錨桿
- 四侯礦采區(qū)回風(fēng)巷道錨桿支護(hù)參數(shù)模擬優(yōu)化研究
引言煤礦井下巷道錨桿支護(hù)已成為現(xiàn)代化礦井建設(shè)一種常用支護(hù)手段，為解決井下巷道錨桿支護(hù)強(qiáng)度合理的問題，多數(shù)專家學(xué)者對此進(jìn)行了深入研究。仝太照、趙寶寶等利用工程對比確定了錨桿支護(hù)方案和支護(hù)參數(shù)[1-2]；李桐、王立華、白健等通過分析塑性區(qū)范圍，提出了中空注漿錨桿支護(hù)方式[3-5]；衛(wèi)鵬、孫鵬等通過模擬分析錨桿長度和施工部位，提出最優(yōu)支護(hù)方案[6-9]。由于四侯煤礦是資源整合建設(shè)礦井，地質(zhì)力學(xué)參數(shù)較為匱乏，巷道支護(hù)設(shè)計(jì)缺乏相關(guān)依據(jù)。因此，四侯煤礦在系統(tǒng)測試各項(xiàng)地
煤炭與化工 2023年11期2024-01-06
- 錨桿支護(hù)過程中不同因素對支護(hù)效果的影響研究
煤礦開采過程中，錨桿支護(hù)是常用的支護(hù)方式，具有施工簡單、作業(yè)效率高及支護(hù)穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)[1]。在錨桿進(jìn)行支護(hù)的過程中，由于各種不同的因素作用及地質(zhì)變化，存在著錨桿失效的問題，對煤礦的安全造成影響。在進(jìn)行錨桿支護(hù)穩(wěn)定安全分析上[2]，采用仿真分析的形式可以快速地對錨桿支護(hù)的效果進(jìn)行模擬，便于對支護(hù)的設(shè)計(jì)施工提供指導(dǎo)。在模擬分析過程中多采用錨結(jié)構(gòu)單元的形式進(jìn)行分析，這種分析方式忽略了錨桿的破斷行為[3]，當(dāng)錨桿屈服后不能及時(shí)地改變其抗拉強(qiáng)度，從而影響分析結(jié)果的
機(jī)械管理開發(fā) 2023年11期2024-01-04
- 全長粘結(jié)式錨桿拉拔試驗(yàn)?zāi)M力學(xué)特性分析
，我國開始進(jìn)行了錨桿支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，并且隨著錨桿支護(hù)技術(shù)的發(fā)展與推廣，錨桿支護(hù)技術(shù)在我國的許多行業(yè)及領(lǐng)域都有應(yīng)用，應(yīng)用情況復(fù)雜多變，也得到了大力的發(fā)展[1]。李鈾等[2]針對錨索錨固體系破壞模式中注漿體材料被錨索在拉力的作用下進(jìn)行分割破壞的破壞模式進(jìn)行重點(diǎn)研究，推導(dǎo)破壞模式首先從鏤空面的注漿體材料發(fā)生分割破裂，與主體分離開來，并呈現(xiàn)出漸進(jìn)的破壞模式。李寧等[3]通過建立預(yù)應(yīng)力錨固數(shù)值模型，引入損傷張量這一參數(shù)來研究預(yù)應(yīng)力錨固對巖體的影響，并通過改變預(yù)應(yīng)力錨
廣東水利水電 2023年10期2023-11-17
- 可回收錨桿技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望
+內(nèi)支撐和排樁+錨桿的施工體系被廣泛應(yīng)用于基坑工程中。兩者各有優(yōu)劣,相較于錨桿支護(hù),內(nèi)支撐具有以下缺陷,一是限制施工高度,加大了施工難度,不利于高效施工;二是內(nèi)支撐主要采用混凝土結(jié)構(gòu),后期拆除造成資源浪費(fèi)。樁錨支護(hù)雖然能避免內(nèi)支撐所帶來的劣勢,具有造價(jià)低、可為后續(xù)的土方開挖及基礎(chǔ)地下室的施工提供更大的空間等優(yōu)點(diǎn)。但它同樣也有缺點(diǎn),如,支護(hù)工程雖然屬于臨時(shí)工程,但是錨桿卻被永久地遺留在地下,為后期地下空間的開發(fā)造成阻礙,并且錨桿都為金屬材質(zhì),隨著時(shí)間推移被不
- 變截面底端擴(kuò)體型錨桿在粉質(zhì)黏土中的承載特性模型試驗(yàn)研究
津 300308錨桿錨固技術(shù)作為加固和提高土體自身性質(zhì)的有效方式，因其施工便捷、施工工期短、材料簡單、能降低支護(hù)工程造價(jià)，廣泛應(yīng)用于隧道、邊坡、地下空間、水利等大型建筑工程中［1］。全長黏結(jié)型錨桿長度大于10 m 時(shí)，隨著錨桿長度增加，其極限承載力基本不發(fā)生變化［2］，對于一些基坑、軟土區(qū)域，全長黏結(jié)型錨桿已經(jīng)滿足不了承載需求，底端擴(kuò)體型錨桿的出現(xiàn)解決了這類問題。胡建林等［3］根據(jù)機(jī)械絞刀原理研制了擴(kuò)孔機(jī)械，其擴(kuò)孔器可以有效擴(kuò)張和伸縮進(jìn)，而控制孔徑，擴(kuò)孔器
鐵道建筑 2022年7期2022-08-06
- 大埋深軟巖隧道錨桿支護(hù)效果分析及長度優(yōu)化
鼓等現(xiàn)象，而采用錨桿支護(hù)體系可以較好地解決這一問題[3-4]。近年來，國內(nèi)學(xué)者對此進(jìn)行了一些研究，主要有：王志福[5]以公路隧道開挖支護(hù)為研究對象，重點(diǎn)分析了不同支護(hù)方式下的隧道變形和受力特性，并對初期支護(hù)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化分析。 鄭瑞永[6]結(jié)合工程實(shí)例， 隨隧道IV 級圍巖段錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值模擬分析， 重點(diǎn)對錨桿環(huán)向間距進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，從而得出適合該項(xiàng)目的錨桿長度。 常偉[7]以特長公路隧道為研究對象，采用有限元模擬方法對支護(hù)方案進(jìn)行了優(yōu)化分析，并結(jié)合試
福建交通科技 2022年4期2022-07-25
- 不同錨固方式下錨桿間距參數(shù)的優(yōu)化研究
02）引言目前，錨桿支護(hù)已經(jīng)成為煤層巷道中常用且比較成熟的一種支護(hù)形式。錨桿支護(hù)的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：一是通過錨桿與圍巖相互作用形成整體，可加強(qiáng)圍巖的承載力；二是通過施加作用力，阻止圍巖的進(jìn)一步破壞；三是通過柔性支護(hù)，對圍巖起到緩沖變形的作用；四是通過與支護(hù)物的相互作用和影響，達(dá)到共同支護(hù)的目的[1]。結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，出現(xiàn)了不同的錨桿支護(hù)的理論，主要有懸吊理論、組合梁理論、拱形壓縮帶理論、減跨理論、楔固理論及最大水平應(yīng)力理論等。其中懸吊理論，是利用錨桿將
機(jī)械管理開發(fā) 2022年5期2022-07-07
- 不同支護(hù)參數(shù)下預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散效果分析
多因素的情況下對錨桿支護(hù)參數(shù)與預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散效果之間的關(guān)系進(jìn)行研究，為后續(xù)基于錨桿預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散效果的錨桿支護(hù)參數(shù)選擇提供一定的參考與借鑒。1 軟弱夾層對預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散的影響在進(jìn)行礦井支護(hù)方案研究時(shí)，由于礦井地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，環(huán)境不可控因素眾多，所以對其進(jìn)行研究的手段相對匱乏，此時(shí)數(shù)值模擬計(jì)算的優(yōu)越性就展現(xiàn)出來，其能夠計(jì)算不同圍巖情況下巷道圍巖應(yīng)力場及采掘過程中圍巖位移情況。本文選擇FLAC3D 對巷道頂板中軟弱巖層（泥巖）位于不同層位時(shí)，錨桿預(yù)應(yīng)力的擴(kuò)散效果。在巷道
機(jī)械管理開發(fā) 2022年5期2022-07-07
- 巷道錨桿支護(hù)性能的仿真分析
開采的重要因素。錨桿支護(hù)是煤礦開采支護(hù)的主要方式，具有對復(fù)雜地形較強(qiáng)的適應(yīng)性，并可以滿足較高的掘進(jìn)速度，具有較好的支護(hù)效果。錨桿支護(hù)的設(shè)計(jì)及施工水平不斷提高，但由于支護(hù)對象的復(fù)雜性，對于錨桿的錨固與圍巖相關(guān)的關(guān)系沒有明確的模型進(jìn)行研究[1]。在煤礦的巷道支護(hù)中，錨桿的性能決定了支護(hù)的安全，對煤礦的生產(chǎn)具有決定性的作用。在錨桿進(jìn)行支護(hù)的過程中，受到多種因素的影響制約，因此，針對巷道支護(hù)中不同的因素對錨桿支護(hù)的性能進(jìn)行分析[2]，從而進(jìn)一步研究錨桿與圍巖的相互
機(jī)械管理開發(fā) 2022年5期2022-07-07
- 錨桿支護(hù)參數(shù)對巷道變形的影響分析
37000）引言錨桿支護(hù)是通過錨桿來加固巷道圍巖，使其具有較高的承載力，并與錨固范圍內(nèi)的基巖相互作用，進(jìn)而形成錨固體，不僅能夠抵抗巷道圍巖的變形，還可大幅提高圍巖的強(qiáng)度。所以，錨桿是利用對表層圍巖的支護(hù)及內(nèi)部圍巖的加固來發(fā)揮作用，其中表層支護(hù)主要表現(xiàn)在通過安設(shè)錨桿來改善圍巖的應(yīng)力狀態(tài)，使圍巖的徑向抗壓強(qiáng)度提升；內(nèi)部加固主要表現(xiàn)在錨桿自身的抗剪強(qiáng)度遠(yuǎn)超過圍巖，同時(shí)通過相互間作用產(chǎn)生的摩擦阻力，使錨固體的黏聚力增強(qiáng)，進(jìn)而提升錨固體的抗剪強(qiáng)度。所以，從錨固體的角
機(jī)械管理開發(fā) 2022年2期2022-05-12
- 不同幫錨桿參數(shù)對煤巷支護(hù)效果的影響研究
30200）引言錨桿支護(hù)為煤礦開采的主要支護(hù)構(gòu)件，通過合理設(shè)置錨桿，可使煤巷頂板和兩幫相互作用產(chǎn)生的錨固體形成統(tǒng)一的承載結(jié)構(gòu)，這個(gè)承載結(jié)構(gòu)不僅可以承受自身重量，也可以承受因變形產(chǎn)生的壓力，從而限制外部圍巖的變形，達(dá)到有效支護(hù)外部圍巖的目的，進(jìn)而保證煤巷的穩(wěn)定[1]。在煤巷支護(hù)中，錨桿主要存在剪切和拉伸兩種作用形式，所以錨桿的支護(hù)機(jī)理為提高錨固體的剛度和支護(hù)強(qiáng)度以及峰值后強(qiáng)度[2]。錨桿支護(hù)的理論：一是懸吊作用，將錨桿體直接進(jìn)行擠壓并懸吊在老頂上，可避免煤層
機(jī)械管理開發(fā) 2022年2期2022-05-12
- 基于ANSYS的含局部減薄缺陷錨桿托盤有限元分析
013）0 引言錨桿托盤支護(hù)是國內(nèi)煤礦掘進(jìn)巷道支護(hù)中常用的支護(hù)形式，也是安全高效開采的關(guān)鍵，但是錨桿托盤支護(hù)失效導(dǎo)致的巷道冒頂事故時(shí)有發(fā)生。錨桿支護(hù)失效的根本原因是錨桿錨固失效，錨桿錨固失效又歸結(jié)為：托盤失效、錨桿體失效、黏結(jié)破壞和錨固孔圍巖破壞失效[1]。錨桿錨固失效主要是由自身因素及外部環(huán)境導(dǎo)致，自身原因包括錨固構(gòu)件、樹脂藥卷性能及其匹配，環(huán)境對錨固系統(tǒng)錨固效果有很重要的影響，腐蝕就是一重要的影響[2]。煤礦井下，由于環(huán)境的特殊性，金屬設(shè)備材料長期處于
價(jià)值工程 2022年17期2022-05-11
- 礦井巷道掘進(jìn)中錨桿支護(hù)優(yōu)化技術(shù)研究
支護(hù)技術(shù)等，其中錨桿支護(hù)的工作量占整個(gè)礦井巷道掘進(jìn)工作量的50%以上，是影響掘進(jìn)效率的關(guān)鍵因素[1]。而錨桿支護(hù)中錨桿對巷道巖體具有很強(qiáng)的加固作用，表現(xiàn)在：一是錨桿與巷道圍巖巖體黏結(jié)成整體，使巖體的抵抗變形水平明顯提高，圍巖整體的完整性也加強(qiáng)；二是借助于錨桿的抗拉能力，當(dāng)錨桿穿過破碎圍巖注入穩(wěn)固的巖體時(shí)，對不穩(wěn)固巖層發(fā)揮著懸吊作用；三是借助于錨桿的抗剪切能力，對圍巖離層起到阻礙水平，深入阻止巖層產(chǎn)生相對位移，各巖層間起到組合梁作用；四是借助于錨桿的支護(hù)作用
機(jī)械管理開發(fā) 2022年1期2022-03-24
- 回采巷道錨桿支護(hù)構(gòu)件及錨桿關(guān)鍵支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究
回風(fēng)順槽現(xiàn)支護(hù)頂錨桿6 根，幫錨桿每側(cè)4 根，錨桿規(guī)格為Φ22 mm-M24-2400 mm 左旋無縱筋螺紋錨桿，間排距1000 mm×1000 mm，錨桿預(yù)緊力矩200 N·m；頂錨索5 根，錨索采用Φ21.8 mm×8300 mm 的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，間排距1300 mm×2000 mm，錨索預(yù)緊力170 kN。30515 回風(fēng)順槽掘進(jìn)至350 m 里程時(shí)開始發(fā)生錨桿破斷現(xiàn)象，掘進(jìn)至800 m 里程時(shí)，巷道共計(jì)破斷錨桿170 根，并且破斷錨桿頂板和兩幫都有
山東煤炭科技 2022年12期2022-02-10
- 基于樁結(jié)構(gòu)單元的錨桿支護(hù)數(shù)值計(jì)算研究
083）全長黏結(jié)錨桿支護(hù)是圍巖加固中1 種常用方法，在巷道支護(hù)中有著廣泛的應(yīng)用，但其仍然存在支護(hù)失效的問題[1-4]。車納等[5]建立了錨桿、水泥砂漿和巖石之間的耦合力學(xué)模型，并對錨桿的承載力進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)隨著錨固長度的增加，失效載荷顯著增加；Shang 等[6]研究了錨桿受載后錨桿與錨固劑接觸面的黏結(jié)破壞過程，發(fā)現(xiàn)接觸面的黏結(jié)破壞是從加載端到自由端逐漸傳播的；宋洋等[7]模擬了不同錨桿長度的錨固效果，發(fā)現(xiàn)錨桿長度過長時(shí)，繼續(xù)增加錨桿長度對承載性能影響較
煤礦安全 2021年11期2021-11-23
- 不同長度下錨桿支護(hù)軸力分布模擬分析
37000）引言錨桿支護(hù)屬于煤礦巷道支護(hù)中的先進(jìn)技術(shù)，不僅能加固圍巖，提高圍巖強(qiáng)度和巖體穩(wěn)定性，還具有支護(hù)成本低、成巷速度快、支護(hù)效果好，可明顯改善作業(yè)條件等優(yōu)點(diǎn)[1]，因此，錨桿支護(hù)在煤礦巷道中擁有廣泛的應(yīng)用前景。在煤礦地質(zhì)一定的情況下，錨桿支護(hù)效果的好壞往往取決于支護(hù)參數(shù)，其中比較關(guān)鍵的參數(shù)就是錨桿長度，因此，分析研究不同長度下對錨桿支護(hù)軸力的受力影響，確定錨桿合理的長度取值范圍，不僅能增強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性和煤礦開采的安全性，也可達(dá)到節(jié)約成本的目的。1 錨
機(jī)械管理開發(fā) 2021年10期2021-10-21
- 玻璃鋼錨桿預(yù)緊力影響因素研究
210)0 引言錨桿支護(hù)是現(xiàn)代深井支護(hù)的重要手段，錨桿支護(hù)從過去到現(xiàn)在，經(jīng)過長時(shí)間的改進(jìn)與實(shí)踐，錨固性能正在不斷地前進(jìn)與發(fā)展，錨固的形式也經(jīng)過了從機(jī)械方式錨固、水泥砂漿錨固、樹脂錨固等多階段的發(fā)展；新型高強(qiáng)玻璃鋼錨桿具有耐腐蝕、易切割、高強(qiáng)度的性能在深井礦山得到了應(yīng)用，通過實(shí)際驗(yàn)證取得了很好的穩(wěn)固效果和成本縮減[1-3]。新型高強(qiáng)預(yù)緊力玻璃鋼錨桿，通過分析影響預(yù)緊力的因素有利于更好地加強(qiáng)其錨固性能，促使錨桿桿體更好地發(fā)揮錨固效果，在巷道圍巖支護(hù)和工作面臨時(shí)
陜西煤炭 2021年5期2021-09-23
- 巷道圍巖支護(hù)錨桿應(yīng)力分布的研究分析
46100）引言錨桿支護(hù)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各種礦山工程的加固及地下開采中，錨桿的受力對巷道的安全具有決定性的影響[1-2]。在煤炭的開采中，由于煤炭沉積的分層及與圍巖的結(jié)構(gòu)差異，容易引起圍巖的沉降不同，從而在圍巖層面上產(chǎn)生離層，引發(fā)安全事故。文章對離層作用對錨桿的受力影響進(jìn)行分析，從而判定頂板的穩(wěn)定性，提高錨桿支護(hù)的效果，控制圍巖的離層作用，保證煤礦開采的安全[3-4]。1 離層作用下錨桿受力作用分析及模型建立在巷道挖掘的過程中，圍巖的不協(xié)調(diào)變形造成頂板產(chǎn)生
機(jī)械管理開發(fā) 2021年8期2021-09-21
- 不同黏結(jié)長度錨桿拉拔承載特性研究
tralia )錨桿支護(hù)作為一種簡單而有效的圍巖加固技術(shù)，已被廣泛應(yīng)用于煤礦巷道圍巖控制，且取得了較好的應(yīng)用效果[1-2]。錨桿支護(hù)是通過錨固劑將錨桿與巖石黏結(jié)起來的連續(xù)機(jī)械耦合系統(tǒng)[3]，根據(jù)黏結(jié)長度的不同將錨固方式分為：端頭錨固、加長錨固和全長錨固[4]。已有研究表明[5]，黏結(jié)長度是影響錨桿承載性能的關(guān)鍵因素之一，因此，研究不同黏結(jié)長度對錨桿承載性能的影響對錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)具有重要意義。近年來，國內(nèi)外學(xué)者圍繞黏結(jié)長度對錨桿承載性能的影響進(jìn)行了大量研究，并
采礦與巖層控制工程學(xué)報(bào) 2021年3期2021-08-26
- 馬堡煤業(yè)錨桿支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究
決的難題[1]。錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)作為一種有效的巷道支護(hù)方式，也代表了煤礦巷道支護(hù)的發(fā)展方向，取得了較好的效果[2-3]。錨桿支護(hù)參數(shù)的選擇有利于充分展現(xiàn)錨桿支護(hù)的優(yōu)勢，能確保巷道安全[4]。如果支持形式和參數(shù)不合理，將導(dǎo)致2個(gè)結(jié)果：①支護(hù)過剩，不僅浪費(fèi)支護(hù)材料，而且影響掘進(jìn)速度，回采期間因支護(hù)強(qiáng)度過大，巷道頂板不易垮落，造成安全隱患；②不能有效控制圍巖變形，不能滿足巷道的安全使用。為解決以上問題，本文通過動態(tài)錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)[5]，采用數(shù)值模擬、理論計(jì)算，優(yōu)化礦井
能源與環(huán)保 2021年2期2021-02-25
- 全長粘結(jié)錨桿受力分析
00)0 引 言錨桿是用來保持巖土體穩(wěn)定性的一種有效措施.全長注漿錨桿大量地應(yīng)用于隧道、邊坡的支護(hù)、加固工程中，其施工簡單、成本比較低，能在施工后迅速提供支護(hù)力，能夠發(fā)揮巖土體的強(qiáng)度，限制巖土體的發(fā)展，加強(qiáng)了錨固范圍內(nèi)巖層整體性，增強(qiáng)了錨固系統(tǒng)的作用效果[1].近年來，工程中的塌方事故時(shí)有發(fā)生，是對作業(yè)人員的生命安全及其企業(yè)的財(cái)產(chǎn)安全一大威脅，故對錨桿支護(hù)的研究還有待深入.錨固支護(hù)加固作用效果的試驗(yàn)需要在限定的條件下和理想化的基礎(chǔ)上進(jìn)行，這是因?yàn)殄^固是作用
河北建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年3期2020-12-18
- 預(yù)應(yīng)力錨桿在巷道支護(hù)中的應(yīng)用
普遍的支護(hù)方式為錨桿+錨索聯(lián)合支護(hù)方式，而錨桿支護(hù)處于被動狀態(tài)，表現(xiàn)為錨桿的長度短、直徑小、支護(hù)強(qiáng)度小的問題。實(shí)際生產(chǎn)中，為了增加巷道的支護(hù)效果通過增加錨桿密度，此舉在一定程度上增加了巷道支護(hù)的成本[1]。為此，提出將預(yù)應(yīng)力錨桿應(yīng)用于巷道的支護(hù)中的方案。1 工程概況本文以山西華實(shí)礦31303 工作面為載體，該工作面巷道的頂?shù)装迩闆r如表1 所示：表1 31303 工作面頂頂情況經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)測，可將31303 工作面巷道圍巖的穩(wěn)定性分為四類，其對應(yīng)的位置及其安全系
機(jī)械管理開發(fā) 2020年10期2020-10-16
- 浮煤對錨桿預(yù)緊力矩的影響
效益[1-3]。錨桿支護(hù)作為一種有效的采煤巷道支護(hù)方式，由于對巷道圍巖強(qiáng)度的強(qiáng)化作用，可顯著提高圍巖的穩(wěn)定性，加之具有支護(hù)成本較低、成巷速度快、勞動強(qiáng)度減輕、提高巷道斷面利用率、簡化回采面端頭維護(hù)工藝、明顯改善作業(yè)環(huán)境和安全生產(chǎn)條件等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用，錨桿預(yù)緊力矩的監(jiān)測是錨桿支護(hù)的重要基礎(chǔ)[4-6]。但是由于煤墻凹凸不平，在錨桿預(yù)緊的過程中隨著預(yù)緊力矩的增大，煤墻的凹凸面會發(fā)生陷落，鋼帶發(fā)生變形，從而對同一排其他錨桿預(yù)緊力產(chǎn)生影響，為研究這一規(guī)律，本文討論
煤 2020年5期2020-06-01
- 基于聲波反射法的錨桿無損檢測技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用
830000)錨桿施工屬于隱蔽工程，在施工過程中要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，如果施工中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷等問題，進(jìn)而就會影響工程整體質(zhì)量，為了避免這類問題的存在，必須及時(shí)對施工完成的錨桿進(jìn)行檢測，確保錨桿施工質(zhì)量[1]。目前，錨桿檢測普遍通用的方法是錨桿抗拔試驗(yàn)檢測錨桿的受力情況，但是這種方法存在一定的缺點(diǎn)，是一種破壞性試驗(yàn)，而且由于儀器設(shè)備的問題，試驗(yàn)部位存在一定的局限性，導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)不夠全面[2]。據(jù)有關(guān)研究結(jié)果表明，當(dāng)錨桿握裹長度達(dá)到40倍錨桿直徑時(shí)，其握裹力已
廣東水利水電 2020年4期2020-05-05
- 巷道錨桿支護(hù)圍巖加固體穩(wěn)定性研究
的安全性。近年來錨桿支護(hù)技術(shù)不斷進(jìn)步，逐步成為我國巷道支護(hù)的主流。錨桿支護(hù)具有成本低、支護(hù)效率高、斷面利用率高、前期準(zhǔn)備期短等優(yōu)點(diǎn)[1-2]。此前眾多學(xué)者對錨桿支護(hù)巷道圍巖應(yīng)力進(jìn)行過一定的研究[3-4]。本文通過建立支護(hù)后的巷道力學(xué)模型對錨桿支護(hù)圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行分析，對不同錨桿參數(shù)下圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行研究，為礦山圍巖支護(hù)提供一定的借鑒與參考。1 圍巖加固支護(hù)參數(shù)影響分析支護(hù)合理與否可以通過礦井開采是否會造成圍巖失穩(wěn)及影響礦井生產(chǎn)安全來衡量，當(dāng)井工開采對巷道圍巖
機(jī)械管理開發(fā) 2020年12期2020-04-12
- 錨桿加固恩施大峽谷絕壁危巖的穩(wěn)定性數(shù)值分析
445000)錨桿錨固技術(shù)已成為一種不可替代的巖土工程安全加固措施，在邊坡巖體經(jīng)過開挖卸載后，表層失衡的自重應(yīng)力場通過錨固作用得到適當(dāng)恢復(fù)，主要作用為對表層卸荷巖體的壓實(shí)壓密，增韌止裂，提高巖體整體性與變形均勻性，降低了局部破壞的機(jī)率，形成了新應(yīng)力狀態(tài)的良性調(diào)整[1-3]。因此許多專家學(xué)者通過理論計(jì)算或者監(jiān)測數(shù)據(jù)分析的方法也對錨桿部分加固參數(shù)與穩(wěn)定性的關(guān)系做出來了許多創(chuàng)新性的研究[4-9]。有限元法作為一種運(yùn)用廣泛的數(shù)值分析方法，具有功能強(qiáng)大，分析結(jié)果明
水利與建筑工程學(xué)報(bào) 2020年1期2020-03-30
- 不同工況下錨桿施工無損檢測精度研究與施工質(zhì)量評價(jià)
的主要施工手段，錨桿施工規(guī)范規(guī)定：若采用“先注漿后安裝錨桿”的施工方法，其鉆頭直徑應(yīng)大于錨桿直徑15 cm以上；若采用“先安裝錨桿后注漿”的施工方法，其鉆頭直徑應(yīng)比錨桿直徑大25 mm以上。錨桿安裝應(yīng)根據(jù)錨桿的長度、方向及粘接材料性能綜合選定以確保錨固的密實(shí)度，保證錨桿工作的耐久性。錨桿的砂漿飽滿度及錨桿的錨固長度是錨桿能否按設(shè)計(jì)要求起到錨固效果的重要指標(biāo)。對于錨桿施工的質(zhì)量檢測，傳統(tǒng)的方法為有損檢測，該檢測方法具有不完整性、破壞性、效率低、費(fèi)用高、適應(yīng)能
四川水力發(fā)電 2018年4期2018-08-29
- 膨脹土高邊坡FRP類錨桿支護(hù)對比研究★
，兩種材料做成的錨桿目前應(yīng)用不多，主要原因在于工程人員對傳統(tǒng)的支護(hù)材料的性能和設(shè)計(jì)、施工工藝熟悉，另外，對FRP類材料錨桿替代鋼材錨桿的研究不多，經(jīng)驗(yàn)較缺乏。有必要對該類材料在支護(hù)工程中的應(yīng)用多加試驗(yàn)和對比研究，特別是膨脹土地區(qū)邊坡，各種支護(hù)形式在各方面的效果差別較大，對比研究有利于找到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、安全更加合理的支護(hù)形式[1-3]。1 試驗(yàn)場地及方案1.1 場地條件選擇為了研究方便并使實(shí)驗(yàn)具有一定的代表性，選擇本市郊外某開挖不久的膨脹土邊坡，坡體長度約30
山西建筑 2018年19期2018-08-15
- 錨桿支護(hù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望
000)0 引言錨桿支護(hù)技術(shù)在巷道支護(hù)中已擁有100多年的發(fā)展歷程，最早是1912年在Xie in erz(Germany)上提出。我國在20世紀(jì)50年代開始使用錨桿支護(hù)技術(shù)，1978年正式推廣，20世紀(jì)90年代，我們從澳大利亞引進(jìn)了更先進(jìn)的技術(shù)，并進(jìn)行了廣泛的推廣應(yīng)用[1]。經(jīng)過多年的研究與應(yīng)用，錨桿支護(hù)技術(shù)得到了長足的發(fā)展，成為我國巷道支護(hù)的主要形式之一。1 錨桿支護(hù)技術(shù)簡介1.1 錨桿分類錨桿大體上可以分為金屬錨桿和非金屬錨桿兩類，不同類型的錨桿適用
山西建筑 2018年2期2018-03-26
- 錨桿參數(shù)對圍巖支護(hù)強(qiáng)度的影響
王帆摘要：錨桿是當(dāng)代煤礦當(dāng)中巷道支護(hù)的最基本的組成部分，他將巷道的圍巖加固在一起，充分利用圍巖自身的承載能力來增加巷道的穩(wěn)定性。隨著技術(shù)的發(fā)展，錨桿在礦山工程中的應(yīng)用越來越廣泛，錨桿的形式的多樣性也得到了很大的提高。本文通過flac3d數(shù)值模擬軟件，通過模擬在相同條件下不同參數(shù)的錨桿對巷道圍巖的支護(hù)強(qiáng)度變化的情況，對以后巷道選擇錨桿的參數(shù)有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵字：錨桿；數(shù)值模擬；圍巖受力1.錨桿1.1錨桿的組成1912年，德國謝列茲礦最先采用錨桿支護(hù)井下巷
西部資源 2017年5期2018-02-23
- 水脹式錨桿在厄瓜多爾美納斯水電站開挖支護(hù)工程中的運(yùn)用
局有限公司水脹式錨桿在厄瓜多爾美納斯水電站開挖支護(hù)工程中的運(yùn)用李群輝中國水利水電第八工程局有限公司開挖中采用水脹式錨桿可快速、高效的完成支護(hù)工程，水脹式錨桿具備優(yōu)異的抗震動性，可接近于工作面進(jìn)行安裝，全長桿體膨脹，緊貼不規(guī)則孔壁，任何一段都可獨(dú)立起支撐作用，對節(jié)約工期有顯著效果。水脹式錨桿氣動注水泵1 引言地下洞室開挖當(dāng)中，A1、A2類圍巖常設(shè)計(jì)有隨機(jī)與系統(tǒng)錨桿，傳統(tǒng)的錨桿設(shè)計(jì)為水泥漿錨桿，施工工序繁雜，水脹式錨桿（Swellex錨桿），是瑞典阿特拉斯科普
綠色環(huán)保建材 2017年12期2017-11-21
- 聲波法在錨桿檢測中波形的分析
021）聲波法在錨桿檢測中波形的分析任曉菲（河北道橋工程檢測有限公司，石家莊050021）介紹了Thurner（聲波法）在隧道錨桿檢測中的發(fā)展，著重分析錨桿典型性缺陷所對應(yīng)的波形特征，對今后隧道錨桿錨固密實(shí)度及長度的檢測工作起到了一定的促進(jìn)作用。聲波法；錨桿；錨固密實(shí)度；波形【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.0321 引言新奧法作為現(xiàn)今隧道施工的最主要的施工方法，錨噴支護(hù)在隧道施工中得到了廣泛應(yīng)用。錨桿是用機(jī)械方法或
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2016年10期2016-12-06
- 錨桿剛度對樁的作用分析及應(yīng)用
617000)?錨桿剛度對樁的作用分析及應(yīng)用董興強(qiáng), 惠學(xué)斌, 張?jiān)隹?攀鋼集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院有限公司, 四川攀枝花 617000)文章分析了錨桿剛度、土體剛度，提出了三個(gè)假定，計(jì)算了四個(gè)樁錨結(jié)構(gòu)，得到了是否考慮錨桿剛度，不影響樁的內(nèi)力分布，只影響數(shù)值的大小。建議在樁上不采用相對集中設(shè)錨桿的形式。巖土工程; 錨桿; 樁; 剛度在邊坡支擋、滑坡治理、基坑支護(hù)的結(jié)構(gòu)方案選擇中，在某些條件下采用樁錨結(jié)構(gòu)是合適的。在樁錨結(jié)構(gòu)中，對于靜定結(jié)構(gòu)，錨桿的剛度對樁沒有作用。而
四川建筑 2016年5期2016-11-22
- 水電水利工程錨桿無損檢測結(jié)果評定
1）水電水利工程錨桿無損檢測結(jié)果評定趙 強(qiáng)，劉君成，曹佳麗，徐亞楠（國網(wǎng)新源控股有限公司技術(shù)中心工程技術(shù)所，北京市 100161）對某在建抽水蓄能電站的引水中支洞的某一個(gè)施工單元進(jìn)行錨桿質(zhì)量無損檢測復(fù)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)第三方試驗(yàn)室在初次對選定單元進(jìn)行無損檢測時(shí)，未嚴(yán)格按照錨桿無損檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的評價(jià)步驟對檢測結(jié)果進(jìn)行評價(jià)，檢測結(jié)果中未體現(xiàn)單支錨桿的評價(jià)結(jié)果。盡管第三方試驗(yàn)室的檢測結(jié)果未影響檢測單元的整理質(zhì)量評價(jià)，但檢測報(bào)告中不體現(xiàn)單支錨桿合格與否的信息，對于施工質(zhì)量
水電與抽水蓄能 2016年6期2016-01-08
- 錨桿支護(hù)參數(shù)對強(qiáng)風(fēng)化砂巖邊坡群錨效應(yīng)的影響
效應(yīng)是由于群錨中錨桿間距較小，單個(gè)錨桿的承載力會受到影響的一種效應(yīng)［1］。群錨中的錨桿的工作狀態(tài)不同于單根孤立的錨桿，群錨效應(yīng)是因?yàn)槿哄^傳遞的錨桿拉力在土層中會產(chǎn)生疊加，互相干涉，從而降低了孔壁對錨桿的側(cè)阻力，降低錨桿的承載力［2，3］。邊坡采用錨桿加固和錨索的作用機(jī)理類似，所以錨桿也存在群錨效應(yīng)［4］。邊坡的安全系數(shù)與錨桿的錨固力存在一定的關(guān)系，所以本文將對錨桿抗拔力和邊坡安全系數(shù)進(jìn)行討論，分析錨桿的長度、間距、數(shù)目對群錨效應(yīng)的影響規(guī)律，在此基礎(chǔ)上對邊坡
山西建筑 2014年23期2014-11-09
- 地下室底板布置抗浮錨桿的受力分析和討論
往往需要布置抗浮錨桿。通常的計(jì)算方法為(總水浮力－底板及上部結(jié)構(gòu)自重)/單根錨桿拉力設(shè)計(jì)值=錨桿數(shù)量。然后將抗浮錨桿均勻布置在底板下，錨桿的間距按底板面積除以錨桿根數(shù)確定。錨桿產(chǎn)生抗浮力的前提是錨桿產(chǎn)生變形，而上述方法并未考慮錨桿的變形，計(jì)算出的錨桿的抗浮力并不準(zhǔn)確，因此必須考慮錨桿和與其相連處底板的協(xié)調(diào)變形，以此計(jì)算抗浮錨桿的抗浮力。如上所述地下室底板布置抗浮錨桿目前的計(jì)算方法仍存在著受力不清晰，沒有明確的計(jì)算公式等缺陷。本文提出地下室底板錨桿的抗浮力計(jì)
山西建筑 2014年1期2014-11-09
- 山嶺公路隧道系統(tǒng)錨桿支護(hù)作用及其施工質(zhì)量問題分析
。在新奧法當(dāng)中，錨桿是隧道圍巖的主要支護(hù)手段，對圍巖穩(wěn)定能發(fā)揮重要的支護(hù)作用[2]，主要表現(xiàn)有懸吊作用、組合梁作用、減跨作用和整體加固作用等。然而，以山嶺公路隧道的工程實(shí)踐來看，錨桿的施工質(zhì)量存在一定的問題，主要表現(xiàn)在：錨桿數(shù)量少；錨桿長度不夠；錨桿安插角度不能與巖壁垂直或與主要結(jié)構(gòu)面大角度相交；錨桿注漿不飽滿或不注漿；錨桿缺乏托盤與螺母等重要配件。關(guān)于錨桿的施工質(zhì)量問題，早已引起相關(guān)人員的重視[3～5]。本文通過對錨桿支護(hù)作用的闡述，結(jié)合公路隧道施工當(dāng)中
交通運(yùn)輸研究 2014年7期2014-07-05
- 錨桿支護(hù)技術(shù)中一些問題的探討
0）1 錨固力與錨桿拉拔力錨固力與錨桿拉拔力區(qū)別1）錨固力是錨桿對圍巖產(chǎn)生的約束力，是限制圍巖變形，起支護(hù)作用的力。 錨桿拉拔力是錨桿錨固后拉拔實(shí)驗(yàn)時(shí)，所能承受的極限載荷，反映的是桿體、錨固劑、巖石粘結(jié)到一起后，錨桿破斷或失效的最大拉力。2）錨固力隨著被支護(hù)圍巖變形、圍巖的膨脹而增大，因此錨固力是一個(gè)動態(tài)發(fā)展并不斷變化的力。 錨桿拉拔力是一個(gè)固定值，不隨圍巖變形和錨桿受力而改變。如果圍巖不發(fā)生變形且不考慮桿體的松馳效應(yīng)，錨固力等于初錨力。3）錨固力檢測使用
山東工業(yè)技術(shù) 2013年15期2013-08-15
- 彈柔錨桿在擋土墻支護(hù)中的數(shù)值模擬
063009)錨桿擋土墻是將錨桿一端與工程結(jié)構(gòu)物相連，另一端錨固在穩(wěn)定的地層中新型擋土結(jié)構(gòu)，它依靠工程結(jié)構(gòu)物承受土壓力，并利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定[1]。錨桿擋土墻與重力式擋土墻相比，具有土方工程量小、機(jī)械化作業(yè)快、安全系數(shù)高、有效控制邊坡變位量等優(yōu)勢。由于錨桿擋土墻是一種輕型支擋結(jié)構(gòu)，要求邊坡荷載不宜過大，特別對邊坡動荷載最為敏感；另外錨桿擋土墻對大變形邊坡的控制效果不好，一旦邊坡出現(xiàn)較大變位量，錨桿極易被拔出或出現(xiàn)支擋破壞[2]。通
中國礦業(yè) 2012年7期2012-01-08
- 隨機(jī)錨桿在大洞徑引水隧洞一期支護(hù)中的應(yīng)用
類圍巖較少。2 錨桿的作用正確理解錨桿在隧洞開挖支護(hù)的作用，才能真正認(rèn)識到隨機(jī)錨桿的重要程度。錨桿的作用一是起懸吊作用，對于圍巖有可能脫落的石塊，通過有一定錨固長度的一根或多根錨桿將石頭固定住，而不使其脫落。二是緊固圍巖內(nèi)部結(jié)構(gòu)，圍巖節(jié)理裂隙比較發(fā)育，通過錨桿的穿插膠結(jié)，使其圍巖整體性加強(qiáng)，增加圍巖的自身的承載能力，維護(hù)圍巖的穩(wěn)定。三是遇有層理結(jié)構(gòu)，通過錨桿穿插膠結(jié)成整體，使其聯(lián)合受力，保持圍巖的穩(wěn)定。3 隨機(jī)錨桿的必要性3.1 系統(tǒng)錨桿與隨機(jī)錨桿的關(guān)系設(shè)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年24期2011-12-31
- 攪拌水泥土錨桿的電測試驗(yàn)研究
中1 攪拌水泥土錨桿簡介土層錨桿是巖土錨固工程領(lǐng)域的重要分支，其原理是將作用于結(jié)構(gòu)物上的荷載傳遞給深部土體。在巖土工程中采用錨固技術(shù)，能充分挖掘巖土能量，調(diào)用巖土的自身強(qiáng)度和自承能力，大大減輕結(jié)構(gòu)自重，節(jié)約工程材料，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效果，并保證施工安全與工程穩(wěn)定。土作為錨固工程的重要組成部分，在工程中的應(yīng)用起始于20世紀(jì)70年代，由于其獨(dú)特的效應(yīng)、簡便的工藝、廣泛的用途、經(jīng)濟(jì)的造價(jià)，在巖土工程領(lǐng)域中顯示旺盛的生命力[1］。近年來為了適應(yīng)不同地質(zhì)條件及工作條件
山西建筑 2011年26期2011-08-21
- 土層錨桿時(shí)間效應(yīng)的模型試驗(yàn)研究*
模型試驗(yàn),分析了錨桿在荷載作用下的應(yīng)變分布的時(shí)間效應(yīng)。室內(nèi)模擬研究因其參數(shù)選擇,具有可控性和靈活性,加之其研究周期短,作為對現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)的一種必要補(bǔ)充,常用于研究定性的成果,本模型實(shí)驗(yàn)雖未針對某個(gè)實(shí)際工程進(jìn)行,但其本身具有一定的形態(tài)比例,研究變形過程、破壞形態(tài)和變形機(jī)理方面仍具有實(shí)際意義[2-4]。本文著重對同列拉力型錨桿和壓力型錨桿的錨固段末端點(diǎn)和滑面點(diǎn)兩個(gè)特殊位置應(yīng)變進(jìn)行分析,研究土層錨桿應(yīng)變隨荷載和時(shí)間的變化規(guī)律,發(fā)現(xiàn)了錨桿受力變形具有“時(shí)間效應(yīng)”這一特
山西建筑 2010年30期2010-04-17
- 煤井錨桿支護(hù)的探討
阻止破碎冒落，而錨桿支護(hù)則是通過錨入圍巖內(nèi)的錨桿，改變圍巖的受力狀態(tài)，充分發(fā)揮圍巖的自身承載作用，把圍巖從荷載變?yōu)槌休d。在巷道周圍的錨桿和圍巖的共同作用下，形成一個(gè)完整而穩(wěn)定的巖石帶，用來抵御井巷的地壓和圍巖的變形，從而保持圍巖的完整性和穩(wěn)定性。在今后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦中，錨桿支護(hù)將會成為最重要的支護(hù)方式。錨桿是一種安設(shè)在巷道圍巖體內(nèi)的桿狀錨栓體系。采用錨桿支護(hù)的巷道，就是在巷道掘進(jìn)后向圍巖中鉆錨桿眼，然后將錨桿安設(shè)在錨桿孔內(nèi)，對巷道圍巖進(jìn)行加固，以維護(hù)巷道的穩(wěn)定
當(dāng)代教育 2009年2期2009-07-30