肖忘書

無論在國內還是在海外，F(xiàn)F91都是熱度奇高的一臺車。它是賈躍亭“下周回國”的唯一希望，也是目前為止售價最高的純電動車。2月24日清晨，F(xiàn)F91的準量產(chǎn)車正式從漢福德工廠下線。在完成了動態(tài)加速、制動和繞樁測試后，這臺車距離上市只差臨門一腳了。

和早前曬出的非官方照片一樣，F(xiàn)F91有一個超跑風格的扁平車頭，對開式的無框車門也非常亮眼。其整體輪廓很容易讓人聯(lián)想到高合HiPhi X，只是少了展翼門這個獨家創(chuàng)意。在發(fā)布會上，賈總興奮地將它和法拉利、邁巴赫放在一起比較。很顯然，法拉第未來FF91準備在豪華和性能兩方面齊頭并進。也只有這樣，200萬人民幣和20萬美元的中美售價才能夠服眾。

FF91是一臺長5250毫米、軸距3200毫米的中大型車，四座設計顯然是為了把空間寬適感做到極致。從曝光的內飾圖來看，新車前排采用了多屏幕設計，連副駕駛都有獨享的一塊。而它的第二排座椅甚至能完全放倒，讓乘員保持完全躺平的姿態(tài)抵達目的地。看到這兒，大家或許能理解為什么FF91把邁巴赫放到對比清單上了。

至于動力，新車采用了三電機方案，綜合輸出能達到1050馬力和1800?！っ?，零百加速僅需2.4秒。憑借著體內130千瓦時的電池組，它在NEDC工況下的續(xù)航成績也達到了700公里?？紤]豪車常僅十幾公里的單次通勤距離，這個成績足以讓車主告別里程焦慮。此前官方已經(jīng)宣布了“36小時6萬訂單”的驚人預售成績，而現(xiàn)在300輛限量版的名額也被搶購一空，賈老板或許真的要翻身了。那么問題來了：法拉第未來FF91算不算國產(chǎn)車呢？

Singer Turbo Study

專注于保時捷老車翻新的Singer，近日又活躍了起來。此次他們基于曾經(jīng)的風冷經(jīng)典——保時捷“964”911，打造了名為Turbo Study的復古老爺車。其設計語言融入了二十世紀七十年代中期的Turbo元素，內飾中的五連式機械表更是點睛之筆。但一味做舊不算什么本事，在追逐復古浪潮的同時，Singer還為它注入了很多的現(xiàn)代基因。譬如加入了公認的神材——碳纖維，還給座椅增設了加熱模塊，再配上定速巡航，這臺老爺車散發(fā)著由表及里的瀟灑氣質。新車采用了3.8升水平對置六缸氣冷發(fā)動機，最大輸出450馬力。而原汁原味的六擋手動變速箱，也得到了完整保留。值得一提的是，Turbo Study還支持中國客戶下訂，只是價格暫時還是個未知數(shù)。

阿斯頓·馬丁DBX 707

因為缺少拳頭車型，DBX始終是超豪華SUV中存在感最弱的一個。阿斯頓·馬丁顯然也意識到了這一點，迅速推出了高性能版的DBX 707。新車的Logo和字標都被熏黑了，同時還加入了更具戰(zhàn)斗氣息的藍黑內飾以及碳纖維后擾流板。車名中的“707”，指的是它的動力參數(shù)——來自AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，能轟出707馬力的最大輸出，零百加速僅需3.2秒。這臺發(fā)動機內部還加入了更強的滾珠軸承渦輪增壓器，聲浪也變得更悅耳了。從賬面成績來看，DBX 707性能表現(xiàn)已然超過了蘭博基尼URUS，而且今年第二季度就能交付，提車速度也快過一眾對手。只是330萬元的預售價，著實顯得有點兒不近人情了。

福特Bronco Everglades

國內市場越野風勁吹，海外也沒閑著。福特烈馬Bronco迎來了一臺升級版，它主要針對涉水能力進行了強化?？恐涯康纳嫠?，其涉水深度達到了925毫米。對于一臺原廠車來說，這個成績相當夸張。官方還為它定制了Sasquatch“大腳野人”越野套件，主要包含了泥地胎和35英寸大輪圈。實用性極高的前后差速鎖，同樣沒有缺席。得益于增強分動箱的存在，它還實現(xiàn)了福特家族引以為傲的“GOAT”全地形越野模式。其電動絞盤可實現(xiàn)4.5噸的拖拽力，車頭的粗獷保險杠更是點睛之筆。新車依舊搭載2.3升渦輪增壓發(fā)動機和10擋自動變速器，起售價高達53000美元。如果能引入國內，即便賣不出去幾臺，也有助于品牌形象的迅速拔升。

阿爾法·羅密歐Tonale

繼Stelvio之后，這個意大利品牌又推出了一臺SUV車型——Tonale。尺寸稍小的它，畫風肉眼可見地犀利了起來。品牌標志性的鷹喙格柵和花瓣輪轂，讓人過目難忘。而波浪形態(tài)的三段式日間行車燈中，還泛著幽幽的藍光。心思縝密的你也許猜到了，這個細節(jié)暗示著它有混動版本。除燃油和48V輕混兩種動力外，新車還提供插電式混動版。作為阿爾法·羅密歐首個正式“觸電”的單品，其插混車型的表現(xiàn)相當強橫。綜合輸出達到了270馬力，破百僅需6.2秒，再加上80公里的純電續(xù)航，這臺小型SUV的方方面面都趨近于完美?？紤]到此前周冠宇加盟了他家的F1車隊，路人緣大漲。這臺車如果引入國內，售況想必差不了。

凱迪拉克凱雷德-V

對于美式性能控們來說，沒有“V”或者“V-Blackwing”的凱迪拉克，注定缺少靈魂?，F(xiàn)在凱迪拉克V家族正式迎來了第一位非轎車選手，也就是SUV派系的老大哥——凱雷德。除了更激情熱血的紅色車漆外，凱雷德-V還啟用了熏黑中網(wǎng)、雙邊共四出排氣管，以及多輻條式運動風大輪轂。除A柱外，所有的車柱都設計為黑色，懸浮感相當不錯?？紤]到原版凱雷德已經(jīng)是“大V8”了，高性能車型很可能會升級為CT5-V同款的6.2L機械增壓的V8發(fā)動機，最大馬力677匹，峰值扭矩893牛·米。兇橫至此，才不負這威嚴霸道的氣場。帶V的它已經(jīng)這么猛了，我們很難想象出凱雷德黑翼版能有多離譜。

保時捷Taycan Turbo S Formula E安全車

不知不覺中，號稱“電動F1”的Formula E已經(jīng)迎來了第八個賽季。而保時捷也借此機會，為賽事推出了一臺Taycan安全車。其車漆設計融合了11家參賽車隊賽車的涂裝特色，新穎、協(xié)調且獨具辨識度。五輻式熏黑輪圈和黃色卡鉗搭在一起，配上車頂?shù)木檬介W光燈，視覺沖擊不言自明。因為要在賽道內活動，這臺Taycan也得到了很多賽制化升級，譬如六點式安全帶、斗式賽車座椅和防滾架。其動力參數(shù)完全對標民用版Taycan Turbo S，得益于750馬力的狂暴輸出，新車僅需2.8秒即可完成破百加速。值得一提的是，F(xiàn)E“安保大隊”還招募了寶馬i8和MINI電動版。但毫無疑問，這臺最快最帥的Taycan才是全場最靚的崽。

瑪莎拉蒂Grecale

Grecale雖然還處于諜照階段，但偽裝部分已經(jīng)少到不能再少了。不難看出，瑪莎拉蒂也迫切地想把這臺車介紹給我們認識。內凹的直瀑式格柵，以及懸浮在中間的海神三叉戟，精準地點明了它的出身。配合立體感十足的前大燈，整張前臉設計得非常醒目。Grecale的側面是很典型的跨界車風格，車身低趴，線條流暢。佐以雙邊共四出的排氣尾管，對速度的執(zhí)念不彰自顯。雖然官方暫未公布其性能參數(shù)，但從既往車型的配置來看，入門車型大概率會配備2.0T+48V輕混。而此前爆料的內飾諜照則顯示，Grecale的中控屏會采用上下雙層式設計，中置時計格調滿滿。新車確定會于3月22日正式發(fā)布，屆時一切都會見分曉。

寶馬X2 Edition GoldPlay

加持上全新的外觀套件之后，這臺寶馬X2變得更個性化了。其整體造型和基礎版X2高度相似，醒目大燈和蜂窩狀雙腎格柵，都得到了熏黑處理。進氣格柵、外后視鏡，以及輪圈等部位，都點綴上了金黃色元素。而車內的黃綠色縫線，以及門檻條上的專屬銘牌，同樣點明了它的定制身份。圣雷莫綠色金屬漆加上金色拉花，整臺車的畫風相當招搖。如果你想低調一點，還能選擇取消了拉花的黑色漆面。在歐洲市場上，所有配置的寶馬X2都可以選擇這款外觀套件。雖然看上去有點兒像汽配城出品，但你不得不承認，這臺寶馬X2 Edition GoldPlay是同級別小車中的辨識度巔峰。

斯柯達ENYAQ Coupe RS iV

一直活在大眾影子里的斯柯達，最近大有高調出圈的態(tài)勢。這臺誕生于大眾MEB電動平臺的ENYAQ Coupe RS iV，本質上是大眾ID.5 GTX的姊妹版。但它的整體設計語言已經(jīng)徹底擺脫了此前的中庸和平淡。其整體線條變得非常運動銳利，車頭上的諸多細節(jié)尤甚。下沉式車頂最后收束成了性感尾翼，從而締造出了0.234Cd的超低風阻。作為品牌第一款純電RS車型，其車高較之普通版壓低了15毫米，同時裝備了21英寸的超大輪轂。專屬的曼巴綠車漆，以及全玻璃車頂，更是讓它的顏值進化到了新的高度。至于動力，新車會配備ID.5 GTX同款的雙電機，最大輸出299馬力，破百僅需6.5秒。545公里的續(xù)航成績，也非常值得圈點。