本刊記者 馮 銳 文
“解放智慧動力域”的發(fā)布,是一汽解放動力總成系統(tǒng)為滿足用戶需求的再一次進化
On July 13, 2021, “Jiefang IPU” was launched in Changchun. This is another evolution of FAW Jiefang powertrain system to meet the needs of users, marking that Jiefang powertrain system has ushered in the smart era and that China’s 3rdgeneration truck powertrain has edged in the advanced ranks in the world.
當(dāng)前,在汽車新四化、碳達峰、碳中和等背景下,公路物流向更低TCO 的目標發(fā)展,從“粗放物流”向“精細物流”邁進。用戶對車輛的全生成周期成本、可靠性以及智能性有了更高的要求。
2021 年7 月13 日,解放出車65 周年慶典暨解放智慧動力域品牌發(fā)布會在解放公司卡車廠總裝車間舉行。此次“解放智慧動力域”的發(fā)布,是一汽解放動力總成系統(tǒng)為滿足用戶需求的再一次進化。一汽解放總經(jīng)理朱啟昕在發(fā)布會上表示,“解放智慧動力域”的發(fā)布,標志著解放動力總成系統(tǒng)進入智慧時代,也標志著中國第3 代商用車動力系統(tǒng)進入世界先進水平行列。
此外,活動上一汽解放第800 萬輛卡車成功下線,開啟了一汽解放新的百萬輛征程。
通常,動力總成是指車輛中的機械、電子部件系統(tǒng),由發(fā)動機、變速器和驅(qū)動軸組成。燃油在發(fā)動機中燃燒,產(chǎn)生能量傳遞到變速器中;變速器通過特定的齒輪比減速并將其作為轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)津?qū)動軸,驅(qū)動軸再將發(fā)動機的功率輸出到車輪,驅(qū)動車輛前進。有沒有自主的動力總成,一直是衡量商用車企業(yè)綜合實力的標準之一。
據(jù)了解,在一汽解放自主研發(fā)的70年間,解放的動力總成研發(fā)也走過了2個階段:第1 階段,動力總成自主化階段。1956 年7 月13 日,總投資5.94 億元的長春第一汽車制造廠裝配出了中國第1 輛解放牌CA10 載重汽車,中國不能生產(chǎn)汽車的時代宣告結(jié)束。在這個階段,解放動力總成主要特點為引進、逐步消化;第2 階段,動力鏈階段。2007年7 月15 日,一汽解放首款真正意義上的重型卡車J6 下線,其配備的錫柴奧霸13 L 6DN 發(fā)動機、變速器和車橋完全由一汽自主研發(fā),改變了當(dāng)時斯太爾重卡底盤的壟斷地位,給了消費者更多選擇;第3 階段,動力域階段。2018 年4月18 日,一汽解放全新?lián)Q代產(chǎn)品J7 正式下線,除了配備奧威CA6DM3 發(fā)動機、自主變速器和車橋外,J7 在行業(yè)首次實現(xiàn)動力域電控系統(tǒng)ECU(電子控制器)、TCU(終端控制器)、VCU(域控制器)全自主,彰顯了動力系統(tǒng)一體化控制等動力域特征。
一汽解放總經(jīng)理朱啟昕對“解放智慧動力域”進行詳細解讀
2020 年,中國基于推動實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求和構(gòu)建人類命運共同體的責(zé)任擔(dān)當(dāng),宣布了碳達峰和碳中和的目標愿景,新能源和低碳技術(shù)的價值鏈將成為重中之重。在該背景下,解放鑒于汽車工業(yè)已經(jīng)進入新四化(智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)時代,軟件定義汽車成為全行業(yè)的共識,在2021 年7 月13 日隆重發(fā)布全新產(chǎn)品品牌——“解放智慧動力域”。
根據(jù)朱啟昕的解讀,“解放智慧動力域”是“以客戶為中心,面向整車與場景的軟件定義動力系統(tǒng)解決方案”的專屬品牌。面向新四化和全球化,面向用戶的不同使用場景,“解放智慧動力域”搭建G、H、E、F 4 大解決方案平臺,滿足全部商用車的動力需求:一是以柴油/天然氣/氫氣發(fā)動機、AMT 變速器、驅(qū)動橋、域控制器為核心的綠色低碳G 動力域;二是以綠色低碳發(fā)動機、電池、混動變速器、驅(qū)動橋、域控制器為核心的混動低碳H 動力域;三是以電池、集成電驅(qū)橋、域控制器為核心的純電零碳E 動力域;四是以燃電發(fā)動機、電池、集成電驅(qū)橋、域控制器為核心的燃電零碳F 動力域。
一汽解放第800 萬輛卡車成功下線
從1956 年第1 輛解放卡車誕生,到今日第800 萬輛下線,歷經(jīng)7 代車的更迭、800 萬輛的跨越
作為“以客戶為中心,面向整車與場景的軟件定義動力系統(tǒng)解決方案”的專屬品牌,“解放智慧動力域”定位于商用車智慧動力域創(chuàng)領(lǐng)者,內(nèi)容包含3 個層面:一是以發(fā)動機、變速器、緩速器、驅(qū)動橋、域控制器等組成的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)產(chǎn)品及技術(shù);二是以氫能動力、動力電池、電機、電驅(qū)橋、域控制器等組成的新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)品及技術(shù);三是以動力域控制器為核心的智能控制功能及衍生出的智慧動力生態(tài)。
據(jù)了解,“解放智慧動力域”的品牌核心價值是:高智能、高可靠、低TCO。在高智能方面,智慧動力域根據(jù)ADAS 地圖的坡度和曲率信息,結(jié)合持續(xù)優(yōu)化的節(jié)油機器學(xué)習(xí)算法,實現(xiàn)動力總成一體化智能控制,綜合控制發(fā)動機扭矩和變速器擋位,實現(xiàn)智能高效和綜合節(jié)油;在高可靠方面,智慧動力域通過云端實時監(jiān)測動力域狀況,提前預(yù)警告知用戶零部件故障信息,并可借助智能診修設(shè)備獨自完成動力域故障識別以及維修任務(wù);在低TCO 方面,智慧動力域以智能控制算法為核心,實現(xiàn)控制模式自調(diào)節(jié),使用場景自適應(yīng);發(fā)力低油耗、低尿素消耗量、長換油周期技術(shù),支撐低TCO 目標達成。
據(jù)朱啟昕介紹,此次發(fā)布的以智慧控制為標志的智慧動力域系1.0 產(chǎn)品,動力域一體化耦合控制高效發(fā)動機及傳動系統(tǒng),能使整車加速性提升8%,油耗降低5%。到2023 年,一汽解放將發(fā)布以智慧傳遞為標志的智慧動力域2.0 產(chǎn)品,實現(xiàn)基于交通路況、地理信息、用戶最佳實踐的自適應(yīng)控制。到2025 年,一汽解放將發(fā)布以智慧管理為標志的智慧動力域3.0 產(chǎn)品,通過動力域總成的健康管理,確保車輛無計劃外停駛。
朱啟昕進一步表示,引領(lǐng)行業(yè)、進軍“世界一流”是解放的擔(dān)當(dāng)。面向未來,解放通過以動力域控制器為核心的智能控制技術(shù),實現(xiàn)動力系統(tǒng)與整車系統(tǒng)的交互融合,與解放云平臺數(shù)據(jù)的交互融合,為用戶提供“智慧控制”、“智慧傳遞”、“智慧管理”多種衍生增值服務(wù)。在當(dāng)日的發(fā)布會上,朱啟昕強調(diào),“解放智慧動力域”肩負“智慧交通運輸解決方案提供者”的責(zé)任使命,將持續(xù)擴展“哥倫布智慧物流開放計劃”,與廣大生態(tài)圈的伙伴和用戶一起,蘊育夢想、駕馭征程,融域智慧,領(lǐng)御未來。T