黃立軍

沈陽特種設(shè)備檢測研究院 遼寧沈陽 110035

電梯制動器作為電梯重要的安全裝置，它的安全、可靠是保證電梯安全運行的重要因素之一。因此，如何對電梯制動器開展更為有效的監(jiān)測和試驗工作，并實現(xiàn)故障預(yù)警是目前的研究熱點。目前，電梯制動器廣泛采用電氣檢測、出廠設(shè)備檢測和機(jī)械檢測，以及定期抽查、整體試驗的方法確保制動器正常運行。

1 常見制動器故障及原因分析

通過對制動器結(jié)構(gòu)及工作原理的分析，可以總結(jié)出電梯制動器故障甚至失效的主要原因。常見的制動器故障按故障形式分大致可分為兩大類，即機(jī)械故障、電氣故障[1]。

1.1 機(jī)械故障

1.1.1 制動器磨損

電梯運行時制動器制動閘瓦（制動鉗）有拖閘現(xiàn)象，也就是電梯在運行過程中，制動閘瓦（制動鉗）打開不夠充分，制動閘瓦（制動鉗）與制動輪（制動盤）的間隙過小，長此以往，使得制動閘瓦（制動鉗）過度磨損，制動輪下方往往會堆積摩擦產(chǎn)生的粉塵。造成這種現(xiàn)象的原因可以通過制動器的工作原理進(jìn)行推斷：①可能是經(jīng)濟(jì)電阻阻值過大，造成制動線圈的保持電壓過小，導(dǎo)致制動線圈與電磁鐵芯間的吸引力不足以克服壓縮彈簧的壓力。②壓縮彈簧壓力調(diào)校過大，當(dāng)它比電感調(diào)整元件逐漸釋放的制動電流產(chǎn)生的吸引力大很多時，會使得制動臂過早地復(fù)位，也就是常說的電梯帶速制動。相比零速制動，帶速制動使制動閘瓦（制動鉗）過早地和制動輪（制動盤）產(chǎn)生摩擦力，加劇了兩者的損耗。③電梯啟動時間過長，導(dǎo)致電磁鐵芯還未完全吸合，制動線圈的電壓就下降到了保持電壓。拖閘還會導(dǎo)致電動機(jī)處于過載運行狀態(tài)，實際電流超過額定電流，而長時間的過載必定使得電動機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，而過高的溫度會使線圈產(chǎn)生退磁影響，甚至燒毀電動機(jī)。④電梯在運行過程中故障率較高，使得電梯經(jīng)常急停也會加快制動閘瓦（制動鉗）的磨損。

1.1.2 制動力矩不足

制動輪（制動盤）表面有雜質(zhì)或者油污，會導(dǎo)致與制動閘瓦（制動鉗）之間的摩擦系數(shù)減小，使得制動力矩達(dá)不到要求；如果在調(diào)整壓縮彈簧壓力時調(diào)整過小，或者在運行一段時間后壓力減弱，都會導(dǎo)致制動力矩不足，甚至是造成電梯的溜梯。

1.2 電氣故障

制動回路的設(shè)置：

（1）TSG T7001-2009 中第2．8．3 項明確指出：電梯正常運行時，切斷制動器電流至少用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運行。也就是說切斷制動回路需要設(shè)置至少兩個獨立的電氣裝置對電梯制動器的電流進(jìn)行有效阻斷，這兩個電氣裝置的主觸點應(yīng)該是串聯(lián)，而不是并聯(lián)，有些制動回路就是電路設(shè)置錯誤導(dǎo)致達(dá)不到兩套接觸器的獨立性。

（2）接觸器主觸點粘連。當(dāng)電梯處于非運行狀態(tài)時，主觸點應(yīng)該保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，如果有一個接觸器主觸點未打開，另一個接觸器能有效確保制動器不會打開。電梯在實際運行過程中，接觸器的主觸點會存在粘連的狀況，一旦無法及時排除此類故障，就無法滿足檢規(guī)規(guī)定的要求。

2 應(yīng)對制動器故障的方案及建議

2.1 確保對電梯設(shè)備的維護(hù)

相關(guān)單位在電梯投入使用前需要反復(fù)對電梯進(jìn)行檢驗和維護(hù)以確保達(dá)到國家使用標(biāo)準(zhǔn)，減少質(zhì)量及安裝這兩方面的隱患。同時在電梯的日常使用中，維修部門需要制定相應(yīng)的計劃安排相應(yīng)人員對電梯各設(shè)備進(jìn)行維護(hù)清潔和加強(qiáng)對電器系統(tǒng)的維護(hù)，每隔一段時間便應(yīng)對易損耗的零件進(jìn)行相應(yīng)的替換，以免出現(xiàn)由于零件損耗問題導(dǎo)致的制動失效。

2.2 做好制動力不足的檢測

在電梯投入使用前需要對制動力進(jìn)行檢測。第一種方法，可以在電梯從底部運行至樓層中間時，切斷電梯的主電源，觀察此時的電梯能否被制停，如果電梯能正常制動則說明不存在制動力不足的缺陷。這樣的檢驗方法一方面能準(zhǔn)確測量電梯的制動力，另一方面也最大限度減少了對電梯轎廂的影響和損壞[2]。第二種方法，可以當(dāng)電梯運行至頂層時在轎廂內(nèi)放置砝碼，使其重量控制在原有核載重物限度的1．25 倍，之后再讓電梯下行，在電梯下行途中切斷電梯的主電源觀察其是否能正常制動，如果電梯在這種情況下也能正常制動則說明該電梯的制動能力正常。此外工作人員還應(yīng)該對轉(zhuǎn)動軸和抱閘之間的油污進(jìn)行日常清潔，避免影響制動力。

2.3 提高制動器控制的可靠性

對于電梯制造廠家，無論是制動回路的設(shè)計還是對制動器組件的本身加工組裝上，都應(yīng)從本質(zhì)安全上提高制動器控制的可靠性，需多考慮當(dāng)元件失效時可能出現(xiàn)的各種狀況[3]，及時查漏補(bǔ)缺。對于已制造并投入使用產(chǎn)品應(yīng)健全溯源機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時作出召回和修正。同時，完善電梯使用維護(hù)說明書中對于制動器維護(hù)程序及注意事項的編撰，以便其他相關(guān)人員參閱。

3 結(jié)語

對制動器故障的有效監(jiān)測是保證電梯安全運行的重要措施之一，無論是安裝、調(diào)試、維保還是檢驗檢測人員都應(yīng)對此高度重視、嚴(yán)格把關(guān)。為避免安全隱患的存在，提升故障預(yù)防的能力，在進(jìn)行制動器故障保護(hù)功能的檢驗時，應(yīng)當(dāng)確保對制動提起和釋放兩種動作狀態(tài)的全面驗證。