金木

松下信治追求的賽車運(yùn)動(dòng)不只是一項(xiàng)工作，而是在享受比賽的同時(shí)不斷尋找新的挑戰(zhàn)。1993年出生的松下信治從小在體育世家長大，父親是拳擊運(yùn)動(dòng)員，母親從事花樣滑冰。雖然父親對汽車和賽車毫無興趣，但信治從小就喜歡賽車運(yùn)動(dòng)。

父親偶然從電臺(tái)中得知當(dāng)?shù)氐目ǘ≤噲鲋螅瑤е?歲的信治第一次駕駛卡丁車。小信治不了解規(guī)則，為追求最快圈速一頭沖進(jìn)賽道旁的草坪中。父親卻發(fā)現(xiàn)了信治的天賦與好勝心，讓兒子放棄上幼兒園，每天去賽道練習(xí)卡丁車。從小夢想成為F1車手的信治，就這樣走上了職業(yè)賽車道路。

2005和2006年，信治參加了全日本青年選手選拔賽，分別取得冠軍和亞軍。2008年參加ARTA挑戰(zhàn)賽，以五站三勝的成績獲得總冠軍。2009年，信治進(jìn)入埼玉縣蓉北高中之后，以學(xué)校賽車社團(tuán)成員的身份參加了全日本卡丁車選拔賽。他不僅在第一場比賽中奪冠，還刷新了賽道紀(jì)錄。

經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，豐田和本田都退出了F1?？紤]到本田回歸F1的可能性最大，信治打算加入鈴鹿賽車學(xué)院SRS-F繼續(xù)深造。為了備戰(zhàn)，信治每個(gè)月去鈴鹿賽道兩三次，磨練方程式賽車駕駛技巧。

2011年，17歲的松下信治順利進(jìn)入鈴鹿賽車學(xué)院，如愿以償?shù)匾允紫矸莓厴I(yè)。同年，信治參加中國青年方程式錦標(biāo)賽，取得一場勝利的同時(shí)，拿下了亞洲車手杯第二名。作為獎(jiǎng)勵(lì)，信治獲得了參加法拉利青年車手學(xué)院的機(jī)會(huì)，在法拉利私人賽道費(fèi)奧拉諾測試F3賽車。

信治的天賦毋庸置疑，接踵而至的成功也為他今后的職業(yè)生涯埋下了伏筆。在日本方程式挑戰(zhàn)賽中戰(zhàn)勝現(xiàn)任豐田WEC車手平川亮之后，信治順利晉級(jí)全日本F3，加入HFDP RACING x無限車隊(duì)。與以往不同的是，F(xiàn)3賽車需要車手與工程師溝通調(diào)試車輛。信治回憶，當(dāng)時(shí)車隊(duì)老板金石勝智給出的車輛調(diào)校建議，自己甚至一句也聽不懂。賽車運(yùn)動(dòng)靠的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作，車手的速度只發(fā)揮部分作用。信治不僅缺乏必要的溝通技巧，不滿也總是寫在臉上。

好在信治及時(shí)調(diào)整心態(tài)，聽取了老板金石的建議。第二年，信治在F3比賽中展現(xiàn)了完全不同的實(shí)力。拿下六場比賽勝利之后，順利取得年度冠軍。接著，信治在本田的支持下前往歐洲參加GP2大賽。此時(shí)，距離實(shí)現(xiàn)自己的F1車手的夢想，只剩最后一個(gè)冠軍。

2015年，本田車手松下信治在GP2 ART車隊(duì)效力，他的隊(duì)友是參賽第二年的斯托菲爾·范多恩。GP2的練習(xí)賽僅有30分鐘，每場正賽都要跑出好成績。對信治來說，來到歐洲之后一切必須從頭開始。不僅所有的賽道、車和輪胎都是第一次接觸，與法國車隊(duì)共事更讓他頭疼。

賽季過去三分之一，信治終于在紅牛環(huán)賽道登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，隨后又在匈牙利大獎(jiǎng)賽首次拿到冠軍。賽季第九名的成績回報(bào)了他的努力。那一年，隊(duì)友范多恩以五次冠軍十二個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績拿下總冠軍，在兩年后成為了老牌F1車隊(duì)邁凱倫·本田的正式車手。

信治在GP2中的表現(xiàn)總能用“一步之遙”來形容，這也讓他始終堅(jiān)信明年成績會(huì)更好。然而二級(jí)方程式大賽中有一條不成文的規(guī)定，如果廠隊(duì)車手參賽三年仍未跑出至少前四的成績?nèi)〉肍1超級(jí)駕照，那么席位必須讓給年輕人。2017年，信治在第三個(gè)F2賽季（2017年FIA將GP2大賽更名為F2）取得第六名，成績相比前兩個(gè)賽季有所提升，8月份還完成了個(gè)人首次F1測試。年底，本田運(yùn)動(dòng)部長山本雅史告訴信治，是時(shí)候?yàn)榛貧w日本賽場做準(zhǔn)備了。

2018年，信治的主戰(zhàn)場換成了日本超級(jí)方程式SUPERFORMULA。有著海外征戰(zhàn)經(jīng)歷的信治，僅僅取得了賽季第十一名的成績。仍然想念歐洲賽場的他，在休賽期間頻繁前往英國，到邁凱倫工程師今井弘以及幾位朋友家中磨練英語。在信治的努力下，2019年本田破例有條件地幫助他回歸F2賽場?；蛟S命運(yùn)早已注定，在CARLIN車隊(duì)取得兩場勝利和五次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之后，信治在賽季結(jié)束時(shí)仍舊取得了第六名。

2020年，本田將CARLIN車隊(duì)的席位交給剛剛從F3升級(jí)的新星角田裕毅。為了繼續(xù)參加F2大賽，信治不惜放棄本田廠隊(duì)車手的身份。信治與在巴黎認(rèn)識(shí)的意大利地產(chǎn)商兼經(jīng)紀(jì)人阿里納一起，聯(lián)系了四十多家日本和歐洲的贊助商籌集參賽費(fèi)用。阿里納還聯(lián)系了F2車隊(duì)MP SPORT，說服對方選擇信治。如果沒有這位意大利老朋友幫忙，信治根本不可能回到歐洲參賽。

信治為MP SPORT車隊(duì)帶來了去年在CARLIN車隊(duì)合作過的比賽工程師，幫助車隊(duì)提升了表現(xiàn)。在加泰羅尼亞站長距離正賽中，信治上演了從18位發(fā)車一路超車取勝的好戲。西班牙奪冠之后，信治又在比利時(shí)斯帕站排位賽中拿到第三名。狀態(tài)復(fù)蘇之際，信治在正賽中與隊(duì)友發(fā)生擦碰導(dǎo)致右后輪爆胎，車尾幾乎全部損毀。

在F2賽事中，雖然合同因人而異，但大部分情況下車損由車手承擔(dān)。雖然賽車上了保險(xiǎn)，但租賃使用的發(fā)動(dòng)機(jī)不在保險(xiǎn)范圍內(nèi)。車損超過上限之后，保險(xiǎn)公司不會(huì)承擔(dān)全部修理費(fèi)用。信治籌集的比賽資金原本打算使用一整年，然而在支付發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱外殼的修復(fù)費(fèi)用之后已經(jīng)大幅超支。

如果賽車手在賽場上駕駛一輛必須小心翼翼避免車損的賽車，那么比賽在開始前就已經(jīng)結(jié)束。穆杰羅站后，信治與團(tuán)隊(duì)協(xié)商主動(dòng)退出F2。遺憾之余信治也松了口氣，全力挑戰(zhàn)后沒有一絲后悔。

信治在2020年9月接受采訪時(shí)，依然堅(jiān)持有1%的可能性進(jìn)入F1。然而當(dāng)本田在2020年12月底宣布角田裕毅成為小紅牛F1車手時(shí)，信治為后輩感到高興之余，也意識(shí)到了自己的F1夢想已經(jīng)破滅。消息公布的那一夜信治流下了男兒淚，無論多么不甘心也只能接受現(xiàn)實(shí)。

回到日本之后，信治一度情緒低落。正是在這段時(shí)間，兩支車隊(duì)恰好遭遇主力車手缺陣。2020年，信治收到了來自SUPERFORMULA車隊(duì)B-MAX的邀請。本田名宿鈴木亞久里也發(fā)來問候，邀請信治臨時(shí)加入ARTA車隊(duì)駕駛NSX GT3賽車征戰(zhàn)SUPERGT GT300組別。

B-MAX車隊(duì)本就擁有一定的實(shí)力，信治參加了2020賽季SUPER FORMULA全年七場比賽中的四場。在賽季最終站富士取得了第三名之后，車隊(duì)也欣賞信治在F2中積累的經(jīng)驗(yàn)對比賽起到的積極作用。

由于信治從未駕駛過房車，ARTA車隊(duì)顧問土屋圭市特意叮囑，方程式賽車只有650公斤，而GT賽車重達(dá)1400公斤，方程式駕駛經(jīng)驗(yàn)不能直接應(yīng)用在房車上?？紤]到經(jīng)驗(yàn)有限，信治在兩場比賽中取得的第七名和第八名已經(jīng)能讓車隊(duì)滿意。

2021年，信治短暫加入日產(chǎn)陣營，在IMPUL車隊(duì)駕駛GT-R賽車參加SUPER GT GT500組別。終于定下心來的信治，比賽表現(xiàn)也有所提升。GT500一次冠軍一次季軍的成績排名年度第八。SUPERFORMULA也收獲兩次季軍排名年度第八。第七場鈴鹿大獎(jiǎng)賽上，信治在拿下桿位之后，正賽發(fā)車時(shí)沒有注意到賽道坡度導(dǎo)致車身輕微移動(dòng)。如果沒有這次失誤，信治有機(jī)會(huì)奪冠。

今年1月14日，本田汽車運(yùn)動(dòng)新賽季發(fā)布會(huì)上正式宣布松下信治回歸，加入Astemo REAL RACING車隊(duì)駕駛NSX-GT賽車征戰(zhàn)SUPER GT GT500組別。巧合的是，Astemo REAL RACING車隊(duì)正是信治2014年所在車隊(duì)的母公司。時(shí)隔多年，老板金石勝智再次評(píng)價(jià)信治的表現(xiàn)：“我們從一開始就認(rèn)可信治的駕駛能力，雖然有時(shí)候過于激進(jìn)，但他對勝利的欲望比任何人都要強(qiáng)烈。經(jīng)過多年F2比賽歷練之后，他的年齡和比賽經(jīng)驗(yàn)都增長了許多。既然今年信治對車隊(duì)提出了高要求，那么就必須取得好成績?！?/p>

縱觀松下信治的職業(yè)生涯，從卡丁車一路晉升至F2賽場。雖然沒有在F2拿到超級(jí)駕照，錯(cuò)失了成為F1車手的機(jī)會(huì)，但在歐洲方程式中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)對職業(yè)生涯同樣有幫助。即使改變歷史，信治在2018年F2奪冠并進(jìn)入F1，兩年后也將回歸日本賽場。從過去兩年的成績看，信治與之前從F1畢業(yè)的中島一貴和小林可夢偉相比并不落下風(fēng)。塞翁失馬焉知非福，不服輸?shù)乃上滦胖稳杂袡C(jī)會(huì)在賽場證明自己的實(shí)力。