牛文旭　梁彩平

[摘 要]隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人才緊缺問(wèn)題日益凸顯。新能源汽車(chē)概論作為一種多學(xué)科深度交叉融合的技術(shù)產(chǎn)物，涉及領(lǐng)域較為寬泛，且隨著未來(lái)技術(shù)的更替發(fā)展必將不斷融入更多內(nèi)容，在當(dāng)前教材無(wú)法隨技術(shù)發(fā)展快速更新的情況下，若仍采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式恐怕難以實(shí)現(xiàn)本門(mén)課程的教學(xué)目標(biāo)。針對(duì)這一課程特點(diǎn)，本教學(xué)團(tuán)隊(duì)嘗試采用“授課—觀摩—實(shí)踐”相結(jié)合的實(shí)踐化教學(xué)模式，對(duì)新能源汽車(chē)概論課程教學(xué)模式進(jìn)行探索。

[關(guān)鍵詞]新能源汽車(chē);教學(xué)模式;實(shí)踐化

[中圖分類(lèi)號(hào)] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2022）05-0099-03

汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了這些年來(lái)的高速增長(zhǎng)，形成了巨大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，汽車(chē)保有量穩(wěn)步上升。同時(shí)，當(dāng)今社會(huì)也面臨著石油能源短缺和環(huán)境污染兩大嚴(yán)峻的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)家制定了更為嚴(yán)苛的排放、能耗法規(guī)，汽車(chē)行業(yè)的變革顯得刻不容緩。在這一背景下，以純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為代表的純電驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)將成為今后發(fā)展的方向。自2009年以來(lái)，中國(guó)已成為全球最大的新車(chē)市場(chǎng)。 為了解決快速的汽車(chē)人口增長(zhǎng)引起的能源安全和城市空氣污染問(wèn)題，中國(guó)啟動(dòng)了“千車(chē)萬(wàn)城”計(jì)劃，以加速新能源汽車(chē)的商業(yè)化[1]。這表明，新能源汽車(chē)的發(fā)展是一種必然趨勢(shì)，教育必須為此發(fā)展趨勢(shì)提供具備專(zhuān)業(yè)技術(shù)的人才支持，從而有效促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展[2]。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人才緊缺問(wèn)題日益凸顯。同時(shí)，由于專(zhuān)業(yè)設(shè)置體系的滯后性，高校無(wú)法緊跟市場(chǎng)規(guī)律設(shè)立新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)。因此，在原有車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)上，增設(shè)新能源汽車(chē)相關(guān)課程，成為各大高校的必然選擇。

一、新能源汽車(chē)概論課程設(shè)置調(diào)研

國(guó)內(nèi)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)頭部院校在培養(yǎng)方案中率先設(shè)置了新能源汽車(chē)概論或相近課程。清華大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)根據(jù)新能源汽車(chē)相關(guān)內(nèi)容分別設(shè)立了車(chē)用能源概論、汽車(chē)工程概論、汽車(chē)電子電力學(xué)、汽車(chē)電機(jī)原理與控制、電化學(xué)工程等近10門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)選修課[3]。同濟(jì)大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)方案中設(shè)置了車(chē)輛工程導(dǎo)論課程，該課程為所有專(zhuān)業(yè)方向的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，其中80%的授課內(nèi)容與新能源汽車(chē)直接相關(guān)。另外，同濟(jì)大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)還設(shè)立了新能源技術(shù)專(zhuān)業(yè)方向[4]。上海市相關(guān)高校也將新能源相關(guān)課程列入培養(yǎng)計(jì)劃，如上海理工大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等。新能源汽車(chē)概論課程作為新能源汽車(chē)方向的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，對(duì)于學(xué)生了解認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)知識(shí)體系，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)，有著重要作用。在對(duì)上述高校師生的走訪和培養(yǎng)計(jì)劃調(diào)研中，新能源汽車(chē)系列課程存在以下特點(diǎn)。

1.體系性強(qiáng)。新能源汽車(chē)從技術(shù)路線上分為純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，技術(shù)核心主要是“三電”，即電池、電機(jī)和電控。無(wú)論是技術(shù)路線還是技術(shù)核心，本課程都有一套較為完整的理論體系。

2.概論課程以講座為主。以同濟(jì)大學(xué)為例，新能源汽車(chē)概論由5～6位教授共同承擔(dān)，分別介紹新能源汽車(chē)“三電”相關(guān)知識(shí)和最新研究進(jìn)展，主要包括動(dòng)力電池概論、新能源車(chē)用電機(jī)概論、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)概論等。

3.深入學(xué)習(xí)代價(jià)大，難度高。從技術(shù)核心角度來(lái)說(shuō)，以電控系統(tǒng)為例，需要學(xué)習(xí)的核心課程包括自動(dòng)控制原理、信號(hào)與系統(tǒng)、汽車(chē)電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)、系統(tǒng)仿真等，這對(duì)于學(xué)時(shí)和教學(xué)資源有限的一般高校來(lái)說(shuō)難度較大。

4.與實(shí)踐結(jié)合密切。新能源汽車(chē)相關(guān)課程的開(kāi)設(shè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，授課內(nèi)容也緊貼新能源汽車(chē)發(fā)展的大潮流，與實(shí)踐結(jié)合十分密切。隨著國(guó)家政策對(duì)于新能源汽車(chē)的傾斜，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，該類(lèi)課程與實(shí)踐的結(jié)合必然會(huì)更加緊密。

受學(xué)分學(xué)時(shí)和教學(xué)資源的限制，非頭部院校的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)難以直接設(shè)立新能源方向，也難以開(kāi)設(shè)與新能源相關(guān)的系列課程。因此，新能源汽車(chē)概論課程成為學(xué)生了解新能源汽車(chē)的第一途徑。如何在有限的課時(shí)中系統(tǒng)介紹新能源汽車(chē)有關(guān)知識(shí)，并密切結(jié)合實(shí)踐，是普通高校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)需要思考的問(wèn)題。

二、新能源汽車(chē)概論教學(xué)模式探索

新能源汽車(chē)概論作為一種多學(xué)科深度交叉融合的技術(shù)產(chǎn)物，涉及領(lǐng)域較為寬泛，且隨著未來(lái)技術(shù)的更替發(fā)展必將不斷融入更多內(nèi)容。在當(dāng)前教材無(wú)法隨技術(shù)發(fā)展快速更新的情況下，若仍采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式恐怕難以達(dá)到本門(mén)課程的教學(xué)目標(biāo)[5-6]。針對(duì)這一課程特點(diǎn)，本教學(xué)團(tuán)隊(duì)嘗試采用“授課—觀摩—實(shí)踐”相結(jié)合的實(shí)踐化教學(xué)模式，如圖1所示。

在該教學(xué)模式體系中，授課環(huán)節(jié)是本課程的基礎(chǔ)。教師通過(guò)授課環(huán)節(jié)，系統(tǒng)介紹新能源汽車(chē)組成分類(lèi)、技術(shù)路線、技術(shù)核心內(nèi)容，使學(xué)生掌握和了解新能源汽車(chē)的基本理論知識(shí)和發(fā)展趨勢(shì)，特別是“三電”相關(guān)內(nèi)容，為之后的觀摩環(huán)節(jié)做好理論準(zhǔn)備?，F(xiàn)階段在教學(xué)實(shí)踐中，學(xué)生對(duì)新能源汽車(chē)了解得不夠全面。前期授課涉及新能源汽車(chē)的理論知識(shí)和應(yīng)用實(shí)踐較少，學(xué)生對(duì)新能源汽車(chē)各個(gè)技術(shù)路線的區(qū)別以及關(guān)鍵技術(shù)缺乏系統(tǒng)性的概念認(rèn)知。授課階段的關(guān)鍵是使學(xué)生掌握不同新能源汽車(chē)技術(shù)路線的區(qū)別，并且熟悉各個(gè)技術(shù)路線目前的關(guān)鍵技術(shù)和“卡脖子”問(wèn)題，包括混合動(dòng)力汽車(chē)能量分配與制動(dòng)能量回收、驅(qū)動(dòng)電機(jī)新技術(shù)、動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、燃料電池動(dòng)態(tài)響應(yīng)與衰減、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)等。

在觀摩環(huán)節(jié)中，由教師演示某款新能源汽車(chē)研究測(cè)試平臺(tái)的主要功能，包括動(dòng)力系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、“三電”的運(yùn)行機(jī)理、故障的產(chǎn)生與消除等。該觀摩環(huán)節(jié)可使學(xué)生直觀了解授課環(huán)節(jié)所學(xué)理論知識(shí)，進(jìn)一步掌握新能源汽車(chē)核心部件的結(jié)構(gòu)與功能。

實(shí)踐環(huán)節(jié)主要為參觀部分新能源汽車(chē)企業(yè)，對(duì)新能源汽車(chē)核心部件的研發(fā)制造與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行深入的了解，為學(xué)生在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)嵙?xí)和就業(yè)打下基礎(chǔ)。基于與部分新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的校企合作協(xié)議，教師可帶領(lǐng)學(xué)生參觀合作企業(yè)的動(dòng)力電池封裝系統(tǒng)、功率電子模塊生產(chǎn)環(huán)節(jié)等。

新能源汽車(chē)概論課程具體的教學(xué)過(guò)程為：教師針對(duì)每個(gè)知識(shí)模塊（以動(dòng)力電池的能量管理與能量回收為例）設(shè)計(jì)適用于本知識(shí)模塊的“授課—觀摩—實(shí)踐”體系。在課前，教師將預(yù)備知識(shí)和相關(guān)線上課程資源（如網(wǎng)易公開(kāi)課《鋰離子電池是怎么工作的》）向?qū)W生發(fā)布，引導(dǎo)學(xué)生提前對(duì)知識(shí)模塊進(jìn)行預(yù)習(xí)。該過(guò)程可利用線上平臺(tái)（如學(xué)習(xí)通）與學(xué)生進(jìn)行交流。在授課過(guò)程中，教師有針對(duì)性地對(duì)學(xué)生的預(yù)習(xí)知識(shí)進(jìn)行小結(jié)和鞏固，并且適當(dāng)加入學(xué)術(shù)界和企業(yè)界最新研究成果的介紹，如云電池管理系統(tǒng)、電池系統(tǒng)數(shù)字孿生、利用大數(shù)據(jù)的電池健康狀態(tài)估計(jì)和診斷算法等。在授課結(jié)束后，利用學(xué)習(xí)通平臺(tái)發(fā)布課后作業(yè)，與學(xué)生進(jìn)行交流討論。在觀摩環(huán)節(jié)進(jìn)行之前，教師針對(duì)授課環(huán)節(jié)知識(shí)模塊，結(jié)合觀摩環(huán)節(jié)的演示平臺(tái)，設(shè)計(jì)若干項(xiàng)演示實(shí)例（如動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)檢測(cè)、動(dòng)力電池故障檢測(cè)與排除等）。在觀摩過(guò)程中，教師按照實(shí)例手冊(cè)，操作演示平臺(tái)，對(duì)每個(gè)步驟進(jìn)行講解與演示，學(xué)生可在此過(guò)程中對(duì)每個(gè)步驟和涉及的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行提問(wèn)和討論。在觀摩過(guò)程結(jié)束后，學(xué)生可在學(xué)習(xí)通平臺(tái)上對(duì)演示過(guò)程中仍存在的疑問(wèn)與教師溝通討論。在實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行之前，教師與合作企業(yè)充分溝通，對(duì)參觀計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)研討。在參觀過(guò)程中，合作企業(yè)的工程師利用參觀生產(chǎn)線（如功率電子模塊生產(chǎn)線）、小型研討會(huì)等方式，向?qū)W生講解在企業(yè)實(shí)踐中該知識(shí)模塊的具體作用方式、現(xiàn)階段存在的技術(shù)難題和發(fā)展方向。在參觀結(jié)束后，整個(gè)知識(shí)模塊的學(xué)習(xí)結(jié)束，學(xué)生根據(jù)在授課環(huán)節(jié)所學(xué)知識(shí)點(diǎn)、觀摩環(huán)節(jié)的演示內(nèi)容、實(shí)踐環(huán)節(jié)的認(rèn)知體驗(yàn)，形成階段性學(xué)習(xí)小結(jié)。

三、新能源汽車(chē)概論觀摩環(huán)節(jié)探索

電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)的重要類(lèi)型，電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，主要包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、動(dòng)力電池。動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器的性能對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的性能起到至關(guān)重要的作用。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖2所示。

前序課程對(duì)于電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)涉及較少，因此如何在較短時(shí)間內(nèi)完成教學(xué)任務(wù)，是本課程教學(xué)的重大挑戰(zhàn)。本教學(xué)團(tuán)隊(duì)設(shè)置的觀摩環(huán)節(jié)，可有效強(qiáng)化動(dòng)力系統(tǒng)核心知識(shí)，具有十分重要的實(shí)踐指導(dǎo)意義。該觀摩環(huán)節(jié)利用新能源汽車(chē)研究測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行教學(xué)，如圖3所示。該平臺(tái)以電動(dòng)汽車(chē)真實(shí)采用的核心部件為基礎(chǔ)，集成完整的驅(qū)動(dòng)模擬系統(tǒng)、高性能的電機(jī)與驅(qū)動(dòng)分析儀，能夠進(jìn)行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率測(cè)試、變頻系統(tǒng)性能測(cè)試、動(dòng)力系統(tǒng)性能測(cè)試，驅(qū)動(dòng)運(yùn)行工況測(cè)試、CAN總線通信分析等工作，能夠直觀真實(shí)地模擬電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的實(shí)際組成結(jié)構(gòu)和運(yùn)行工況，并能夠?qū)φ麄€(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試分析。

動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)以下功能：

·基于 CAN-bus 的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠完成對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制和監(jiān)測(cè);

·基于 CANopen 網(wǎng)絡(luò)的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng);

·可以集成基于 CAN-bus 總線的 BMS 系統(tǒng);

·驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率測(cè)試;

·變頻系統(tǒng)性能測(cè)試;

·動(dòng)力系統(tǒng)性能測(cè)試;

·驅(qū)動(dòng)運(yùn)行工況測(cè)試;

·CAN-BUS 從協(xié)議層到應(yīng)用層等多層次、全方位的測(cè)試分析。

以動(dòng)力電池知識(shí)模塊為例，動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)可完成制動(dòng)能量回收實(shí)驗(yàn)、單體電池監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)、電池管理系統(tǒng)（BMS）控制實(shí)驗(yàn)、電池系統(tǒng)部件故障實(shí)驗(yàn)、電池充電效率實(shí)驗(yàn)、電池組放電實(shí)驗(yàn)等。制動(dòng)能量回收實(shí)驗(yàn)的主要目的是了解新能源汽車(chē)電機(jī)的制動(dòng)能量回收原理與實(shí)踐操作，同時(shí)可觀察制動(dòng)能量回收對(duì)動(dòng)力電池的影響。通過(guò)制動(dòng)能量回收實(shí)驗(yàn)，學(xué)生可以充分了解動(dòng)力電池與電機(jī)在制動(dòng)能量回收過(guò)程中的能量流動(dòng)狀態(tài)，對(duì)制動(dòng)能量回收算法有一定的認(rèn)識(shí)。單體電池監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)的主要目的是對(duì)單體電池的電壓和電流進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，使得學(xué)生對(duì)動(dòng)力電池組的組成部分——單體電池的運(yùn)行和監(jiān)測(cè)流程有所了解。電池管理系統(tǒng)（BMS）控制實(shí)驗(yàn)的主要目的是測(cè)試新能源平臺(tái)電池管理系統(tǒng)（BMS）的運(yùn)行狀態(tài)及監(jiān)控信息，通過(guò)該實(shí)驗(yàn)，可使學(xué)生對(duì)BMS的運(yùn)行機(jī)制和算法有一定了解。電池系統(tǒng)部件故障實(shí)驗(yàn)的主要目的是測(cè)試新能源平臺(tái)電池系統(tǒng)部件的運(yùn)行狀態(tài)及監(jiān)控信息，完善部分故障注入功能，使學(xué)生了解電池系統(tǒng)部件故障產(chǎn)生的原因和處理方法。電池充電效率實(shí)驗(yàn)的主要目的是熟悉新能源汽車(chē)電池的充電步驟，這不僅能使學(xué)生了解實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的充電注意事項(xiàng)，也能進(jìn)一步對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全用電教育。電池組放電實(shí)驗(yàn)的主要目的是了解新能源汽車(chē)電池組的放電操作步驟和注意事項(xiàng)。通過(guò)一系列觀摩教學(xué)，學(xué)生可初步掌握新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)、運(yùn)行方式、故障檢測(cè)等知識(shí)。

另外，針對(duì)CAN總線這部分知識(shí)在前期教學(xué)過(guò)程中的缺失，以及現(xiàn)在CAN總線廣泛應(yīng)用的現(xiàn)狀，該平臺(tái)可完成CANOPEN 報(bào)文格式實(shí)驗(yàn)、BMS 報(bào)文監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)、扭矩控制報(bào)文發(fā)送實(shí)驗(yàn)、硬件自動(dòng)存儲(chǔ)緊急報(bào)文實(shí)驗(yàn)、CAN報(bào)文收發(fā)實(shí)驗(yàn)、實(shí)時(shí)保存CAN報(bào)文操作實(shí)驗(yàn)等。其中，CANOPEN 報(bào)文格式實(shí)驗(yàn)可使學(xué)生掌握電動(dòng)汽車(chē)部件的CAN幀ID解碼方法，嘗試解碼發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)，了解解碼規(guī)律和協(xié)議。BMS 報(bào)文監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)的主要目的是掌握CAN總線占有率和錯(cuò)誤率的測(cè)量、分析方法，監(jiān)控CAN總線，分析CAN總線占有率和錯(cuò)誤率。扭矩控制報(bào)文發(fā)送實(shí)驗(yàn)可使學(xué)生了解新能源汽車(chē)電機(jī)的扭矩控制報(bào)文發(fā)送過(guò)程。硬件自動(dòng)存儲(chǔ)緊急報(bào)文實(shí)驗(yàn)可使學(xué)生了解報(bào)文的自動(dòng)存儲(chǔ)功能。CAN報(bào)文收發(fā)實(shí)驗(yàn)、實(shí)時(shí)保存CAN報(bào)文操作實(shí)驗(yàn)可使學(xué)生初步掌握CANtest軟件CAN報(bào)文收發(fā)以及保存功能。通過(guò)一系列的觀摩教學(xué)，學(xué)生可初步掌握CAN總線報(bào)文的結(jié)構(gòu)、收發(fā)、存儲(chǔ)等知識(shí)。

本新能源汽車(chē)教學(xué)平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了與實(shí)際電動(dòng)汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)類(lèi)似的組成部分，能夠直觀、真實(shí)地模擬電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際組成結(jié)構(gòu)和運(yùn)行工況，并能夠?qū)φ麄€(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試分析，滿足新能源汽車(chē)領(lǐng)域的教學(xué)和科研需求。在小范圍的觀摩實(shí)踐中，該教學(xué)平臺(tái)能夠有效強(qiáng)化學(xué)生對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)的理解。

四、結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)概論作為高校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)必修課，是多學(xué)科深度交叉融合的技術(shù)產(chǎn)物，涉及領(lǐng)域較為寬泛，且隨著未來(lái)技術(shù)的更替發(fā)展必將不斷融入更多內(nèi)容，這一特點(diǎn)給課程教學(xué)帶來(lái)了一定的困難。為了解決這一問(wèn)題，本教學(xué)團(tuán)隊(duì)在課程大綱和原有教學(xué)模式的基礎(chǔ)上積極探索，采用“授課—觀摩—實(shí)踐”相結(jié)合的實(shí)踐化教學(xué)模式，在小范圍的觀摩實(shí)踐中，該教學(xué)模式能夠有效強(qiáng)化學(xué)生對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)的理解。

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[5] 李波， 周亭，貝紹軼，等.淺析新能源汽車(chē)原理與構(gòu)造課程教學(xué)改革[J]. 高教學(xué)刊， 2017（10）：36-37.

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[責(zé)任編輯：鐘 嵐]