白玫

摘要∶在交通工程建設(shè)過程中，工程施工管理和質(zhì)量控制是施工過程中的重要工作內(nèi)容，可以有效提高施工質(zhì)量，進(jìn)而維護(hù)企業(yè)形象、帶動(dòng)我國(guó)城市的整體發(fā)展。但是，就目前我國(guó)交通工程施工管理和質(zhì)量控制工作的基本情況來看，在實(shí)際的工作過程中還存在著一定的問題，需要進(jìn)行不斷優(yōu)化。

關(guān)鍵詞∶交通工程：交通環(huán)境：施工管理：質(zhì)量控制

1交通工程施工管理與質(zhì)量控制的重要意義

首先，交通工程管理和質(zhì)量控制可以進(jìn)一步提高資源的有效利用，為 施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益提供保障?，F(xiàn)代交通工程項(xiàng)目本身建設(shè)規(guī)模相對(duì)較大，整個(gè)建設(shè)過程所需投資資金也很大。如果施工管理不到位，或者質(zhì)量 控制手段落后，施工現(xiàn)場(chǎng)將出現(xiàn)嚴(yán)重的材料和人力浪費(fèi)，直接威脅到施工 企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。通過搞好施工管理和質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)施工資源的優(yōu)化配置，提高資源的有效利用，避免不必要的浪費(fèi)，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。其次是交通工程管理和質(zhì)量控制，提高施工效率，保證施工質(zhì)量。運(yùn)輸工 程項(xiàng)目在施工過程中容易受到各種人為和自然因素的影響，造成施工進(jìn)度 的延誤。許多工程都是在施工后期完工，以滿足所需的時(shí)間，在這種情況下，施工人員很容易陷人單方面追求施工進(jìn)度的狀態(tài)，進(jìn)而完全忽視工程施工 質(zhì)量。通過開展施工管理和質(zhì)量控制工作，可以有效地監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工人員 的行為，避免工期延誤或過度趕工的現(xiàn)象，同時(shí)可以保證材料、設(shè)備等得 到及時(shí)有效的供應(yīng)，保證工程施工計(jì)劃的順利實(shí)施，不僅可以提高工程施 工效率，而且可以為工程質(zhì)量提供保證 [1]。

2交通工程施工管理和質(zhì)量控制中的問題

2.1施工管理和質(zhì)量控制的靈活性有待提高

現(xiàn)階段，施工單位在實(shí)際的交通工程施工管理和質(zhì)量控制工作中，存 在的最主要問題是施工管理和質(zhì)量控制工作的靈活性還有待提高。首先，交通工程的施工管理和質(zhì)量控制工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，在實(shí)際開展過程中，很容易受到項(xiàng)目區(qū)域、管理模式等方面的影響。而部分施工單位在進(jìn)行工程管理時(shí)，考慮問題還較為片面，沒有綜合分析交通工程項(xiàng)目和 周邊地區(qū)、環(huán)境的整體關(guān)系，使工程運(yùn)行的收益和效果都和預(yù)期有一定的差距。其次，部分施工單位的交通工程施工管理和質(zhì)量控制的工作模式存在流程化的問題，制度較為煩瑣，難以激發(fā)施工人員的工作積極性，不利于發(fā)揮施工管理和質(zhì)量控制工作的作用。

2.2管理和質(zhì)量控制模式缺乏合理性

現(xiàn)階段我國(guó)交通工程施工管理和質(zhì)量控制模式缺乏合理性和嚴(yán)謹(jǐn)性，施工管理專業(yè)水平不高，質(zhì)量需要提高，風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，致使運(yùn)輸工程項(xiàng)目的施工速度、質(zhì)量和進(jìn)度被忽視，實(shí)際情況沒有及時(shí)得到嚴(yán)格控制。 同時(shí)，缺乏成本控制意識(shí)會(huì)導(dǎo)致施工過程中大量的建材浪費(fèi)、非計(jì)劃性支 出，影響整個(gè)工程的收益。

2.3管理和質(zhì)量控制的監(jiān)督體系缺乏完整性

交通工程建設(shè)項(xiàng)目具有周期長(zhǎng)、線路寬、部門協(xié)調(diào)性強(qiáng)的特點(diǎn)。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸工程建設(shè)中存在項(xiàng)目技術(shù)人員流動(dòng)性強(qiáng)，工程監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)不規(guī) 范、不清晰，施工責(zé)任劃分不明確等明顯問題，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目的正常運(yùn)行和順利開展，缺乏健全的監(jiān)控體系，影響了項(xiàng)目的高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的完工。

3加強(qiáng)交通工程施工管理和質(zhì)量控制的措施

3.1加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段的管理工作

交通工程規(guī)模較大，施工復(fù)雜，需要大量的資源配備，對(duì)管理工作非常依賴。在交通工程的準(zhǔn)備階段涉及到了大量的內(nèi)容，管理人員需要重點(diǎn) 關(guān)注準(zhǔn)備階段的管理工作，為后續(xù)的交通工程建設(shè)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。 第一，需要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審核。設(shè)計(jì)方案作為交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其 合理性會(huì)對(duì)后續(xù)的項(xiàng)目施工產(chǎn)生直接影響，實(shí)際上，許多的質(zhì)量問題都是 因?yàn)樵O(shè)計(jì)因素引發(fā)的，所以，在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，管理人員要站在專業(yè)的角度上，對(duì)交通工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行檢查，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)其合理性進(jìn) 行驗(yàn)證 [2]。（前期建設(shè)單位要做好圖紙送審和組織好開工前的圖紙會(huì)審），大型工程項(xiàng)目盡可能設(shè)計(jì)施工總承包或者EpC模式。第二，前期建設(shè)地區(qū)的社會(huì)環(huán)境、人文環(huán)境、水文地質(zhì)都要摸透摸清，施工方專業(yè)人員必須提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)是否適合開工等各種因素進(jìn)行調(diào)查，并及時(shí)匯報(bào)。各種材料設(shè)備 的檢測(cè)，做好見證取樣，在交通工程施工之前，材料設(shè)備需要提前人場(chǎng)，管理人員要對(duì)各種人場(chǎng)材料進(jìn)行專業(yè)甄別，避免出現(xiàn)劣質(zhì)材料，確保材料 的性能可以滿足實(shí)際的交通工程建設(shè)要求。材料人場(chǎng)以后，如果不能馬上 投人使用，需要進(jìn)行妥善安置，選擇一個(gè)合理的位置進(jìn)行存放，做好防護(hù)措施，避免材料變質(zhì)。各種設(shè)備需要進(jìn)行全面地檢測(cè)，重點(diǎn)地檢測(cè)設(shè)備性能，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，管理人員要委派專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)人員，對(duì)設(shè)備進(jìn)行 檢修，消除設(shè)備隱患，避免因?yàn)樵O(shè)備因素引發(fā)的交通工程質(zhì)量問題。通過 完善的準(zhǔn)備工作，為后續(xù)的交通工程建設(shè)創(chuàng)造良好的前提，保證交通工程 的順利進(jìn)行 [3]。

3.2制定完善嚴(yán)格的施工項(xiàng)目管理體系

在交通工程建設(shè)管理工作中，根據(jù)完善嚴(yán)格的管理制度，對(duì)交通工程建設(shè)進(jìn)行管理和質(zhì)量控制，能夠平衡各方面，促進(jìn)建設(shè)工程的有序發(fā)展，因此，健全嚴(yán)格的管理制度是必不可少的。通過對(duì)相關(guān)部門施工現(xiàn)狀和常 見問題的總結(jié)，結(jié)合具體施工實(shí)踐，實(shí)時(shí)健全管理制度，保證工程的運(yùn)行。 首先，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定詳細(xì)的施工管理目標(biāo)，這也是交通工程施工管理工作的基礎(chǔ)和前提，要求施工人員按照目標(biāo)進(jìn)行工作，進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)劃，對(duì)工程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行文件整理。其次是健全和完善建設(shè)項(xiàng)目管理體系，把建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理作為管理工作的核心和第一要?jiǎng)?wù)，要求全體項(xiàng)目工作 人員堅(jiān)決貫徹質(zhì)量管理要求，同時(shí)結(jié)合各種培訓(xùn)形式和活動(dòng)，定期或不定期對(duì)項(xiàng)目相關(guān)人員進(jìn)行考核，提高其質(zhì)量管理意識(shí)，及時(shí)規(guī)避和降低運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)需要整改的交通工程建設(shè)項(xiàng)目，及時(shí)合理地 予以整改。最后，循序漸進(jìn)，以多種有效的方式逐步優(yōu)化施工工藝，不斷更新施工工藝，建設(shè)科學(xué)的施工標(biāo)準(zhǔn)，提升交通工程建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

3.3增強(qiáng)項(xiàng)目相關(guān)人員的施工安全意識(shí)

交通工程建設(shè)項(xiàng)目具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)因素廣泛存在于混凝土施 工環(huán)節(jié)中，如工程建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)地基坍塌、隧道塌方等事故問題。因此，有關(guān)部門應(yīng)采取有效措施，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)經(jīng)濟(jì)免受損失，保護(hù)有關(guān)施工人員的生命和健康。有關(guān)部門應(yīng)提高工程有關(guān)人員的施工安全意識(shí)，完善 安全責(zé)任制度，建立嚴(yán)格地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，使所有與工程有關(guān)的工作人員在深層次的思想意識(shí)中認(rèn)識(shí)到安全管理的重要性。同時(shí)，有關(guān)部門還應(yīng)積極開 發(fā)和創(chuàng)新施工新技術(shù)、新設(shè)備。

3.4提升人員素養(yǎng)

工作人員是交通工程項(xiàng)目施工的根本，對(duì)于交通工程來說，工作人員的個(gè)人能力直接決定了交通工程的施工效果，為了打造優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，工作人員的專業(yè)能力必須要得到保證。企業(yè)在選擇施工班組時(shí)，一定要重點(diǎn)關(guān)注班組的綜合能力，不能只關(guān)注人員的報(bào)價(jià)，企業(yè)可以適當(dāng)?shù)靥嵘藛T招收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)上崗人員進(jìn)行考核。在人員班組敲定以后，要進(jìn)行專業(yè)的上崗培訓(xùn)工作，培訓(xùn)內(nèi)容包括責(zé)任意識(shí)的培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)等方面，保證工作人員可以具備足夠的工作能力，落實(shí)各種施工技術(shù)，打造優(yōu)質(zhì)的交通工程，形成完善的交通體系 [4]。

結(jié)束語

綜上所述，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展速度很快，交通運(yùn)輸工程建設(shè)工作 尤為關(guān)鍵，影響社會(huì)生活秩序的正常運(yùn)行，因此有關(guān)部門必須對(duì)運(yùn)輸工程 建設(shè)中存在的問題采取有效措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓志磊.城市道路交通工程施工管理過程中的質(zhì)量控制措施[J].中國(guó)高新科技，2019（08）：107-109.

[2]邵澤友.城市道路工程施工管理過程中的質(zhì)量控制措施分析[J].工程技術(shù)研究，2018（16）：103-104.