周平原

（華菱湘鋼寬厚板廠，湖南 湘潭 411100）

天車制動器常見故障原因分析及措施

周平原

（華菱湘鋼寬厚板廠，湖南 湘潭 411100）

本文主要針對華菱湘鋼寬厚板廠一般橋式起重機電磁塊式制動器在作業(yè)過程中出現(xiàn)的常見故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，并提出整改措施，恢復(fù)完善制動器的功能和精度，確保吊車安全平穩(wěn)運行，滿足現(xiàn)場生產(chǎn)要求。

制動器；天車；安全；故障；分析；措施

制動器作為天車三大安全部件之一，具備阻止吊物件下落、實現(xiàn)停車等功能，其在冶金生產(chǎn)企業(yè)重要性顯得尤為突出，湘鋼寬厚板廠軋鋼天車卷揚制動器采用電磁塊式制動器（如圖1），使用過程中出現(xiàn)一些故障，即安全隱患，導(dǎo)致吊車不能正常作業(yè)，生產(chǎn)受阻，故對此制動器出現(xiàn)一些常見故障進(jìn)行分析總結(jié)，尋求得出解決辦法。

1 制動器使用工作原理

制動器正常處于長閉狀態(tài)，只有通電狀態(tài)才打開運作。當(dāng)機構(gòu)通電驅(qū)動時，制動器的電磁鐵也同時通過驅(qū)動并迅速產(chǎn)生足夠的推力，迫使制動器彈簧進(jìn)一步壓縮，制動臂向兩側(cè)外張，使制動瓦制動覆蓋面脫離制動輪，消除制動覆蓋面的壓力和制動器力矩，停止制動作用，當(dāng)機構(gòu)斷電停止工作時，制動器的驅(qū)動裝置—電磁鐵也同時斷電或延時斷電，停止驅(qū)動（推力消除），這時制動器彈簧的彈簧力通過兩側(cè)制動力臂傳遞到制動瓦上，使制動覆蓋面產(chǎn)生規(guī)定的壓力，并建立規(guī)定的制動力矩，起到制動作用。

圖1 為電磁塊式制動器簡易圖

2 制動器常出現(xiàn)的問題故障分析

一般橋式起重機起升系統(tǒng)為保證其安全系數(shù)一般都采用雙制動器制動，同時啟動作業(yè)，同時停止作業(yè)，如果其中一臺制動器失去制動效果，另一臺制動器同樣也能滿足作業(yè)要求，只是這樣危險系數(shù)相對增加，所以一旦制動器出現(xiàn)故障應(yīng)立即視為安全隱患解決處理，將問題消除在萌芽狀態(tài)。下面將制動器使用過程出現(xiàn)的常見故障現(xiàn)象進(jìn)行歸納分析如下。

2.1 制動器不動作，俗稱制動器打不開

即兩臺制動器驅(qū)動裝置得電一臺動作，一臺不動作，或者兩臺都不動作，電機還出現(xiàn)轟轟響，制動輪不運轉(zhuǎn)，整個卷揚系統(tǒng)不能上升或下降，這時可能是制動器電磁線圈燒損或電磁線圈線接線處接觸不好，或者控制制動器的接觸器等電氣故障出現(xiàn)問題，導(dǎo)致電磁線圈不能產(chǎn)生磁力，驅(qū)動裝置失效，制動器不能運作。

2.2 制動器溜車

即制動器驅(qū)動裝置斷電一定時間后，制動輪還在制動瓦制動覆蓋面上運轉(zhuǎn)，吊物往下滑落一段位移后停止或者直接墜落至地面，引起這樣的故障主要原因為制動器主彈簧部件過松或疲勞，產(chǎn)生的力矩不夠制動額定負(fù)載，導(dǎo)致溜車，這種故障頻率較高，主彈簧部件過松可能為制動器長時間且持續(xù)性的運行制動片出現(xiàn)一定程度上的磨損，由此導(dǎo)致主彈簧部件逐漸放松；或者是制動架部件各鉸點部件的孔位及軸銷出現(xiàn)過于嚴(yán)重的磨損；或者制動器行程偏低，制動片與制動輪間隙偏大。

2.3 制動輪溫度過高、制動片冒煙燒損

導(dǎo)致吊車出現(xiàn)此類問題的原因在于制動器處理打開狀態(tài)，制動片與制動輪之間沒有間隙，制動輪與制動片相互摩擦運轉(zhuǎn)，大量的摩擦作用力會導(dǎo)致制動輪的表面溫度在較短的時間內(nèi)迅速升高，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致制動片部件出現(xiàn)冒煙燒損。

2.4 制動器行程拉桿斷裂

這種故障出現(xiàn)較少，但最容易出安全事故，因為一旦制動器行程拉桿斷裂，制動器就會喪失制動功能，這個主要為制動器使用時間過長或缺乏潤滑，各鉸點銷軸、套及孔磨損，各機構(gòu)處于非平衡狀態(tài)，行程拉桿與彈簧固定座受力不平行產(chǎn)生夾角，長期接觸磨損（圖2）最終斷裂。

圖2

2.5 制動器打開不均勻

制動器處于打開運轉(zhuǎn)狀態(tài)，兩制動瓦上制動片與制動輪間隙不均勻（圖3），一邊間隙大，一邊間隙小，甚至有一側(cè)制動瓦上的制動片緊貼著制動輪，導(dǎo)致這樣現(xiàn)象可能因為制動連桿調(diào)整螺栓斷裂（圖4），驅(qū)動裝置產(chǎn)生的力無法均等傳遞到兩個制動臂上；或制動銜鐵調(diào)整螺桿斷裂，制動靜銜鐵與動銜鐵位置發(fā)生變化，不能完美配對吸合，動靜銜鐵功能互換導(dǎo)致驅(qū)動裝置產(chǎn)生推動力不夠，致使制動器打開不均勻或一邊打不開。

圖3

圖4

3 制動器故障處理措施

3.1 針對制動器不動作預(yù)防處理措施

（1）定期檢查制動器線圈及連接處是否存在異常，有問題進(jìn)行更換恢復(fù)處理。

（2）定期檢查制動器電氣控制系統(tǒng)各電器元件和線路是否有問題，特別是控制制動器動作的接觸器，對接觸器觸頭接觸不好進(jìn)行打磨或更換處理，對機架損壞的進(jìn)行更換處理。

3.2 針對制動溜車預(yù)防處理措施

（1）制動器主彈簧進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整到制動器的額定力矩位置。

（2）對制動器使用時間長，主彈簧疲勞的進(jìn)行更換或更換整個制動器。

（3）制動片按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換，當(dāng)制動片磨損量達(dá)到50%的情況下或厚度小于3 mm，應(yīng)及時更換。

（4）制動器行程調(diào)整，通過調(diào)整行程螺桿，保持行程在3～4 mm之間。

3.3 針對制動輪溫度過高、制動片部件冒煙故障預(yù)防處理措施

檢查制動器銜鐵調(diào)節(jié)螺桿是否完好，如果出現(xiàn)斷裂失效，進(jìn)行更換，通過調(diào)整銜鐵調(diào)整螺栓實現(xiàn)制動器動、靜銜鐵保證平行，且垂直于安裝基座，中心能夠基本重合，電磁鐵得電時，動、靜銜鐵能夠靈敏完美吸合產(chǎn)生足夠推動力，使制動片與制動輪分離產(chǎn)生間隙不相互摩擦。

3.4 針對制動行程拉桿斷裂故障預(yù)防處理措施

制動器各鉸點銷軸周期性潤滑，對于制動器軸銷部件磨損量達(dá)到1/20原軸銷直徑參數(shù)，且軸銷部件橢圓度在1%及以上的情況下，需要采取及時更換或下線修復(fù)，始終保持制動器動作時，行程拉桿與彈簧固定基座孔之間存在間隙，不發(fā)生相互摩擦。

3.5 針對制動器打開不均勻故障預(yù)防處理措施

（1）檢查制動器均等杠桿調(diào)整螺桿和連鎖銷是否完好，如果出現(xiàn)斷裂失效，應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)，通過調(diào)整均等杠桿調(diào)整螺桿使制動器打開時制動片與制動輪間隙控制在0.6～2 mm之間，兩邊基本保持均勻。

（2）與制動輪溫度過高、制動片部件冒煙故障預(yù)防處理方法類似。

4 結(jié)語

作為鋼鐵冶金企業(yè)，吊車制動器必須按周期性進(jìn)行點檢維護(hù)，納入設(shè)備劣化分析管理，將故障問題處于可控狀態(tài)，如設(shè)備出現(xiàn)故障應(yīng)立即處理解決，確保其精度和功能，從而保證人身和設(shè)備安全、現(xiàn)場生產(chǎn)平穩(wěn)運行。

[1]MWZ A/MWZ B系列電磁塊式制動器使用說明書，2008.9.

T F 351

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：1671-0711（2017）12（下）-0068-02