徐亮

關(guān)鍵詞 老舊小區(qū);道路改造;設(shè)計策略

中圖分類號 F299.23 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）04-0136-03

0 引言

老舊小區(qū)提升改造是一項綜合性的民生工程，現(xiàn)階段絕大部分老舊小區(qū)內(nèi)部存在排水不暢、道路破損、停車困難、基礎(chǔ)設(shè)施落后、環(huán)境差等問題。在此背景下，需要在注重解決老舊小區(qū)排水問題的基礎(chǔ)上，同步優(yōu)化老舊小區(qū)內(nèi)部道路，提高老舊小區(qū)的整體美觀性和居住舒適性。因此，不斷加強老舊小區(qū)的提升改造是十分重要的，需要相關(guān)建設(shè)部門給予足夠的重視。

1 老舊小區(qū)內(nèi)部道路改造存在的問題

老舊小區(qū)的建設(shè)年份均較為久遠，所代表的時代也有所不同，不同時代的建筑方式、施工材料導(dǎo)致不同老舊小區(qū)所呈現(xiàn)出來的問題存在一定的差異性，這也為提升改造設(shè)計工作增添了一定的難度，以下針對老舊小區(qū)提升改造設(shè)計中存在的問題展開深入探討。

1.1 排水問題

老舊小區(qū)的建設(shè)年代較為長遠，建設(shè)受到經(jīng)濟條件、建筑技術(shù)、設(shè)計理念、居住需求等多種因素的制約和影響，整體建設(shè)標準比較低，再加上長時間沒有針對性的維護和修理，導(dǎo)致問題越來越嚴重。具體表現(xiàn)如下：

（1）小區(qū)在規(guī)劃建設(shè)時沒有系統(tǒng)性的規(guī)劃，沒有充分考慮雨污分流、雨水排放、污水排放等問題，造成現(xiàn)階段許多老舊小區(qū)仍存在雨污合流或者雨水、污水隨意排放的情況。在陰雨天氣下，小區(qū)內(nèi)部道路較低的位置常常會出現(xiàn)積水澇水的現(xiàn)象，居民生活環(huán)境極差。例如在碭山縣老舊街巷改造提升設(shè)計中，現(xiàn)狀沒有雨污水管道，雨水、污水隨意排放，造成小區(qū)周邊水系污染嚴重。

（2）小區(qū)現(xiàn)有的排水設(shè)施缺乏完善性，現(xiàn)有管道出現(xiàn)大面積堵塞，在極端天氣下雨水無法排出，造成雨水倒灌至屋內(nèi)。例如在肥西縣城關(guān)地區(qū)老舊小區(qū)以及廬江縣2022年度老舊小區(qū)改造提升設(shè)計中，現(xiàn)狀大部分管道為雨污合流且存在管道堵塞、引起雨水倒灌問題。對此，根據(jù)國家整體發(fā)展戰(zhàn)略，針對老舊小區(qū)問題逐步進行提升改造，提高居民生活環(huán)境。

1.2 道路、交通問題

現(xiàn)階段，大部分老舊小區(qū)內(nèi)部道路基本以水泥混凝土路面為主，有些為透水磚、彩磚等磚鋪路面，部分區(qū)域還有大面積裸露的土路面。具體如下：

（1）混凝土路面隨著使用時間越來越長，加上原有建設(shè)標準較低，路面出現(xiàn)磨損、角隅斷裂、橫縫、縱縫、坑洞等病害，影響居民出行。

（2）小區(qū)內(nèi)部的一些支巷、邊邊角角區(qū)域采用透水磚、彩磚等路面。透水磚、彩磚等道路缺少防滑功能，而且在陰雨天氣便會變得十分濕滑，久而久之，便會出現(xiàn)青苔霉變的現(xiàn)象，居民在行走過程中容易發(fā)生事故。在秋冬雨雪季節(jié)來臨后，磚鋪道路的濕滑、結(jié)冰等現(xiàn)象會愈加嚴重，老年人發(fā)生摔倒事故的情況更加頻繁。究其原因主要是老舊小區(qū)的道路在建設(shè)時標準較低，加上路基排水較差使道磚始終處于濕潤狀態(tài)，在溫度稍高的條件下便會長出層層青苔，對其清理打掃的難度系數(shù)比較大。在冬季下雪后道路結(jié)冰的情況下，道路面磚縫隙中的水分便會結(jié)冰膨脹，路面出現(xiàn)損壞、裂縫的概率比較高，在此狀況下，在短時間內(nèi)彩道磚便會產(chǎn)生風(fēng)化狀況發(fā)生事故。

（3）小區(qū)內(nèi)部有大面積裸露的土路面或者綠化區(qū)域，一些綠化程度較高的區(qū)域陰雨天氣雨水會沿著高處流向低洼路面，且道路與綠化之間缺少路側(cè)石進行阻斷，雨水便會直接浸泡小區(qū)道路。因小區(qū)不具備完善的排水系統(tǒng)，雨水便積留在道路上形成積水。

此外，大部分老舊小區(qū)因沒有物業(yè)公司管理，內(nèi)部出現(xiàn)車輛亂停亂放、亂搭亂建等狀況，導(dǎo)致原本就空間有限的小區(qū)更加擁堵。因小區(qū)規(guī)劃設(shè)計缺乏合理性、樓間距過小、道路狹窄等問題影響，絕大多數(shù)小區(qū)內(nèi)部機動車停車位和非機動車停車位嚴重不足，停車問題比較突出。再加上車輛亂停亂放現(xiàn)象比較嚴重，在出現(xiàn)突發(fā)事故時，消防車和救護車的正常通行受到阻礙，使得老舊小區(qū)內(nèi)部安全隱患逐漸增多，所以對小區(qū)內(nèi)部道路加以改造尤為重要[1]。

2 老舊小區(qū)內(nèi)部道路改造設(shè)計基本原則

2.1 經(jīng)濟性

在對老舊小區(qū)內(nèi)部道路展開改造設(shè)計前，需要充分做好前期的調(diào)查工作，積極采納小區(qū)內(nèi)部居民的建議和觀點，構(gòu)建出相應(yīng)的空間范圍，并注重人性化、精細化設(shè)計改造，始終將居民的各方面需求放在內(nèi)部道路改造設(shè)計的首要位置上，力爭為當?shù)鼐用裉峁┏鲂斜憷?、環(huán)境宜人的居住環(huán)境。

2.2 實用性

針對老舊小區(qū)道路進行提升改造設(shè)計時充分考慮道路與排水管道、照明設(shè)施、弱電設(shè)施等管線的相互協(xié)調(diào)，為小區(qū)居民出行提供和諧有序的出行環(huán)境。

2.3 文化性

老舊小區(qū)內(nèi)部道路提升改造不但要注重其經(jīng)濟性和實用性，還須著重注意人民精神文明的提高，所以在改造設(shè)計期間考慮設(shè)置一些標志、標識，全方位展現(xiàn)小區(qū)內(nèi)部的文化性。

3 老舊小區(qū)內(nèi)部道路改造設(shè)計的相關(guān)策略

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及人民生活質(zhì)量、消費水平的提高，各地區(qū)人民對自身的居住環(huán)境提出了更高的標準和要求。相關(guān)設(shè)計人員在設(shè)計時需要基于小區(qū)現(xiàn)狀，針對老舊小區(qū)提升改造設(shè)計時遇到的問題加以分析，選擇科學(xué)適宜的改造設(shè)計方案，具體策略體現(xiàn)在以下幾方面：

3.1 加強排水管道的提升改造

因為老舊小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的老化和缺失，對其內(nèi)部道路排水問題加以解決。老舊小區(qū)內(nèi)部的排水管道縱橫交錯，過于復(fù)雜，再加上排水管道因長時間使用出現(xiàn)老化破損等現(xiàn)象，在排水管道改造升級期間還要考慮老舊小區(qū)內(nèi)部的排水要求，重新構(gòu)設(shè)排水管道，不斷疏通堵塞的管道，及時更換陳舊老化管道[2]。結(jié)合小區(qū)內(nèi)部的具體狀況，在主干道路的適當位置設(shè)置排水口，并在管道局部增加水源分流管道，確保居民污水與雨水有效隔開，避免因出現(xiàn)陰雨天氣造成老舊小區(qū)內(nèi)部道路特殊位置出現(xiàn)積水情況。另外，結(jié)合海綿化城市建設(shè)基本理念，對其改造設(shè)計過程中，在建筑頂部位置安放循環(huán)回收雨水裝置和引水槽等重要設(shè)施，將回收雨水通過引水槽輸送至管道中，在完成凈化后再將其儲存于蓄水池當中，作為清理道路和綠化用水方面的使用水源。另外，需要不斷加強雨水管道的修理和養(yǎng)護，切實提升小區(qū)居民的環(huán)保意識，從根本上延長各管道和道路的使用年限。

3.2 加強道路的提升改造

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計可以看出，老舊小區(qū)中的老齡段居住者數(shù)量相對較多，而且對步行道路的利用率比較高，所以在對道路進行改造設(shè)計期間，不但要為小區(qū)居民提供暢通無阻的交通境況，還要充分考慮居民在行走過程中的觀賞性和趣味性，對道路的組建元素加以優(yōu)化和完善，積極為老舊小區(qū)居民創(chuàng)建安全、和諧的道路環(huán)境。

3.2.1 道路改造

（1）對現(xiàn)存斷頭路、狹窄路段、彎道路段等進行改良，形成暢通道路系統(tǒng)。通過打通斷頭路形成循環(huán)路網(wǎng)，拆除障礙物保證道路寬度要求。通過彎道設(shè)計合理控制小區(qū)內(nèi)部的車流量和行駛速度，沿路設(shè)定駝峰路面，提醒進出小區(qū)的車輛減速慢行。構(gòu)建緩和的彎道曲線、人車道落差和十字路口等保障居民行走和汽車駕駛?cè)藛T的安全性。

（2）優(yōu)化道路路面結(jié)構(gòu)。老舊小區(qū)內(nèi)部道路的路面對居民來說是十分重要的，道路面層類型的篩選需要結(jié)合小區(qū)內(nèi)部道路的自身性質(zhì)，選擇科學(xué)適宜的路面材質(zhì)，提高老舊小區(qū)內(nèi)部的舒適性和美觀性。選擇顏色明顯的層面紋理來加強小區(qū)內(nèi)部道路的方向指導(dǎo)性和觀賞性，幫助居民更好地確認道路方向。結(jié)合道路性質(zhì)篩選不同地面材質(zhì)進行道路鋪裝，水泥混凝土路面、瀝青路面和面磚路面均可以結(jié)合小區(qū)的美觀效果鋪設(shè)于人行道和車行道區(qū)域[3]。對于小區(qū)內(nèi)部主路盡量采用透水瀝青路面;支路采用透水瀝青路面或者透水混凝土路面;內(nèi)部巷道采用透水混凝土路面或者鋪磚路面，這樣可將陰雨天氣條件下路面上積存的水系順利排出，通過透水構(gòu)造直接滲透于地下，在雨量較小時，路面水系會全部滲于地下，避免地面出現(xiàn)積水現(xiàn)象，在進行改造設(shè)計過程中，需要重點關(guān)注地下水的處理，創(chuàng)建對環(huán)保有利的土質(zhì)環(huán)境。對于滲水路面也要進行一定的保護處理，采用嵌草水泥磚或構(gòu)建草坪保護墊，草坪保護墊具有良好的耐壓性、耐磨損、耐候性等優(yōu)勢。在小區(qū)內(nèi)部地形坡度較大的地段，需要采取專業(yè)化的手段進行防滑處理，當?shù)缆房v坡超過10%，坡長超過30 m后，需要在道路的其中一側(cè)設(shè)計步行梯道，方便老年人順利通過，并在坡道旁邊附設(shè)可以推行自行車的坡道。

（3）做好原水泥混凝土路的病害處理工作，重點檢查原水泥混凝土路面的接縫是否完好無損，如果接縫處出現(xiàn)填料不滿、無填料或產(chǎn)生剝落等現(xiàn)象，需要及時清理接縫中存留的雜物，再利用填縫料將其鋪滿。如果接縫位置的混凝土材質(zhì)已經(jīng)完全碎裂，需要將碎粒清理干凈后再進行灌縫工作。要做好接縫的防水處理，利用貼縫帶進一步對接縫展開防水封閉，并起到一定的抗拉作用，有效抑制裂縫的出現(xiàn)。對于道路邊角剝落的問題及時清除原水泥混凝土產(chǎn)生斷裂的碎塊，如果基層上含有少許水分，需要第一時間將其清除，待完全干燥無水分時，利用瀝青碎石進行壓實處理。將產(chǎn)生松動的板塊進行深度翻挖，并用瀝青混凝土將其修復(fù)到原來的模樣。在鋪筑透水混凝土和瀝青混凝土路面期間，為確保新路面與舊路面之間的有效粘結(jié)，并封閉原有的路面裂縫，向其中涂抹灑布透層油。

3.2.2 標志標識

道路標識的設(shè)計是老舊小區(qū)內(nèi)部道路改造設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是建設(shè)單位最容易忽略的一項內(nèi)容。在老舊小區(qū)中增設(shè)無障礙、前方施工、減速慢行、凸面鏡等交通標志，并將其安放在明顯的地方，為道路的使用人員提供真實、準確的道路信息，促使老舊小區(qū)中的機動車行駛更加規(guī)范有序和安全。對于有條件的小區(qū)，可通過設(shè)置環(huán)型交通、人車分流的方式來組織，合理設(shè)置道路交通標線，道路標線要清晰，消防通道標志標線要明顯。道路標志標識的位置應(yīng)醒目，且不對行人交通及景觀環(huán)境造成妨害。大小和比例應(yīng)考慮位置、表達方式及給人的視覺感受，既要避免過大與周邊環(huán)境不符，也要避免過小無法起指示作用。

3.3 停車改造

合理的交通規(guī)劃對居民的生活質(zhì)量有著直接性的影響，需要及時提升老舊小區(qū)內(nèi)部停車空間的利用率，通過設(shè)置集中型或分散型有效融合的方法設(shè)計小區(qū)內(nèi)部停車位。停車空間范圍較小的小區(qū)，利用道路旁區(qū)域或大型樹木下方的閑置地段以及經(jīng)過違章建設(shè)拆除后所預(yù)留出的區(qū)域創(chuàng)建出科學(xué)合理的機動車停車位及非機動車停車位（如圖1）。條件允許的情況下還可以在一些停車位周圍配置相應(yīng)的車棚和充電柱。停車位的路面鋪裝采用混凝土、路磚或瀝青等，需要結(jié)合小區(qū)的道路基本狀況合理篩選停車位的面層類型[4]。另外，構(gòu)建的停車位需要注意在不影響居民日常起居的基礎(chǔ)上滿足對整個空間的需求，不僅滿足不同居民機動車停放的要求，還可以緩解高峰時期的車輛擁擠狀況。通過相關(guān)資料可以看出，很多老舊小區(qū)內(nèi)部的停車位存在破損嚴重和排水問題，在改造設(shè)計期間需要針對內(nèi)部機動車停車位的路面采用瀝青混凝土，還需要結(jié)合停車位的路面標高，將機動車停車位標高均設(shè)計為坡向道路，保證排水系統(tǒng)的各項需求。另外，在對老舊小區(qū)停車位設(shè)計期間，利用停車位頂部的空間，種植一些大型樹木，有效疏通停車位區(qū)域的生態(tài)氣候條件。在展開降溫減排的基礎(chǔ)上也獲得了一定的遮陽效果，增加綠化景觀的層次性。老舊小區(qū)道路和停車位的改造優(yōu)化，不但要注重前期的設(shè)計與中期的落實，更需要重點關(guān)注的是后期的管理。結(jié)合小區(qū)內(nèi)部具體狀況，建設(shè)單位需要創(chuàng)建出科學(xué)有效的數(shù)字化城管平臺，將老舊小區(qū)中的占道問題、停車管理問題等遏制在初期階段，比如通過安裝高清攝像頭實時監(jiān)控小區(qū)內(nèi)部隨意停車的現(xiàn)象，管理人員可以在第一時間趕往指定位置并展開調(diào)離工作或挪動隔離樁，有效解決隨意停放車輛等不良問題[5]。

老舊小區(qū)道路普遍存在排水不暢、路面病害多、清理難度高、分區(qū)不合理等問題。對此，通過完善排水設(shè)施體系、優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)、更換鋪裝材料、設(shè)立設(shè)置交通標線、合理規(guī)劃停車空間等手段，可全面改善老舊小區(qū)道路的使用質(zhì)量與使用壽命，從而達到良好的改造設(shè)計效果。

參考文獻

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