劉艷偉 LIU Yan-wei 郭斌峰 GUO Bin-feng

摘要： 《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》是汽車專業(yè)的一門核心專業(yè)課程。本文首先根據(jù)目前傳統(tǒng)課程教學(xué)中存在的學(xué)習(xí)“痛點”，提出積極探索《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程教學(xué)模式改革方案是勢在必行的。接著重點論述了線上與線下相結(jié)合的混合一體化教學(xué)模式教學(xué)實踐過程，并通過分析2017級和2018級學(xué)生的期末成績，證明混合教學(xué)改革取得了良好的教學(xué)效果，達到了改革預(yù)期目標(biāo)。

Abstract： "Automotive Electrical Equipment Construction and Maintenance" is a core professional course for automotive majors. Based on the existing learning "pain points" in the current traditional course teaching， this article first proposes that it is imperative to actively explore the reform plan of the course teaching mode of "Automotive Electrical Equipment Construction and Maintenance". Then it focuses on the teaching practice process of the hybrid integrated teaching mode combining online and offline， and through the analysis of the final results of the 2017 and 2018 students， it proves that the hybrid teaching reform has achieved good teaching effects and achieved the expected goals of the reform.

關(guān)鍵詞： 汽車電氣;混合教學(xué)模式;教學(xué)改革

Key words： automotive electrical;mixed teaching mode;teaching reform

中圖分類號：G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）22-0239-02

0? 引言

傳統(tǒng)教學(xué)基于教學(xué)目標(biāo)過分強調(diào)知識的系統(tǒng)傳授。因此，傳統(tǒng)教學(xué)模式忽視了學(xué)生的差異性和個性化需求，自主學(xué)習(xí)能力也得不到培養(yǎng)。[1]近年，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，在線教學(xué)作為一種全新的教學(xué)模式橫空出世，其具有內(nèi)容多樣、資源共享、重復(fù)性強、靈活的優(yōu)點，但在教學(xué)實踐中也發(fā)現(xiàn)其缺乏有效的指導(dǎo)與監(jiān)管的情況下，教學(xué)效果遠偏期望值的缺點。因此，筆者所在課題組以《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》為課程教學(xué)改革對象，基于“線上”（在線教學(xué)）+“線下”（傳統(tǒng)教學(xué)）的混合式教學(xué)模式進行探索，力圖實現(xiàn)二者的優(yōu)勢互補。

1? 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的學(xué)習(xí)“痛點”

該課程是汽車類專業(yè)的核心專業(yè)技術(shù)課程，涵蓋汽車電氣電路、發(fā)動機點火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等知識。但筆者在授課中發(fā)現(xiàn)，該門課的學(xué)習(xí)有以下難點：

1.1 原理抽象、實踐性強? 該課程主要論述汽車電氣基本結(jié)構(gòu)和工作原理，原理抽象;同時還需講授各系統(tǒng)故障現(xiàn)象、診斷與維修，涉及的故障現(xiàn)象多、診斷設(shè)備多，操作技術(shù)要求高，實踐性強。

1.2 授課課時少、學(xué)習(xí)質(zhì)量差? 在“厚基礎(chǔ)、寬口徑”人才培養(yǎng)模式下，為增加學(xué)生對基礎(chǔ)學(xué)科知識和提高工程實踐能力，導(dǎo)致專業(yè)課授課課時持續(xù)壓縮，無法很好地完成教學(xué)目標(biāo);同時，學(xué)生難以做到系統(tǒng)、全面掌握汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修知識，學(xué)習(xí)質(zhì)量不高。

2? 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的教學(xué)改革實踐

為解決以上“痛點”，筆者所在課題組認為對傳統(tǒng)教學(xué)方式改革勢在必行，并為此積極探索實踐，介紹如下：

2.1 立足需求選平臺? 不同于傳統(tǒng)的線下課堂教學(xué)，在線課程對教學(xué)網(wǎng)絡(luò)平臺的依賴度較高。[2]目前，在線教學(xué)網(wǎng)絡(luò)平臺種類多，各有特色。但無論選擇什么樣的教學(xué)網(wǎng)絡(luò)平臺，須滿足兩個條件：一是存儲容量大。能滿足教學(xué)音頻、PPT課件、課程大綱、學(xué)生作業(yè)等資料的存儲需求;二是網(wǎng)絡(luò)帶寬大。網(wǎng)絡(luò)帶寬應(yīng)能滿足校內(nèi)學(xué)生同時在線學(xué)習(xí)時，音頻清晰，無卡頓。

汽車教研室一直注重在線教學(xué)課程建設(shè)，現(xiàn)已建成涵蓋若干門主干課程的數(shù)字化資源庫，同時亦能滿足《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》在線課程的建設(shè)需要。

2.2 依據(jù)內(nèi)容搭構(gòu)架? 混合式教學(xué)就是以在線網(wǎng)絡(luò)平臺為載體，任課教師基于當(dāng)下學(xué)生學(xué)習(xí)情況設(shè)定學(xué)習(xí)主題，學(xué)生借助在線教學(xué)平臺視頻、圖片、PPT等素材資源直接學(xué)習(xí)，線下同學(xué)或師生之間交流、實踐，實現(xiàn)對相關(guān)主題知識的掌握和理解，從而實現(xiàn)取得優(yōu)良學(xué)習(xí)效果的目的一種新教學(xué)模式。[3]筆者立足人才培養(yǎng)要求，結(jié)合學(xué)生當(dāng)前知識水平，基于課程知識結(jié)構(gòu)特點及教學(xué)軟硬件，在教學(xué)內(nèi)容架構(gòu)設(shè)計方面以汽車電氣各系統(tǒng)為脈絡(luò)，實現(xiàn)“模塊化”教學(xué)，各模塊內(nèi)既涵蓋工作原理等線上理論知識也包括檢測、故障排除等線下實踐內(nèi)容。模塊化教學(xué)內(nèi)容如表1所示。在線教學(xué)的師生互動水平低，臨場感差，因此對任課教師的授課能力提出了更高的要求。筆者所在的課程教研組通過合理選配教師資源，確定由授課經(jīng)驗水平高、專業(yè)能力強的優(yōu)秀教師作為教學(xué)微視頻錄制主講教師。同時使用高質(zhì)量攝像器材和收音設(shè)備，錄制結(jié)束后對視頻進行合理剪輯，保證教學(xué)微視頻畫質(zhì)清晰流暢、聲音純正、內(nèi)容銜接合理。每個視頻時長不易過長，一般控制在5分鐘以內(nèi)。

2.3 創(chuàng)新方式保質(zhì)量? 當(dāng)今知識迭代飛快。教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成良好的自主學(xué)習(xí)和時間管理習(xí)慣，高效的信息識別能力。但目前我國初高中教育依然是填鴨式滿堂灌教學(xué)。因此高等教育教師應(yīng)當(dāng)踐行“教師主導(dǎo)，學(xué)生主體”的教學(xué)理念，切不可撒手不管，片面地認為由學(xué)生自己在線學(xué)習(xí)即可。為保證學(xué)習(xí)質(zhì)量，筆者所在課題組在每節(jié)課前均設(shè)置探究類問題以驅(qū)動學(xué)生學(xué)習(xí)新知識，讓學(xué)生基于該探究類問題進行自我思考，展開討論、實踐;同時實現(xiàn)培養(yǎng)其時間管理，自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣等。

基于以往其它在線課程極個別學(xué)生因自身的約束能力不強，出現(xiàn)的曠課、掛網(wǎng)不聽課現(xiàn)象。在教學(xué)網(wǎng)絡(luò)平臺設(shè)計課前簽到、課中點名功能，在學(xué)習(xí)在線課程過程中，系統(tǒng)可以根據(jù)課前簽到花名冊隨機發(fā)出點名，被點名的同學(xué)應(yīng)在0.5分鐘內(nèi)完成在線打卡才能進行后續(xù)的在線內(nèi)容學(xué)習(xí)，否則，系統(tǒng)記錄為學(xué)習(xí)未完成。解決看不到學(xué)生是否認真學(xué)習(xí)，是否存在打卡走過場問題。

傳統(tǒng)教學(xué)中，課后作業(yè)已被證明可以很好地鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容、監(jiān)測學(xué)習(xí)質(zhì)量。因此，每一在線視頻學(xué)習(xí)內(nèi)容均有基于該知識點的課后在線作業(yè)。例如，筆者借助平臺的課后作業(yè)模塊對學(xué)生在線課后作業(yè)進行批改，能及時、準(zhǔn)確、全面知曉對學(xué)生知識要點混淆、解題方法錯誤等問題，評估是否達成教學(xué)目標(biāo)。同時筆者通過作業(yè)評語能及時給予學(xué)生們反饋，起到鼓勵優(yōu)秀學(xué)生，激勵后進學(xué)生的作用。

任課教師可以定期導(dǎo)出包括但不限于學(xué)生考勤、學(xué)習(xí)時長、課后作業(yè)完成質(zhì)量等報表。課題組任課教師通過充分分析學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量等相關(guān)數(shù)據(jù)，可以適時對學(xué)生進行學(xué)習(xí)指導(dǎo)和糾正，也為后續(xù)線上教學(xué)資源的優(yōu)化工作提供了詳細的數(shù)據(jù)指導(dǎo)。

2.4 線下實踐驗成效? 為驗證學(xué)生線上理論學(xué)習(xí)效果，課題組針對每一模塊化系統(tǒng)均設(shè)計了線下師生交流、討論、實驗等教學(xué)環(huán)節(jié)。師生利用實驗室教學(xué)設(shè)備現(xiàn)場完成包括汽車電器設(shè)備的工作原理現(xiàn)場辯論，拆裝，故障識別、排除，診斷儀器使用、電路識圖等教學(xué)內(nèi)容，重點在于鞏固學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容，進一步提高學(xué)習(xí)質(zhì)量。例如：筆者基于起動系統(tǒng)模塊的學(xué)習(xí)內(nèi)容，在實驗室設(shè)置“起動機運轉(zhuǎn)無力”的故障，并給出所用的設(shè)備和工具。要求學(xué)生首先利用線上所學(xué)的起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理，進行小組討論，分析出可能的故障部位和原因，并確定所需儀器（如表2），其次以小組為單位獨立逐項地診斷并排除故障。最后由老師組織學(xué)生依勞動紀(jì)律、環(huán)保意識、工具使用、任務(wù)方案、實施過程、完成情況等五個維度分別進行小組自評、小組互評和教師評價，最后得出學(xué)生所在小組的綜合評價，亦是小組內(nèi)成員的綜合得分。

2.5 教學(xué)改革見效果? 筆者將2017級汽車專業(yè)學(xué)生期末成績（圖1，傳統(tǒng)教學(xué)）和2018級汽車專業(yè)學(xué)生期末考試成績（圖2，混合式教學(xué)）作正態(tài)分布分析知，學(xué)生的最低分由61分提高到62.5分，提高2.5%;最高分由93.5分提高到97.5分，提高4.3%;平均分由78分提高79.9分，提高2.5%，且2018級學(xué)生成績更向高分區(qū)域分布。因此，混合式一體化教學(xué)與單純傳統(tǒng)教學(xué)相比，效果明顯。

3? 結(jié)語

筆者經(jīng)過一年多的教學(xué)線上線下混合式教學(xué)實踐，在規(guī)定的時間內(nèi)使學(xué)生完成了知識的學(xué)習(xí)，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力與學(xué)習(xí)質(zhì)量，得到了老師及同學(xué)們的認可和好評。但考慮到社會需求、技術(shù)進步等因素后續(xù)需持續(xù)不斷地優(yōu)化課程內(nèi)容，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容順序，及時將先進技術(shù)成果、先進教學(xué)理念、教學(xué)方法導(dǎo)入課程教學(xué)和教學(xué)內(nèi)容中，更加注重理論聯(lián)系實際，融知識傳授、能力培養(yǎng)于一體，緊扣“高素質(zhì)應(yīng)用型人才”培養(yǎng)目標(biāo)。

參考文獻：

[1]毛利，儲慧，葉惠娟.自主學(xué)習(xí)型在線開放課程建設(shè)與教學(xué)應(yīng)用的研究[J].老字號品牌營銷，2020（6）：63.

[2]侯占峰，劉海洋，佟鑫.基于混合式教學(xué)模式的汽車構(gòu)造課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺建設(shè)[J].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2018，20（03）：45.

[3]魏海波.基于微課程的混合式教學(xué)模式設(shè)計與應(yīng)用策略[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2019（14）：80.