楊曉軍

（中國民航大學(xué)航空工程學(xué)院 天津 300300）

1 需求分析

1.1 高質(zhì)量人才培養(yǎng)需求

為主動應(yīng)對新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革，支撐服務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、“一帶一路”倡議、“中國制造2025”等一系列國家戰(zhàn)略，2017年2月以來，教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)[1]，先后形成了“復(fù)旦共識[2]”“天大行動[3]”和“北京指南[4]”，全力探索形成領(lǐng)跑全球工程教育的中國模式、中國經(jīng)驗(yàn)，助力高等教育強(qiáng)國建設(shè)。

“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃提出[5]，以民航強(qiáng)國建設(shè)為導(dǎo)向，以質(zhì)量提升為主線，堅持黨的教育方針和開放包容的人才政策，發(fā)揮高水平院校示范引領(lǐng)作用，統(tǒng)籌利用內(nèi)外部資源，構(gòu)建多渠道、多層次的高水平民航教育和培訓(xùn)體系，打造民航創(chuàng)新型、技術(shù)技能型和國際化人才隊伍，支撐行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。全面增強(qiáng)直屬院校對行業(yè)專業(yè)人才培養(yǎng)的示范標(biāo)桿作用，深化校企合作，引導(dǎo)民航企業(yè)在專業(yè)人才聯(lián)合培養(yǎng)方面發(fā)揮重要作用。深入推進(jìn)民航專業(yè)新工科改革，打造一流民航特色課程，加強(qiáng)智慧民航新技術(shù)人才隊伍建設(shè)。

民航局在《關(guān)于推進(jìn)民航直屬院校高質(zhì)量發(fā)展的意見》[6]中提出，要提升培養(yǎng)質(zhì)量，打造院校高質(zhì)量教學(xué)體系。以“復(fù)合知識、多元能力、民航素養(yǎng)、國際視野”為人才培養(yǎng)總目標(biāo)，改革創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，持續(xù)提升人才培養(yǎng)質(zhì)量；打造一流核心教學(xué)資源，建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。中國民航大學(xué)瞄準(zhǔn)建設(shè)世界雙一流院校，著力建設(shè)中國特色世界一流民航大學(xué)，發(fā)布了《中國民航大學(xué)本科教育教學(xué)改革攻堅行動方案》[7]，在本科教育教學(xué)改革壓縮學(xué)分學(xué)時的背景下，如何高質(zhì)量落實(shí)人才培養(yǎng)方案，提高人才培養(yǎng)效能已成為專業(yè)建設(shè)必須回答的問題。

1.2 技術(shù)發(fā)展新趨勢

首先，包括GTF、FADEC、先進(jìn)復(fù)合材料、CFD仿真技術(shù)、數(shù)字孿生等在內(nèi)的設(shè)計技術(shù)陸續(xù)應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)，使其強(qiáng)耦合、強(qiáng)非線性的特點(diǎn)更為凸顯；其次，發(fā)動機(jī)運(yùn)行監(jiān)控以及機(jī)隊管理技術(shù)的進(jìn)步使得航空發(fā)動機(jī)使用可靠性進(jìn)一步提升，大數(shù)據(jù)、人工智能的發(fā)展在急速改變民航MRO企業(yè)的管理與維修流程，新一代機(jī)務(wù)人才必然是創(chuàng)新型的機(jī)電復(fù)合型技能人才；最后，隨著國產(chǎn)航空裝備的陸續(xù)導(dǎo)入，中國民航第一次有機(jī)會從全生命周期角度審視人才培養(yǎng)，第一次有能力參與全產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，在人才培養(yǎng)上要更加看重系統(tǒng)化的自主創(chuàng)新能力。

1.3 培養(yǎng)對象的變化

作為網(wǎng)絡(luò)原住民，新一代大學(xué)生對職業(yè)和人生的規(guī)劃已體現(xiàn)出迥然不同的態(tài)度，高等教育普及化也給了家長和學(xué)生們不同的選擇，雖然就業(yè)仍然是很多學(xué)生在專業(yè)選擇時的第一考慮，但已經(jīng)不是唯一；知識傳承、技能培養(yǎng)逐漸讓位于終身學(xué)習(xí)、素質(zhì)教育；課堂講授不再是唯一的教學(xué)模式和培養(yǎng)方式。

2 初步的體系框架設(shè)計

2.1 大類招生

從2020級新生開始，在機(jī)務(wù)類專業(yè)中實(shí)施大類招生改革，細(xì)化專業(yè)方向，實(shí)現(xiàn)柔性化培養(yǎng)，兼顧通才教育與個性化培養(yǎng)。為此需統(tǒng)一前三個學(xué)期的培養(yǎng)方案，并適當(dāng)進(jìn)行專業(yè)宣傳和教育，引導(dǎo)學(xué)生做出貼合自身實(shí)際的選擇。從2020級開始，逐步控制招生人數(shù)，不再追求數(shù)量規(guī)模，轉(zhuǎn)為內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展。

2.2 細(xì)分專業(yè)方向

基于行業(yè)需求，基于航空發(fā)動機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈的角度，初步設(shè)置設(shè)計與適航、維修與工程、智慧運(yùn)行三大專業(yè)方向，三個方向一方面與民航單位的需求保持一致，另一方面也適應(yīng)學(xué)科專業(yè)的發(fā)展。其中維修與工程作為傳統(tǒng)專業(yè)方向，主要面向民航機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域，也是招生人數(shù)最多的方向；設(shè)計與適航主要結(jié)合國產(chǎn)航空裝備研制，面向民用航空器的系統(tǒng)安全性領(lǐng)域設(shè)置；智慧運(yùn)行是新工科試點(diǎn)方向，也是“卓越計劃”的升級版本，與智慧民航建設(shè)相呼應(yīng)。

2.3 課程體系設(shè)置

在具體課程設(shè)置時，為滿足航空航天類教學(xué)指導(dǎo)委員會所列的飛動專業(yè)培養(yǎng)基本要求，同時也讓學(xué)生能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)全生命周期涉及的知識有一定的了解，滿足用人單位的基本需求，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課程的設(shè)置中三個專業(yè)方向保持一致，包括工程熱力學(xué)、氣體動力學(xué)、航空發(fā)動機(jī)原理、構(gòu)造、控制課程。

3 教學(xué)模式和培養(yǎng)方式改革

3.1 學(xué)分學(xué)時壓縮

從2021-2022學(xué)年的第2學(xué)期開始，1學(xué)分對應(yīng)的學(xué)時由18壓縮為16，同時工學(xué)本科專業(yè)總學(xué)分不超過160學(xué)分。學(xué)分學(xué)時壓縮，目的是壓縮水課，提升教學(xué)質(zhì)量，由“授人以魚”向“授人以漁”轉(zhuǎn)變，大幅壓縮課內(nèi)講授學(xué)時，“四個課堂”的體系化設(shè)計逐漸提上日程，并在培養(yǎng)方案制訂中不斷明確。

3.2 項目制改革

作為“新工科”改革的重要抓手，項目制改革承載了培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊合作能力，系統(tǒng)應(yīng)用所學(xué)知識的功能，從2020級飛動新工科專業(yè)就引入了綜合項目，而且要求學(xué)生提前一年進(jìn)入團(tuán)隊開展項目研究，OBE的理念得到了充分的體現(xiàn)。同樣的設(shè)計也應(yīng)用于其他兩個專業(yè)方向的設(shè)計中，用項目制的教學(xué)取代了原有的實(shí)習(xí)。

3.3 持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的引入

借鑒國際航空專業(yè)認(rèn)證委員會（AABI）的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，樹立“以學(xué)生為中心”“產(chǎn)出為導(dǎo)向”“持續(xù)改進(jìn)”的理念，明確教學(xué)環(huán)節(jié)目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的支撐，建立完備的教學(xué)質(zhì)量評價體系并開展教學(xué)質(zhì)量達(dá)標(biāo)評價，完善考核評價機(jī)制，并應(yīng)用于培養(yǎng)方案制訂中。比如參考AABI考核要求，設(shè)立了“航空工程與運(yùn)行”課程，向?qū)W生介紹有關(guān)航空法律、環(huán)境、運(yùn)行等方面的內(nèi)容。

3.4 校企合作

除依托“卓越計劃”和“新工科”改革進(jìn)一步拓寬學(xué)生實(shí)習(xí)渠道外，還通過建立行業(yè)咨詢委員會，定期聽取行業(yè)內(nèi)專家對專業(yè)培養(yǎng)質(zhì)量和培養(yǎng)方案的意見，并將其應(yīng)用于培養(yǎng)方案的修訂中。

4 實(shí)施“四個課堂”強(qiáng)教育措施

全國教育大會、全國高校思想政治工作會、新時代全國高等學(xué)校本科教育工作會議精神指出，應(yīng)將立德樹人放在首位，科學(xué)規(guī)劃“四個課堂”，將思政帶入課堂。即第一課堂，教學(xué)課堂；第二課堂，社會課堂；第三課堂，即網(wǎng)絡(luò)課堂；第四課堂，即心靈課堂。中國民航大學(xué)構(gòu)建“三個層次協(xié)同、四個課堂貫通”的實(shí)踐育人體系。堅持價值塑造、能力培養(yǎng)、知識傳授“三位一體”教育理念，構(gòu)建一體化育人體系，不斷創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)教育手段，推進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)與教育教學(xué)深度融合，開展課程思政建設(shè)，編寫課程思政案例集。已獲批國家級教學(xué)成果獎1項，省部級教學(xué)成果獎4項；三門課程成為天津市一流課程；建設(shè)了6個國家級虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)項目；獲批天津市高校課程思政示范課程2門。

加強(qiáng)虛擬仿真環(huán)境建設(shè)，強(qiáng)化虛實(shí)結(jié)合、有機(jī)互補(bǔ)，形成覆蓋實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、校外實(shí)踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)全過程的新型實(shí)踐平臺體系，已建成虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心、實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心國家級各2個，省部級11個。注重校企協(xié)同育人，與企業(yè)共建“國家級工程實(shí)踐教育中心”，與國航、南航、東航、西南空管局等多家企業(yè)共建120余個實(shí)習(xí)基地。

在師資方面，共有教師44名，其中教授4人，副教授11人，博士學(xué)位24人，平均年齡40歲。新入職教師全部參加教師資質(zhì)培訓(xùn)和企業(yè)實(shí)習(xí)，青年教師全部參加工程能力培訓(xùn)，25%的教師有國外訪學(xué)經(jīng)歷。近年培育天津市教學(xué)名師3名，天津市131人才6名，國際民航組織專家1名。近三年未出現(xiàn)師德師風(fēng)失范和學(xué)術(shù)不端行為。教學(xué)組織方面，近年建設(shè)2個國家級實(shí)踐教學(xué)平臺，6個天津市虛擬實(shí)驗(yàn)平臺，2個天津市教學(xué)團(tuán)隊。建設(shè)10門校級精品課，4門天津市一流課程，出版5部規(guī)劃教材，編寫1部課程思政案例集。主持天津市專業(yè)建設(shè)項目2項，獲得國家級教學(xué)成果獎1項，天津市教學(xué)成果獎6項。依托國家級和省部級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、國家級虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，強(qiáng)化素質(zhì)、能力與技能的養(yǎng)成。

5 改革與實(shí)踐

5.1 引入特色課程凸顯專業(yè)特色

在“十四五”智慧民航主線背景下，飛動專業(yè)培養(yǎng)方案中設(shè)置了“人工智能及其應(yīng)用”和“大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用基礎(chǔ)”；為增強(qiáng)學(xué)生的項目管理能力，設(shè)置了“工程經(jīng)濟(jì)學(xué)”；此外還順應(yīng)數(shù)字孿生趨勢，開設(shè)了“CFD數(shù)值仿真和工程應(yīng)用”課程。并且形成系統(tǒng)的知識體系，方便學(xué)生在逐步學(xué)習(xí)中體會到專業(yè)的特色。

5.2 深化實(shí)驗(yàn)體系，支撐創(chuàng)新型工程化人才培養(yǎng)

以航空發(fā)動機(jī)市級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心建設(shè)為抓手，按照航空宇航推進(jìn)理論與工程學(xué)科方向細(xì)化實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方向，包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)驗(yàn)室，發(fā)動機(jī)模態(tài)分析實(shí)驗(yàn)室、熱工實(shí)驗(yàn)室、軸流壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動機(jī)運(yùn)行與控制實(shí)驗(yàn)室、虛擬維修實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)生創(chuàng)新基地等專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，不斷提升實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平。

5.3 招生與就業(yè)

在大類招生的背景下，學(xué)生對專業(yè)的認(rèn)知更為精準(zhǔn)，認(rèn)同感更高，在航空行業(yè)內(nèi)的就業(yè)率達(dá)到80%以上，近兩年的求學(xué)深造比例均高于1/3，說明學(xué)生已經(jīng)不再滿足本科教育內(nèi)容和就業(yè)方向，有了更高的職業(yè)追求。

6 未來發(fā)展思路

6.1 以“一流專業(yè)”建設(shè)為抓手，不斷提升創(chuàng)新型復(fù)合型人才培養(yǎng)質(zhì)量

結(jié)合《高等學(xué)校碳中和科技創(chuàng)新行動計劃》[9]及民航綠色發(fā)展實(shí)踐，以民航碳中和為抓手，加強(qiáng)與大數(shù)據(jù)、新能源等前沿方向的深入融合，開設(shè)負(fù)碳動力與能源課程，推動建設(shè)新的“雙碳”專業(yè)方向，培養(yǎng)能從事新動力與新能源研發(fā)、節(jié)能減排技術(shù)與管理工作的復(fù)合型、創(chuàng)新型高層次碳中和人才。

6.2 深入推進(jìn)新時代教育評價改革，構(gòu)建全方位的考核體系

著力提升思政、勞動、素質(zhì)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的比重，以考核方式改革為抓手，鼓勵專業(yè)課教師改進(jìn)教學(xué)模式和學(xué)生考核評價方式支撐“三全育人”體系的構(gòu)建；增強(qiáng)試題開放性，減少死記硬背和“機(jī)械刷題”現(xiàn)象。

6.3 堅持開放辦學(xué)思路，提升專業(yè)影響力

利用AABI平臺加強(qiáng)國際交流與合作，提升專業(yè)知名度；統(tǒng)籌引入系院內(nèi)外、校內(nèi)外、國內(nèi)外各方教學(xué)資源，打破空間和時間的界限，充分利用線上教學(xué)資源，加大學(xué)科間、專業(yè)間、校企間的交流，促進(jìn)學(xué)生系統(tǒng)化思維、國際化視野的養(yǎng)成，進(jìn)一步提升辦學(xué)效益。

總而言之，中國民航大學(xué)對飛行器動力工程專業(yè)教學(xué)的改革一方面滿足了實(shí)踐生產(chǎn)的需要，加強(qiáng)了應(yīng)用型、技能型人才培養(yǎng)，以學(xué)生為中心，保證生產(chǎn)實(shí)踐、教學(xué)不“脫節(jié)”，校企深入合作，增加教學(xué)與產(chǎn)業(yè)鏈之間的“黏性”，是貫徹落實(shí)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的結(jié)果。另一方面以綠色民航為發(fā)展目標(biāo)，民航碳中和為抓手，為新能源發(fā)展進(jìn)步培養(yǎng)更多復(fù)合型、創(chuàng)新型的高層次碳中和人才，推動新能源的迅速發(fā)展。更是從航空發(fā)動機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，按照民航單位需求，分設(shè)專業(yè)，為整個飛行器動力工程專業(yè)開創(chuàng)了新的發(fā)展方向。