陸贏晟

◆摘? 要：目前動(dòng)力電池檢測(cè)設(shè)備對(duì)產(chǎn)品的檢測(cè)準(zhǔn)確性和一致性要求極高，為了避免虧電或供電短缺的情況，應(yīng)該做好日常保養(yǎng)護(hù)理，為了避免故障檢測(cè)過程中汽車出現(xiàn)停電狀態(tài)，必須將維護(hù)控制器的時(shí)效性提升，重視新能源汽車運(yùn)行時(shí)的效率檢測(cè)工作，從而提升新能源汽車關(guān)鍵部件檢測(cè)率?；诖?，本文主要分析了新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)。

◆關(guān)鍵詞：新能源汽車;電池檢測(cè);機(jī)電檢測(cè)

一、引言

伴隨人們環(huán)保意識(shí)的不斷提升以及國(guó)家政策的支持，新能源汽車將會(huì)不斷推廣，為了使其得到持續(xù)發(fā)展，必須重視新能源汽車出現(xiàn)的各類故障，電池組對(duì)新能源汽車的影響相對(duì)較大，在實(shí)際的制定檢修計(jì)劃的過程中首先要考慮電池自身的實(shí)際問題，對(duì)于電池的檢修一定要針對(duì)電池在實(shí)際運(yùn)行過程中表現(xiàn)出來的問題對(duì)癥下藥，重視新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)研究。

二、相關(guān)概述

隨著汽車保有量的增加，在給大眾帶來便利性的同時(shí)，也到來了一些環(huán)境上的問題，能源短缺、污染問題也越來越嚴(yán)重。隨著政策的轉(zhuǎn)型，人們生活觀念逐漸轉(zhuǎn)變，開始關(guān)注環(huán)境保護(hù)相關(guān)的問題。新能源汽車以能源節(jié)約、緩解尾氣污染的優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)到大家的視野當(dāng)中。但是，由于新能源汽車起步較晚，還存在很多不成熟的地方。有時(shí)會(huì)面臨一些故障問題，這些故障問題，都在很大的程度上，影響了汽車行駛體驗(yàn)，降低了對(duì)應(yīng)的安全性能。一般的情況下，可以分為純電、混合動(dòng)力、燃料電池、氫發(fā)動(dòng)機(jī)等新能源汽車的類型。此時(shí)，就需要定期的檢查和維護(hù)，將潛在的故障精確的找到，并且增強(qiáng)安全性能。

三、電池的發(fā)展

世界上第一輛以電池作為驅(qū)動(dòng)能源的車輛，是在19世紀(jì)誕生的，但是由于在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代缺少成熟的電池配套，所以，在19世紀(jì)末電動(dòng)汽車的電池發(fā)展仍然非常緩慢。而這一時(shí)期傳統(tǒng)的燃油汽車憑借其內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)良機(jī)械性能和動(dòng)力占據(jù)了汽車發(fā)展的主要市場(chǎng)。在20世紀(jì)末，電動(dòng)汽車第二次出現(xiàn)在市面上，此時(shí)，是以鋰離子電池為主要的動(dòng)力來源，而鋰離子電池充電的行駛里程也比第一代電動(dòng)汽車的行駛里程增加了1.5倍。

混合動(dòng)力汽車，顧名思義是對(duì)于汽車而言，擁有多個(gè)動(dòng)力來源，從而根據(jù)汽車的實(shí)際運(yùn)行情況，來選擇合適動(dòng)力來源的機(jī)動(dòng)車輛，鋰離子電池在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域中也比較受大家的關(guān)注。從十幾年前開始，人們對(duì)于鋰離子電池就已經(jīng)進(jìn)行了一定程度的關(guān)注和研究，尤其是在鋰離子電池的安全性上，得到了很大的性能提升，這使得當(dāng)下較多的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車都能廣泛地使用鋰離子電池，鋰離子電池憑著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為當(dāng)下比較熱門的電池類型。2008年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，國(guó)際油價(jià)在高位上震蕩。這些外部和內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)壓力，對(duì)能源價(jià)格造成了巨大的影響，所以這一年全球汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入了能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期，世界各國(guó)都對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展予以關(guān)注，各個(gè)國(guó)家的政府職能部門也在戰(zhàn)略上更加傾向于交通能源轉(zhuǎn)型，由此出臺(tái)了較多相關(guān)的優(yōu)惠政策，而電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正是在這樣的背景下進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。

四、新能源汽車檢測(cè)與維修行業(yè)現(xiàn)狀

新能源汽車的結(jié)構(gòu)原理與傳統(tǒng)車大不相同，因此檢測(cè)與維修設(shè)備也存在較大差異。新能源汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)需要與之相適的檢測(cè)與維修設(shè)備，但維修企業(yè)對(duì)設(shè)備的投入較低，這在一定程度上阻礙了新能源汽車檢測(cè)與維修行業(yè)的發(fā)展。為了改變投入產(chǎn)出比較低的現(xiàn)狀，部分企業(yè)為了牟取利益，引進(jìn)了不規(guī)范的檢測(cè)維修設(shè)備，給行業(yè)帶來了不良影響。新能源汽車具有高壓風(fēng)險(xiǎn)，在遇到故障時(shí)，如果沒有先進(jìn)的設(shè)備作為支撐，容易產(chǎn)生安全隱患，導(dǎo)致人員傷亡。對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源檢測(cè)維修設(shè)備，企業(yè)人員也較難甄別，存在一定的難題。新能源汽車類型較多，不同品牌的新能源汽車的充放電原理也不同，這增大了新能源汽車檢測(cè)與維修的難度。新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)水平有限，無法達(dá)到行業(yè)要求。新能源汽車檢測(cè)與維修設(shè)備配備不足，影響了新能源汽車維修的發(fā)展。由新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可知，我國(guó)新能源汽車維修行業(yè)存在的問題主要是新能源汽車檢測(cè)與維修設(shè)備落后、更新緩慢，從事檢測(cè)與維修的技術(shù)人員數(shù)量不足，新能源汽車檢測(cè)與維修行業(yè)技術(shù)能力不高。

五、新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)研究

在具體的檢測(cè)中，針對(duì)電池檢測(cè)應(yīng)該分為兩個(gè)方向，其一為安全性檢測(cè)，具體做法是模擬電池的外部環(huán)境，分別采用過充電、過放電、加熱等方法來讓測(cè)試電池的工作性能，而統(tǒng)計(jì)當(dāng)前電池的具體工作情況，出現(xiàn)此類問題的概率較小，大部分電池在安全性上所體現(xiàn)的更多是體現(xiàn)在短路、針刺情況，一旦出現(xiàn)電池?cái)D壓或者針刺等現(xiàn)象容易導(dǎo)致電池起火等現(xiàn)象，一些嚴(yán)重的甚至引發(fā)嚴(yán)重事故。在具體的檢測(cè)中，出現(xiàn)此類現(xiàn)象都代表電池?zé)o法滿足其正常的工作性能，也是比較嚴(yán)重的電池故障;其次為電池的一致性檢驗(yàn)，一致性具體為根據(jù)現(xiàn)象標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的檢驗(yàn)測(cè)試，包括檢查電池電容的標(biāo)準(zhǔn)差和電壓的標(biāo)準(zhǔn)差，通過這兩個(gè)數(shù)值來測(cè)定電池的一致性問題，對(duì)于一致性的問題，當(dāng)前尚且沒有明文規(guī)定針對(duì)這方面的內(nèi)容，更多是為了積累當(dāng)前新能源汽車的相關(guān)電池?cái)?shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)于某一單體電池進(jìn)行放電容量的分析，而伴隨著各種經(jīng)驗(yàn)的逐漸累積，也會(huì)增加電池一致性的追求?？傮w來說，多方面進(jìn)行電池功能性的探討，也會(huì)對(duì)其使用及發(fā)展帶來有效性幫助。

六、結(jié)束語

電動(dòng)汽車采用電能取代了傳統(tǒng)的化石燃料來作為動(dòng)力來源，為綠色交通提供了可選、有效的解決方案。當(dāng)前，對(duì)于電動(dòng)汽車的研究熱點(diǎn)，仍聚焦于電動(dòng)汽車的電機(jī)系統(tǒng)、電池技術(shù)以及充電等方面。其中，電動(dòng)汽車的電池技術(shù)仍然被視為當(dāng)前新能源汽車技術(shù)突破的重要難關(guān)。通過對(duì)新能源汽車電池電極電控檢測(cè)問題的研究，對(duì)于其應(yīng)用就技術(shù)進(jìn)步都有著長(zhǎng)足的幫助。

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