伍紹銘

摘 要：現(xiàn)階段，我國的技術(shù)在不斷進(jìn)步，綜合國力也在穩(wěn)中有升，工業(yè)領(lǐng)域也因此獲得了較快的發(fā)展，且獲得了更多的成績，如在汽車生產(chǎn)中開始逐漸運(yùn)用電氣自動化技術(shù)。然而從客觀情況發(fā)現(xiàn)，這種技術(shù)的運(yùn)用還有值得改善之處，因此有必要深入地分析其中的應(yīng)用策略。基于此，本文將對電氣自動化技術(shù)在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的具體使用進(jìn)行詳細(xì)分析，并對其未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行展望，旨在為相關(guān)領(lǐng)域提供借鑒。

關(guān)鍵詞：電氣自動化技術(shù);汽車生產(chǎn)領(lǐng)域;應(yīng)用策略

人類已經(jīng)進(jìn)入到智能化時(shí)代，工業(yè)4.0技術(shù)將在汽車行業(yè)中獲得普及，該技術(shù)能改善我國汽車行業(yè)的綜合能力，乃至達(dá)到全球級尖端技術(shù)能力，使我國工業(yè)能夠在世界高端市場中獲勝[1]。對汽車生產(chǎn)領(lǐng)域而言，高效運(yùn)用電氣自動化技術(shù)，能在改善汽車制造效率的基礎(chǔ)上大幅改善汽車的品質(zhì)與功能，且更好地確保汽車的平穩(wěn)運(yùn)行。因此，電氣自動化技術(shù)能較好地驅(qū)動汽車行業(yè)的前進(jìn)，而汽車領(lǐng)域的穩(wěn)健發(fā)展又能充分驅(qū)動電氣自動化技術(shù)的深入改善，二者相輔相成。

1電氣自動化在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的具體應(yīng)用

1.1機(jī)器人視覺系統(tǒng)的具體應(yīng)用

電氣自動化技術(shù)可充分地減少企業(yè)生產(chǎn)操作所需的時(shí)間，同時(shí)為有關(guān)用戶帶來更好的服務(wù)[2]。這種技術(shù)在我國生產(chǎn)領(lǐng)域中使用最頻繁的為汽車生產(chǎn)，將該技術(shù)中的尖端技術(shù)機(jī)器人視覺系統(tǒng)使用于汽車生產(chǎn)中，能更好地檢測車輛的各種尺寸。而過去汽車生產(chǎn)中基本上都是使用人工檢測的方法來檢測尺寸，人工檢測手段必須耗費(fèi)較多的勞動力，這無形中就使汽車生產(chǎn)企業(yè)需要支付更多的人工成本，也難以保障檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)人工檢測方法有很大的可能會因外部環(huán)境要素而受到影響。對此，汽車生產(chǎn)企業(yè)可利用機(jī)器人視覺系統(tǒng)來檢測尺寸，如此不但可以節(jié)約人工成本，還能使檢測的數(shù)據(jù)更為精確。

1.2集成化系統(tǒng)的具體應(yīng)用

集成化系統(tǒng)可以高效地融合汽車的通信系統(tǒng)與內(nèi)部管理系統(tǒng)，改善汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的工作效率。盡管汽車制造技術(shù)獲得了較快的發(fā)展，現(xiàn)階段已相對完善，但是過去的汽車制造技術(shù)還是具有各種問題，導(dǎo)致汽車各種系統(tǒng)的構(gòu)成無法確定，有很大的可能會出現(xiàn)系統(tǒng)中有各種電氣產(chǎn)品的情況，最終使建立的系統(tǒng)特別繁雜，只要系統(tǒng)出了問題，有關(guān)工作人員往往無法在短期中對系統(tǒng)進(jìn)行檢測與給予深入維護(hù)[3]。如果汽車生產(chǎn)中能使用各種類型的電氣產(chǎn)品，由于此類電氣產(chǎn)品的特點(diǎn)存在一定的不同，就會使有關(guān)技工需處理更多的工作量，應(yīng)當(dāng)保障汽車生產(chǎn)工作的成功進(jìn)行，工作人員就應(yīng)當(dāng)較好地了解此類電氣產(chǎn)品，同時(shí)用戶應(yīng)當(dāng)運(yùn)用汽車，也應(yīng)當(dāng)對此類電氣產(chǎn)品形成一定的認(rèn)知，該狀況就沒有遵循電氣自動化汽車生產(chǎn)的發(fā)展思想，無法協(xié)助改善汽車各種系統(tǒng)的經(jīng)營效率。針對該狀況，汽車生產(chǎn)企業(yè)有必要充分運(yùn)用集成化系統(tǒng)，充分整合汽車中的所有性能，不僅如此，還應(yīng)當(dāng)使集成化系統(tǒng)可以使用到汽車通信性能的優(yōu)化上。

1.3安全PLC系統(tǒng)的具體應(yīng)用

安全PLC系統(tǒng)對汽車的正常使用是十分關(guān)鍵的，對汽車駕駛?cè)藛T的生命安危會帶來深遠(yuǎn)的影響，此系統(tǒng)的功能好壞也能充分地影響汽車司機(jī)的安全問題。而在該系統(tǒng)中引入電氣自動化技術(shù)，能改善汽車的功能，保障汽車平穩(wěn)、安全地使用，所以此系統(tǒng)對汽車生產(chǎn)來說是十分關(guān)鍵的一種存在[4]。將安全PLC系統(tǒng)與電氣自動化技術(shù)相互結(jié)合，能為汽車司機(jī)和設(shè)施的安全保駕護(hù)航，還能使汽車在不同的場合下都能擁有優(yōu)良的安全性能，此系統(tǒng)若能達(dá)成國家在安全級別上的具體規(guī)定，就可以在所有步驟中核實(shí)、確認(rèn)汽車的所有系統(tǒng)，這對汽車功能監(jiān)控來說是新的征程，可協(xié)助有關(guān)技工與汽車司機(jī)更快了解汽車的詳細(xì)狀況，充分地減少了汽車給駕駛員等人產(chǎn)生的生命威脅。

2電氣自動化在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的未來發(fā)展

人類已經(jīng)進(jìn)入到了5G時(shí)代，這對汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的影響將是空前的。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，利用網(wǎng)絡(luò)延時(shí)的持續(xù)下降，網(wǎng)絡(luò)用時(shí)的減少與功能的穩(wěn)定，獲得了各個領(lǐng)域的技術(shù)保證，使汽車無人駕駛技術(shù)得以問世。因此，相關(guān)研究人員認(rèn)為該技術(shù)在不久的將來將獲得普及[5]。對汽車生產(chǎn)將來的發(fā)展形勢，有關(guān)人員通常極為關(guān)注汽車的自動化與智能化設(shè)施，利用設(shè)立具有高端可視化、流程化等特點(diǎn)的自動組合機(jī)制，將市場中最先進(jìn)的科學(xué)設(shè)施與技術(shù)予以高度結(jié)合，通過這種方式來改善汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的加工效率，減少能源的使用，達(dá)成對人力資源的進(jìn)一步安排，為汽車生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

現(xiàn)階段，已有一些汽車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成了自動化和智能化的使用，同時(shí)得到了極大的效果，能較好地降低人工操作，且充分地改善生產(chǎn)加工效率。對智能化在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中的運(yùn)用，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注下述內(nèi)容：第一，構(gòu)建全智能化生產(chǎn)機(jī)制，驅(qū)使汽車生產(chǎn)公司能自動操作加工生產(chǎn)線中的全部工序;第二，構(gòu)建企業(yè)的信息共享設(shè)備，保障可以達(dá)成無線網(wǎng)絡(luò)的全面涉及，經(jīng)構(gòu)建企業(yè)自己的管理系統(tǒng)，能達(dá)成企業(yè)計(jì)算機(jī)辦公，使汽車生產(chǎn)企業(yè)以當(dāng)代管理方法來掌管汽車制造的整個經(jīng)過;第三，建立專家管理部門，這是為了幫助汽車在制造時(shí)的所有車間在機(jī)械化操作的場合下可以照常運(yùn)轉(zhuǎn);第四，主動引入境外發(fā)達(dá)的技術(shù)設(shè)施，改善自己的綜合實(shí)力，科學(xué)落實(shí)汽車生產(chǎn)工作，從而減少汽車制造所需的開支。

結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段我國的技術(shù)有了深入地改善，電氣自動化技術(shù)是一種能使用在許多行業(yè)的重要技術(shù)，而汽車生產(chǎn)也離不開該技術(shù)的運(yùn)用。將這種技術(shù)中的機(jī)器人視覺系統(tǒng)、集成化系統(tǒng)等進(jìn)行充分利用，不但可以節(jié)約人力資源，還能充分地改善尺寸檢測數(shù)據(jù)的精確度，可以使設(shè)計(jì)工作者在工作時(shí)充分地思考顧客對汽車提出的各種需求，進(jìn)而充分改善汽車的性能，讓其能夠充分達(dá)成百姓的購車需求，以便匹配便捷智能汽車駕駛的發(fā)展思想。

參考文獻(xiàn)

[1]馬麗紅.電氣自動化技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（20）：207-208.

[2]范子毅.汽車制造領(lǐng)域中電氣自動化系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（17）：218-219.

[3]孫宇軒.電氣自動化技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用[J].時(shí)代汽車，2021（13）：43-44.

[4]趙連豐.汽車制造領(lǐng)域中電氣自動化系統(tǒng)的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（11）：235-236.

[5]江珊珊.汽車領(lǐng)域中的電氣自動化系統(tǒng)應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（10）：221-222.