6000）電梯制動(dòng)器是重要的安全部件，制動(dòng)系統(tǒng)的可靠安全運(yùn)行是保障電梯正常運(yùn)行的條件[1]。近年來(lái)由于電梯制動(dòng)系統(tǒng)失效造成的事故不斷見(jiàn)諸報(bào)端，如2020年12 月，安徽省合肥市發(fā)生1 起制動(dòng)器失效導(dǎo)致轎廂沖頂案例；2021 年5 月，廣東省湛江市發(fā)生1 起因制動(dòng)器失效導(dǎo)致轎廂沖頂，造成1 名乘客死亡的事故，這些事故和案例時(shí)刻敲響安全警鐘。制動(dòng)器如果出現(xiàn)故障且未加以有效監(jiān)測(cè)將直接影響電梯安全運(yùn)行，制動(dòng)器的故障保護(hù)功能的目的是監(jiān)測(cè)每次電梯制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)，從而

533000）制動(dòng)器在電梯中，其工作價(jià)值和作用是十分必要的，如果制動(dòng)器出現(xiàn)失效的情況，就可能導(dǎo)致電梯出現(xiàn)剪切或擠壓傷害，會(huì)影響電梯的服務(wù)能力。因?yàn)?span id="jrv5rnj" class="hl">制動(dòng)器失效會(huì)造成危險(xiǎn)依靠和其他安全部件的保護(hù)難題，甚至電梯的電氣保護(hù)作用也無(wú)法得到保證，同時(shí)，上行超速保護(hù)器就可能出現(xiàn)無(wú)法正常工作的情況，而只有在電梯轎廂速度超過(guò)115%的額定速度時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)電梯的安全保護(hù)，也就會(huì)引起電梯功能障礙問(wèn)題，嚴(yán)重影響電梯的功能和作用。所以，制動(dòng)器在穩(wěn)定工作時(shí)，才能滿足電梯的安全運(yùn)行，為

550000)制動(dòng)器作為零位鎖制設(shè)備，利用彈力、磁力或電磁力等相互作用，在鎖制狀態(tài)下通過(guò)相互作用面之間的摩擦力矩起到制動(dòng)效果。目前應(yīng)用比較廣泛的主要有機(jī)械式制動(dòng)器、電磁式制動(dòng)器兩大類，而電磁制動(dòng)器還可以按照鎖制狀態(tài)下受到的正壓力的方式分為彈簧式電磁制動(dòng)器、電渦流式電磁制動(dòng)器以及永磁式電磁制動(dòng)器等[1-2]。與機(jī)械式制動(dòng)器相比，電磁制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、控制方便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航空航天、重型工業(yè)、精密器械等領(lǐng)域[3]。文章根據(jù)某型號(hào)微型制動(dòng)器工作原理

動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、車輪（臺(tái)車）組、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器等。其中，制動(dòng)器既是運(yùn)行機(jī)構(gòu)重要的工作裝置，又是必不可少的安全部件，對(duì)于確保橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行至關(guān)重要[2-6]。目前，橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)通常采用常閉式制動(dòng)器，即當(dāng)橋式起重機(jī)需要停車時(shí)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)斷電，同時(shí)制動(dòng)器斷電抱閘，從而實(shí)現(xiàn)定位停車的目的。然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，很難實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)的精確定位停車，特別是運(yùn)行機(jī)構(gòu)在沒(méi)有調(diào)速功能的情況下，對(duì)位過(guò)程往往需要反復(fù)點(diǎn)動(dòng)才能完成，并且在對(duì)位的過(guò)程中常常會(huì)

0520 引言制動(dòng)器是起重機(jī)的關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起重機(jī)制動(dòng)器的性能要求、設(shè)置要求、控制方法等有詳盡的敘述。合理設(shè)置和控制制動(dòng)器不僅能保障起重機(jī)的正常工作和安全，還能延長(zhǎng)制動(dòng)器及制動(dòng)輪（盤(pán)）的壽命，特別是起升機(jī)構(gòu)采用多個(gè)制動(dòng)器時(shí)，其設(shè)置要求和控制方法尤為重要。本文對(duì)各標(biāo)準(zhǔn)的不同描述進(jìn)行分析比較，提出最優(yōu)方案。1 各國(guó)對(duì)起升機(jī)構(gòu)設(shè)置多個(gè)制動(dòng)器的要求1.1 GB/T 3811—2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T 3811—2008《起重機(jī)

類1.1 塊式制動(dòng)器塊式制動(dòng)器分為短行塊式制動(dòng)器、長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器、電力液壓塊式制動(dòng)器。短行塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)速度較快，但是容易出現(xiàn)噪聲大的問(wèn)題，使用壽命短，制動(dòng)力矩小，使用后有剩磁現(xiàn)象，不適用于起升機(jī)構(gòu)。長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)是行程距離大，可以獲得較大的制動(dòng)力矩，制動(dòng)快，不存在無(wú)剩磁現(xiàn)象，比短行程制動(dòng)器安全性能高，缺點(diǎn)為噪聲較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用壽命短，適用于起升機(jī)構(gòu)，但體積較大，效率不高。電力液壓塊式制動(dòng)器與長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)基本相同，具有液壓電磁

行。而在這其中制動(dòng)器作為電梯的安全裝置，一旦制動(dòng)器失效，那么，就會(huì)導(dǎo)致電梯失去控制。所以，就應(yīng)該積極地了解電梯制動(dòng)器的問(wèn)題，并且對(duì)電梯制動(dòng)器進(jìn)行檢測(cè)，保證在使用電梯過(guò)程中，制動(dòng)器始終都能夠穩(wěn)定運(yùn)行。1 電梯制動(dòng)器分類對(duì)于電梯，其運(yùn)行方法有垂直運(yùn)行，或者是傾斜運(yùn)行的自動(dòng)扶梯。本文則是重點(diǎn)研究垂直電梯制動(dòng)器的常見(jiàn)失效和檢驗(yàn)要點(diǎn)。制動(dòng)器根據(jù)電梯的使用情況、廠家數(shù)據(jù)等等來(lái)分為不同的種類。而從類型上，則主要將電梯制動(dòng)器分為幾種：第一，就是閘瓦式制動(dòng)器，主要是由電磁鐵

特殊，其使用的制動(dòng)器不僅要有良好的制動(dòng)性能，還須具備可靠的安全性和抗污染性。全封閉濕式多盤(pán)制動(dòng)器防水防塵，散熱效果良好，制動(dòng)性能穩(wěn)定，制動(dòng)力矩大，耐磨損使用壽命長(zhǎng)，目前礦上使用的輕型車廣泛采用濕式多盤(pán)制動(dòng)器。濕式多盤(pán)制動(dòng)器在車輛制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱能，如果設(shè)計(jì)制動(dòng)器時(shí)對(duì)其內(nèi)部溫升考慮不到位，就會(huì)使制動(dòng)器內(nèi)部的溫度上升過(guò)高，使油質(zhì)變壞，引起積炭，使制動(dòng)器性能下降，給安全生產(chǎn)留下隱患。因此為了使制動(dòng)器工作正常，設(shè)計(jì)制動(dòng)器時(shí)必須進(jìn)行溫升校核，以保證制動(dòng)器在正常的溫

013）傳統(tǒng)的制動(dòng)器主要采用零件之間的摩擦方式實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，其安全性較高，但摩擦制動(dòng)存在著零件磨損大、工作壽命短以及噪聲大等缺點(diǎn)，比較難實(shí)現(xiàn)較高平穩(wěn)性和制動(dòng)可控性的制動(dòng)要求[1-3]。 磁流變制動(dòng)器利用磁流變液獨(dú)特的流變特性來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)部件的可控柔性制動(dòng)，其制動(dòng)性能可控、能耗低、響應(yīng)較為迅速，便于集成新型控制技術(shù)[4-7]。 其通過(guò)控制勵(lì)磁電流產(chǎn)生可控的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式摩擦制動(dòng)，不再需要傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，因此能夠減少機(jī)械傳動(dòng)耗時(shí)所導(dǎo)致的制動(dòng)延

且其中由于設(shè)備制動(dòng)器的性能不佳導(dǎo)致其制動(dòng)效果不佳所占比例較高[1]。因此，為進(jìn)一步提升提升機(jī)設(shè)備的可靠性可從改善其制動(dòng)器性能入手。1 提升機(jī)制動(dòng)器概述1.1 提升機(jī)制動(dòng)器現(xiàn)狀分析制動(dòng)器為提升機(jī)制動(dòng)必不可少的零部件，其是提升機(jī)最后一道安全保障。因此，制動(dòng)器產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性尤為重要。一般的，制動(dòng)器由執(zhí)行裝置和傳動(dòng)裝置組成。其中，執(zhí)行裝置為直接作用于提升機(jī)滾筒制動(dòng)輪和制動(dòng)盤(pán)的機(jī)構(gòu)；傳動(dòng)裝置是為執(zhí)行裝置提供制動(dòng)力矩的機(jī)構(gòu)[2]。提升機(jī)制動(dòng)器由典型的徑向制動(dòng)器已發(fā)

0)1 概 述制動(dòng)器(俗稱風(fēng)閘)是水輪發(fā)電機(jī)組制動(dòng)系統(tǒng)的核心組件，是重要的電站輔機(jī)設(shè)備，對(duì)于保障機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行，起著不可或缺的作用。具體表現(xiàn)為：在機(jī)組停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到較低轉(zhuǎn)速時(shí)(采用機(jī)械制動(dòng)的機(jī)組一般為額定轉(zhuǎn)速的20%左右，采用電氣制動(dòng)的機(jī)組一般為額定轉(zhuǎn)速的5%左右)，制動(dòng)器在壓縮空氣作用下，其活塞帶動(dòng)制動(dòng)板迅速頂起，對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子制動(dòng)加閘，避免機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間低速轉(zhuǎn)動(dòng)，致使推力瓦和導(dǎo)軸瓦因潤(rùn)滑不良而損壞。此后，在停機(jī)備用狀態(tài)下，制動(dòng)器保持制動(dòng)加閘狀態(tài)，

)0 引言電梯制動(dòng)器作為重要的安全部件，其穩(wěn)定性與可靠性是保證電梯正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一，制動(dòng)器的功能失效或制動(dòng)力輸出不足，極易引發(fā)電梯沖頂、蹲底、開(kāi)門(mén)溜車、意外移動(dòng)等事故，從而造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或設(shè)備損壞。為實(shí)時(shí)監(jiān)控制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)，確保制動(dòng)器的功能符合要求，目前常見(jiàn)的方法是在制動(dòng)器的2組制動(dòng)臂處各加裝一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，由控制系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的通斷來(lái)識(shí)別制動(dòng)器兩組機(jī)械部件的工作情況，當(dāng)系統(tǒng)判定制動(dòng)器至少有一側(cè)無(wú)法正常提起或釋放時(shí)，輸出故障信息，禁止電

26）0 引言制動(dòng)器的主要作用是保證岸邊集裝箱橋式起重機(jī)工作行為的準(zhǔn)確性，這是針對(duì)起重機(jī)工作過(guò)程中的間歇性及重復(fù)性特點(diǎn)設(shè)計(jì)的，通過(guò)有效運(yùn)用制動(dòng)器，起重機(jī)在運(yùn)輸集裝箱時(shí)的安全性與可靠性均能夠得到切實(shí)保障。由于近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，港口運(yùn)輸吞吐量大增，岸邊集裝箱起重機(jī)的工作量迅速增長(zhǎng)，制動(dòng)器的性能必須滿足當(dāng)前港口運(yùn)輸行業(yè)的作業(yè)需求，在安裝過(guò)程中做好起重機(jī)制動(dòng)器的質(zhì)量控制就顯得十分重要[1]。1 選用階段的質(zhì)量控制1.1 堅(jiān)持選用原則做好岸邊集裝箱橋式起重機(jī)制

功能強(qiáng)大，其中制動(dòng)器是動(dòng)力減速箱中的重要組成元件，它的性能優(yōu)劣和工作正常與否直接決定動(dòng)力減速箱能否正常運(yùn)行，也是整個(gè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常的必要條件。某設(shè)備制動(dòng)器主要包括制動(dòng)器齒輪、輪轂、支座和制動(dòng)板等。前齒輪與制動(dòng)器齒輪嚙合，當(dāng)前齒輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)板迅速制動(dòng)制動(dòng)器齒輪，將動(dòng)作機(jī)構(gòu)制動(dòng)。當(dāng)前齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)板失去對(duì)制動(dòng)器齒輪的制動(dòng)作用，動(dòng)作機(jī)構(gòu)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于此設(shè)備日常使用率高，動(dòng)作機(jī)構(gòu)慣性沖擊大，因此制動(dòng)器經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障。同時(shí)動(dòng)作機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)性能要求較高

6)0 引 言制動(dòng)器是機(jī)械系統(tǒng)安全保障裝置的關(guān)鍵元件，可用作機(jī)械系統(tǒng)的零位鎖緊，避免系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤的游移、偏轉(zhuǎn)，或緊急情況下的故障抱死，防止系統(tǒng)非正常操作。電磁制動(dòng)器(又名電磁鎖)是一種新型制動(dòng)器，主要以電流的形式來(lái)改變制動(dòng)力矩的大小，或調(diào)節(jié)制動(dòng)器的開(kāi)合。與機(jī)械式制動(dòng)器相比，電磁制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、控制方便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航空航天、重型工業(yè)、精密機(jī)械等領(lǐng)域[1-4〗。電磁制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)方式的不同可分為摩擦式電磁制動(dòng)器、鎖銷式電磁制動(dòng)器和無(wú)接

近年來(lái)，電梯因制動(dòng)器機(jī)械裝置不能正確提起(即帶閘運(yùn)行)和釋放等故障引起制動(dòng)力不足造成的剪切、擠壓、墜落等傷害事故頻發(fā)[1-8]，給電梯安全運(yùn)行帶來(lái)了巨大威脅，造成了嚴(yán)重的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失。目前，永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)在國(guó)內(nèi)大量使用，電梯制造商為降低生產(chǎn)成本多采用工作制動(dòng)器作為上行超速保護(hù)的減速元件和轎廂意外移動(dòng)的制停部件[9-10]，造成制動(dòng)器既承擔(dān)電梯轎廂停止的工作部件，又承擔(dān)安全保護(hù)的制動(dòng)裝置。由于制動(dòng)器動(dòng)作頻繁，為確保制動(dòng)工作穩(wěn)定和可靠，應(yīng)對(duì)其機(jī)械裝

素多，對(duì)起重機(jī)制動(dòng)器（如圖1）設(shè)計(jì)與選用提出了更高的要求。強(qiáng)化起重機(jī)制動(dòng)器設(shè)計(jì)能夠避免貨物在吊運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)意外下落、滑動(dòng)問(wèn)題，可見(jiàn)制動(dòng)器對(duì)保障起動(dòng)機(jī)運(yùn)行安全、效率的重要性，這就需要加強(qiáng)起重機(jī)制動(dòng)器方面的研究工作。圖1 （鼓式）起重機(jī)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖1 起重機(jī)制動(dòng)器設(shè)計(jì)原則在起重機(jī)制動(dòng)器設(shè)計(jì)方面，通常有兩種設(shè)計(jì)形式：一種是盤(pán)式制動(dòng)器；另一種是鼓式制動(dòng)器（如圖1）。其中，盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理較為簡(jiǎn)單，在實(shí)際使用當(dāng)中效率也非?？欤还氖?span id="7vbdjf5" class="hl">制動(dòng)器是在電機(jī)、減速箱中高速運(yùn)轉(zhuǎn)

了地鐵車輛車門(mén)制動(dòng)器故障的相關(guān)問(wèn)題，僅供參考。關(guān)鍵詞：南京地鐵；地鐵車輛；車門(mén)系統(tǒng)；制動(dòng)器故障中圖分類號(hào)：U270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095—6487（2018）02—0004—031地鐵車輛車門(mén)制動(dòng)器故障概述通常情況下，地鐵車門(mén)制動(dòng)器故障主要包括以下幾個(gè)方面：（1）制動(dòng)器異常響動(dòng)故障。其主要表現(xiàn)為：手動(dòng)解鎖開(kāi)門(mén)的過(guò)程中，會(huì)引發(fā)制動(dòng)器內(nèi)部出現(xiàn)金屬摩擦響聲，通過(guò)對(duì)制動(dòng)器零件進(jìn)行檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承所具備的精準(zhǔn)度不夠，且其徑向尺寸間差值超過(guò)了0.14

00)0 引言制動(dòng)器是將機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能或者其他形式能量的一種裝置，車輛用制動(dòng)器主要是將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能，使車輛能夠減速或者停止的一種機(jī)械裝置。礦用運(yùn)輸車輛經(jīng)常在密閉或者半封閉的礦洞中運(yùn)行，礦洞內(nèi)路況惡劣，泥水及粉塵嚴(yán)重，同時(shí)空氣中彌漫著大量的易燃、易爆的瓦斯粉塵，所以對(duì)礦用運(yùn)輸車尤其是制動(dòng)裝置提出了更大的挑戰(zhàn)。目前，機(jī)動(dòng)車輛使用制動(dòng)器主要有以下幾種：干式制動(dòng)器(其中干式制動(dòng)器又分鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器)；濕式多盤(pán)制動(dòng)器。1 2種制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比1.

廖 濤同鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器有散熱條件好、制動(dòng)效能穩(wěn)定、熱衰減小、維護(hù)檢查方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。隨著技術(shù)和工藝的進(jìn)步，以壓縮空氣為制動(dòng)介質(zhì)的盤(pán)式制動(dòng)技術(shù)已日漸成熟，在大型客車和貨車上得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。1 盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)盤(pán)式制動(dòng)器通常由旋轉(zhuǎn)的帶輪轂的制動(dòng)盤(pán)和固定的制動(dòng)鉗組成；制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗中的摩擦片在促動(dòng)裝置的作用下，與旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦，產(chǎn)生摩擦力矩、阻礙制動(dòng)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生制動(dòng)作用。根據(jù)固定元件-制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)形式的不同，盤(pán)式制動(dòng)器通常分為兩類

包括主電機(jī)操作制動(dòng)器，應(yīng)急電機(jī)操作制動(dòng)器和卷?yè)P(yáng)輥筒端部的安全制動(dòng)器三部分，其中，主電機(jī)操作制動(dòng)器是鼓式制動(dòng)器，安裝于主電機(jī)輸出軸側(cè)。應(yīng)急電機(jī)操作制動(dòng)器是鼓式制動(dòng)器，安裝于應(yīng)急電機(jī)輸出軸側(cè)。安全制動(dòng)器（兩個(gè)）是盤(pán)式制動(dòng)器，安裝于卷?yè)P(yáng)滾筒端部邊緣側(cè)。2 操作制動(dòng)器控制主電機(jī)操作制動(dòng)器跟隨主電機(jī)或應(yīng)急電機(jī)同步動(dòng)作，應(yīng)急電機(jī)操作制動(dòng)器跟隨應(yīng)急電機(jī)同步動(dòng)作。2.1 操作制動(dòng)器原控制方案操作制動(dòng)器原控制方案為西門(mén)子6SE70變頻器大全推薦設(shè)置方案，即電機(jī)啟動(dòng)時(shí)使能速度

輛設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，制動(dòng)器性能的好壞直接決定車輛行駛安全性。文章將從干式和濕式制動(dòng)器在性能和使用等方面進(jìn)行分析和比較。1 發(fā)展過(guò)程根據(jù)國(guó)家有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)發(fā)生的交通事故，很大一部分是因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)性能下降導(dǎo)致的，制動(dòng)性能下降的主要原因是由于制動(dòng)過(guò)程中由摩擦產(chǎn)生的高溫高壓造成的。作為車輛安全行駛重要保障的制動(dòng)器，它所具有的制動(dòng)性能的好壞不僅決定著車輛行駛的安全性，還決定著乘客乘坐車輛時(shí)的舒適性。隨著工程車輛相關(guān)技術(shù)不斷發(fā)展，車輛行駛速度與總噸位都在不斷增加，這

1100）天車制動(dòng)器常見(jiàn)故障原因分析及措施周平原（華菱湘鋼寬厚板廠，湖南 湘潭 411100）本文主要針對(duì)華菱湘鋼寬厚板廠一般橋式起重機(jī)電磁塊式制動(dòng)器在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，并提出整改措施，恢復(fù)完善制動(dòng)器的功能和精度，確保吊車安全平穩(wěn)運(yùn)行，滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要求。制動(dòng)器；天車；安全；故障；分析；措施制動(dòng)器作為天車三大安全部件之一，具備阻止吊物件下落、實(shí)現(xiàn)停車等功能，其在冶金生產(chǎn)企業(yè)重要性顯得尤為突出，湘鋼寬厚板廠軋鋼天車卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器采用電磁塊式制動(dòng)

速度都在增長(zhǎng)，制動(dòng)器的在安全方面的作用越來(lái)越顯著。所以一個(gè)合適安全性高的制動(dòng)器顯的越來(lái)越重要。關(guān)鍵詞：制動(dòng)器；安全性一、制動(dòng)器的作用汽車制動(dòng)器又分為行車制動(dòng)器，駐車制動(dòng)器和平衡增力制動(dòng)器。汽車制動(dòng)器幾乎均為機(jī)械摩擦式，即利用旋轉(zhuǎn)元件和固定元件兩工作表面間的摩擦產(chǎn)生的制動(dòng)力矩使汽車減速或停車。作為目前廣泛使用的摩擦副結(jié)構(gòu)形式不同，二、汽車制動(dòng)器的分類及性能特點(diǎn)分析目前汽車制動(dòng)器可以分為鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器。帶式制動(dòng)器只用作中央制動(dòng)器；鼓式制動(dòng)器

繁啟動(dòng)和制動(dòng)對(duì)制動(dòng)器的安全性能提出較高要求。我國(guó)現(xiàn)行的起重機(jī)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)工作制動(dòng)器的設(shè)置和安全系數(shù)作出規(guī)定，而對(duì)安全制動(dòng)器的規(guī)定相對(duì)缺乏。本文在比較國(guó)內(nèi)外起重機(jī)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器規(guī)定的基礎(chǔ)上，對(duì)安全制動(dòng)器的應(yīng)用提出相關(guān)建議。1 我國(guó)起重機(jī)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的規(guī)定1.1 GB/T 3811―2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（1）起升機(jī)構(gòu)每套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置至少應(yīng)裝設(shè)1個(gè)支持制動(dòng)器；對(duì)于吊運(yùn)液態(tài)金屬及其他危險(xiǎn)物品的起升機(jī)構(gòu)，其每套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝

14.0的汽車制動(dòng)器尖叫有限元分析王素粉(三門(mén)峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院，河南三門(mén)峽 472000)剎車噪音是衡量汽車舒適性的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，制動(dòng)器是汽車剎車系統(tǒng)的重要零部件，本文利用ANSYS14.0對(duì)汽車盤(pán)式制動(dòng)器尖叫進(jìn)行模態(tài)分析，制定出制動(dòng)器尖叫的分析方案，找出制動(dòng)器的不穩(wěn)定模態(tài)陣型及尖叫模態(tài)陣型，其分析結(jié)果對(duì)汽車噪聲源控制及汽車制動(dòng)器進(jìn)一步的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。有限元 制動(dòng)器 模態(tài)分析 尖叫 振型0 引言隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，家用汽車也隨之增多，但同

3）曳引式電梯制動(dòng)器及其技術(shù)檢驗(yàn)張一男（海淀特檢所，北京 100083）制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)部件停止或減速的機(jī)械零件。電梯制動(dòng)器主要擔(dān)負(fù)著在電機(jī)斷電后保持電梯轎廂靜止?fàn)顟B(tài)，以及在非正常情況下吸收轎廂運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能使轎廂制停的功能。制動(dòng)器失效對(duì)電梯運(yùn)行安全的威脅極大，剪切與擠壓傷害在電梯事故傷害可能性中占前兩位，而制動(dòng)器失靈造成的剪切與擠壓傷害可能性又是很難以其他保護(hù)方式制止的，此時(shí)轎廂已失控

改交流后,電流制動(dòng)器改為電壓制動(dòng)器的控制原理,結(jié)合主卷減速機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的原理分析并提出了制動(dòng)器電氣控制要求和我廠針對(duì)制動(dòng)器控制安全的解決方案,總結(jié)了這幾年實(shí)踐中遇到的一些問(wèn)題、解決辦法和取得的效果,分析這些控制的優(yōu)缺點(diǎn)并提出一些建議,對(duì)于其它吊車相似情況的控制系統(tǒng),提供一定的借鑒和參考。鑄造吊車;制動(dòng)器;調(diào)壓裝置;PLC(可編程序控制器)1 引言我廠鑄造吊車采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí),機(jī)械制動(dòng)是將制動(dòng)器線圈回路串入電機(jī)主回路,當(dāng)電機(jī)得電,流過(guò)電機(jī)的電流增大,達(dá)到驅(qū)動(dòng)

起重機(jī)起升裝置制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與仿真趙敬云1*，程雪利1，李 強(qiáng)2，趙筱赫1 1.河南機(jī)電高等專科學(xué)校，河南新鄉(xiāng) 453002 2.新鄉(xiāng)市起重設(shè)備廠有限責(zé)任公司，河南新鄉(xiāng) 453002制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與選型是橋式起重機(jī)生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，制動(dòng)器的位置與布局關(guān)系起重機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)與安全。以10 t橋式起重機(jī)為設(shè)計(jì)對(duì)象，對(duì)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，建立了數(shù)學(xué)模型，計(jì)算了數(shù)學(xué)模型所需的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；并對(duì)制動(dòng)器不同布置方案進(jìn)行了計(jì)算與仿真，利用Matlab軟件得到了制動(dòng)器制動(dòng)的最

淺談橋式起重機(jī)制動(dòng)器使用時(shí)的一些注意事項(xiàng)■文/黃太池摘要制動(dòng)器在橋式起重機(jī)上的功能是非常重要的，我們常用的制動(dòng)器有很多種，它們的功能都是一樣的，用來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以及慣性運(yùn)動(dòng)。起重上面的電機(jī)不同于其他地方使用的，在放下重物的時(shí)候絕對(duì)不允許剎車失靈，否則它的慣性將隨重物的降落越來(lái)越大，輕則砸壞設(shè)備，重則傷及人身安全。關(guān)鍵詞橋式起重機(jī)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)故障分析因?yàn)槠鹬貦C(jī)周期及間歇性的工作特點(diǎn)，使各個(gè)工作機(jī)構(gòu)常常處于頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)器成為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中不

0031）船用制動(dòng)器在海洋工程領(lǐng)域的應(yīng)用研究付萬(wàn)里，謝松蓮，顧 炳（中國(guó)船舶重工集團(tuán)第七〇四研究所，上海 200031）船用制動(dòng)器在海洋工程領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛。本文主要論述幾種船用制動(dòng)器在深水鉆井平臺(tái)、工程船上的功能作用、結(jié)構(gòu)形式、工作特性和選型計(jì)算，并結(jié)合實(shí)際情況詳細(xì)論述低速帶式制動(dòng)器、高速盤(pán)式制動(dòng)器、水冷制動(dòng)器、液壓多片制動(dòng)器、電機(jī)電磁制動(dòng)器和液力制動(dòng)器，幫助廣大機(jī)械設(shè)計(jì)工程師深刻了解制動(dòng)領(lǐng)域。帶式制動(dòng)器；盤(pán)式制動(dòng)器；液力制動(dòng)器；海洋工程0 引言船用制動(dòng)

401121）制動(dòng)器二次制動(dòng)模式的分析張傳基（重慶市特種設(shè)備檢測(cè)研究院 重慶 401121）本文分析了電梯制動(dòng)器的兩種新的二次制動(dòng)模式：異步制動(dòng)和分時(shí)制動(dòng)。二次制動(dòng)模式與一次制動(dòng)模式用的是同樣制動(dòng)器，只是控制方法不同。異步制動(dòng)和分時(shí)制動(dòng)能將制動(dòng)器的制動(dòng)和制動(dòng)器的二次保護(hù)有機(jī)融為一體，既能提高制動(dòng)器的可靠性，又能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的二次保護(hù)。二次制動(dòng) 異步制動(dòng) 分時(shí)制動(dòng) 分時(shí)制動(dòng)電阻制動(dòng)器在電梯安全保護(hù)中的作用至關(guān)重要。電梯的很多安全事故都是發(fā)生在低速或中速段，而其

礦井提升機(jī)盤(pán)形制動(dòng)器可靠性的原理（1）提升機(jī)制動(dòng)中盤(pán)形制動(dòng)器主要由襯板、閘瓦、液壓組件、碟形彈簧、密封圈、制動(dòng)器體與連接螺栓幾部分元件組成，每個(gè)元件在盤(pán)形制動(dòng)器的運(yùn)行中都起著決定性作用，工作人員日常應(yīng)注重對(duì)制動(dòng)器元件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證盤(pán)形制動(dòng)器的良好制動(dòng)狀態(tài)。盤(pán)形制動(dòng)器運(yùn)行正壓力主要指制動(dòng)活塞與彈簧作用力的同時(shí)作用，通過(guò)壓力油產(chǎn)生的制動(dòng)作用，在制動(dòng)器運(yùn)行中受空行程壓縮彈簧等綜合阻力作用影響，與制動(dòng)階段制動(dòng)器作用方向呈相反關(guān)系。盤(pán)形制動(dòng)器運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的正壓力與油壓

110135）制動(dòng)器本身在行業(yè)里是一個(gè)安全部件，也是電梯不可缺少的非常重要的安全裝置。目前，在載人電梯上基本都使用無(wú)齒輪曳引機(jī)，因無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)時(shí)所需要的制動(dòng)力矩比有齒輪（減速器）曳引機(jī)大得多，故相應(yīng)的制動(dòng)器尺寸也比較大。因環(huán)境和要求的不同，其性能和使用條件也不相同。下面談?wù)劯鞣N制動(dòng)器配備在載人電梯曳引機(jī)上的不同特點(diǎn)及前景展望：1 轂式制動(dòng)器這種制動(dòng)器無(wú)論在有齒輪曳引機(jī)還是無(wú)齒輪曳引機(jī)上應(yīng)用都非常廣泛，并且應(yīng)用已經(jīng)幾十年了，這種電磁力制動(dòng)器配備在無(wú)齒輪曳