思”為主體教學(xué)路線，通過開展教學(xué)科研，把教學(xué)工作中的問題專題化，增強(qiáng)教學(xué)工作的研究性。結(jié)合學(xué)生評(píng)價(jià)，督導(dǎo)評(píng)價(jià)，同事評(píng)價(jià)，綜合進(jìn)行教學(xué)評(píng)價(jià)，從而提高教師的教學(xué)水平。

積極鼓勵(lì)教師到國(guó)內(nèi)外相關(guān)高校交流訪問，與新能源車輛行業(yè)的知名企業(yè)合作，參加各類專業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)術(shù)交流會(huì)議，提升專業(yè)素養(yǎng)。積極聘請(qǐng)企業(yè)的優(yōu)秀工程師和其他跨專業(yè)跨學(xué)科的行業(yè)專家來做兼職導(dǎo)師，參與課題指導(dǎo)，豐富教師團(tuán)隊(duì)的視野和格局，強(qiáng)化教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐性和前沿性，營(yíng)造良好的教學(xué)環(huán)境和學(xué)習(xí)氛圍。

4.4 多方面促進(jìn)學(xué)生的自主創(chuàng)新意識(shí)

鼓勵(lì)大學(xué)生參加學(xué)科競(jìng)賽。在教師的指導(dǎo)下，組織學(xué)生連續(xù)多年參與全國(guó)大學(xué)生機(jī)械設(shè)計(jì)大賽，全國(guó)大學(xué)生過程裝備實(shí)踐與創(chuàng)新大賽，全國(guó)大學(xué)生節(jié)能減排社會(huì)實(shí)踐與科技競(jìng)賽，以及挑戰(zhàn)杯，互聯(lián)網(wǎng)+大賽等，并獲得較好的成績(jī)。同時(shí)鼓勵(lì)在校生參加其他高等院校的暑期夏令營(yíng)，以及地方政府組織的博士團(tuán)，支教團(tuán)，產(chǎn)業(yè)交流會(huì)議等，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)行業(yè)的認(rèn)知度，為在校大學(xué)生營(yíng)造良好的創(chuàng)新氛圍。

同時(shí)，積極組織學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，增強(qiáng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)實(shí)踐的意識(shí)。企業(yè)實(shí)習(xí)是強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的有效方式，在經(jīng)過校內(nèi)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)和相關(guān)實(shí)驗(yàn)教學(xué)后，學(xué)校積極組織學(xué)生到新能源汽車相關(guān)的企業(yè)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解新能源汽車的生產(chǎn)制造過程，培養(yǎng)對(duì)行業(yè)的熱愛，激發(fā)主動(dòng)創(chuàng)新意識(shí)。

5 總結(jié)

車輛行業(yè)的發(fā)展需要具有協(xié)同創(chuàng)新意識(shí)的高端專業(yè)人才，產(chǎn)學(xué)研融合的模式為培養(yǎng)新能源汽車工程卓越工程師提供了重要的支持，能夠有效提高新能源汽車設(shè)計(jì)研發(fā)的水平，提高我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，為社會(huì)培養(yǎng)全面的車輛工程創(chuàng)新技術(shù)人才。

江蘇省高等教育教改研究課題（2021JSJG311），機(jī)械工程國(guó)家級(jí)一流專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，車輛工程江蘇省一流專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目（202102102061）。

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