司欣鑫

【摘要】在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代化企業(yè)生存發(fā)展的主要戰(zhàn)略資源，更是企業(yè)提高其自身市場核心競爭力的前提與基礎(chǔ)因素。物流產(chǎn)業(yè)是我們國家國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，特別是近幾年來，國家相關(guān)部門全力推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、智慧物流技術(shù)等各類先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)運(yùn)而生，整體物流運(yùn)輸過程中的成本大大降低，很多物流企業(yè)在發(fā)展的過程中都在不斷謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體路徑。本文主要闡述國內(nèi)智慧物流發(fā)展的實(shí)際狀況以及發(fā)展過程中存在的問題，有針對性地提出信息化管理的具體策略，將信息的價(jià)值和作用在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中充分的發(fā)揮出來，推動(dòng)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造良好的條件，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】智慧物流;信息化管理;主要現(xiàn)狀;具體策略;思考研究

引言：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，社會(huì)各行各業(yè)對物流的需求越來越大，為了能夠進(jìn)一步地提高物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，降低物流運(yùn)作中的具體成本，這就需要信息和數(shù)據(jù)的有力支撐。目前，大數(shù)據(jù)技術(shù)，云計(jì)算技術(shù)等一些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用在社會(huì)各行各業(yè)中，物流行業(yè)同樣也是與信息技術(shù)有著密切的關(guān)系，通過這些先進(jìn)的技術(shù)的應(yīng)用，不但能夠推動(dòng)物流行業(yè)的智能化發(fā)展，自然也能夠促進(jìn)智慧物流的不斷進(jìn)步。

一、大數(shù)據(jù)信息化與智慧物流概述

大數(shù)據(jù)信息化，實(shí)際上就是隨著大數(shù)據(jù)信息的應(yīng)運(yùn)而生以及規(guī)模越來越龐大，所提出的一種名詞。如果說產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)比較多，那么過去長久以來所采用的傳統(tǒng)的分析調(diào)查方式，不但會(huì)消耗大量的時(shí)間和精力，同樣也會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)處理方面越來越落后。相對于來說，傳統(tǒng)的分析調(diào)查方法更是一種無奈的選擇，但是隨著云計(jì)算技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)的出現(xiàn)，通過內(nèi)部的云儲(chǔ)存、分散式處理以及虛擬化技術(shù)，這些全新的模式可以對規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)全面地處理。當(dāng)然這樣一來，所獲得到的信息處理的結(jié)果以及產(chǎn)生的價(jià)值，這比過去以往的方式更有利，也能夠幫助企業(yè)在發(fā)展的過程中做出正確的戰(zhàn)略決策，這不僅能夠促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，還能夠盡可能的滿足社會(huì)大眾的需求。

智慧物流是在本世紀(jì)初期所提出來的一種物流供應(yīng)鏈的概念。在這個(gè)基礎(chǔ)上智慧物流將整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的硬件、軟件、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的技術(shù)模式融合在一起，提高物流系統(tǒng)決策能力、處理能力和執(zhí)行能力，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化和自動(dòng)化。實(shí)際上，智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展和健全，不僅能夠提高物流系統(tǒng)對各種資源處理的效率，同樣也能夠?qū)⑽锪飨到y(tǒng)推動(dòng)現(xiàn)代化社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用盡可能的體現(xiàn)出來。

二、大數(shù)據(jù)信息化管理在物流行業(yè)中的具體應(yīng)用

（一）應(yīng)用歷程

信息化管理是大數(shù)據(jù)技術(shù)下的一種具體的管理方式，而它的出現(xiàn)和發(fā)展在我們國家也僅僅只有30余年的歷史，在它最初產(chǎn)生的那一個(gè)階段，國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)相對來說依然還是這種傳統(tǒng)的模式，無論是數(shù)據(jù)的處理還是其他的業(yè)務(wù)都相對比較分散，管理人員對物流數(shù)據(jù)的分析處理的重視度有所欠缺。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)各行各業(yè)應(yīng)用質(zhì)量和效果的進(jìn)一步提升，物流行業(yè)同樣也越來越重視大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，并且逐漸在一些較小的范圍內(nèi)進(jìn)行對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。雖然說在某一些范疇中的應(yīng)用范圍相對來說比較小，智能化程度也比較低，但是總體上來說還是處于一個(gè)正在持續(xù)推進(jìn)的狀況。此外，自從進(jìn)入21世紀(jì)之后，與大數(shù)據(jù)技術(shù)、信息化管理所相關(guān)的很多的先進(jìn)技術(shù)越來越成熟，為其在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用創(chuàng)造了必要的條件。在21世紀(jì)以后，我們國家物流行業(yè)也在智慧物流的背景中，對技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了一定的探索，而且在很多環(huán)節(jié)和板塊實(shí)現(xiàn)了物流數(shù)據(jù)信息的交互和及時(shí)的處理，但是這種情況下的應(yīng)用范圍依然還沒有做到全覆蓋，整體的平臺(tái)、技術(shù)等這幾個(gè)方面也不夠成熟。但是隨著近幾年來，云平臺(tái)的不斷成熟，智慧物流發(fā)展已經(jīng)有了比較完善的技術(shù)支撐，無論是運(yùn)輸?shù)穆肪€規(guī)劃或者還是倉儲(chǔ)空間設(shè)計(jì)以及后期的供應(yīng)鏈管理等都得到了廣泛的應(yīng)用，并且效果也非常不錯(cuò)。智慧物流在先進(jìn)的技術(shù)的支持下也越來越成熟，但是從自身發(fā)展的角度來看，該應(yīng)用模式依然還在不斷地探索中，確實(shí)還有很多問題需要解決。

（二）應(yīng)用程序

智慧物流背景下，信息化管理在產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用還是要以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，而這些先進(jìn)的數(shù)據(jù)在企業(yè)和物流體系的建立中，主要涉及到了四個(gè)方面：第一方面，是感知端。先進(jìn)的技術(shù)在智慧物流背景下的具體應(yīng)用需要依靠感知單來收集所有的信息數(shù)據(jù)，通過明確技術(shù)手段來以一種更加高效的方式收集相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)，盡可能的獲取客戶設(shè)施設(shè)備的具體情況，了解客戶的需求和物流系統(tǒng)在運(yùn)行過程中是否存在問題，為后續(xù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供數(shù)據(jù)支持。第二方面是傳輸端。這是連接數(shù)據(jù)收集和儲(chǔ)存的橋梁，采集到的信息數(shù)據(jù)可以通過傳輸?shù)陌l(fā)送到對應(yīng)的設(shè)備中，為了能夠保證在傳輸過程中信息數(shù)據(jù)不會(huì)出現(xiàn)丟失的狀況，可以利用現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為支撐，確保傳輸過程中的通暢。第三方面，信息綜合分析。信息化管理在智慧物流背景下的具體應(yīng)用主要還是在于大數(shù)據(jù)對其進(jìn)行綜合計(jì)算，決定著是否能夠達(dá)到智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，這個(gè)環(huán)節(jié)也是依靠感知端的采集以及傳輸端的輸送，對產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存和分析，利用先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模大的數(shù)據(jù)的計(jì)算、分析、處理，為企業(yè)的發(fā)展提供高效的數(shù)據(jù)服務(wù)。第四方面是應(yīng)用端。大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧物流中的具體應(yīng)用，當(dāng)然還是要通過這四個(gè)部分來實(shí)現(xiàn)，而整體的管理過程一定要相對的智能化，只有這樣才能夠幫助其采用自動(dòng)化的形式做出對應(yīng)的決策，為后期方案的制定奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國外發(fā)展現(xiàn)狀

在西方，比如說歐美等一些國家還有亞洲的日本、韓國等，這些國家在發(fā)展智慧物流的過程中，如今看來已經(jīng)取得了不錯(cuò)的效果。之所以會(huì)有如今的發(fā)展?fàn)顩r，實(shí)際上就是因?yàn)檫@些國家都擁有非常強(qiáng)大的技術(shù)設(shè)施，整體的交通網(wǎng)絡(luò)非常方便，這樣也就能夠幫助運(yùn)輸系統(tǒng)更加的健全，而物流園區(qū)本身就是一種集散的方式，不僅能夠?qū)⒆陨淼膬?yōu)勢發(fā)揮出來，同樣也為智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展提供了支持。在先進(jìn)的信息化技術(shù)和運(yùn)行管理水平下，發(fā)達(dá)國家在物流發(fā)展的過程中還是會(huì)運(yùn)用一些大數(shù)據(jù)的思想。根據(jù)市場的實(shí)際需求，根據(jù)行業(yè)的訴求來推動(dòng)智慧物流的發(fā)展。比如說，沃爾瑪、亞馬遜這些都是具有代表性的物流技術(shù)企業(yè)。

（二）國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，我們國家在智慧物流行業(yè)中發(fā)展的規(guī)模越來越大，發(fā)展速度也越來越快，在我們國家在這方面比較有代表性的企業(yè)有菜鳥網(wǎng)絡(luò)、蘇寧易購。之所以這些企業(yè)能夠得到快速的發(fā)展，實(shí)際上就是在物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等過程中利用大數(shù)據(jù)技術(shù)讓其各個(gè)環(huán)節(jié)能夠更加的清晰。

四、智慧物流在發(fā)展過程中存在的問題

（一）物流技術(shù)應(yīng)用過程中有一定的局限

智慧物流技術(shù)有兩部分構(gòu)成，一種是硬件技術(shù)，另外一種是軟件技術(shù)。硬件技術(shù)實(shí)際上就是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的一些儲(chǔ)存方面的外部設(shè)備，而軟件技術(shù)則包括應(yīng)用的App以及物流的系統(tǒng)智慧物流管理系統(tǒng)，這些才是整個(gè)技術(shù)的核心軟件，也是需要在系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)下才能正常工作的。怎樣能夠科學(xué)、合理地采用必要的方式來儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，并且及時(shí)地維護(hù)數(shù)據(jù)才是當(dāng)下需要重點(diǎn)解決的問題。因?yàn)槲覀儑夷壳罢幱谥腔畚锪靼l(fā)展的初期階段，所以在運(yùn)行過程中肯定會(huì)有一定的局限性。雖然說很多國內(nèi)的電商企業(yè)在自身的平臺(tái)上都創(chuàng)造了自己的物流系統(tǒng)，利用先進(jìn)的技術(shù)提高了物流的效率，但是企業(yè)為了能夠降低運(yùn)輸成本，在智慧物流技術(shù)的應(yīng)用過程中程度都并不是很高，所以還沒有形成一個(gè)普遍的規(guī)模。

（二）智慧物流數(shù)據(jù)分析程序效率較低

在智慧物流的背景下，整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢還處于一個(gè)正在摸索階段，不可避免地會(huì)遇到很多難以解決的困難問題，但是整體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景已經(jīng)受到了社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可。所以從這個(gè)角度來說，需要持續(xù)推廣先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，提高物流數(shù)據(jù)信息的采集水平以及信息化管理的能力，將現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展融合在一起，推動(dòng)智慧物流背景下整個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展。

首先，在智慧物流的背景下，數(shù)據(jù)的采集和分析都是整個(gè)流程的首要環(huán)節(jié)，而很多企業(yè)在運(yùn)行的過程中每天都會(huì)產(chǎn)生規(guī)模巨大的數(shù)據(jù)，特別是電商物流的客戶數(shù)據(jù)，在這樣龐大的用戶群體中，每一個(gè)用戶都會(huì)有自身的獨(dú)立的消費(fèi)軌跡，而客戶數(shù)據(jù)規(guī)模也是非常大的。除此之外，數(shù)據(jù)分析處理本身就有一定的復(fù)雜性，怎樣才能夠?qū)⑦@些所有產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過技術(shù)完整地收集起來是非常困難的，如果沒有專業(yè)化的數(shù)據(jù)采集工具，也沒有數(shù)據(jù)倉庫來儲(chǔ)存這些數(shù)據(jù)，那么就會(huì)導(dǎo)致后期數(shù)據(jù)出現(xiàn)丟失或者是遺漏的狀況，對于企業(yè)發(fā)展來說，也是有很大的負(fù)面影響。其次，在數(shù)據(jù)采集完成之后，隨后就需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和清理，雖然說目前很多社會(huì)上的物流企業(yè)都意識(shí)到了數(shù)據(jù)的重要性，也在積極主動(dòng)地利用各種先進(jìn)的工具去采集數(shù)據(jù)，但是很多時(shí)候這個(gè)環(huán)節(jié)還是顯得比較混亂，有可能還會(huì)出現(xiàn)重復(fù)作業(yè)的狀況，數(shù)據(jù)丟失和遺漏都是正常發(fā)生的現(xiàn)象。本身這些數(shù)據(jù)就不容易被挖掘和清理，所以說怎樣能夠更好地在繁重的數(shù)據(jù)收集工作中，去分出主次也是非常重要的。最后，現(xiàn)如今我們國家在智慧物流數(shù)據(jù)分析這方面還正在處于一個(gè)發(fā)展階段，只有一些規(guī)模較大的電商企業(yè)才會(huì)有專門的工作人員對其進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，但是也有很多企業(yè)的工作人員并不會(huì)利用專業(yè)的軟件來分析數(shù)據(jù)，這種情況下就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的決策出現(xiàn)一定的延遲，有可能還會(huì)致使數(shù)據(jù)監(jiān)管出現(xiàn)問題。

（三）智慧物流系統(tǒng)整體的兼容性還有待提升的空間

智慧物流在先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的信息化管理本身就需要主動(dòng)地去提供相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化控制體系，但是因?yàn)樵谡麄€(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的過程中設(shè)施設(shè)備的控制標(biāo)準(zhǔn)都不夠規(guī)范、統(tǒng)一，所以每一個(gè)系統(tǒng)中的各項(xiàng)緩解之間的兼容性也不強(qiáng)，無法將整體協(xié)調(diào)運(yùn)行控制的作用發(fā)揮出來，甚至有可能還會(huì)出現(xiàn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部每一個(gè)設(shè)備之間，每個(gè)程序聯(lián)系之間都會(huì)受到影響干擾，導(dǎo)致物流運(yùn)行的效率以及服務(wù)的質(zhì)量大打折扣。在智慧物流視域下，想要切實(shí)提高物流運(yùn)輸效率，同時(shí)保障物流運(yùn)輸質(zhì)量，還是需要對系統(tǒng)整體的兼容性進(jìn)行優(yōu)化，在拓展系統(tǒng)功能的同時(shí)，還要對系統(tǒng)后臺(tái)的算法進(jìn)行優(yōu)化。

（四）專業(yè)人才欠缺

目前，智慧物流的系統(tǒng)越來越龐大，數(shù)據(jù)的規(guī)模也一直都在增長，無論是數(shù)據(jù)的分布或者還是分析的過程都需要有專業(yè)的人才作為基礎(chǔ)，所以對人才這方面的需求也是比較強(qiáng)烈的。目前從電子商務(wù)物流的發(fā)展?fàn)顩r來看，根據(jù)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用人才需求的相關(guān)研究，我們能夠發(fā)現(xiàn)只要是企業(yè)中有電子商務(wù)的部門，對數(shù)據(jù)分析專業(yè)的人才都存在著非常強(qiáng)大的需求，市場上的需求更是不言而喻。但是在我們國家的范圍之內(nèi)，只有一小部分高等院校開設(shè)了數(shù)據(jù)分析專業(yè)，但是這些也無法滿足物流企業(yè)以及該行業(yè)崗位對這方面人才的需求，相對來說專業(yè)的優(yōu)秀人才是非常缺乏的。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的加持下，我國智慧物流在未來幾年還會(huì)保持高速發(fā)展的狀態(tài)，而盡快彌補(bǔ)人才缺口，才是保障實(shí)現(xiàn)預(yù)期發(fā)展目標(biāo)的根本途徑。

五、智慧物流背景下信息化管理的具體策略

（一）大力推動(dòng)智慧物流先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，智能技術(shù)IT技術(shù)越來越成熟。這也就意味著智慧物流系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中，硬件設(shè)備的成本也會(huì)有一定程度的下降，當(dāng)然也會(huì)使得更多的企業(yè)在發(fā)展的過程中愿意使用這些設(shè)備。除此之外，政府完全可以采用相應(yīng)的優(yōu)惠政策。比如說給予這部分使用了智慧物流技術(shù)的企業(yè)一定的稅收政策的扶持或者是資金的支持。這樣一來，就能夠調(diào)動(dòng)企業(yè)使用物流智慧技術(shù)的積極性，也能夠推動(dòng)整個(gè)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量和效率，降低在全國范圍內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)目傮w成本，在智慧物流的背景下，全世界范圍的物流產(chǎn)業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，而且具有代表性的優(yōu)秀的企業(yè)也會(huì)成為行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿，吸引更多傳統(tǒng)的企業(yè)學(xué)習(xí)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。而在開發(fā)智慧物流系統(tǒng)的過程中，還要進(jìn)一步凸顯出個(gè)性化發(fā)展需求，即結(jié)合企業(yè)自身主營運(yùn)輸線路，研發(fā)出具有針對性功能的系統(tǒng)。

（二）優(yōu)化數(shù)據(jù)分析程序

首先，建立平臺(tái)收集數(shù)據(jù)物流信息平臺(tái)，主要是用來支持和為物流服務(wù)提供相應(yīng)的一個(gè)網(wǎng)站。隨著智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展，整個(gè)信息平臺(tái)能夠嫁接所有運(yùn)輸活動(dòng)，成為一個(gè)溝通的橋梁，也能夠利用先進(jìn)的信息技術(shù)將所有的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位的整合，優(yōu)化內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和布局，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)行和服務(wù)質(zhì)量的提升，協(xié)調(diào)人力，物力，財(cái)力等各個(gè)資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)資源的整合，利用智慧物流信息平臺(tái)的建立，除了能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)的共享，也能夠有一定的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存功能，完全可以邀請企業(yè)入駐這個(gè)平臺(tái)，將信息的分類和溝通功能充分的發(fā)揮出來。雖然說目前國內(nèi)的一些具有代表性的企業(yè)，比如說，阿里巴巴、京東等都建立了自身的獨(dú)立數(shù)據(jù)庫來儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，而且也能夠?yàn)槠胀ǖ碾娚唐髽I(yè)提供專業(yè)的數(shù)據(jù)解決處理的方法，但是這個(gè)數(shù)據(jù)庫還需要不斷地升級(jí)健全，內(nèi)部的各項(xiàng)功能也需要完善。

其次，優(yōu)化智慧物流數(shù)據(jù)。可以采用數(shù)據(jù)挖掘的方式以及模型和算法。根據(jù)設(shè)計(jì)的方案和布局對其進(jìn)行操作，盡可能地優(yōu)化智慧物流的數(shù)據(jù)，以此來發(fā)掘出更加有價(jià)值的數(shù)據(jù)。

最后，強(qiáng)化分析與預(yù)測。數(shù)據(jù)分析與發(fā)展方向預(yù)測是智慧物流系統(tǒng)運(yùn)行的核心更是重中之重，所以說需要健全智能決策的體系，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)挖掘程度，拓寬分析的深度，從多元化的角度來進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析處理，做到智能化的工作，科學(xué)合理的調(diào)度，盡可能地實(shí)現(xiàn)信息化的管理。當(dāng)然企業(yè)在發(fā)展過程中，也可以選擇適合自身的方式，強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析的能力，提高對業(yè)務(wù)運(yùn)行過程中在未來的一個(gè)方向，把握行業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)，來確保太激烈的市場競爭中持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。

（三）強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析人才的培養(yǎng)

在智慧物流發(fā)展的背景下，人才的培養(yǎng)才是最重要的，但是人才的培養(yǎng)離不開政府、社會(huì)、學(xué)校的支持，只有這幾方面能夠構(gòu)成一個(gè)強(qiáng)大的合作關(guān)系，彼此之間相互發(fā)展才能夠?qū)崿F(xiàn)共贏，比如說政府層面可以出臺(tái)相應(yīng)的激勵(lì)政策，鼓勵(lì)社會(huì)上的一些物流企業(yè)、高等院校之間進(jìn)行緊密的合作，雙方同步發(fā)展，而學(xué)校也可以分析企業(yè)中的一些匹配的崗位的實(shí)際需求，并且制定有針對性的人才培養(yǎng)方案和課程內(nèi)容，更好地為企業(yè)輸送需要的優(yōu)秀的人才。此外，企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)地參與到學(xué)校課程體系的開發(fā)中來，真正的將產(chǎn)業(yè)、教學(xué)、研究這幾個(gè)方面融合在一起，在智慧物流的背景下明確數(shù)據(jù)分析專業(yè)學(xué)科研究的特征，在培養(yǎng)人才的過程中，除了需要傳授相應(yīng)的基礎(chǔ)理論知識(shí)之外，還需要將電商、物流、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等知識(shí)結(jié)合在一起，培養(yǎng)出社會(huì)、國家、企業(yè)、所需要的優(yōu)秀的復(fù)合型人才。而為了保障智慧物流發(fā)展不脫節(jié)，在培養(yǎng)人才時(shí)要解密結(jié)合國際物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，有效融入前沿的技術(shù)手段和發(fā)展理念。

六、結(jié)束語：

總的來說，當(dāng)下物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中信息化程度越來越高，整個(gè)大數(shù)據(jù)的科學(xué)技術(shù)在應(yīng)用中體現(xiàn)出了非常重要的作用，無論是物流產(chǎn)業(yè)的倉儲(chǔ)還是運(yùn)輸或者是加工、配送等環(huán)節(jié)，每天都會(huì)產(chǎn)生規(guī)模巨大的信息數(shù)據(jù)，面對這些規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)，企業(yè)需要持續(xù)不斷地增加對數(shù)據(jù)分析的投入力度。大數(shù)據(jù)分析不僅僅是一種方式，這些先進(jìn)的分析技術(shù)更是企業(yè)最寶貴的戰(zhàn)略資源。目前，大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)悄然到來，利用數(shù)據(jù)采集、分析模型以及相應(yīng)的算法挖掘出信息的價(jià)值和意義，充分的將智慧物流背景下給企業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇體現(xiàn)出來。無論是高層的領(lǐng)導(dǎo)決策還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式以及人力成本等各方面進(jìn)行系統(tǒng)、全面地部署，為企業(yè)正常的經(jīng)營發(fā)展提供堅(jiān)定的支持，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展流程，提高企業(yè)的核心競爭力，推動(dòng)企業(yè)在激烈的市場競爭中持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。

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