嚴(yán)剛

【摘要】為解決道路橋梁在實際施工過程中存在的問題，本文將對道路橋梁進(jìn)行施工時運(yùn)用的軟基加固技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)研究，提出軟基加固技術(shù)在運(yùn)用時的有效實施策略，以期為相關(guān)工程實施提供有效參考，減少道路橋梁在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，提升道路橋梁在建設(shè)施工時的整體效果，適應(yīng)社會實際發(fā)展需要。

【關(guān)鍵詞】軟基加固技術(shù)；道路橋梁；質(zhì)量問題

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.140

道路橋梁展開施工時，工程所在區(qū)域在土壤質(zhì)量方面會呈現(xiàn)出較大差異，在土質(zhì)較為松軟區(qū)域，在未能運(yùn)用系統(tǒng)技術(shù)，針對其軟基進(jìn)行加固情況下，將會對工程穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。在地質(zhì)較為松軟并出現(xiàn)不均勻沉降情況下，需展開加固工作，并在施工時需體現(xiàn)出有序性，進(jìn)而使工程施工質(zhì)量獲得充分保證。

1、道路橋軟基主要特點(diǎn)

首先，含水量較大且孔隙比較大。含水量以及孔隙較大為軟基主要特點(diǎn)，其中孔隙較大會在一定程度上造成含水量較多的問題出現(xiàn)。孔隙較大出現(xiàn)主要原因為軟土表面出現(xiàn)負(fù)電荷導(dǎo)致。在土粒表面出現(xiàn)負(fù)電荷情況下，空氣中的水分會受到吸附，然后空氣中的水分會在土粒表面停留，進(jìn)而、導(dǎo)致軟土實際含水率有所升高，土粒彼此之間在黏結(jié)性方面更低，進(jìn)而使軟土出現(xiàn)了孔隙。其次，流動性比較明顯。軟基在流動性方面比較明顯，這主要是受到重力以及外力影響。處理完軟土以后，在時間不斷推移過程中，會發(fā)生變形問題。道路橋梁在展開施工工作時，需運(yùn)用合理施工技術(shù)進(jìn)行加固處理，進(jìn)而道路橋梁在實際使用過程中便會將軟土流動問題發(fā)生概率降低，避免道路橋梁出現(xiàn)坍塌問題。最后，壓縮性高以及抗剪性低。軟土中比較明顯的特點(diǎn)便是低強(qiáng)度。在軟土空隙較大，并且含水量較高情況下，其實際承載力會比較小，在道路橋梁建設(shè)中，未能強(qiáng)化加固技術(shù)情況下，將會導(dǎo)致其出現(xiàn)坍塌問題，因此道路橋梁在建設(shè)時，需將對應(yīng)措施做好。

2、道路橋梁施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

2.1軟土換填

就軟土換填來講，主要指運(yùn)用堅固土質(zhì)與原本運(yùn)用的土質(zhì)之間展開對換。此技術(shù)為加固時經(jīng)常使用的一項技術(shù)，原理比較簡單，并且操作時也較為便捷，在道路橋梁在施工時運(yùn)用較為廣泛。一般情況下，運(yùn)用對換的土質(zhì)，需將堅硬砂石作為原材料，并且材料透水性方面要求比較高，技術(shù)在運(yùn)用過程中，可以通過以下步驟實施。首先，將原本軟土挖出，做好填入準(zhǔn)備工作，保證砂石具有良好透水性以及硬度。對土質(zhì)比較疏松的軟土進(jìn)行替換，進(jìn)而使工程在施工過程中地基質(zhì)量獲得充分保證。其次，這項工作正在進(jìn)行時，整體工程量比較大，可以運(yùn)用挖掘設(shè)備展開挖掘工作。在工程量比較小的情況下，可以通過人工方式展開挖掘工作。多數(shù)情況下，軟土地基出現(xiàn)安全問題的主要威脅因素剪力。運(yùn)用此種方法主要原因在于能夠在較大程度上實現(xiàn)抗剪力提升，保證地基強(qiáng)度。對于道路橋梁來講，其在施工過程中難以避免會出現(xiàn)沉降問題，但是此方法的運(yùn)用，可以在一定程度上使問題獲得一定緩解。

2.2粉煤灰碎石樁

這一技術(shù)在運(yùn)用過程中，可以按照以下步驟進(jìn)行：首先，運(yùn)用科學(xué)方式對煤灰和碎石之間進(jìn)行配比。其次，將混合物在地基樁上澆筑，進(jìn)而使樁能夠得到有效加固，其在強(qiáng)度上獲得充分保證。此種技術(shù)在運(yùn)用時可以將地基整體穩(wěn)定性提高，但是承受壓力比較有限，在壓力超出對應(yīng)指標(biāo)情況下，容易出現(xiàn)爆管情況。同時這一技術(shù)在運(yùn)用過程中，經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)明顯，成本相對較低，并且混合物整體強(qiáng)度能夠和實際要求之間相互適應(yīng)，獲得的經(jīng)濟(jì)效益比較明顯。

2.3開挖換填

這一技術(shù)在運(yùn)用過程中，與軟土換填之間存在的相似性較大，首先都需將松軟土質(zhì)挖出，然后運(yùn)用硬度和強(qiáng)度比較明顯的材料展開回填，實現(xiàn)對地基的有效加固。其特殊之處為對可以對方法進(jìn)行詳細(xì)劃分，將其分為部分換填以及全部換填兩種方式。在運(yùn)用全部換填方式過程中，需保證軟土在厚度上低于三米，如果高于三米，一般會運(yùn)用部分回填方式，軟土加固這一技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)⒐こ虒嶋H施工時間縮短，并且獲得的整體效果比較好的。而在軟土層比較厚的情況下，這一技術(shù)在運(yùn)用時需承擔(dān)較大壓力。

2.4深層處理

首先，運(yùn)用預(yù)壓法。此種技術(shù)也可以將其稱為預(yù)排水固結(jié)，多數(shù)情況下這一技術(shù)在運(yùn)用過程中，主要在高速公路中使用，技術(shù)著力點(diǎn)為地基深層區(qū)域，這一技術(shù)整體應(yīng)用較為廣泛，原因在于其成本降低，并且最終獲得的效果比較好。但是其在運(yùn)用時也存在一些缺點(diǎn)，如在填土計算時花費(fèi)的時間會比較多，在計算發(fā)生問題情況下，容易使工期出現(xiàn)延誤問題。其次，復(fù)合技術(shù)，這一技術(shù)包含多種主要技術(shù)。一種是混凝土攪拌樁。在運(yùn)用這一技術(shù)過程中，可以運(yùn)用水泥屬性，重視水泥攪拌，保證攪拌充分性，在軟土地基位置運(yùn)用水泥對其進(jìn)行覆蓋。然后等待水泥進(jìn)行風(fēng)干和固化。這以技術(shù)在運(yùn)用過程中，可以使軟土在強(qiáng)度方面獲得極大程度提升，另一種技術(shù)是固土樁技術(shù)，這一技術(shù)在運(yùn)用過程中，著力點(diǎn)為土樁上部，運(yùn)用促進(jìn)土樁整體強(qiáng)度提高物質(zhì)，展開土樁加工工作，促進(jìn)其在強(qiáng)度上獲得明顯提高。然后將經(jīng)過加工土樁運(yùn)用于軟土地基中，保證其在加固時的整體效果，進(jìn)而保證軟土地基整體穩(wěn)定性。

2.5預(yù)應(yīng)力管樁

軟基進(jìn)行加固過程中，比較常用的技術(shù)為預(yù)應(yīng)力管樁。此種技術(shù)在運(yùn)用過程中，需測量軟土地基實際范圍，在此情況下，能夠使施工整體準(zhǔn)確性獲得比較充分的保證。在加固技術(shù)確定情況下，針對打樁具體位置展開定位以及測量，這對于工程整體施工質(zhì)量比較有，進(jìn)而開展打樁施工工作。在工作過程中，工作人員需充分和實際情況結(jié)合，結(jié)合實際情況運(yùn)用科學(xué)預(yù)應(yīng)力管樁相關(guān)技術(shù)展開施工。在施工結(jié)束之后，需設(shè)置對應(yīng)標(biāo)識牌，進(jìn)而使加固工作在實施時的整體質(zhì)量獲得比較充分的保證。這一技術(shù)在運(yùn)用過程中，可以使土質(zhì)松軟情況得到極大程度改善，并對空隙較大問題進(jìn)行有效控制。雖然這一技術(shù)在運(yùn)用過程中存在的優(yōu)點(diǎn)較多，但是也有一定缺點(diǎn)。即技術(shù)在運(yùn)用過程中需花費(fèi)大量時間，使用材料也比較多，容易發(fā)生局部下沉問題，進(jìn)而使橋梁在使用過程中的整體壽命受到不良影響。

結(jié)語：

總之，對于道路橋梁來講，其在施工時的質(zhì)量會對城市化進(jìn)程推進(jìn)產(chǎn)生較大影響，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響也比較大。在針對道路橋梁進(jìn)行施工過程中，最先需完成的工作便是考察軟土地基，并對地基展開加固工作。在未能得對軟基進(jìn)行加固情況下，將難以使道路橋梁在質(zhì)量上得到保證。因此工程在進(jìn)行施工過程中，需加強(qiáng)軟土地基加固，并運(yùn)用有效方法。

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