李德正 李榮耀 李雪華

【摘 要】本文分析國(guó)際貨運(yùn)代理操作員崗位的要求，指出國(guó)際貨運(yùn)代理操作員在初入行時(shí)常犯的錯(cuò)誤及其原因，論述應(yīng)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理操作員入職初期常見(jiàn)問(wèn)題的策略，提出要清楚了解工作職責(zé)及流程、厘清常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下出口商（托運(yùn)人）和進(jìn)口商（收貨人）之間的責(zé)任、巧用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)歸類“預(yù)付貨”和“指定貨”、明確各主要船公司對(duì)SI和電放的要求、提升整合資源和渠道的能力、加強(qiáng)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)方面的能力。

【關(guān)鍵詞】跨境電商 國(guó)際貨運(yùn)代理 操作員崗位

【中圖分類號(hào)】G? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2021）31-0161-04

從事國(guó)際貨運(yùn)代理操作員崗位的一般是國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、國(guó)際商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、電子商務(wù)、物流管理、商務(wù)英語(yǔ)等專業(yè)的本科或高職院校的高校畢業(yè)生。隨著我國(guó)外貿(mào)跨境電商的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，各類進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸量不斷增加，外貿(mào)跨境電商企業(yè)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理人才的需求越來(lái)越大、要求越來(lái)越高，對(duì)高校培養(yǎng)“外貿(mào)跨境電商+國(guó)際貨運(yùn)代理”應(yīng)用型人才提出了更高的要求。國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員既要掌握國(guó)際貿(mào)易操作流程及相關(guān)跨境電商業(yè)務(wù)知識(shí)，又要具備與貨主、海關(guān)、船公司、保險(xiǎn)公司、商檢部門(mén)等進(jìn)行有效溝通、協(xié)作及聯(lián)系的能力，并具備一定的英語(yǔ)溝通技能，才能順利地完成貨運(yùn)代理工作。這對(duì)剛剛從大學(xué)畢業(yè)新入職國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的人員既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。本文就國(guó)際貨運(yùn)代理操作員初入行時(shí)常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行原因分析并提出相應(yīng)的對(duì)策。

一、國(guó)際貨運(yùn)代理操作員初入行時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題

（一）入職容易入行難，陷入欲速則不達(dá)、欲求則不得的困境

近年來(lái)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)如雨后春筍不斷出現(xiàn)，企業(yè)對(duì)人才的需求呈剛性需求一直居高不下，導(dǎo)致有些企業(yè)對(duì)從業(yè)人員準(zhǔn)入的門(mén)檻相對(duì)較低，所招聘的很多貨代從業(yè)人員專業(yè)能力及素質(zhì)普遍不高。此外，很多企業(yè)對(duì)高校畢業(yè)新入職的從業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的崗位操作技能培訓(xùn)，新員工個(gè)人基本上入職后在工作中是摸著石頭過(guò)河，通過(guò)邊學(xué)邊做邊總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的方式慢慢入行，運(yùn)氣好的則有可能得到一些工作經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工以“傳、幫、帶”方式帶入行。在實(shí)務(wù)中，很多初進(jìn)貨代企業(yè)工作的從業(yè)人員，尤其操作員在初入職時(shí)都普遍急于證實(shí)自己有能力勝任工作，工作中懷著什么都想看、什么都想學(xué)想做的心理。但是，由于初入職，對(duì)公司情況不熟悉，不知業(yè)務(wù)對(duì)接部門(mén)中誰(shuí)是領(lǐng)導(dǎo)、誰(shuí)負(fù)責(zé)什么，貿(mào)然開(kāi)口問(wèn)同事又怕被別人笑話，就自己暗自蠻干，由于急功近利，工作上非常忙碌，結(jié)果還是不知如何開(kāi)展，在制作相關(guān)單證遇到問(wèn)題時(shí)更不知所措，以致經(jīng)受入職容易入行難、欲速則不達(dá)和欲求而不得之苦。

（二）把不準(zhǔn)工作方向，理不清與哪些外部單位對(duì)接

跨境電商的快速發(fā)展，推動(dòng)了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)“觸網(wǎng)上線”，加速打造了外貿(mào)新格局，而國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不同于其他企業(yè)，其業(yè)務(wù)崗位主要有：業(yè)務(wù)員、商務(wù)專員、貨代操作員、客服、單證員和財(cái)務(wù)專員等。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)員日常工作主要是按照公司的營(yíng)銷計(jì)劃及結(jié)合自身的營(yíng)銷方案，維護(hù)現(xiàn)有的客戶，開(kāi)發(fā)潛在的客戶群體，簡(jiǎn)而言之，就是給客戶報(bào)價(jià)，為公司攬貨，從而獲得相對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)提成。該崗位是公司的重中之重，公司能否良好地發(fā)展，絕大部分取決于業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)量完成情況。商務(wù)專員日常工作主要是根據(jù)公司現(xiàn)有的資源及每月出貨的貨量跟船東洽談及拿取特別費(fèi)率，同時(shí)有意識(shí)并積極結(jié)合公司銷售員的業(yè)務(wù)方向開(kāi)發(fā)新的合作船東。貨代操作員，相對(duì)其他的崗位而言，其在國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)中的要求是比較專業(yè)的，能獨(dú)立完成接單、安排訂艙、拖車(chē)、報(bào)關(guān)、提單確認(rèn)、結(jié)算等整票單子的操作，這類人員要具備單證、貨代、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、口岸操作、海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)纫欢ǖ倪M(jìn)出口貿(mào)易知識(shí)。一名優(yōu)秀的貨代操作員，務(wù)必有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，能快速地回復(fù)客人的問(wèn)題及處理突發(fā)事情，同時(shí)安排好與各船公司、同行、報(bào)關(guān)行、車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)等多方面的協(xié)作事宜，能進(jìn)行有效、良好的溝通與交流?？头饕ぷ魇秦?fù)責(zé)跟客戶進(jìn)行日常貨物的確認(rèn)和溝通、跟蹤貨物情況并及時(shí)與海外/客戶進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通。單證員的工作主要是制作核對(duì)SI/HBL/MBL（提單補(bǔ)料、分單、主單）等單證、跟國(guó)外客戶/工廠核對(duì)單證、協(xié)助操作人員完成整個(gè)海運(yùn)操作流程以及跟船公司核對(duì)單證等。財(cái)務(wù)專員主要負(fù)責(zé)對(duì)所代理的貨物進(jìn)行收付款及開(kāi)發(fā)票，負(fù)責(zé)每月的對(duì)賬及報(bào)稅事宜。這些工作崗位職責(zé)分明，每個(gè)人員各司其職，發(fā)揮自己的潛能，但是很多操作員入職前常有一個(gè)錯(cuò)誤的“認(rèn)知”，即普遍認(rèn)為貨代企業(yè)的主要崗位就是到現(xiàn)場(chǎng)指揮工人裝卸貨物的理貨員，根本沒(méi)想到崗位的分工如此細(xì)化，以至于初入行從事貨代操作員崗位的新手不清楚在哪個(gè)環(huán)節(jié)該與哪些外聯(lián)單位打交道，更有甚者對(duì)與公司經(jīng)常有業(yè)務(wù)往來(lái)的船公司、航空公司不了解，對(duì)工作流程不熟悉，對(duì)相關(guān)的運(yùn)輸路線也沒(méi)有了解清楚，導(dǎo)致工作效率低，嚴(yán)重影響公司代理工作的效率。

（三）對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不熟悉，不清楚貨運(yùn)代理費(fèi)及各當(dāng)事人責(zé)任劃分歸屬

很多國(guó)際貨運(yùn)代理操作員初入行最大的困惑是代理不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的貨物，對(duì)相關(guān)費(fèi)用、各方當(dāng)事人的責(zé)任該如何劃分的問(wèn)題。例如常見(jiàn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如EXW工廠交貨、FOB裝運(yùn)港船上交貨、CFR成本加運(yùn)費(fèi)、CIF成本保險(xiǎn)加運(yùn)輸、FCA貨交承運(yùn)人、DDU目的地未完稅交貨、DDP目的地完稅交貨等，對(duì)這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的理解只停留在字面上，搞不清楚托運(yùn)人在什么地方讓貨代把貨提走或者把貨裝集裝箱;在哪些環(huán)節(jié)應(yīng)該由托運(yùn)人先行與收貨人進(jìn)行溝通協(xié)商之后才能把工作交給貨代操作員來(lái)負(fù)責(zé);貨到碼頭后，報(bào)檢報(bào)關(guān)所需的單證、流程及相關(guān)的費(fèi)用收取等工作不懂得去處理，又礙于面子，不想跟同行請(qǐng)教，閉門(mén)造車(chē)，導(dǎo)致工作不斷出錯(cuò)誤，嚴(yán)重影響了公司代理貨物的流通速度。

（四）對(duì)主要航線及國(guó)外船公司操作要求不清楚

大部分貨運(yùn)代理從業(yè)人員在大學(xué)所讀的專業(yè)是物流、國(guó)際貿(mào)易和貨運(yùn)代理，學(xué)校也大都開(kāi)設(shè)有相關(guān)的實(shí)訓(xùn)課，讓學(xué)生模仿貨代及貿(mào)易間的各種角色進(jìn)行相關(guān)貨物的操作演練。然而，有一部分從業(yè)人員在學(xué)校專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)上出現(xiàn)學(xué)而不精，有一部分從業(yè)人員是應(yīng)用水平低，由此在入職初無(wú)法學(xué)以致用，理論不能聯(lián)系實(shí)際，對(duì)常見(jiàn)的一些國(guó)際海上航線、各航線的港口習(xí)慣以及不同國(guó)外船公司的操作要求不了解且不主動(dòng)去了解，從而陷入入職容易但入行非常難的困境。

（五）外語(yǔ)能力差影響工作效率

與國(guó)內(nèi)的公路、鐵路等貨運(yùn)代理相比較，國(guó)際性是國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的鮮明特色，這就要求從事國(guó)際貨運(yùn)代理的操作員至少掌握一門(mén)外語(yǔ)，如英語(yǔ)。在工作中盡管不要求從業(yè)人員在英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯等方面樣樣精通，但最起碼也要具備基本的日常英語(yǔ)會(huì)話能力。隨著近年來(lái)跨界電子商務(wù)的發(fā)展，外貿(mào)企業(yè)對(duì)貨代企業(yè)的期望值越來(lái)越高，希望貨代企業(yè)能為其貨物的進(jìn)出口提供一攬子服務(wù)，這使貨代企業(yè)跨國(guó)業(yè)務(wù)代理日益增加，對(duì)貨代從業(yè)人員提出了更高的工作要求，即既要有全面的國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸方面的專業(yè)知識(shí)，又要在工作中熟練地用英語(yǔ)處理各類單證、外貿(mào)函電、郵件、涉外談判和簽訂對(duì)外貿(mào)易合同等。然而，實(shí)際情況卻是這樣的，初入職的國(guó)際貨運(yùn)代理操作員英語(yǔ)應(yīng)用能力普遍較差，例如詞匯量過(guò)少、難以進(jìn)行基本日常會(huì)話、接到國(guó)外進(jìn)口商或代理的電話時(shí)答非所問(wèn)等，這給工作帶來(lái)了很大的障礙。

二、應(yīng)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理操作員入職初期常見(jiàn)問(wèn)題的策略

萬(wàn)事開(kāi)頭難，好的開(kāi)端是成功的一半。任何一名優(yōu)秀的國(guó)際貨代操作人員入職初期都會(huì)經(jīng)歷不同程度的困惑，針對(duì)原因?qū)ふ医鉀Q問(wèn)題的策略很重要。以下根據(jù)上述情況提出一些對(duì)策。

（一）以開(kāi)放的心態(tài)，清楚了解工作職責(zé)及流程

貨運(yùn)代理操作員剛?cè)肼殨r(shí)，心態(tài)要放開(kāi)，首先要對(duì)公司的業(yè)務(wù)范圍、崗位和部門(mén)設(shè)置情況、各崗位具體的工作職責(zé)范圍、崗位之間和各部門(mén)之間的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)聯(lián)系進(jìn)行詳細(xì)的了解;其次弄清楚自己所任貨運(yùn)代理操作員崗位的具體工作職責(zé)、業(yè)務(wù)流程、內(nèi)外聯(lián)的關(guān)系，必要時(shí)要書(shū)面記錄下來(lái)。例如，貨運(yùn)代理操作員日常的具體工作內(nèi)容：1.審核客戶委托內(nèi)容和確認(rèn)客戶服務(wù)要求;2.根據(jù)托運(yùn)委托書(shū)進(jìn)行出口運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)核算;3.選擇可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同;4.安排貨物進(jìn)港進(jìn)站，等待裝貨;5.提醒客戶報(bào)檢報(bào)關(guān);6.安排或監(jiān)督承運(yùn)人裝貨;7.核對(duì)貨主補(bǔ)料信息并確認(rèn)相關(guān)運(yùn)輸單據(jù);8.跟蹤貨物運(yùn)輸情況，處理國(guó)際貨物運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況。剛?cè)肼?，要完成這些工作，壓力是不可避免的，但如果堅(jiān)持制訂每天的日工作計(jì)劃、每個(gè)星期的周工作計(jì)劃、每個(gè)月的月工作計(jì)劃，并且每天都有一個(gè)工作小結(jié)、每個(gè)星期有一個(gè)周總結(jié)、每個(gè)月有一個(gè)月的總結(jié)和分析，就會(huì)很快入行。另外，在工作中，既要勤于行動(dòng)，也要多觀察、多思考，遇到不會(huì)的問(wèn)題，多虛心向老員工請(qǐng)教及學(xué)習(xí)。

（二）厘清常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下出口商（托運(yùn)人）和進(jìn)口商（收貨人）之間的責(zé)任

常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有EXW（工廠交貨）、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)）、FCA（貨交承運(yùn)人）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至）和CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至），這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)書(shū)面規(guī)定進(jìn)出口商之間的交貨責(zé)任、費(fèi)用劃分與實(shí)際操作的劃分有差別，這給新入職的貨代操作員的工作帶來(lái)一定的難度，因此貨代操作員入職之初不能照搬貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的字面解釋來(lái)工作，而是認(rèn)真弄清楚實(shí)際操作中進(jìn)出口商的具體責(zé)任及費(fèi)用劃分情況，這樣才能更好地開(kāi)展工作。例如，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXW工廠交貨，托運(yùn)人（shipper）交貨義務(wù)是在工廠把貨交給收貨人（consignee）或者收貨人指定的貨代操作員幫助提貨或裝貨，貨物從離開(kāi)工廠后到目的港（地）的費(fèi)用全部由收貨人支付給貨代公司，這些費(fèi)用包括出口國(guó)國(guó)內(nèi)費(fèi)用、貨物從國(guó)內(nèi)到國(guó)外的運(yùn)費(fèi)和到目的地國(guó)內(nèi)費(fèi)用;貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB船上交貨，書(shū)面的解釋是出口商只要把貨物交到船上就完成了交貨的責(zé)任和義務(wù)，但是在實(shí)際工作中，由于托運(yùn)人是無(wú)法靠近碼頭、靠近船的，因此托運(yùn)人交貨地點(diǎn)有兩種情況：一是如果貨物是拼箱貨（LCL shipment），就把貨交到收貨人或貨代人員指定的倉(cāng)庫(kù);二是如果貨物是整箱貨（FCL shipment），就要按照船期，自行安排拖車(chē)到工廠裝柜，到碼頭后開(kāi)始安排報(bào)關(guān);FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下是指托運(yùn)人要把貨交到指定的倉(cāng)庫(kù)或者碼頭堆場(chǎng)并承擔(dān)送貨的相關(guān)費(fèi)用，其他后續(xù)的報(bào)關(guān)包括拼箱、目的港清關(guān)所需的相關(guān)單證及海運(yùn)等產(chǎn)生的費(fèi)用都是由收貨人承擔(dān);CFR、CIF、CPT和CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的貨物，托運(yùn)人需要按照跟收貨人協(xié)定好的交貨期，委托自己指定的貨代幫租船或者訂艙安排裝運(yùn)，并支付包括從工廠到目的港的相關(guān)出口國(guó)國(guó)內(nèi)費(fèi)用和國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，CFR和CPT術(shù)語(yǔ)下還必須在開(kāi)船前發(fā)裝船通知提醒收貨人安排購(gòu)買(mǎi)相關(guān)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，CIF和CIP下托運(yùn)人需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

（三）巧用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)歸類“預(yù)付貨”和“指定貨”，理順貨代工作職責(zé)

不論是跨境電商進(jìn)出口還是傳統(tǒng)外貿(mào)進(jìn)出口，在實(shí)際工作中，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)把所代理的貨物分為“預(yù)付貨”和“指定貨”兩類，并按照這兩個(gè)類別的貨物向委托人收取不同的貨運(yùn)代理費(fèi)，因此國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員初入職時(shí)首先要弄明白“指定貨”與“預(yù)付貨”的區(qū)別才能順利地完成代理工作。貨代企業(yè)所謂的“指定貨”是指到付貨即海運(yùn)費(fèi)/空運(yùn)費(fèi)到付的貨物;“預(yù)付貨”是指海運(yùn)費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)預(yù)付的貨物。為了更好地記住“預(yù)付貨”和“指定貨”的區(qū)別，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以通過(guò)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中運(yùn)費(fèi)支付方來(lái)記憶，即貨物所采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中的運(yùn)費(fèi)是出口商支付的如CFR、CIF、CPT和CIP就屬于“預(yù)付貨”;進(jìn)口商支付運(yùn)費(fèi)的如EXW、FCA和FOB則是“指定貨”。弄清楚“指定貨”和“預(yù)付貨”的區(qū)別后，在給委托人或國(guó)外代理報(bào)價(jià)時(shí)，就不會(huì)漏報(bào)一些實(shí)際存在的費(fèi)用，才能為進(jìn)口商或出口商提供更好的代理服務(wù)?！爸付ㄘ洝钡拇诩跋嚓P(guān)的運(yùn)費(fèi)是由進(jìn)口商（收貨人）委托的海外代理或他自己來(lái)確認(rèn)及支付，出口商不需要幫進(jìn)口商確認(rèn)船期。因此，貨運(yùn)代理操作員在接受某一位出口商的委托時(shí)，首先要問(wèn)清楚是用哪一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)以便明確各當(dāng)事人的責(zé)任和費(fèi)用劃分。例如，EXW、FOB、FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下屬于“指定貨”，貨代需要做的工作有：一是要問(wèn)清楚貨物量的大小以便確定貨物是拼箱裝還是整箱裝，如果是拼箱裝則給托運(yùn)人簽發(fā)分運(yùn)單，如果是整箱裝則給托運(yùn)人簽發(fā)主運(yùn)單;二是要問(wèn)清楚貨物是普貨或是危險(xiǎn)品類的敏感貨，如果是后者就需要出口商提供物料安全數(shù)據(jù)表;三是收到出口商（托運(yùn)人）的委托后，為了保護(hù)自己的利益，安排貨物的出口裝運(yùn)之前，再次把船期及費(fèi)用與進(jìn)口商（收貨人）或進(jìn)口商海外代理確認(rèn)，防止日后出現(xiàn)糾紛，有理說(shuō)不清;四是處理出口商（托運(yùn)人）電放貨物卻又不提供蓋章的電放保函原則是要求進(jìn)口商（收貨人）提供蓋章的電放保函，并且要求出口商（托運(yùn)人）不管貨物是否已裝船都有義務(wù)把訂單（合同）的詳細(xì)資料提供給貨運(yùn)代理，否則貨運(yùn)代理或者船公司都有權(quán)利拒絕簽電放保函給收貨人即不得把貨交給收貨人;五是貨代在收到代理的拼箱指定貨物后，分運(yùn)單上的托運(yùn)人和收貨人這一欄填寫(xiě)的是真實(shí)的發(fā)貨人和收貨人，主運(yùn)單上的托運(yùn)人這一欄填寫(xiě)的是貨代公司，收貨人這一欄則填寫(xiě)國(guó)外貨運(yùn)代理公司。

（四）明確各主要船公司對(duì)SI和電放的要求

國(guó)際貨代操作員入職初想盡快入行還必須明確如APL（美國(guó)總統(tǒng)）、OOCL（東方海外）、MSC（地中海）、MSK（馬斯基）、EMC（長(zhǎng)榮）、HMM（現(xiàn)代商船）、STX（韓國(guó)泛洋）、ANL（澳大利亞國(guó)航）、YML（明陽(yáng)）等一些知名國(guó)外船公司的操作要求。對(duì)船公司操作的了解最關(guān)鍵的是掌握船公司對(duì)SI（提單補(bǔ)料）和電放的要求。SI提單補(bǔ)料是指托運(yùn)人（或貨代）向船公司提供貨物的詳細(xì)資料（Shipping Information簡(jiǎn)稱SI補(bǔ)料），SI其實(shí)就是提單（Bill of Lading）上的各項(xiàng)內(nèi)容，包括托運(yùn)人和收貨人的資料、柜號(hào)、封號(hào)、毛重、總立方數(shù)、嘜頭、貨描等內(nèi)容，貨代需要這些資料來(lái)制作提單。在實(shí)務(wù)中，補(bǔ)料要按照L/C（信用證）或收貨人的要求來(lái)做，并給出正確的貨物數(shù)量以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。電放是船公司根據(jù)發(fā)貨人要求出具的無(wú)貨權(quán)憑證的提單，一般為復(fù)印件。電放（Telex release/Surrendered B/L）是指出口貨物比外貿(mào)單據(jù)提前到達(dá)進(jìn)口方，進(jìn)口方為了不用支付貨物在港口停留而產(chǎn)生滯港費(fèi)用而想先行提走貨，從而要求賣(mài)方至電船公司，然后憑賣(mài)方出具的準(zhǔn)予買(mǎi)方先憑副本提單提貨的電文（傳真或電傳）先行提貨的行為。電放保函則是船公司為了避免承擔(dān)電放而造成的貨物丟失的責(zé)任（主要怕冒名收貨人提貨）會(huì)要求發(fā)貨人出具的一份書(shū)面保證，證明貨到目的港后，收貨人不持正本提單只有復(fù)印件也可以提走貨物，并且收貨人提走貨物后，不管托運(yùn)人后來(lái)是否能收到貨款，船公司都不用負(fù)責(zé)任。在實(shí)務(wù)中，不同的船公司對(duì)SI和電放的要求不同。APL（美國(guó)總統(tǒng)）的要求：1.貨代公司提供一次性SI（提單補(bǔ)料）;2.電放需回寄蓋shipper（托運(yùn)人）章的正本保函;3.做SWB BL（海運(yùn)單）需回傳蓋shipper章保函的掃描件;4.可以目的港出單，回傳蓋shipper章保函掃描件即可。OOCL（東方海外）的要求：1.托運(yùn)人務(wù)必提供一次性SI，務(wù)必用OOCL的格式來(lái)補(bǔ)料，否則拒收SI;2.托運(yùn)人提供SI后，如果海關(guān)要查柜，則需更改B/L（提單）上面的SEAL（封號(hào)），憑海關(guān)出具的查驗(yàn)通知單，可以免Amd charge（修改費(fèi)）;3.務(wù)必提供HS CODE（海關(guān)編碼），可以不顯示在提單上（由客人決定）;4.一些港口是可以做SWB的，但是在補(bǔ)料時(shí)需提供付款保函（OOCL提供格式）給到上家，補(bǔ)料后，一出SWB BL COPY（海運(yùn)提單復(fù)印件），只要貨到目的港，Consignee（收貨人）可以隨時(shí)提貨，即SWB（海運(yùn)單）的風(fēng)險(xiǎn)是托運(yùn)人或船公司無(wú)權(quán)扣貨，對(duì)于沒(méi)收到貨款的出口商（托運(yùn)人）不建議使用，如做電放的話，可以hold（扣）貨;5.目的港國(guó)外貨運(yùn)代理的資料是否需要顯示在B/L（提單）上必須注明，否則默認(rèn)顯示;6.電放要求，憑貨代公司回傳電放保函的掃描件即可電放。MSC（地中海）的要求：1.一次性補(bǔ)料;2.2013年1月1日起改單費(fèi)為RMB300+USD40;3.電放需回寄電放保函正本以及shipper背書(shū)的正本BL才能安排電放;4.SI上的shipper務(wù)必與訂艙提供的shipper一致，否則影響出單，shipper不能是同行，如是同行務(wù)必是具有NVOCC資質(zhì)的方可;SI的要求務(wù)必提供托運(yùn)人、收貨人、通知方的姓名、地址、電話傳真號(hào)，如果有多個(gè)HS CODE（海關(guān)編碼），需提供每個(gè)HS CODE對(duì)應(yīng)的件數(shù)、毛重、體積，這些信息MSC必須顯示在提單上。MSK（馬斯基）的要求：1.一次性補(bǔ)料;2.可以目的港出單，回傳蓋shipper章保函掃描件即可;3.電放需回傳蓋shipper章的正本保函才能電放;4.改單費(fèi)為480元人民幣。總之，每個(gè)船公司都有不同的要求，但只要在工作中勤于總結(jié)，一切都迎刃而解。

（五）加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，增加自信心，提升整合資源和渠道的能力

由于車(chē)、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)非常重要，因此國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)要想立于不敗之地，取決于公司貨代員能否對(duì)公司的功能、內(nèi)外部資源等進(jìn)行有效的整合及創(chuàng)新。作為國(guó)際貨運(yùn)代理操作員，入職后要從以下方面提高工作能力：一是在跨境電商進(jìn)出口實(shí)務(wù)操作中，必須熟悉跨境電商平臺(tái)操作技巧，工作中要理論聯(lián)系實(shí)際，在操作中多觀察、多總結(jié)，盡快熟悉本職工作流程及所需的技能;二是本著雙贏的原則，學(xué)會(huì)在強(qiáng)勢(shì)的承運(yùn)人（船公司）和托運(yùn)人（出口商）這兩者之間取得平衡;三是學(xué)會(huì)最大限度地整合內(nèi)外部的車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)商檢、海外代理等方面的資源渠道，例如受廣西橫州某出口商委托代理CIF術(shù)語(yǔ)下一批水泥到阿聯(lián)酋的迪拜，裝運(yùn)港是防城港，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸這一程，如果能找到裝貨到橫縣準(zhǔn)備空車(chē)返回裝運(yùn)港（地）的車(chē)隊(duì)來(lái)把這一批水泥運(yùn)到裝運(yùn)港（地），那么國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)就少很多，貨代企業(yè)就能最大限度地賺取自己的那一份利益，這也是貨運(yùn)代理操作員代表貨代公司在整合資源方面所展示的魅力和生命力。一個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，它的貨代人員越善于整合資源，它的渠道就越廣，所擁有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就越多，處理問(wèn)題的能力就越強(qiáng)，為托運(yùn)人提供的服務(wù)就越經(jīng)濟(jì)、高效及優(yōu)質(zhì)。此外，作為貨代操作員，無(wú)論何時(shí)何地都要做到誠(chéng)實(shí)守信，恪守職業(yè)操守，持開(kāi)放的心態(tài)，培養(yǎng)商業(yè)洞察力，這些不僅是作為貨代操作員事業(yè)成功的隱性因素，而且對(duì)任何一家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展同樣十分重要。

（六）切實(shí)加強(qiáng)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)方面的學(xué)習(xí)，提高溝通能力

在跨境電商進(jìn)出口實(shí)務(wù)操作中，國(guó)際貨代操作員屬于中間人位置，許多工作是通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)操作完成，工作中除了與國(guó)內(nèi)港口操作代理、海關(guān)商檢、卡車(chē)公司、港務(wù)局等部門(mén)進(jìn)行廣泛的聯(lián)系，很多時(shí)候還必須與國(guó)外的進(jìn)口商（收貨人）或者國(guó)外的貨運(yùn)代理用英語(yǔ)進(jìn)行口頭和書(shū)面的聯(lián)系，日常工作還必須接觸一些外貿(mào)單證。貨運(yùn)代理從業(yè)人員工作中用到的英語(yǔ)涉及面廣、專業(yè)性極強(qiáng)，包括國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨代專業(yè)術(shù)語(yǔ)、付款方式、運(yùn)輸方式、外貿(mào)單證制作、運(yùn)輸保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、多式聯(lián)運(yùn)和物流與供應(yīng)鏈等方面在內(nèi)的專業(yè)英語(yǔ)。為了切實(shí)提高英語(yǔ)應(yīng)用能力，可以從以下方面入手：一是歸納并熟記工作中常見(jiàn)的一些縮寫(xiě)意思及常用表達(dá)，增加專業(yè)詞匯量及熟悉專業(yè)表達(dá)方式，例如：ETA（estimated time of arrival預(yù)計(jì)船舶到港時(shí)間）、ETD（estimated time of departure預(yù)計(jì)船舶離港時(shí)間）、SI（shipping information補(bǔ)料）、D/P（document against payment付款交單）、FPA（free from particular average平安險(xiǎn)）、QTY（quantity數(shù)量）、more or less（增減）等;二是多看有中英文字幕的影片、名人演講、反復(fù)聽(tīng)哈佛大學(xué)每年向全球發(fā)布共享的公開(kāi)課;三是要弄清楚外貿(mào)合同、信用證文件、提單等主要單據(jù)的作用以及這些單的中英文意思;四是堅(jiān)持每天聽(tīng)英語(yǔ)和背適量的單詞。提高英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力、掃除外語(yǔ)溝通障礙不可能一朝一夕就能達(dá)到，需要每一名國(guó)際貨代從業(yè)人員長(zhǎng)期堅(jiān)持。

由于新冠病毒肺炎疫情在全球的影響，國(guó)際市場(chǎng)需求萎縮，我國(guó)外貿(mào)企業(yè)原有出口訂單短期內(nèi)被大量取消，外貿(mào)出口從線下轉(zhuǎn)向線上交易已成趨勢(shì)。阿里巴巴倡導(dǎo)的e-WTP將有助于大幅降低國(guó)際貿(mào)易壁壘、交易成本、物流成本等，讓全球的采購(gòu)商與供應(yīng)商、買(mǎi)家與賣(mài)家足不出戶就可以自由暢通地實(shí)現(xiàn)“全球買(mǎi)、全球賣(mài)”，許多國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)已經(jīng)從過(guò)去的線下轉(zhuǎn)向線上跨境電商平臺(tái)、或線上線下混合型操作。因此，剛從高校畢業(yè)走上國(guó)際貨運(yùn)代理工作崗位的從業(yè)人員一定要在工作中不斷地學(xué)習(xí)和總結(jié)，不斷地提升業(yè)務(wù)能力，才能為委托人提供優(yōu)質(zhì)的代理服務(wù)。

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注：2020年度廣西高等教育本科教學(xué)改革工程重點(diǎn)項(xiàng)目“基于e-WTP視角下校企合作共育外貿(mào)跨境電商應(yīng)用型人才的研究與實(shí)踐”（2020JGZ175）

【作者簡(jiǎn)介】李德正（1966— ），男，廣西欽州人，南寧師范大學(xué)師園學(xué)院副教授，研究方向?yàn)閲?guó)際貿(mào)易、跨境電商等;李榮耀（1994— ），男，廣西欽州人，跨境電子商務(wù)師，全國(guó)跨境電商崗位培訓(xùn)師，南寧師范大學(xué)師園學(xué)院學(xué)工處干事，研究方向?yàn)榭缇畴娚獭?guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷等;李雪華（1996— ），女，廣西欽州人，全國(guó)跨境電商崗位培訓(xùn)師，新媒體運(yùn)營(yíng)師，華東政法大學(xué)在讀碩士研究生，研究方向?yàn)樯鐣?huì)企業(yè)、基層治理、電子商務(wù)等。

（責(zé)編 羅汝君）