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        義煤集團(tuán)千秋煤礦千米深大巷變形機(jī)理研究

        2022-08-17 06:58:26謝軍峰劉智理
        現(xiàn)代礦業(yè) 2022年7期
        關(guān)鍵詞:錨桿

        謝軍峰 劉智理

        (河南能源化工集團(tuán)有限公司)

        隨著淺部煤炭資源的枯竭,煤炭開采不斷向深部轉(zhuǎn)移,深部開采與淺部開采有很多不同,近年來,不少學(xué)者對(duì)深部開采圍巖控制進(jìn)行了深入研究[1-5],為深部巷道維護(hù)奠定了基礎(chǔ)。但現(xiàn)有研究中涉及的巷道均位于同一煤層或巖層中,對(duì)于跨2組或多組巖性巖層的大巷的變形機(jī)理方面的研究有待深入。

        本研究結(jié)合千秋煤礦超千米深大巷實(shí)際情況,對(duì)其變形機(jī)理進(jìn)行研究,為類似條件下的大巷圍巖控制提供依據(jù)。

        1 工程概況

        義煤集團(tuán)千秋煤礦位于三門峽義馬市市區(qū)南部,距市區(qū)22 km。-800 m 水平軌道北大巷對(duì)應(yīng)的地面位置為新副井工業(yè)廣場(chǎng),地面標(biāo)高+211.5~+220.5 m,地勢(shì)西高東低,為丘陵地帶;無河流、鐵路,公路。-800 m 水平軌道北大巷位于42 采區(qū)南部,北部為42 采區(qū)回風(fēng)上山,南部-800 m 水平新副井及-800 m水平井底車場(chǎng)、泵房變電所,東部為未開拓新區(qū)。

        -800 m水平軌道北大巷設(shè)計(jì)總長度為364.75 m,掘進(jìn)坡度為+3.58‰。該工程于2016 年12 月開始掘進(jìn),2017年8月竣工。該巷道賦存于太原群。掘進(jìn)施工時(shí)主要穿越石灰?guī)r、泥巖、砂巖。其中,石灰?guī)r為C3L8灰?guī)r,深灰色,細(xì)晶質(zhì),含大量蜓、腕足類動(dòng)物化石,裂隙充填方解石。砂質(zhì)泥巖深灰色,致密,細(xì)膩性脆及殼狀斷口,含植物化石碎片,含黃鐵礦結(jié)核,夾菱鐵質(zhì)泥巖,裂隙充填次生黃鐵礦,分選性一般,水平層理,鈣質(zhì)膠結(jié),呈層狀,局部夾灰色薄層泥巖漸變?yōu)橹辛I皫r;中粒砂巖,灰色,以石英、長石為主,含暗色礦物,斷續(xù)層理,鈣質(zhì)膠結(jié)。巖性特征如圖1所示。

        大巷斷面凈斷面尺寸為4.6 m×3.68 m(寬×高),掘進(jìn)斷面尺寸為4.8×4.0m(寬×高)的直墻半圓拱形斷面,斷面面積S掘=17.2 m2,S凈=15.7 m2。在滿足運(yùn)輸、通風(fēng)、行人等要求條件下,巷道設(shè)計(jì)支護(hù)斷面如圖2所示。

        2 數(shù)值模擬

        由于大巷坡度變化,加之巖層傾角變化,大巷在巖層中主要穿越泥巖、石灰?guī)r和砂巖巖層?,F(xiàn)以典型的穿越2 組(泥巖與石灰?guī)r)巖層情況進(jìn)行FLAC3D數(shù)值模擬分析。模擬中計(jì)算采用Hoek-Brown 模型[6],即

        式中,σ1為破壞時(shí)的最大主應(yīng)力,MPa;σ3為破壞時(shí)的最小主應(yīng)力(或三軸試驗(yàn)中的圍壓),MPa;mb為巖體的H-B 常數(shù);s為與巖體特性有關(guān)的材料常數(shù),反映巖體破碎程度,取值范圍為0~1;a為表征節(jié)理巖體的常數(shù);σci為完整巖石的單軸抗壓強(qiáng)度(UCS),MPa。

        為便于建模,柱狀圖(圖1)中厚度小于0.5 m 以下的巖層均合并到鄰近較厚的巖層中。所構(gòu)建的模型尺寸為164.8 m ×150 m×80 m(長×寬×高)(圖3)。施加25 MPa 的豎直向下壓力加載于模型頂部模擬未建上覆巖層質(zhì)量,巷道左右各留設(shè)80 m以消除邊界影響。模型底部約束橫向和縱向位移,兩邊約束縱向位移(圖4)。通過RocData 軟件得到的各巖層H-B參數(shù)取值見表1。數(shù)值模擬結(jié)果如圖5所示。

        注:mi為完整巖石參數(shù);GSI為地質(zhì)強(qiáng)度指標(biāo)。

        由圖5 可知:由于大巷埋深超千米,大巷圍巖應(yīng)力較大,其中,巷幫中的高應(yīng)力可達(dá)50 MPa左右。塑性區(qū)發(fā)育寬度較小,為0.4~0.6 m。當(dāng)大巷底板為強(qiáng)度較小的砂質(zhì)泥巖或泥巖時(shí),底板塑性區(qū)發(fā)育范圍較大,而頂板為強(qiáng)度較大的石灰?guī)r,因此頂板塑性區(qū)發(fā)育范圍較小??梢?,雖然在強(qiáng)度較大的巖層中掘進(jìn)巷道時(shí),掘進(jìn)作業(yè)難度較大,但對(duì)于圍巖維護(hù)較為有利。另外,巷道頂?shù)装迤茐姆秶町惖牧硪辉蛞苍谟诠靶雾敯迨芰顟B(tài)較好,受力面和形狀較為均勻。因此,硬巖防沖擊的難度較大,一旦彈性能在高應(yīng)力作用環(huán)境下瞬間釋放,則易引發(fā)沖擊災(zāi)害。同時(shí)也可發(fā)現(xiàn),大巷兩幫處破壞沿著豎直幫部繼續(xù)向上下發(fā)展,且破壞形式為剪切破壞,尤其兩幫向下延伸至底板的剪切破壞深度更大,這也表明頂板弧形拱狀頂板形狀過于平緩,有助于平均分布應(yīng)力和減小地下空間構(gòu)筑物形狀急劇變化造成的大的塑性區(qū)破壞范圍。

        3 支護(hù)設(shè)計(jì)與實(shí)測(cè)

        根據(jù)上述數(shù)值模擬分析結(jié)果,設(shè)計(jì)的大巷支護(hù)方案如圖6 所示。采用錨網(wǎng)噴+錨索支護(hù),采用φ22 mm×2 400 mm 螺紋鋼樹脂錨桿,錨桿間排距700 mm×700 mm;錨索采用φ22 mm×6 000 mm 鋼絞線,間排距1 400 mm×2 000 mm,端頭錨固;巷道全斷面鋪設(shè)金屬網(wǎng)。

        (1)“錨網(wǎng)噴+錨索”支護(hù)。拱部采用12 根φ22 mm×2 400 mm 螺紋鋼樹脂錨桿,兩幫共采用6 根φ22 mm×2 400 mm 螺紋鋼樹脂錨桿,錨桿間排距700 mm×700 mm。每根錨桿配備2 卷Z2850 型樹脂錨固劑,每根錨桿配備150 mm×150 mm×10 mm(長×寬×高)鐵托盤。施工錨桿時(shí)全斷面鋪設(shè)金屬網(wǎng)片,金屬網(wǎng)采用φ6 mm 鋼筋加工而成,規(guī)格2 000 mm×1 000 mm(長×寬),網(wǎng)格尺寸為100 mm×100 mm,采用拉握方式扣扣相連。噴漿厚度為100 mm?;炷翉?qiáng)度等級(jí)為C20,配合比為水泥∶砂∶米石=1∶2∶2(質(zhì)量比,每車混合料配10 袋水泥)。水泥為普通硅酸鹽32.5#水泥;砂為中粗砂,細(xì)度模數(shù)宜大于2.5,含水率為7%~10%,使用礦區(qū)生活用水;米石必須堅(jiān)硬耐久,粒徑為5~15 mm。速凝劑標(biāo)號(hào)Hss-3,摻入量為水泥質(zhì)量的3%~5%,噴拱部時(shí)取上限,淋水區(qū)可酌情加大摻入量。每次噴漿時(shí)必須預(yù)留100 mm的網(wǎng)邊,便于金屬網(wǎng)間搭接。

        (2)加強(qiáng)支護(hù)。巷道正常掘進(jìn)時(shí),每排布置3 根錨索,錨索采用φ22 mm×6 000 mm 鋼絞線;每根錨索使用4 卷Z2850 型樹脂錨固劑,錨索間排距1 400 mm×2 100 mm,錨索托盤規(guī)格為250 mm×250 mm×20 mm(長×寬×高)。正常施工時(shí),錨索滯后迎頭不超過100 m。錨桿采用φ22 mm×2 400 mm 螺紋鋼樹脂錨桿,錨桿間排距700 mm×700 mm;錨桿扭矩不小于200 N·m,錨桿拉拔強(qiáng)度不小于78.4 kN。

        在巷道支護(hù)施工過程中進(jìn)行了拱頂相對(duì)移近量、兩幫及肩部相對(duì)移近量、底板相對(duì)移近量監(jiān)測(cè)。觀測(cè)方法:在巷道開口點(diǎn)每隔20 m 設(shè)一組監(jiān)測(cè)點(diǎn),觀測(cè)巷道表面位移情況,每組觀測(cè)點(diǎn)在巷道拱頂、肩窩及兩幫拱基線處各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)(釘上水泥釘作為標(biāo)記),做好初始讀數(shù)記錄,后續(xù)工作中每10 d 觀測(cè)一次,并做好記錄。如果移近量超過100 mm,應(yīng)查明原因,及時(shí)采取措施進(jìn)行處理[7]。從大巷變形的監(jiān)測(cè)結(jié)果來看,巷道頂、底板無明顯壓力顯現(xiàn),在安全、運(yùn)輸、通風(fēng)等方面均能滿足安全生產(chǎn)需要。

        4 結(jié) 語

        結(jié)合義煤集團(tuán)千秋煤礦超千米深大巷實(shí)際情況,對(duì)跨2 組以上巖層大巷的變形機(jī)理進(jìn)行了研究。

        結(jié)果表明:超千米深大巷巷幫中的應(yīng)力較大,最高應(yīng)力可達(dá)50 MPa左右;拱形頂板比矩形、梯形等形狀的頂板易于應(yīng)對(duì)深部高應(yīng)力環(huán)境,有助于減小塑性破壞區(qū)范圍;大巷位于2 組巖層中間時(shí),強(qiáng)度較大的巖層對(duì)位于該部分的巷道部分維護(hù)有利;大巷頂?shù)装逖貛蜕舷掳l(fā)育的剪切破壞帶主要由豎直幫部造成的剪切引起。在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了大巷支護(hù)方案,并結(jié)合圍巖變形實(shí)測(cè)結(jié)果,分析了支護(hù)方案的適用性。

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