摘 要：飛行原理是飛行技術(shù)專業(yè)的核心課程，在飛行員執(zhí)照理論考試中占到較高的比例。在執(zhí)照理論考試背景下，分析了目前飛行原理的學(xué)情特點、課程標準、教材內(nèi)容和教師教學(xué)水平，并提出了相應(yīng)的教學(xué)改革措施，可以提高教師的理論水平，夯實學(xué)生理論基礎(chǔ)，提高執(zhí)照考試通過率。

關(guān)鍵詞：飛行員執(zhí)照;飛行原理;教學(xué)改革

中圖文分類號：G642.0 文獻標識碼：A

隨著我國經(jīng)濟總量的提升，民航業(yè)得到迅猛的發(fā)展，航線運輸飛行員的需求越來越大[1]。為了保障航空運輸安全，飛行學(xué)員在進入航空公司從事大型運輸機商業(yè)運輸前，必須取得私用駕駛員執(zhí)照（Private Pilot-Air-plane，PAE）、商用駕駛員執(zhí)照（Commercial Pilot-Airplane，CAE）、儀表等級執(zhí)照（Instrument Rating-Airplane，IRA）和航線運輸駕駛員執(zhí)照（Airline Transport Pilot-Airplane，ATA）[2]。2020年受新冠疫情影響，大部分航空公司和航校虧損嚴重，學(xué)員飛行訓(xùn)練進度放緩，面試難度有所增加，名額競爭更加激烈。飛行學(xué)員通過私商儀執(zhí)照理論考試成為航校面試中的重要加分項或必選項。在飛行員執(zhí)照理論考試中，飛行原理題目占有較高的比重，在私照理論考試中大約占到10%，在商照理論考試中大約占到15%，在航線理論考試中大約占到10%。飛行員執(zhí)照理論考試采用民航局專門研發(fā)的考試系統(tǒng)，題型全部采用選擇題的考核形式，由考試系統(tǒng)從題庫中隨機抽題，以保證考試結(jié)果的公平公正，而且題庫數(shù)量、試題難度也會逐年增加[3]。

濱州學(xué)院是全國第一所培養(yǎng)飛行員的地方本科院校，飛行技術(shù)專業(yè)填補了山東省民航專業(yè)的空白。近年來，飛行學(xué)員的招生規(guī)模不斷擴大，2017年至2020年分別達到了187人、260人、413人和305人。同時，學(xué)生的執(zhí)照理論考試通過率有所降低，淘汰率有所提高。學(xué)生普遍反映在執(zhí)照理論考試中，飛行原理考試難度大，部分知識點在平時的理論授課中未曾接觸，或掌握不牢固。理論教學(xué)是學(xué)生獲取知識的最重要最直接的途徑，在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，有必要分析飛行原理教學(xué)現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的改革措施，加深學(xué)生對基礎(chǔ)知識的理解。

1飛行原理教學(xué)現(xiàn)狀分析

根據(jù)飛行技術(shù)專業(yè)2019版培養(yǎng)方案，飛行原理屬于飛行技術(shù)專業(yè)的專業(yè)必修課程，48學(xué)時，共3學(xué)分，目前的課程標準包括7章內(nèi)容，主要內(nèi)容有飛機和大氣、飛機的低速空動力學(xué)基礎(chǔ)、飛機的平衡性穩(wěn)定性和操縱性、平飛上升下降、盤旋、起飛和著陸、特殊飛行。整體可概括為飛機為什么飛、飛機怎么飛和飛機如何飛的更好。其中飛機為什么飛是飛機怎么飛和飛的更好的基礎(chǔ)，是本課程的重點，更是難點，學(xué)生理解困難較多。另外在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，目前的飛行原理教學(xué)在課程標準、教材內(nèi)容和教師理論教學(xué)水平方面存在一些問題，具體分析如下。

1.1課程難度大，學(xué)生困難多

飛行原理課程內(nèi)容涉及到空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行技術(shù)三個主要的學(xué)科，課程覆蓋面較廣，課程難度較大，學(xué)生學(xué)習(xí)困難多。另外部分學(xué)生在高中時期為文科生，數(shù)學(xué)和物理基礎(chǔ)一般，對于力學(xué)和空間邏輯的內(nèi)容理解較差。比如在介紹內(nèi)側(cè)滑與外側(cè)滑相關(guān)內(nèi)容時，需要學(xué)生充分發(fā)揮空間想象力，思考是飛行對稱面偏離飛行軌跡，還是飛行軌跡偏離飛機的對稱面。在介紹飛機的坐標軸及圍繞坐標軸的運動時，部分學(xué)生不能正確使用右手螺旋法則，無法判斷俯仰、偏航和滾轉(zhuǎn)力矩的正方向。在歷年的期末考試中，飛行原理成為掛科率最高的課程，甚至有部分學(xué)生補考不能通過，需要重修。

濱州學(xué)院是中國民用航空局民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點，每個月局方會在考點組織一次考試。隨機抽取十次的執(zhí)照理論考試數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，私照的平均通過率為87.23%，飛行原理部分平均通過率為85.25;商照的平均通過率為83.30%，飛行原理部分平均通過率為77.53%;航線的平均通過率為73.55%，飛行原理部分平均通過率為71.99%。從大量考試數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果來看，私照、商照、航線考試中飛行原理的平均通過率都低于整體平均通過率。無論是從期末考試還是理論執(zhí)照考試的分析結(jié)果來看，飛行原理的課程難度較大，學(xué)生學(xué)習(xí)困難較多。

1.2課程標準有待優(yōu)化

課程標準規(guī)定了課程的性質(zhì)、目標，一定程度上決定了教師授課的方向和質(zhì)量。在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，有必要對目前的飛行原理課程標準進行優(yōu)化。目前的課程標準基本上以學(xué)歷教育內(nèi)容為主，列出每一節(jié)的重點難點與講授方法，同時與畢業(yè)要求指標點進行對接，但缺少與飛行員執(zhí)照理論考試大綱的銜接。例如課程標準中缺少對螺旋槳飛機空氣動力的相關(guān)要求，對于失速的要求也不夠詳細、全面，與執(zhí)照理論考試大綱存在一定的差異。所以在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，應(yīng)該將學(xué)歷教育與行業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)充分結(jié)合，優(yōu)化課程標準，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1.3教材內(nèi)容有待優(yōu)化

濱州學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)的飛行原理課程，使用的教材是我院邢琳琳副教授主編的《飛行原理》，由北京航空航天大學(xué)出版社2016年出版，該教材言簡意賅，由淺入深，突出重點，力求實踐教學(xué)與理論教學(xué)的統(tǒng)一。隨著執(zhí)照考試系統(tǒng)和題庫的更新，現(xiàn)有的教材結(jié)構(gòu)和內(nèi)容已無法滿足學(xué)生對知識的需求。例如教材中缺少雙語元素，彩色圖片以及執(zhí)照考試大綱要求的部分知識點，更重要的是缺少與執(zhí)照考試題型相同的課后習(xí)題或習(xí)題集。所以在執(zhí)照理論考試背景下，教材結(jié)構(gòu)內(nèi)容應(yīng)該進一步優(yōu)化。

1.4教師理論教學(xué)水平不一

目前我院飛行原理課程組共有四位教師，其中一人通過了私商儀飛行員執(zhí)照理論考試，一人取得了FAA私用駕駛員執(zhí)照（儀表等級）、FAA商用駕駛員執(zhí)照、FAA高級地面教員執(zhí)照、FAA飛行教員執(zhí)照。這部分教師對于飛行原理課程標準、執(zhí)照理論考試大綱有了較深的理解，在課堂上能夠全面把握，保證授課的質(zhì)量和學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。但其他老師未通過私商儀飛行員執(zhí)照理論考試，或者未取得行業(yè)相關(guān)資質(zhì)，這部分教師在結(jié)合執(zhí)照理論考試授課時，明顯存在不足。為了提高學(xué)生的整體素質(zhì)，課程組“雙師型”教師比例需要進一步提高。

教學(xué)手段多采用教師講授為主，學(xué)生參與討論為輔的教學(xué)方式，存在著“滿堂灌”的現(xiàn)象，缺少互聯(lián)網(wǎng)、新媒體教學(xué)平臺的參與，一定程度上無法滿足新時代大學(xué)生對知識的需求，更不利于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和執(zhí)照理論考試通過率。

2飛行原理教學(xué)改革措施

我國民航飛行員大多采用“學(xué)歷+技能”的培養(yǎng)方式[4]，學(xué)生擁有校內(nèi)和校外兩種校園經(jīng)歷，理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練兩個學(xué)習(xí)階段，持有教育部規(guī)定的學(xué)歷學(xué)位證書和民航局規(guī)定的崗位資質(zhì)證書。在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，為了既能提高考試通過率，取得行業(yè)資質(zhì)證書，又能滿足學(xué)歷教育要求的內(nèi)容，提高學(xué)生的整體素質(zhì)，有必要對目前的飛行原理教學(xué)提出改革措施。

2.1改革課程標準，銜接考試大綱

通過全面深入的分析中國民用航空局飛行標準司頒布的最新執(zhí)照理論考試大綱，和執(zhí)照理論考試知識點，根據(jù)大綱要求的知識點掌握程度，完善已有的飛行原理課程標準，尤其是增加螺旋槳空氣動力和失速的相關(guān)要求。把大綱要求的所有知識點，根據(jù)難易程度有機的融入到飛行原理課程標準，保證課程標準與執(zhí)照理論考試大綱的高度融合，同時做到學(xué)歷教育與行業(yè)技能培訓(xùn)的統(tǒng)一。

2.2充實教材內(nèi)容，融入多種元素

教材是學(xué)生課程學(xué)習(xí)的第一手資料，獲取知識的重要載體。為了提高教材的利用率，有必要對目前使用的教材進行優(yōu)化，充實教材內(nèi)容，融入多種元素。

第一，融入飛行員執(zhí)照考試知識點。根據(jù)執(zhí)照理論考試大綱，目前使用的教材需要補充螺旋槳空氣動力和失速的相關(guān)內(nèi)容，以及與執(zhí)照考試四級大綱相比，教材缺少的其它知識點。確保教材知識點的內(nèi)容全面，難度適宜，學(xué)生易于接受。

第二，融入雙語元素。民航業(yè)是一個與國際高度接軌的職業(yè)，對學(xué)生的英語水平要求較高。尤其是航線運輸駕駛員執(zhí)照考試內(nèi)容全部為英語，所以對于飛行學(xué)員的英語學(xué)習(xí)不應(yīng)該局限于英語課堂上，應(yīng)該使重要的名詞術(shù)語用漢語和英語同時出現(xiàn)在教材里。例如壓力中心（Center of Pressure），臨界迎角（critical angle of attack）等。

第三，融入彩色圖片。彩色圖片相對于黑白圖片來說，表達更加清楚，學(xué)生更容易理解。如飛機的增升裝置部分，可用不同的顏色標出飛機的前緣襟翼、后緣襟翼、前緣縫翼、擾流板等，使學(xué)生更容易分辨出各部分名稱和作用。

第四，融入動畫元素。動畫相對于圖片來說，更加形象。對于某些理解難度大，動畫有幫助的內(nèi)容，可在教材中添加部分二維碼，學(xué)生使用手機掃一掃，即可觀看動畫，加深對知識的理解程度。例如飛機的操縱性部分，可添加飛機俯仰運動、偏航運動和橫側(cè)運動的動畫，展示出飛機做不同動作時，升降舵、方向舵和副翼的偏轉(zhuǎn)情況，使學(xué)生更加深入的融入到飛行環(huán)境中。

第五，融入飛行員執(zhí)照考試習(xí)題。執(zhí)照理論考試全部采用選擇題的模式，為了與考試銜接，課后習(xí)題應(yīng)該增加一定比例的選擇題，并附加答案和解析?；蛘甙衙恳还?jié)的習(xí)題組成習(xí)題集，方便學(xué)生鞏固學(xué)習(xí)，提高知識點的掌握程度。

2.3加強練習(xí)考核，夯實理論基礎(chǔ)

鞏固練習(xí)是學(xué)生獲取知識的重要途徑，考核評價能夠體現(xiàn)學(xué)生對知識點的掌握程度。加強練習(xí)考核可從多種形式出發(fā)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代需要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源和各種軟件[5]，現(xiàn)在主流的飛行員執(zhí)照理論考試APP有“飛行之翼”、“三道杠飛行”等，適合準備執(zhí)照考試時練習(xí)，以及學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較好的同學(xué)課后練習(xí)，不適用于平時章節(jié)的學(xué)習(xí)。課程組可根據(jù)執(zhí)照考試題庫，設(shè)計每一章節(jié)的練習(xí)題庫，傳到超星學(xué)習(xí)通平臺，供學(xué)生課前預(yù)習(xí)課后復(fù)習(xí)。另一方面可利用學(xué)習(xí)通平臺進行課堂考核、章節(jié)考核和期末考核，貼近執(zhí)照理論考試形式，有利于提高學(xué)生的執(zhí)照考試通過率。

2.4提高教師素質(zhì)，向“雙師型”靠攏

教師的素質(zhì)水平，決定了教學(xué)水平的高低以及學(xué)生執(zhí)照理論考試通過率的高低。提高教師素質(zhì)，鼓勵教師向“雙師型”教師發(fā)展，一定程度上可提高教學(xué)水平以及學(xué)生的執(zhí)照考試通過率。

第一，鼓勵教師通過私商儀執(zhí)照理論考試，或取得高級地面理論教員執(zhí)照[6]。只有切身經(jīng)歷備考、考試的過程，才能全面掌握考試信息，在授課的過程中才能做到游刃有余，有的放矢。另外課程組老師還應(yīng)該通過各種途徑，關(guān)注題庫變化情況，將最新的經(jīng)典題目教授給學(xué)生。

第二，鼓勵教師了解行業(yè)信息，獲取行業(yè)相關(guān)資質(zhì)。飛行技術(shù)專業(yè)是應(yīng)用性極強的專業(yè)，對教師的綜合素質(zhì)也提出了很高的要求，教師不僅需要學(xué)歷和學(xué)位，還需要不斷的向“雙師型”靠攏。學(xué)校與航空公司、民航相關(guān)單位共建實踐教學(xué)基地，教師到基地頂崗鍛煉，取得行業(yè)資質(zhì);或利用學(xué)院的“機長大講堂”、“航空大講堂”活動與專家深入交流，了解行業(yè)信息。

第三，建立青年教師導(dǎo)師制，幫助青年教師快速成長[7]。目前飛行學(xué)院“雙師型”教師比例達到62%，可充分發(fā)揮“雙師型”教師、骨干教師和專家學(xué)者的作用，建立青年教師導(dǎo)師制，通過幫傳帶，促進青年教師提高綜合素質(zhì)，向“雙師型”靠攏。

2.5校企共建課程，產(chǎn)學(xué)協(xié)同育人

積極與民航相關(guān)單位合作，多方共建以產(chǎn)出為導(dǎo)向的飛行原理課程。校內(nèi)外專家共同參與，科學(xué)制訂課程標準和評價體系。通過校企共建課程，可將課程項目化，以解決項目問題為教學(xué)任務(wù)，踐行“做中學(xué)”的教學(xué)理念，或聘請民航相關(guān)單位專家為學(xué)生授課，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用知識解決問題的能力。

3 結(jié)語

在飛行員執(zhí)照理論考試背景下，對以學(xué)歷教育為目的飛行原理課程，在課程標準、教材內(nèi)容、練習(xí)考核、教師素質(zhì)和共建課程等方面提出了改革措施，一方面可以優(yōu)化課程質(zhì)量，使學(xué)生對知識點的掌握更牢固，理解更透徹。提高學(xué)生的執(zhí)照考試通過率，縮短飛行員的培養(yǎng)周期;另一方面可通過課程改革提高學(xué)生解決問題的工程能力和職業(yè)素養(yǎng)，為以后的飛行職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

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[6]桑保華.執(zhí)照題庫貫通于“空中領(lǐng)航學(xué)”的教學(xué)改革探討[J].科教文匯（中旬刊），2014（09）：70-71.

[7]馬文來，術(shù)守喜.加強“雙資質(zhì)”教師隊伍建設(shè)，培養(yǎng)應(yīng)用型飛行專業(yè)人才[J].教育教學(xué)論壇，2017（24）：33-34.

基金項目：

濱州學(xué)院實驗技術(shù)項目（BZXYSYXM202012）

作者簡介：

闞玉祥（1990—），男，漢族，山東濱州人，碩士，助教，單位：濱州學(xué)院飛行學(xué)院，主要從事民航發(fā)動機故障診斷研究和飛行技術(shù)教學(xué)。