戶志強(qiáng)

2022款東風(fēng)標(biāo)致508L作為東風(fēng)標(biāo)致品牌煥新后的首款旗艦轎車，全新的設(shè)計(jì)造型以及法系車出色的駕控口碑讓它在上市之初就引起了不少的關(guān)注。外觀上，508L依然采用了獅魂美學(xué)的設(shè)計(jì)，前臉最值得一說的就是它獠牙式的行車燈，車后方帶有溜背式的感覺，C柱位置則有彰顯身份的標(biāo)識(shí)。尾部能明顯感覺到運(yùn)動(dòng)氣息更加濃重了，爪式的尾燈搭配在黑色飾板處，再加上雙邊共兩出的排氣布局，讓它更具運(yùn)動(dòng)視覺效果。美中不足的是，和海外版相比，2022款東風(fēng)標(biāo)致508L沒有搭載掀背尾門以及無邊框車門，這也是一些車迷不買賬的地方。

內(nèi)飾部分，2022款東風(fēng)標(biāo)致508L搭載了第三代i-Cockpit全感官座艙，全系標(biāo)配的10英寸中控觸屏以及偏向于主駕的12.3英寸液晶儀表盤，而小巧玲瓏的方向盤讓人直呼不可思議，盤幅之小，直徑竟不到正常方向盤的三分之二。如果你在其他車輛上大多是正常把握著開，那么標(biāo)致508L便只需指尖捏捧著開，由此帶來一臂控全局、一掌定乾坤的操控靈活性。

至于實(shí)用性和便利性，標(biāo)致508L在主流同級(jí)中也絲毫不落下風(fēng)：讀屏的時(shí)代大潮里，508L并沒有隨波逐流地將一切功能設(shè)置盡皆觸屏化，而是將屏幕控制和實(shí)體按鍵設(shè)置在恰到好處的比例，不管是調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、選擇音樂來源，抑或是返回屏幕主菜單，你都能十分順手地迅速找到一鍵調(diào)節(jié)的位置。

在美學(xué)設(shè)計(jì)與浪漫風(fēng)情上，你永遠(yuǎn)可以相信法國人。私以為，鑒賞標(biāo)致508L的最佳角度一定是內(nèi)飾，而如果你不吝財(cái)資，我建議你直接購買1.8T頂配的紅內(nèi)版。法蘭西文化里的高雅、浪漫、奔放，在這套被喚為“i-Cockpit全感官座艙”中體現(xiàn)得淋漓盡致。僅僅是這種低飽和度、低明亮度的酒紅色系，就令人心旌搖曳，而與這種馥郁紅相搭配的，是中控及面板區(qū)域的機(jī)甲黯黑風(fēng)，不管是碳纖維風(fēng)格的飾板、飛機(jī)操縱桿式的換擋把，還是纖細(xì)狹長、有棱有角的儀表盤，都使得508L洋溢著濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)和戰(zhàn)斗氣息。

當(dāng)然，既然能夠成為眾生仰慕的“女神”，便不會(huì)是僅以姿色示人的花瓶。極致的浪漫之中，標(biāo)致并未忽視對(duì)駕駛感受的構(gòu)建：非對(duì)稱環(huán)抱式布局以駕駛者為中心，日常功能觸手可及，液晶組合儀表帶來的平視位置助力駕駛者手不離“盤”。在動(dòng)力水平上，這款400THP激情版508L同樣氣勢(shì)磅礴，你絲毫不必在意這1.8T和B級(jí)2.0T主流發(fā)動(dòng)機(jī)之間僅僅0.2升的基礎(chǔ)排量之差，211馬力的最大功率以及300?！っ椎淖畲笈ぞ?，在愛信8AT變速箱毫不拖泥帶水的傳遞下，完全不會(huì)讓你對(duì)速度與激情的渴望落空。

最后值得一說的是，508L并沒有用法系極富爭議的扭力梁懸架，而是以五連桿式獨(dú)立懸架和AMVAR可變獨(dú)立懸架的組合一步到位。你可以質(zhì)疑扭力梁，但你不能質(zhì)疑五連桿和PSA久負(fù)盛名的大師級(jí)底盤調(diào)校的雙劍合璧：在電子軟硬可調(diào)減震阻尼的加持下，普通、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，將滿足不同路況下對(duì)底盤的操控性和舒適性的嚴(yán)苛要求。