李小偉 王知學(xué) 劉廣敏 解兆延

摘 要：面向新基建中軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，如何培養(yǎng)適應(yīng)新需求的軌道交通電氣類(lèi)人才成為新基建穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上提出新基建背景下軌道交通電氣類(lèi)綜合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的新目標(biāo)，并結(jié)合產(chǎn)教融合協(xié)同育人機(jī)制提出人才培養(yǎng)的新途徑，為應(yīng)用型本科高校人才培養(yǎng)提供參考，同時(shí)為新基建軌道類(lèi)人才的培養(yǎng)提供助力。

關(guān)鍵詞：新基建;軌道交通;產(chǎn)教融合

中圖分類(lèi)號(hào)：G

“新基建”一般指新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其主要內(nèi)容包括新能源汽車(chē)充電樁、人工智能、大數(shù)據(jù)、特高壓、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城市軌道交通、5G基站建設(shè)等七大領(lǐng)域。2020年隨著智慧經(jīng)濟(jì)及新發(fā)展理念的貫徹實(shí)施，國(guó)家加大了對(duì)新基建的投入，重視程度顯著提升。2020年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，會(huì)議明確提到了要加快人工智能、城市軌道交通、5G基站建設(shè)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。新基建已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱詞。

而作為新基建中重點(diǎn)支持的發(fā)展領(lǐng)域，軌道交通產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展較快，整體產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和實(shí)力快速提升，科技創(chuàng)新水平已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，尤其是隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外合作交流的一張重要名片。軌道交通類(lèi)基建項(xiàng)目成為各地方重點(diǎn)投資領(lǐng)域，軌道交通產(chǎn)業(yè)不僅規(guī)模大，其配套帶動(dòng)能力也非常強(qiáng)，延伸拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模令人驚嘆，其自身也隨著新基建科技發(fā)展的要求，加快迎接智能化、輕型化、電氣化的步伐，并進(jìn)一步與“新基建”中的大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新時(shí)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)緊密銜接，“新基建”下軌道交通的社會(huì)活力得到了充分發(fā)揮，經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用凸顯?？杉涌煨录夹g(shù)及新產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，緊密?chē)@軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興核心要素，推動(dòng)加快創(chuàng)新發(fā)展[1]。

由此可見(jiàn)，由新一代技術(shù)革命引發(fā)的信息化社會(huì)變革對(duì)于綜合應(yīng)用型創(chuàng)新人才的需求不斷提高，要求高校培養(yǎng)出的人才需要具備越來(lái)越強(qiáng)的應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力。世界范圍新發(fā)展理念快速提升的智慧經(jīng)濟(jì)給工科教育帶來(lái)了“所培養(yǎng)的人才無(wú)法適應(yīng)新智慧經(jīng)濟(jì)”的挑戰(zhàn)，現(xiàn)有高校綜合應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才缺乏成為亟待解決的問(wèn)題[2]。尤其是對(duì)于高速發(fā)展的中國(guó)軌道交通來(lái)說(shuō)，急需趁勢(shì)而上，軌道交通產(chǎn)業(yè)不僅帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)效果顯著，抓住新基建對(duì)于現(xiàn)有應(yīng)用型本科軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)開(kāi)展相應(yīng)人才培養(yǎng)體系建設(shè)，著力抓好綜合應(yīng)用型人才育人機(jī)制的研究。

1 研究的主要問(wèn)題

1.1 新基建發(fā)展下新型技術(shù)能力與培養(yǎng)環(huán)境不匹配的問(wèn)題

在新基建發(fā)展背景下，軌道交通行業(yè)不僅僅是自身基礎(chǔ)條件建設(shè)，現(xiàn)有行業(yè)技術(shù)不僅僅是以前人們認(rèn)為的單一解決方案，而是與人工智能等新技術(shù)協(xié)同發(fā)展。新技術(shù)的應(yīng)用對(duì)現(xiàn)有電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)急需解決的挑戰(zhàn)。現(xiàn)有本科高校的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件基本還是原有軌道交通電氣類(lèi)培養(yǎng)體系的產(chǎn)物，帶著落后、陳舊的代名詞，已經(jīng)與現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展脫節(jié)，較多的實(shí)踐條件僅僅滿(mǎn)足服務(wù)于課程基礎(chǔ)知識(shí)的訓(xùn)練學(xué)習(xí)，學(xué)生的求知欲無(wú)法滿(mǎn)足。對(duì)于新基建發(fā)展背景下，軌道交通行業(yè)企業(yè)要求現(xiàn)有人才培養(yǎng)更需具備新技術(shù)、新思維理念，了解社會(huì)發(fā)展的前沿技術(shù)，掌握適應(yīng)軌道交通行業(yè)發(fā)展所必備的新技術(shù)及新知識(shí)，并具備一定的創(chuàng)新能力，不能對(duì)于社會(huì)新技術(shù)的應(yīng)用一無(wú)所知。在現(xiàn)有學(xué)校培養(yǎng)環(huán)境的矛盾越來(lái)越突出，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)社會(huì)的崗位工作環(huán)境充滿(mǎn)未知的擔(dān)心，無(wú)法解決學(xué)生培養(yǎng)環(huán)境與社會(huì)并軌的問(wèn)題，更無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)有軌道交通行業(yè)人才需求。

1.2 新基建發(fā)展下師資力量與用人單位技術(shù)應(yīng)用脫節(jié)的問(wèn)題

目前高校引進(jìn)的青年博士，很多在讀博階段都是側(cè)重其學(xué)術(shù)成果及基礎(chǔ)理論水平，其在接受高等教育時(shí)，經(jīng)歷的大部分都是重理論輕實(shí)踐的培養(yǎng)模式，沒(méi)有與社會(huì)進(jìn)行充分融合交流，缺乏與社會(huì)實(shí)踐的對(duì)接，尤其是與企業(yè)崗位的對(duì)接尤為缺乏，導(dǎo)致很多高校新入職教師對(duì)于理論知識(shí)非常熟悉，可對(duì)于知識(shí)在企業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景不是很了解，工程實(shí)踐能力較弱，導(dǎo)致現(xiàn)有高校教師中雙師型教師力量不足，青年教師在步入課堂后部分仍重視傳授理論知識(shí)，不注重提高工程能力。在高校工作后如果滿(mǎn)足于課堂知識(shí)的傳授，可能已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)于高校學(xué)生的崗位要求，這樣也很難提高自身的工程能力[3]?，F(xiàn)在應(yīng)用型本科高校人才培養(yǎng)體系中，師資力量是重要的一環(huán)，承擔(dān)著新時(shí)代軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的重任，但是現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)師資力量長(zhǎng)期沉浸在已有知識(shí)體系中，部分呈現(xiàn)與新技術(shù)脫節(jié)的問(wèn)題。未來(lái)，隨著新基建發(fā)展戰(zhàn)略的布局與深入拓展，人工智能、大數(shù)據(jù)、無(wú)人駕駛、5G、區(qū)塊鏈以及虛擬現(xiàn)實(shí)等新興技術(shù)將在新時(shí)代科技及教育領(lǐng)域呈現(xiàn)出越來(lái)越廣泛的應(yīng)用前景。但在貫徹實(shí)施新基建發(fā)展過(guò)程中，尤其不能孤立地將它們分割成一個(gè)一個(gè)單獨(dú)的技術(shù)，這些技術(shù)實(shí)際上各自代表著不同的特性，人工智能代表的是思想變革，5G代表的是終端節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)代表的是計(jì)算能力等，它們之間互相互交融，互相補(bǔ)充，共同支撐新基建的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)[4]。軌道交通電氣相關(guān)技術(shù)也面臨著基于人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)融合發(fā)展，新技術(shù)的融合發(fā)展對(duì)于現(xiàn)有師資力量的升級(jí)來(lái)說(shuō)起到了很大的推動(dòng)作用，舊思維無(wú)法適應(yīng)新技術(shù)，需要推動(dòng)軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)師資力量加強(qiáng)新技術(shù)的知識(shí)體系升級(jí)。

1.3 新時(shí)代軌道交通電氣類(lèi)本科學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)培育無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)需求的問(wèn)題

在新基建中，軌道交通行業(yè)發(fā)展面臨著諸如無(wú)人駕駛、智能管控一體化等新技術(shù)的應(yīng)用，智能化、綠色化、自主化引領(lǐng)軌道交通發(fā)展新方向，對(duì)于本科學(xué)生來(lái)說(shuō)，僅僅滿(mǎn)足于現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案中理論課的知識(shí)體系學(xué)習(xí)已經(jīng)無(wú)法達(dá)到社會(huì)需求，軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展是基于我國(guó)自主創(chuàng)新、科技興國(guó)的戰(zhàn)略上，新時(shí)代培育的學(xué)生需要站在巨人的肩膀上，社會(huì)的快速發(fā)展已經(jīng)將技術(shù)革新蔓延到高校的門(mén)口，學(xué)生如果不具備一定創(chuàng)新性思維體系的裝備加持，將無(wú)法迎接近在咫尺的挑戰(zhàn)，無(wú)法融入社會(huì)發(fā)展的浪潮。只有將我國(guó)工程人才培養(yǎng)模式升級(jí)為“能緊密?chē)@新基建的具體內(nèi)涵特征，使得培養(yǎng)出的工程人才符合時(shí)代需求”的新模式，才能為我國(guó)智能化社會(huì)建設(shè)、推動(dòng)工程領(lǐng)域向智能數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力[5]。只有培養(yǎng)出具備一定創(chuàng)新思維的學(xué)生，才能滿(mǎn)足新基建下軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展并提供智力支撐。C6041896-C41A-477C-ACB6-C04F20442D31

1.4 現(xiàn)有人才質(zhì)量評(píng)價(jià)體系無(wú)法滿(mǎn)足新基建軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展要求

當(dāng)前人才質(zhì)量評(píng)價(jià)體系中重視較多的是學(xué)生的就業(yè)率，而往往忽視學(xué)生的高質(zhì)量就業(yè)。當(dāng)前新基建發(fā)展下，對(duì)學(xué)生要求更多的是具備綜合性素質(zhì)能力，不僅僅是一張成績(jī)單就可以滿(mǎn)足社會(huì)需求，人才的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系中缺少行業(yè)應(yīng)用單位的參與，導(dǎo)致人才培養(yǎng)質(zhì)量無(wú)法滿(mǎn)足用人單位的要求，形成了學(xué)生就業(yè)即失業(yè)的怪象，嚴(yán)重影響高校人才培養(yǎng)的初心和形象。

2 人才培育機(jī)制的探討

基于以上現(xiàn)有人才培養(yǎng)過(guò)程中遇到的三個(gè)問(wèn)題，需要深刻反思當(dāng)前人才培養(yǎng)方案是否能夠滿(mǎn)足新基建下軌道交通電氣類(lèi)行業(yè)的人才技術(shù)需求，是否會(huì)造就出一畢業(yè)就失業(yè)的問(wèn)題，形成學(xué)生出口越來(lái)越窄的窘境。綜合考慮，人才培育機(jī)制需要做好深層次的變革，本文就如何迎接新基建下對(duì)于高校軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的挑戰(zhàn)，提出以下幾點(diǎn)思路進(jìn)行探討：

2.1 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)與教育的深入融合，促進(jìn)產(chǎn)教協(xié)同育人機(jī)制的建立

《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見(jiàn)》中指出，深化科技與教育的融合，促進(jìn)人才、教育、產(chǎn)業(yè)及創(chuàng)新鏈的有機(jī)銜接，迫切要求人力資源供給側(cè)加快結(jié)構(gòu)性改革，對(duì)于新時(shí)代發(fā)展的形勢(shì)下全面擴(kuò)大就業(yè)、提高教育質(zhì)量、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能具有極其重要的意義。由此可見(jiàn)，“深化科技與教育融合”已成為我國(guó)新時(shí)代建設(shè)現(xiàn)代化科技強(qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略舉措，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展有著強(qiáng)力的助推作用[6]。而當(dāng)前在新基建的大背景下，軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)需要適應(yīng)行業(yè)快速發(fā)展的需求，通過(guò)產(chǎn)教融合方式，進(jìn)行人才培養(yǎng)方案體系的修訂，注重提升現(xiàn)有課程體系中與新基建發(fā)展所需專(zhuān)業(yè)技能相匹配的知識(shí)理論水平;通過(guò)科技與教育協(xié)同育人機(jī)制的建立，既可以培養(yǎng)能夠在重大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與突破的核心科技型人才，又能夠帶動(dòng)知識(shí)理論的拓展應(yīng)用，強(qiáng)化新時(shí)代大學(xué)生創(chuàng)新思維。另一方面培養(yǎng)出能夠清晰理解新基建背景下軌道交通電氣類(lèi)技術(shù)發(fā)展的新理念，熟悉新生產(chǎn)設(shè)施的一線(xiàn)技能型人才。積極迎接5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的融合發(fā)展，充分運(yùn)用新興技術(shù)解決新基建軌道交通電氣領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)及技術(shù)發(fā)展過(guò)程中遇到的技術(shù)難題，帶動(dòng)軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)在新基建發(fā)展的新時(shí)代實(shí)現(xiàn)人才培育的高質(zhì)量，提升高校教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合發(fā)展。

2.2 構(gòu)建融合型多層次的師資力量

學(xué)校的軟實(shí)力最重要的體現(xiàn)就在于其師資隊(duì)伍，這是人才培養(yǎng)的核心要素，是需要全社會(huì)關(guān)注及重點(diǎn)支持的;在當(dāng)代多媒體及互聯(lián)網(wǎng)快速普及的新時(shí)代，專(zhuān)業(yè)教師如果仍然照本宣科地進(jìn)行知識(shí)的傳授，已遠(yuǎn)不如現(xiàn)有學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行知識(shí)學(xué)習(xí)的要求程度，老師要想講好課，尤其要從實(shí)踐知識(shí)入手[7]。所以對(duì)于軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，就業(yè)的領(lǐng)域基本是最接近創(chuàng)新及應(yīng)用的一線(xiàn)，很多專(zhuān)業(yè)課程理論知識(shí)學(xué)生理解起來(lái)較為枯燥，很多學(xué)生也反映諸如接觸網(wǎng)、繼電保護(hù)、牽引供電等核心專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)起來(lái)理解困難，很難與任課教師實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的互動(dòng)。分析問(wèn)題的原因主要還是專(zhuān)業(yè)師資力量習(xí)慣了一條腿走路，只是知識(shí)的硬性植入無(wú)法滿(mǎn)足新時(shí)代學(xué)生的學(xué)習(xí)訴求。只有將現(xiàn)有軌道交通電氣類(lèi)師資力量補(bǔ)齊短板，通過(guò)產(chǎn)教融合協(xié)同育人的模式，與軌道交通相關(guān)企業(yè)共同建立案例庫(kù)，構(gòu)建沉浸式課堂，才能夠打造理論知識(shí)及實(shí)踐應(yīng)用技能的融合型師資隊(duì)伍，并針對(duì)不同專(zhuān)業(yè)課程精準(zhǔn)匹配應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建多層次梯隊(duì)建設(shè)的師資隊(duì)伍。

2.3 構(gòu)建軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新平臺(tái)

現(xiàn)在地方高校均以建設(shè)一流大學(xué)為目標(biāo)，以培養(yǎng)新時(shí)代高質(zhì)量綜合應(yīng)用型人才為目標(biāo)，因此，根據(jù)軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)方向及專(zhuān)業(yè)規(guī)劃，建設(shè)軌道交通綜合實(shí)踐創(chuàng)新大平臺(tái)成為首要選擇。創(chuàng)新平臺(tái)的設(shè)置與布局充分考慮了當(dāng)前新基建下發(fā)展的實(shí)際要求，滿(mǎn)足現(xiàn)有軌道交通等運(yùn)營(yíng)服務(wù)的需要，通過(guò)與軌道交通運(yùn)營(yíng)單位、技術(shù)服務(wù)商及科研機(jī)構(gòu)的合作，能滿(mǎn)足現(xiàn)在電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐培訓(xùn)的需要。具體來(lái)說(shuō)，基于當(dāng)前新基建背景下對(duì)于本科專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)新技能的需求，通過(guò)構(gòu)建以產(chǎn)教融合為基礎(chǔ)、政科教產(chǎn)四位一體共建的軌道交通電氣類(lèi)人才培養(yǎng)創(chuàng)新平臺(tái)，共同構(gòu)建以小組精英培養(yǎng)模式與群體共同育人相結(jié)合的創(chuàng)新體系，通過(guò)政府相關(guān)政策支持，電氣類(lèi)研發(fā)方向小組精準(zhǔn)施教，企業(yè)科研課題聯(lián)合進(jìn)行實(shí)踐的方式共同進(jìn)行人才創(chuàng)新型思維及技能的培養(yǎng)。

2.4 人才評(píng)價(jià)體系的重構(gòu)及變革

如何對(duì)人才進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，是軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在現(xiàn)有新基建發(fā)展的背景下，如何對(duì)產(chǎn)教融合協(xié)同育人成效進(jìn)行更好的評(píng)價(jià)，原有的人才評(píng)價(jià)體系已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足要求。那么針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，在產(chǎn)教融合背景下，除了原有教育人才質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)外，還需要關(guān)注企業(yè)及國(guó)家等用人單位的要求，立足長(zhǎng)效解決原有教育體系中存在的重產(chǎn)出、輕培養(yǎng)過(guò)程的問(wèn)題，真正地把學(xué)生放到社會(huì)的聚光燈下，將其學(xué)習(xí)階段與企業(yè)發(fā)展、國(guó)家發(fā)展及社會(huì)需求充分結(jié)合，通過(guò)課程思政元素的融入形成高質(zhì)量應(yīng)用型人才培養(yǎng)的過(guò)程監(jiān)督評(píng)價(jià)體系，以學(xué)生培養(yǎng)為中心，深度把握行業(yè)發(fā)展的脈搏，充分發(fā)揮學(xué)生自我創(chuàng)新能力，避免與社會(huì)脫節(jié)，讓學(xué)生在象牙塔中“消極應(yīng)對(duì)社會(huì)變革”。不再平淡無(wú)奇地度過(guò)大學(xué)生活，讓人才培養(yǎng)的評(píng)價(jià)體系監(jiān)督推動(dòng)學(xué)生立足社會(huì)實(shí)際，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極融入新基建下軌道交通電氣專(zhuān)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展中。

結(jié)語(yǔ)

新基建背景下，產(chǎn)教融合協(xié)同育人的新模式，以培養(yǎng)具備創(chuàng)新型思維理念及掌握一定新技術(shù)能力的綜合應(yīng)用型人才為目標(biāo)，構(gòu)建了以產(chǎn)教協(xié)同、科教融合、行業(yè)應(yīng)用為核心的軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新平臺(tái)。不斷加強(qiáng)聯(lián)企融教的人才培養(yǎng)，探索適合新基建發(fā)展要求，可實(shí)現(xiàn)教育鏈、產(chǎn)業(yè)鏈及創(chuàng)新鏈協(xié)同發(fā)展的新型人才培養(yǎng)融合機(jī)制，為軌道交通電氣類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提供一條可以借鑒的創(chuàng)新途徑，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)踐應(yīng)用精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合協(xié)同育人，培養(yǎng)出新時(shí)代具有創(chuàng)新型理念的綜合型人才。

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基金項(xiàng)目：山東交通學(xué)院本科教學(xué)改革研究項(xiàng)目“面向軌道交通電氣與控制專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)學(xué)研多元融合協(xié)同育人模式研究與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：2021XJYB20）、山東交通學(xué)院教學(xué)改革資助項(xiàng)目：軌道交通電氣與控制專(zhuān)業(yè)“新工科”專(zhuān)業(yè)建設(shè)研究與實(shí)踐（編號(hào)：2020ZD12）

作者簡(jiǎn)介：李小偉（1978— ），男，漢族，山東濟(jì)寧人，碩士，副教授，主要從事課程改革及人才培養(yǎng)等方面的研究。C6041896-C41A-477C-ACB6-C04F20442D31