[摘 ?要]產(chǎn)教融合辦學模式是新時代背景下完善高等教育體系的重要途徑，勢在必行。但在具體實施過程中受到了各地產(chǎn)業(yè)分布參差不齊、各校教學模式不同、缺乏符合地方產(chǎn)業(yè)特征及經(jīng)濟發(fā)展需要的指導性實施文件等多種原因的制約，造成產(chǎn)教融合辦學模式發(fā)展緩慢。本文根據(jù)秦巴地區(qū)汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況，歸納區(qū)域內(nèi)汽車檢測與維修專業(yè)產(chǎn)教融合的現(xiàn)狀，構建了符合區(qū)域情況的汽修專業(yè)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式。

[關鍵詞]秦巴地區(qū) ?產(chǎn)教融合 ?汽車檢測與維修專業(yè) ?人才培養(yǎng)

基金項目：安康職業(yè)技術學院院級教育教學改革研究項目《產(chǎn)教融合背景下汽修專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探究》（編號：AZJKY2020017，課題主持人：金鵬）。

引 ?言

黨的十九屆五中全會審議通過了《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》（以下簡稱“十四五”規(guī)劃）。教育部相關負責人表示，為確?！笆奈濉币?guī)劃的落實，全國各級各類高校要緊盯國家戰(zhàn)略需求，主動肩負國家、區(qū)域、行業(yè)的使命，各級各類高校都將通過科教融合、產(chǎn)教融合等途徑，構建創(chuàng)新、協(xié)調(diào)的高等教育體系。由此可見，在國家即將推進新的發(fā)展規(guī)劃之時，各級各類高校深化開展產(chǎn)教融合辦學模式的趨勢，勢在必行。然而，秦巴地區(qū)高職院校汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)行的產(chǎn)教融合模式存在著國家政策實施保障不到位、區(qū)域內(nèi)汽車維修行業(yè)發(fā)展不平衡、各校師資設備差距大等困境和現(xiàn)實問題，導致秦巴地區(qū)區(qū)域內(nèi)高職院校汽修檢測與維修專業(yè)的產(chǎn)教融合尚未形成完整機制和成熟的人才培養(yǎng)模式。秦巴地區(qū)跨秦嶺、大巴山，交通受大山阻隔，基礎設施薄弱，交通制約突出，相對封閉，存在著勞動力文化程度低、技能和經(jīng)營能力不足、區(qū)域發(fā)展差異大、科技支撐乏力和產(chǎn)業(yè)支撐能力弱等實際問題。同時，汽車檢測與維修行業(yè)需要從業(yè)人員兼具專業(yè)知識、實踐操作能力以及對新技術的學習能力，“十四五”期間急需政府、高校、行業(yè)、企業(yè)協(xié)同合作，打造符合區(qū)域需求、更加成熟的高職院校汽車檢測與維修專業(yè)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式。

新時代下秦巴地區(qū)汽修專業(yè)產(chǎn)教融合意義非凡

1.深化產(chǎn)教融合，促進區(qū)域經(jīng)濟良性發(fā)展

秦巴地區(qū)東起華北平原，西至青藏高原，區(qū)域內(nèi)跨越秦嶺、大巴山、長江、黃河等山川，地形復雜，基礎設施薄弱，交通條件不便，相對封閉，勞動力文化程度低，技能和經(jīng)營能力不足，區(qū)域發(fā)展差異大，科技支撐乏力，產(chǎn)業(yè)支撐能力弱。產(chǎn)教融合是教育的深化改革，深化實施產(chǎn)教融合的辦學模式是培育適應產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展所需要的高素質(zhì)、高技能人才根本要求的有效途徑。相比于中國國民經(jīng)濟總產(chǎn)值中汽車維修產(chǎn)業(yè)的薄弱占比，在一些發(fā)達國家，汽車維修行業(yè)是盈利較大的行業(yè)之一，汽車行業(yè)甚至能成為部分國家的經(jīng)濟支柱。據(jù)媒體報道，2020年我國汽車維修行業(yè)的市場規(guī)模已超過7000億元，國內(nèi)汽車維修行業(yè)有著龐大的市場經(jīng)濟基礎和廣闊的發(fā)展前景。深化汽車檢測與維修專業(yè)的產(chǎn)教融合辦學模式，可以進一步提升高職院校汽修專業(yè)的辦學效果，持續(xù)保障專業(yè)人才供給，有效提高汽修從業(yè)人員的操作技術，加快促進汽修行業(yè)產(chǎn)品和技術的迭代升級，保證汽修行業(yè)服務質(zhì)量的不斷提高。深化汽修專業(yè)產(chǎn)教融合對加快秦巴地區(qū)汽車維修行業(yè)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展、提高區(qū)域內(nèi)國民經(jīng)濟總量、增加就業(yè)率等都有著重大的作用。

2.深化產(chǎn)教融合，保障區(qū)域汽修產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

據(jù)媒體報道，2021年我國汽車保有量已超越美國成為全球第一。同時，機動車保有量達3.5億輛，全國汽車維修企業(yè)約62萬余家，從業(yè)人員超過400萬人。截至2021年底，陜西省機動車保有量達800萬輛，省內(nèi)汽車維修企業(yè)約1.3萬家，需求維修從業(yè)人員約15萬人。目前，陜西省內(nèi)汽車行業(yè)從業(yè)人員近60萬人，汽車維修行業(yè)從業(yè)人員超7萬人，維修從業(yè)人員缺口約為8萬人。甘肅省機動車保有量約700萬輛，汽車行業(yè)總從業(yè)人員規(guī)模近55萬，需求維修從業(yè)人員規(guī)模14萬人，缺口7萬人。此外，我國汽車保有量仍以每年10%以上的速率繼續(xù)增加，全國每年需新增從業(yè)人員至少40萬人，陜西每年需新增從業(yè)人員至少1.5萬人，甘肅需1.4萬人。陜西作為西北地區(qū)教育大省，省內(nèi)職業(yè)院校每年培養(yǎng)的汽修人才總計不足6000人，由此可見，汽修行業(yè)的發(fā)展將在很長一段時間內(nèi)對專業(yè)技術人才的需求有著巨大的缺口。深化汽車檢測與維修專業(yè)產(chǎn)教融合的辦學模式，可以進一步提升高職院校汽修專業(yè)的辦學效果，源源不斷地保障高質(zhì)量專業(yè)人才輸出，促進秦巴地區(qū)汽修行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。

3.深化產(chǎn)教融合，促進汽修專業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

多年來，高職院校汽車檢測與維修專業(yè)實施的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式日漸暴露出諸多弊端，具體表現(xiàn)為：學校單方面制訂課程標準、實習計劃、評價體系等人才培養(yǎng)方案，缺乏社會交流，容易產(chǎn)生閉門造車的現(xiàn)象，導致人才培養(yǎng)與行業(yè)企業(yè)的真實需求脫節(jié)。同時，學生的動手能力在很大程度上受到學校實訓條件的影響制約，學校實訓設備的更新周期嚴重滯后，遠遠跟不上汽車產(chǎn)業(yè)新技術的應用速度，教學投入的不足造成學生的知識儲備和技能儲備落后于新技術在行業(yè)的應用。此外，專職教師嚴重缺乏高質(zhì)量的知識技能培訓。專職教師在人才培養(yǎng)過程中扮演著十分重要的角色，教師的能力直接影響了學生的技能水平。然而，高職院校一直以來采用傳統(tǒng)的教學模式，對教師的培訓僅限于職業(yè)院校之間的交流，或者短期的企業(yè)參觀活動，在汽車行業(yè)高新技術快速發(fā)展的背景下，長年身處院校開展常規(guī)教學的教師也暴露出知識儲備落后于市場的問題，由此造成職業(yè)院校學生“學術知識落后、實踐能力不足”的尷尬局面。對此，高職院校應當深化產(chǎn)教融合的辦學模式，使校方協(xié)同行業(yè)企業(yè)，根據(jù)市場的現(xiàn)實需求，共同打造切實可行的人才培養(yǎng)模式，同時，校方依托行業(yè)企業(yè)不斷迭代的車型技術和硬件條件，實時保障學生緊跟高新技術。此外，深化產(chǎn)教融合的辦學模式，可以實現(xiàn)企業(yè)和校方教師定期角色互換，校方教師經(jīng)常到企業(yè)跟崗實習，不斷提升教師的知識量，從而增加學生的理論知識儲備。深化產(chǎn)教融合的辦學模式，能促進汽車檢測與維修專業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

秦巴地區(qū)汽修專業(yè)產(chǎn)教融合的現(xiàn)狀

1.缺乏產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的總體設計

當前，高校實施的產(chǎn)教融合辦學模式缺乏國家層面的指導性政策文件，缺少頂層設計，政策僅停留在宏觀層面。秦巴地區(qū)高職院校的汽車檢測與維修專業(yè)因為缺乏地方政府部門的規(guī)劃、指導和協(xié)調(diào)，以及有效的保障體系和配套措施，在具體設計人才培養(yǎng)模式時，面臨著地方經(jīng)濟差距層次不同、師資設備基礎不一、各地區(qū)汽修行業(yè)規(guī)模具有顯著差距等現(xiàn)實狀況和種種問題，到目前為止，仍未形成可以推廣實施的人才培養(yǎng)模式。各高職院校汽修專業(yè)在探索實施產(chǎn)教融合的過程中，難免會面臨政府、高校、行業(yè)企業(yè)之間聯(lián)系不深入、人力資源保障紊亂不協(xié)調(diào)、政策資金支持不明確之類的局面。秦巴地區(qū)各級各類高職院校的汽車檢測與維修相關專業(yè)至今仍缺乏符合地方經(jīng)濟發(fā)展實際需要的產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的總體設計。

2.產(chǎn)教融合的軟硬件條件不足

早期的產(chǎn)教融合模式僅僅是簡單的校企合作辦學。地方高校主導教學，學生在畢業(yè)前進企業(yè)頂崗實習一學期，這樣的教學模式解決了人才培養(yǎng)滯后于技術革新的問題。而當前的產(chǎn)教融合模式已經(jīng)升級為區(qū)域產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟同步發(fā)展的新形態(tài)。然而，秦巴地區(qū)由于經(jīng)濟支撐不足，新產(chǎn)品和新技術應用比較滯后，區(qū)域內(nèi)的汽車維修產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)出小作坊化、分布不均的特征。各汽修企業(yè)由于自身規(guī)模小，忙于盈利生存，注重眼下利益，就容易對產(chǎn)教融合辦學模式認識淺薄，不重視，對自身在產(chǎn)教融合辦學模式中應當發(fā)揮的作用認識不到位，忽視了符合自身需要的匹配產(chǎn)教融合模式的發(fā)展規(guī)劃。此時，傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商4S店往往成為了各高職院校產(chǎn)教融合的企業(yè)伙伴，這樣一來，就加大了汽修個體企業(yè)與4S店之間的差距，提高了經(jīng)濟實力薄弱地區(qū)汽修企業(yè)發(fā)展壯大的門檻，使秦巴地區(qū)的汽修產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出中心省會城市大企業(yè)高度集中、其他區(qū)域城市企業(yè)實力不足的失衡狀態(tài)，這樣的失衡狀態(tài)又進一步擴大了各高職院校汽修人才培養(yǎng)效果的差距，形成惡性循環(huán)。這種區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈落后的現(xiàn)狀，直接造成了非省會城市職業(yè)院校汽修專業(yè)產(chǎn)教融合“天然落后”的局面。此外，大多數(shù)職業(yè)院校的教師或是畢業(yè)后直接走上講臺的新人，雖然理論知識豐厚，但欠缺一線經(jīng)驗;又或是多年從教的老教師，缺少對前沿技術的了解。諸多原因都會不同程度地造成教師在專業(yè)課的教學過程中忽視了對學生實踐技能或情感技能的培養(yǎng)。由此可見，因為多數(shù)非省會城市的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈落后、師資力量薄弱，汽車檢測與維修專業(yè)產(chǎn)教融合的條件還有待進一步完善。

3.教學過程未實現(xiàn)真正的產(chǎn)教融合

在教學實施的過程中，秦巴地區(qū)各職業(yè)院校的汽車檢測與維修專業(yè)仍采取以傳統(tǒng)教學理念為主導的辦學方式，套用傳統(tǒng)“頂崗實習”的舊模式，校方實訓設備自給自足，缺乏迭代更新。學生僅在畢業(yè)前一個學期進企業(yè)實習一段時間，使之成為“教”在低年級、“產(chǎn)”在高年級的教學模式，理論與實踐脫節(jié)，人才培養(yǎng)依舊滯后于新技術的革新，沒有實現(xiàn)“產(chǎn)”與“教”在人才培養(yǎng)過程中的融合。此外，在人才培養(yǎng)方案的制訂過程中，政府、企業(yè)參與較少，各主體之間缺乏常規(guī)交流，在教學方法和教學手段的設計中缺少行業(yè)、企業(yè)的技術標準，教學評價方式單一，教學效果缺少外部評價等。諸多因素導致現(xiàn)階段的人才培養(yǎng)過程并未實現(xiàn)真正的產(chǎn)教融合。

構建基于產(chǎn)教融合的汽修專業(yè)人才培養(yǎng)模式

1.增強政策性制度保障，協(xié)同制訂人才培養(yǎng)方案

深化產(chǎn)教融合的辦學模式，要以地方政府為主導，提出設計的指導意見，制訂符合各地方實際的實施方案。以2021年西安市人民政府印發(fā)《西安市深化產(chǎn)教融合實施方案》為例，該方案構建“6+5+6+1”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，從政策、金融、商業(yè)等多個方面，協(xié)同地方高校制訂了“十四五”期間西安市產(chǎn)教融合實施規(guī)劃。秦巴地區(qū)汽修專業(yè)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的設計要以地方政府為主導，提高政府參與度，在汽修專業(yè)課程設計中協(xié)同職業(yè)院校以及行業(yè)、企業(yè)共同發(fā)揮主體作用。在地方政府的協(xié)調(diào)監(jiān)管下，行業(yè)和院校共同制訂人才培養(yǎng)方案，在課程標準制訂、課程實施設計、課程資源建設、師資隊伍建設、設備及實訓場地建設等多方面深入合作，改進教學體系，并由第三方機構對教學效果進行評價反饋，形成良性循環(huán)的改進方案。

圖1 ?汽修專業(yè)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式示意圖

2.共建師資保障體系，優(yōu)化人才培養(yǎng)模式

優(yōu)化教師隊伍，健全激勵體系，借助行業(yè)、企業(yè)平臺，定期安排教師脫崗實踐，鼓勵“雙師型”教師隊伍建設，同時，從行業(yè)、企業(yè)優(yōu)秀技能大師中聘任兼職教師進行教學，聘請行業(yè)的資深從業(yè)者定期開展專題講座，提高教師的實踐能力和前沿科學技術知識。以地方政府為主導，全行業(yè)、全方面加大實訓基地建設，讓學生能夠接觸汽車維修行業(yè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈，不同于傳統(tǒng)教學模式下“先教后產(chǎn)”的某單一工種頂崗實習的舊模式，而是貫穿學生整個培養(yǎng)生涯的產(chǎn)教融合新模式，構建全面的專業(yè)知識體系。以沿海發(fā)達地區(qū)一所省級示范高等職業(yè)院校的示范專業(yè)為例，該校測繪地理信息專業(yè)的整個實訓環(huán)節(jié)在該地區(qū)地理信息行業(yè)的參與下進行，同時，院校邀請來自行業(yè)企業(yè)的師傅進校園擔任第二實訓教師，指導學生采集數(shù)據(jù)信息，整個實訓環(huán)節(jié)既在行業(yè)的真實環(huán)境下進行，提高學生的“實戰(zhàn)能力”，也可以在項目實施的過程中，對校方的教學方法和實訓評價方式給出合理的建議，充分達到優(yōu)勢互補、協(xié)調(diào)育人的效果。

3.緊貼“1+X”證書制度，創(chuàng)新汽修專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系

職業(yè)技能等級證書的考核對學生學業(yè)水平的真實評價有著十分重要的作用，是學生綜合能力素質(zhì)的直觀體現(xiàn)。在汽修專業(yè)人才課程體系的開發(fā)中，嘗試以職業(yè)技能等級證書為目標，對應開發(fā)相應的課程體系，有針對性地培養(yǎng)學生考取相應證書，“書證融通”既能提高汽修專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)能力，又能減少企業(yè)對新入職員工的培訓投入，滿足各方的需求。同時，探索在人才培養(yǎng)的教學過程中展開考核，將理論學習、實踐操作、綜合考核交織并行起來進行模塊化學習、項目化考核，打破傳統(tǒng)的考核方式，引導學生擯棄考前突擊的學習方法，消除“書證融通”的阻礙，保證職業(yè)技能等級證書的含金量。例如，在教學過程中對《機械制圖》、《Auto CAD》等科目的考核可以嘗試以大作業(yè)或仿真的方式替代考試，既減輕學生的考試壓力，又切實提高了學生的知識掌握能力。

4.深化產(chǎn)教融合模式，實現(xiàn)多贏局面

拓展深化產(chǎn)教融合模式，完善校企合作方式，可以嘗試允許企業(yè)獨資或合資等多種模式依法參與辦學，協(xié)調(diào)各方優(yōu)勢，積極探索職業(yè)院?；旌纤兄频霓k學模式。加大企業(yè)合作的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)參與的積極性;定期開展校外勞動實踐體驗，從真實案例導入理論教學，增加學生對汽車檢測與維修專業(yè)的認知，提高學生的學習興趣，增進教師和學生的實踐能力，營造汽車檢測與維修專業(yè)學生的技術氛圍，奠定技術工匠的精神基礎;嘗試探索學校和企業(yè)課程學分互認模式，支持企業(yè)共同參與“1+X”證書制度試點，深化產(chǎn)教融合不僅有利于提升教師的實踐動手能力，提高汽修專業(yè)學生的培養(yǎng)質(zhì)量，持續(xù)保障高質(zhì)量從業(yè)人員的輸出，還有助于促進秦巴地區(qū)汽車維修行業(yè)蓬勃壯大，保障職業(yè)教育健康發(fā)展，實現(xiàn)學生、企業(yè)、學校、政府共贏的汽修專業(yè)辦學模式。

結 ?語

產(chǎn)教融合辦學理念的提出已經(jīng)過去了許多年，但由于不同專業(yè)教學模式差異大、汽修產(chǎn)業(yè)分布失衡、行業(yè)企業(yè)主體責任欠缺、師資保障力度不夠等原因，秦巴地區(qū)職業(yè)院校的汽車檢測與維修專業(yè)在產(chǎn)教融合的過程中，受到了多項現(xiàn)實條件的制約，進展緩慢。在新時代中國經(jīng)濟發(fā)展的背景下，隨著國家經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人民汽車保有數(shù)量的進一步提高，秦巴地區(qū)的汽車維修市場將面臨更大的技術人才需求，深化汽車檢測與維修專業(yè)產(chǎn)教融合，意義非凡。本文結合區(qū)域汽車檢測維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，嘗試構建符合區(qū)域行業(yè)特征的汽車檢測與維修專業(yè)產(chǎn)教融合辦學模式，加強汽車檢測與維修專業(yè)的產(chǎn)教融合力度，深化產(chǎn)教融合模式，進一步提高區(qū)域內(nèi)汽車維修技術人才的培養(yǎng)質(zhì)量，服務好地方經(jīng)濟發(fā)展，保障職業(yè)教育良性發(fā)展，實現(xiàn)互利多贏的格局。

參考文獻：

[1]楊颯，晉浩天.“十四五”：高等教育立足當下更將引領未來[EB/OL].（2020-11-22）. https：//news.gmw.cn/2020-11/22/content_34388509.htm？from=search.

[2]張禹.新時代產(chǎn)教融合的意義、障礙和解決途徑[J].中國經(jīng)貿(mào)導刊（理論版），2018（8）：65-66.

[3]徐亞丹.高職汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量跟蹤調(diào)查[J].職業(yè)技術教育，2013，34（20）76-78.

[4]謝笑珍.產(chǎn)教融合：從概念改革到行動實施[N].光明日報，2019-08-13（13）.

[5]孫莉莉，龔向哲.高職院校創(chuàng)新意識與實踐型人才培養(yǎng)探究[J].黃河水利職業(yè)技術學院學報，2014，26（2）：73-75.

[6]王中杰.校企合作模式下高職汽車檢測與維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)實踐[J].時代汽車，2019（7）：45-46.

（金鵬：安康職業(yè)技術學院）