域控制器
- 域控制器架構車載通信安全測評技術及對策探究
鬧喜，李樂言域控制器架構車載通信安全測評技術及對策探究葉非凡1，竇鬧喜2，李樂言2（1.西安電子科技大學（廣州研究院），廣東 廣州 510555； 2.工業(yè)和信息化部 電子第五研究所，廣東 廣州 510370）隨著汽車逐漸呈現(xiàn)“新四化”的發(fā)展趨勢，其電子電氣架構趨于模塊化、集中化，出現(xiàn)了以域控制器架構為代表的集中式電子電氣架構。文章首先從產生背景、典型架構設計和實際應用情況對域控制器架構進行了概述，其次分析了在域控制器架構下車載通信的安全威脅?；诖嬖诘陌?/div>
汽車實用技術 2023年22期2023-12-13
- 德賽西威：高增長VS毛利率下滑 智能駕駛競爭格局生變
要是智能駕駛域控制器和智能傳感器。2022年年報披露，公司智能駕駛業(yè)務新項目訂單規(guī)模繼續(xù)保持爆發(fā)式增長，新項目訂單年化銷售額近80億元。充足的在手訂單，使得德賽西威在2023年上半年的智能駕駛業(yè)務快速擴張。半年報顯示，2023年上半年智能駕駛業(yè)務的營業(yè)收入高達18.39億元，同比增長86.38%，占總營業(yè)收入的比例提升到了21.07%。從公司歷史業(yè)績來看，2021年上半年、2022年上半年，德賽西威智能駕駛業(yè)務的營業(yè)收入分別為5.71億元、8.63億元，2證券市場周刊 2023年31期2023-09-12
- 基于新架構的車身域控制器方案研究與設計
新架構的車身域控制器方案研究與設計任田園，李林男，張肖棟（中國第一汽車股份有限公司 智能網聯(lián)開發(fā)院，吉林 長春 130011）隨著汽車各項功能和性能要求的提升，汽車分布式電氣架構已不能適應市場需求，汽車正在從電子控制單元（ECU）分布式電氣架構向域集中式電氣架構轉變。文章對當前的車身域控制器設計方案進行研究總結，結合當前的市場需求，分析采用域控制器方案的諸多優(yōu)點。并設計了一種車身域控制器，基于實車功能需求進行了車身域控制器的方案設計，通過臺架以及搭載實車進汽車實用技術 2023年12期2023-07-08
- 電動汽車域控制器發(fā)展分析與未來展望
麗軍電動汽車域控制器發(fā)展分析與未來展望林 澍1，陳宇鋒2，黃麗軍1（1.福建開放大學 理工學院，福建 福州 350003；2.東南（福建）汽車工業(yè)有限公司，福建 福州 350100）隨著汽車電子電氣架構（EEA）的加速演變，各大車企紛紛推出自主研發(fā)的電動汽車電氣架構。作為架構核心的域控制器更是進入了飛速發(fā)展階段。文章通過調研國內外域控制器發(fā)展背景，梳理過渡化發(fā)展現(xiàn)象，對現(xiàn)階段域控制器集中向和融合向的發(fā)展方向進行分類分析，舉例論證各自的關鍵技術，歸納域控制器汽車實用技術 2023年11期2023-06-20
- 知行科技三年虧8.6億，吉利貢獻超九成收入
注于自動駕駛域控制器。自動駕駛域控制器是一種L2級至L5級自動駕駛的任務關鍵組件，作為自動駕駛解決方案的大腦，融合并處理來自汽車傳感器的數據，以作出自動駕駛決策并觸發(fā)車輛中的執(zhí)行器。根據弗若斯特沙利文的資料，2022年中國自動駕駛域控制器的市場規(guī)模預計為98億元，未來還將以60.1%的復合年增長率在2026年增至645億元，有著良好的預期市場。據介紹，知行科技是業(yè)內在中國最早實現(xiàn)自動駕駛解決方案大規(guī)模商業(yè)化的公司之一。公司第一個自動駕駛解決方案于2020年南都周刊 2023年4期2023-05-21
- 基于SA8155P芯片的智能座艙域控制器設計
力不斷增加，域控制器也成為汽車車輛電子領域的重要研究對象[1]。與傳統(tǒng)的汽車電子控制單元（ECU）相比，域控制器具備的計算能力強、外設資源充足以及功能更加多樣化等優(yōu)點被原廠配套（OEM）廠商廣泛認可。域控制器的概念，使整車電子電氣結構由過去的傳統(tǒng)分布式結構變?yōu)榱思惺浇Y構，克服了傳統(tǒng)分布式結構中，各種信號之間的重復傳輸、ECU 內部時間同步和多級ECU 的硬件成本昂貴等困難問題。在中國汽車行業(yè)當前電動化、網聯(lián)化、智能化以及共享化等新四化科技發(fā)展的大背景下，汽車與駕駛維修(維修版) 2023年2期2023-05-19
- 基于SA8155P芯片的智能座艙域控制器設計
：智能座艙；域控制器；Hypervisor ；視頻輸入輸出0 引言由于車規(guī)級系統(tǒng)芯片（SoC 芯片）的算力不斷增加，域控制器也成為汽車車輛電子領域的重要研究對象[1]。與傳統(tǒng)的汽車電子控制單元（ECU）相比，域控制器具備的計算能力強、外設資源充足以及功能更加多樣化等優(yōu)點被原廠配套（OEM）廠商廣泛認可。域控制器的概念，使整車電子電氣結構由過去的傳統(tǒng)分布式結構變?yōu)榱思惺浇Y構，克服了傳統(tǒng)分布式結構中，各種信號之間的重復傳輸、ECU 內部時間同步和多級ECU汽車與駕駛維修（維修版） 2023年2期2023-04-14
- 基于G9X車身域控制器的軟硬件設計
源浪費。車身域控制器一般集成車身控制器、無鑰匙進入和啟動、胎壓監(jiān)測、網關等功能，也可增加座椅調節(jié)、后視鏡調節(jié)、空調控制等功能，綜合統(tǒng)一管理各執(zhí)行器，合理有效地分配系統(tǒng)資源。在過去的1~2年中，整個汽車電子行業(yè)，特別是汽車MCU這一類，面臨著一波嚴重的缺貨行情，在這期間，很多主機廠和Tier 1工廠都開始尋求保供。尋找國產化的替代方案迫在眉睫，在這個過程中，同時也充滿了機會。本文介紹一種基于國產SOC設計的車身域控制器，并通過搭建臺架對域控制器的各個功能進行汽車電器 2023年1期2023-02-08
- 針對汽車域控制器的一種升級測試方案介紹
器架構逐步向域控制器架構和中央計算平臺架構演變，汽車軟件將成為定義整車功能的關鍵[1]。而車內的域控制器承擔了新四化的主要功能，電子架構也大多采用MPU/SOC+MCU方案，如智能網聯(lián)域控制器、智能座艙域控制器、智能駕駛域控制器等，域控之間的通信也主要使用車載以太網。針對域控制器的升級軟件大小往往是幾百MB甚至幾GB，使用傳統(tǒng)的診斷服務實現(xiàn)軟件傳輸與更新，無法有效利用以太網總線帶寬，對產線升級或者OTA升級的效率都會產生影響。針對大體量的軟件升級，已有OE汽車電器 2023年1期2023-02-08
- 面向集中域控的汽車電子電氣架構技術研究
干以太網與多域控制器的整車電子電氣物理架構設計以沙灘車為例采用域集中式方案構造整車電子電氣架構。使用以太網將5 個功能域與中央網關進行連接，功能域內通過域控制器控制其功能，域控制器之間通過中央網關進行通信。使用Docker將各域控制器及中央網關封裝成鏡像，并根據各鏡像生成對應的容器。Docker 可以指定各個容器的端口號映射，利用該特性可以在同一臺計算機上完成各域控制器與中央網關之間的以太網通信。域集中式整車電子電氣架構如圖2所示。圖2 架構設計示意圖1.湖北汽車工業(yè)學院學報 2022年4期2023-01-06
- 基于S32G274A 的車載域控制器設計
氣架構方面，域控制器+區(qū)域控制器的集中式架構正逐漸取代分布式架構成為主流[1]，車內功能逐漸集中融合到域控制器中[2]。車內通訊方面，不同于傳統(tǒng)基于信號的通訊架構[3]，SOA（Service-Oriented Architecture）架構采用基于服務發(fā)布調用的方式，通過配置服務發(fā)布列表和調用列表來實現(xiàn)功能更新，不再需要更改整車通訊矩陣實現(xiàn)變更。作為整車電子電氣架構的核心部件[4]和SOA 架構載體，域控制器相較于傳統(tǒng)車載控制器在硬件上需要更為強大的處理鄂州大學學報 2022年2期2022-12-02
- 天海集團助力長安深藍SL03成功上市
斷器盒與車身域控制器，擁有高度先進的智能化應用場景，必將為用戶帶來顛覆過往的全新體驗。長安深藍SL03搭載多項全球首發(fā)及行業(yè)率先量產的技術，實現(xiàn)了在智能、續(xù)航、三電領域的三大超級突破。此次同步推出純電版、增程版、氫電版3種能源形式、4款配置版本的車型及一系列個性化選裝配置，足見百年長安在汽車關鍵技術、汽車研發(fā)制造水平上的深厚積淀和對新能源汽車賽道的敏銳洞察及透徹理解。在長安深藍SL03上，天海智能熔斷器盒和車身域控制器不僅承擔了電源分配的作用，也承擔了眾多汽車電器 2022年9期2022-11-07
- 域控制器發(fā)展對線束設計的影響
的各項需求，域控制器在未來將被廣泛應用在汽車上。1 域控制器的發(fā)展所謂“域”就是將汽車電子系統(tǒng)根據功能劃分為若干個功能塊，每個功能模塊內部系統(tǒng)架構由域控制器為主導搭建，各個域內部的系統(tǒng)互聯(lián)仍可使用CAN和FlexRay等通信總線。而不同域之間的通信，則需要傳輸性更高的以太網為主干網絡承擔信息交換任務。對于功能域的具體劃分，不同的整車廠會有自己的電氣架構設計理念，每個功能域中，控制域處于絕對中心，它們需要強大的處理功率和超高的實時性能以及大量的通信外設。在控汽車電器 2022年8期2022-08-29
- 面向汽車集中式EE架構下的MCU類域控制器軟件開發(fā)集成過程研究
會合并到一個域控制器中，傳統(tǒng)控制器軟件開發(fā)集成過程不能直接應用于域控制器開發(fā)。本文分析了傳統(tǒng)控制器軟件開發(fā)集成過程應用于域控制器開發(fā)存在的問題，進而提出一種適用于MCU類型域控制器的軟件開發(fā)集成過程，并使用行業(yè)現(xiàn)有開發(fā)工具鏈，通過Demo項目進行實踐驗證，此軟件開發(fā)集成過程能完成集中式EE架構下的MCU類型域控制器開發(fā)，且容易實施。1 傳統(tǒng)控制器軟件開發(fā)集成過程的介紹傳統(tǒng)控制器軟件開發(fā)集成過程，特指車上基于MCU實現(xiàn)的控制器開發(fā)過程中所采用的軟件開發(fā)集成步汽車零部件 2022年7期2022-08-03
- 基于RCAR H3的智能座艙域控制器設計
力不斷提升，域控制器在汽車中的使用正在成為汽車電子領域的研究熱點。相較于傳統(tǒng)的汽車控制器，域控制器有著力強、資源豐富、功能多樣化等特點。域控制器的提出使得整車系統(tǒng)從分布式架構向集中式架構進行轉換，解決了分布式架構中信號與信號之間的頻繁交互、ECU之間信號同步以及多個ECU的硬件成本等問題。在汽車行業(yè)電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化的大環(huán)境下，對于汽車電子電氣系統(tǒng)及控制器提出的要求是高計算性能、高通信性能、高效的跨域通信、軟件的持續(xù)升級更新。電器電子架構也將從汽車零部件 2022年2期2022-03-06
- 一種域控制器片內及片外時間同步的方法
，李 俊一種域控制器片內及片外時間同步的方法鳳良山，李 俊（上海創(chuàng)時汽車科技有限公司，上海 201206）目前整車E/E架構由于面臨來自不同控制器和傳感器的數據交互需求而變得愈加復雜，所需要解決的問題包括：功能復雜性，通信帶寬，計算能力，靈活性，可拓展性等。其中域控制器上層應用算法對獲取數據的同步尤其敏感，數據融合需要針對同一時間點獲取到的數據做融合處理。因此，對域控制器內部的異構多核、外部控制器數據以及傳感器數據時間同步的研究尤其重要?；诖?，文章詳細介汽車實用技術 2022年1期2022-02-15
- 車輛電子電氣架構演進趨勢研究
軟件集中化的域控制器架構和中央計算架構將會成為未來汽車電子電氣架構的主流發(fā)展方向。電子電氣架構是指在功能需求、法規(guī)和設計要求的特定約束下，通過汽車上的控制器、執(zhí)行器、傳感器的電子元件來實現(xiàn)車輛的能量管理、網絡通訊、診斷方面規(guī)劃的電子電氣解決方案[3-4]。先進的電子電氣架構可以有效地減輕汽車整體質量，降低汽車研發(fā)成本，縮短車輛研發(fā)周期，并能夠確保車輛的最佳性能。整車電子電氣架構涵蓋了10 個基礎要素[5-7]，分別是線束路由及分配、零部件布置策略、保險絲和汽車文摘 2021年12期2021-12-05
- 高級駕駛輔助系統(tǒng)熱仿真*
頭和主動安全域控制器，這些硬件具有內部元器件集成度高、發(fā)熱量大、熱源密度集中等特點，如果散熱不足極易造成芯片過熱失效，嚴重影響ADAS的運行穩(wěn)定性和汽車駕駛的安全性。同時，ADAS硬件一般以自然散熱為主，安裝位置和安裝空間直接決定著硬件的散熱工況，因此選擇合適的安裝位置在ADAS的設計過程中至關重要。與傳統(tǒng)的硬件可靠性測試相比，仿真可以顯著加快設計測試的速度。熱仿真可用于確定汽車電子硬件電路板及其關鍵組件的溫度是否在允許范圍內。因此本文基于某ADAS硬件，電子機械工程 2021年5期2021-10-20
- 淺析汽車電子架構發(fā)展與典型域控制器
發(fā)以及典型的域控制器幾個方面剖析目前汽車架構發(fā)展方向。關鍵詞：電子架構 汽車 域控制器Analysis on the Development of Automotive Electronics Architecture and Typical Domain ControllersLi Wei Yu Xiaoyong Kuang XiaojunAbstract：This paper analyzes the current development direc時代汽車 2021年16期2021-08-23
- 環(huán)形以太網網絡拓撲結構研究與設計
線 以太網 域控制器1 引言隨著科學技術的快速發(fā)展，各個行業(yè)的新興科技產品不斷推出，人們對于日常使用的產品的性能要求也越來越高。汽車，作為人們出現(xiàn)的基本工具，人們早已不滿足于其最原始的單單行駛的這一功能，而是提出了智能化、網聯(lián)化的智能移動空間等更高的需求。為了跟上人們的需求節(jié)奏，汽車行業(yè)必須進行各種技術革新，而車載網絡的革新則是關鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車智能化、網聯(lián)化的前提是大量電子器件的廣泛應用，而大量電子器件的廣泛應用會使傳統(tǒng)的汽車網絡架構面臨著諸多問時代汽車 2021年10期2021-07-16
- 一種基于全息影像的座艙電子功能設計
息影像與座艙域控制器進行交互，結合車輛其他控制器，實現(xiàn)功能聯(lián)動設計，使得座艙電子有更豐富的感情。系統(tǒng)框圖見圖1，可實現(xiàn)有且不限于以下功能：1）當座艙域控制器處于本地或在線多媒體播放狀態(tài)時，全息影像通過跳舞動作進行交互；2）當面部攝像頭檢測到駕駛員處于疲勞狀態(tài)時，全息影像通過休息動作進行提示駕駛員；3）當面部攝像頭檢測到駕駛員處于悲傷情緒狀態(tài)時，全息影像通過比劃送愛心動作緩解駕駛員情緒；4）當日期為特殊的節(jié)日（如圣誕節(jié)）時，全息影像根據不同的節(jié)日送出特殊的祝汽車實用技術 2021年9期2021-05-26
- 傳統(tǒng)汽車應用域控制器與主干網技術路線探討
代的技術路線域控制器是對領域內算力的整合，按照功能域或區(qū)域整合，對軟硬件開發(fā)能力要求更高，將相關或不相關的功能整合在一起，域控制器具備主干網的接口。主干網采用高速通信，目前主流仍然是CAN，動力底盤部分有采用Flexray，成本高［1］。高端OEM在研究以太網作為主干網，但國內傳統(tǒng)主機廠難以承受研發(fā)投入和零部件成本，且整車層面沒有必然的功能需求，目前僅在自動駕駛領域和OBD診斷方面采用。各主機廠基礎技術架構不同，研發(fā)組織架構不同，無法全盤推倒，所以根據自身汽車電器 2021年3期2021-03-31
- 基于CS3000 系統(tǒng)的聯(lián)網設計與實現(xiàn)
次增加3 個域控制器作為Vnet 和Vnet/IP 網絡的連接，增加1 對三層交換機用于各域之間的通信數據管理。 最后因雙絞線傳輸距離超過100m 就無法保證信號質量， 原控制室與集中控制室距離約400m，超出雙絞線的傳輸能力，為保證傳輸信號質量，本次改造選用光纜連接。3.5 變更操作站將1#DCS 和2#DCS 機柜間的外面作為汽機車間外操間，布置1#汽輪機操作站（HIS0260）、2#汽輪機操作站 （HIS0760） 和公共系統(tǒng)操作站（HIS0661）化工自動化及儀表 2021年1期2021-03-19
- 兼容Linux操作系統(tǒng)的域控制器生命周期管理
系統(tǒng)架構下對域控制器生命周期管理的要求，提出了一種可以兼容Linux操作系統(tǒng)的域控制器生命周期管理方案，同時分析了在異常狀態(tài)下的生命周期響應策略并設計了該生命周期管理方案的軟件架構，最后給出了在這種方案設計下實際軟件運行的性能。關鍵詞：域控制器;生命周期管理;穩(wěn)定性;魯棒性中圖分類號：U463.6;TP393? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A文章編號：2096-4706（2021）15-0054-06Abstract： This paper e現(xiàn)代信息科技 2021年15期2021-03-13
- Windows 域控制器布置企業(yè)CA 故障分析
示，需要在子域控制器A3 或成員控制器A2 上布置企業(yè)CA。其實，根據Windows 服務器的操作文檔，在A1 上布置基本的企業(yè)CA 很簡單，但到了具體的工作環(huán)境，問題出現(xiàn)了，如下所示。證書CA 服務的安裝當分別在服務器A2 和A3 上安裝CA，當配置到CA的設置類型時，只有“獨立CA”是可選的，“企業(yè)”CA 竟然是灰色，不可選的。安裝提示：使用企業(yè)CA的用戶要求必須是域成員，并且通常處于練級狀態(tài)以頒發(fā)證書或證書策略。有很多用戶都納悶了？服務器A2 和A3網絡安全和信息化 2020年11期2020-11-13
- 淺談軟件定義汽車的背景與內涵
條技術路線，域控制器、ZONAL、中央控制器。關鍵詞：SOA、EEA、域控制器、ZONAL1.研究背景最近汽車界流行術語“軟件定義汽車”，即指汽車開發(fā)不再以往傳統(tǒng)開發(fā)模式，以客戶需求出發(fā)來設計和定義整車功能，依托最新的芯片技術和車載軟件的應用技術來定義整車功能的，核心芯片的算力決定著車型具備哪些先進功能，例如無人駕駛L3.0。其實這個概念并不是空穴來風，它的必須要具備以下二個條件：1.1車載芯片技術迅速發(fā)展汽車芯片技術在最近10年左右實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，以色科學導報·學術 2020年42期2020-10-30
- 軟件定義網絡三層路由策略研究*
DN控制器。域控制器負責域內路由的建立，中央控制器協(xié)同[8]域控制器建立域間的路由。2 系統(tǒng)設計網絡管控模式如圖2所示，系統(tǒng)使用兩類控制器：域控制器和中央控制器。域控制器負責建立域內路由，保證域內主機間的IP通信。中央控制器負責建立域間路由，使不同域內的主機能相互通信。為實現(xiàn)清晰的分層管控，以及簡化域控制器和中央控制器協(xié)作模式，域控制器將網絡域抽象成虛擬交換機受中央控制器管控，域間的互聯(lián)鏈路則被抽象為虛擬交換機[8]的互聯(lián)鏈路，中央控制器通過在虛擬交換機上通信技術 2020年8期2020-08-14
- Windows域網絡學習中的幾個常見問題
工作，稱為“域控制器（Domain Controller，簡寫為DC）”，域控制器共享一個集中的活動目錄數據庫（Directory Database），包含了由這個域的賬戶、密碼、計算機等信息?；顒幽夸洈祿彀罅康暮诵臄祿袷绞恰癲it”，默認狀態(tài)下，活動目錄數據庫位于“%systemroot%NTDS”路徑下。維護活動目錄數據庫前，需停止ADDS域服務。Active Directory數據庫是一個事務處理數據庫系統(tǒng)，通過日志文件支持操作，從而確保事網絡安全技術與應用 2020年8期2020-08-11
- Windows Server 2019升級案例
，其中2臺是域控制器，另1臺是成員服務器（同時這一臺也是Hyper-V Server主機），在這個Hyper-V主機上運行著一些生產及實驗環(huán)境的虛擬機（172.18.96.4的第2臺域控制器就是Hypervisor中的一個虛擬機）。172.18.96.9與172.18.96.1同時也配置了DFS文件夾進行同步，這兩臺也是文件服務器。整個實驗環(huán)境如圖1所示。表1 實驗環(huán)境計算機信息圖1 網絡拓撲結構在圖1的“服務器2”中安裝了Hyper-V Server，并網絡安全和信息化 2020年3期2020-04-20
- 關于部署MBAM服務器
部安裝在擔任域控制器的主機上)，不過筆者的建議是將其數據庫安裝在網絡中其他的SQL Server實例之中，而SQL Server報表服務則是安裝在與MBAM相同的操作系統(tǒng)之中，如此便可讓部署的復雜度與運行的性能達到一個最佳的平衡點。而且客戶端操作系統(tǒng)則支持了Windows 7(Enterprise或Ultimate)SP1以上版本。此外也支持Windows 8.1以上版本的Windows To Go功能。當您嘗試將MBAM Client安裝在非MBAM所支網絡安全和信息化 2020年4期2020-04-15
- 排查域控制器復制故障
012 R2域控制器，近日在域控制之間復制時出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。系統(tǒng)顯示“沒有足夠的站點連接信息用于KCC 創(chuàng)建跨越樹復制拓撲，或者具有此目錄分區(qū)的一個或者多個目錄服務器無法復制目錄分區(qū)信息，這可能源于目錄服務無法訪問”的錯誤信息，造成域控之間復制失敗，活動目錄數據庫無法及時同步更新。故障排查對于域控復制失敗問題，首先執(zhí)行“repadmin/showrepl”命令檢測域控復制狀態(tài)，在返回信息中出現(xiàn)“DSA 選項:IS_GC DISABLE_INBOUND_RFE網絡安全和信息化 2019年10期2019-12-22
- 通過PowerShel審核DC之DNS設置
重要的是，在域控制器DC（Domain Controllers）中有關網卡的TCP/IP 屬性配置，必須確保DNS 設置有效無誤。假設當前AD 域中有四個域控制器，并且所有DC 都在運行DNS 服務器角色，則必須將DNS TCP/IP 屬性上的設置配置為使用每個其他域控制器的DNS 服務器IP，從而避免發(fā)生失敗。這些相互連接的DC 以交換安全令牌方式能夠進行更改復制。在復制更改之前，DC 通過將查詢發(fā)送到本地DNS 服務器來找到其復制伙伴。當然，DC 許多網絡安全和信息化 2019年12期2019-12-16
- 車身域控制器通用測試系統(tǒng)的設計與研究
主題詞：車身域控制器 硬件在環(huán) 自動化測試1 前言隨著汽車芯片計算能力的提升，域控制器逐步成為汽車電子行業(yè)的研究熱點[1]。相比于分布式架構，即不同的電子電氣功能放在不同的電控系統(tǒng)上，域控制器更加專注于系統(tǒng)方案和軟件集成控制，有效克服了分布式架構中嵌入式軟件和底層驅動交互不一致和冗余的缺點[2-4]。車身域控制器集成了車身電子的所有基礎驅動，整合了鑰匙、燈、車門、車窗等電控系統(tǒng)的功能，規(guī)避了控制器之間通訊不一致帶來的風險。硬件在環(huán)（HIL）測試技術，又叫半汽車文摘 2019年12期2019-11-28
- 域控制器在學校實訓室管理中的應用
03》中關于域控制器的知識很好地運用了起來，全文講述了學校計算機實訓樓如何利用網絡操作系統(tǒng)中的域控制器進行管理，主要涵蓋了以下幾個方面的內容：機房服務器中域控制器的安裝過程，以及在機房網絡中通過域控制器、組控制學生端計算機。1.需求探討：學?，F(xiàn)狀以及存在問題目前潮南職業(yè)技術教育中心共有40個班級，10個專業(yè)，學校的計算機實訓室由教師機、學生機組成了局域網，pc端的操作系統(tǒng)主要為windows xp。除了計算機基礎應用這門必修課以外，學校計算機相關的專業(yè)，如學業(yè) 2019年5期2019-09-10
- AutoBrain發(fā)布HWP自動駕駛系統(tǒng)
自主研發(fā)的域控制器，主機廠專門定制的量產車型前裝車規(guī)級傳感器，包括 6 個毫米波雷達 、1 個攝像頭 以及 8 個超聲波雷達，系統(tǒng)無需對車輛外部和內部進行加裝改動。目前，該方案整體已達量產要求，Mr.Pilot 實際路測已超過 100 萬公里?！霸谲浻布踩哂嘣O計的前提下，通過多元異構信息融合，將傳感器種類和數量控制在合理的范圍內;通過精細的優(yōu)化設計，實現(xiàn)低功耗的域控制器;采用精確車輛模型和 MPC 控制理論，實現(xiàn)了車輛運動精準操控”。HWP域控制器采中國計算機報 2019年24期2019-08-03
- 活動目錄中延遲對象的處理
礎服務。由于域控制器（Domain Controller，DC）意外離線等多種原因活動目錄中可能存在延遲對象（Lingering Object）。本文研究了延遲對象產生的原因和相應的處理方法?；顒幽夸浭俏④涢_發(fā)的用于Windows域網絡的目錄服務。域服 務（Domain Service，DS）和其他相關服務一起組成了運行Windows企業(yè)網絡的基礎，可以用于為用戶或計算機提供身份驗證和為用戶或計算機提供資源的訪問機制。在企業(yè)環(huán)境中一般部署有多臺域控制器。域網絡安全和信息化 2019年7期2019-07-10
- 領目科技：用智能駕駛域控制器，加速自動駕駛快速落地
其中智能駕駛域控制器作為智能駕駛的大腦，已凸顯出其重要性。智能駕駛域控制器其前端連接各類傳感器（比如激光雷達、毫米波、攝像頭等）;其上運行各類算法（人工智能感知算法，多傳感器融合算法，決策控制算法等）;其后端控制各類執(zhí)行設備，實現(xiàn)變道、加減速等對車輛的控制。相較于L0?L2階段分布式的感知與控制架構，域控制器集中式的架構對于系統(tǒng)的算力、功耗、通信、同步等要求更高。領目科技成立于2018年5月，公司聚焦在車規(guī)級、高性能、安全可靠的前裝量產產品的研發(fā)與生產。主創(chuàng)業(yè)邦 2019年5期2019-07-02
- 處理域控制器時間誤差
同步時間；主域控制器通過DOS命令nettime與校時服務器校時，開始設置是每小時同步一次，客戶機有時間誤差；后期改為每30分鐘同步一次，客戶機還是有時間誤差；再后來改為每5分鐘同步一次，還是有時間誤差?？磥?，時間誤差的根源不除，就不能從根本上解決問題。圖1 網絡拓撲圖問題根源到處查找資料，了解域控制器的校時方式，嘗試了各種辦法，終于找到了這一看似小問題的根源。如圖1中實線，是我們手動設置的校時方式，校時間隔時間可自由設定，比較直觀。計算機網絡采用域管理模網絡安全和信息化 2018年12期2018-12-24
- 統(tǒng)一授時
供授時，如：域控制器、網絡核心交換機等，再由域控制器、網絡核心交換機等設備向其他設備同時提供多點授時，如圖1。具體說，就是服務器、終端計算機等操作系統(tǒng)類的時間同步對象，通過域控制器進行授時，域控制器通過統(tǒng)一時間源進行授時，主要步驟如下：1.服 務器、終端計算機分別加入域，自動與PDC域控制器保持授時關系。2.配置PDC域控制器的時間源。n e t t i m e /setsntp:[統(tǒng)一時間源IP地址]3.校準PDC域控制器時間net time \[統(tǒng)一時網絡安全和信息化 2018年6期2018-11-07
- 計算機為何無法加入到域
ectory域控制器中（Exchange與 Active Directory是同一臺服務器）。最近出現(xiàn)問題，Exchange Server服務啟動不了，所有員工的郵箱不能登錄。當前管理員嘗試了多種方法沒有解決。除了Exchange不能使用，單位中的文件服務器（加入到域）也不能使用。分 離Exchange與Active Directory這位網管聯(lián)系到我，我通過如下的思路來解決問題：因為只有一臺Active Directory服務器，并且與Exchange在網絡安全和信息化 2018年9期2018-11-07
- 部署與管理RODC域控
以優(yōu)先成為主域控制器，擁有活動目錄數據庫優(yōu)先復制的權限，PDC主機可以充當時間服務器的角色，域中的所有主機會和其進行對時。在使用組策略時，組策略編輯器會默認連接到PDC主機，防止組策略出現(xiàn)重復套用的情況。這里就以部署Windows Server 2012 只讀域控為例進行說明。RODC部署分為兩步，首先由總部的域管理員創(chuàng)建RODC賬戶，之后再由分支機構內被委派的用戶為RODC服務器附加附加上述賬戶。在總部由域系統(tǒng)管理員（即Domain Admins組中的用網絡安全和信息化 2018年10期2018-11-06
- 計算機網絡實驗課程教學中存在的問題與對策
s 2008域控制器操作，而其他同學由于使用Windows 7系統(tǒng)作為客戶機只能觀望，不利于對學生動手能力的培養(yǎng)。另外，隨著高校招生規(guī)模的擴大，網絡實驗室的實驗課幾乎是排滿的。一個班實驗課后接著就是另一個班上，根本沒有空余時間維護或重置Windows Server 2008域控制器。這樣，前一個班做好的實驗，后一個班的學生根本不用動手實驗就已經完成，后做實驗的同學由于不用動手配置因此實驗報告也不知從何入手。更不幸的是如果前面的同學由于操作不當使得配置諸如D課程教育研究 2018年35期2018-10-20
- 基于軟件定義網絡的分層式控制器負載均衡機制
超級控制器與域控制器協(xié)作完成負載均衡，并采用預定義負載閾值以減少域控制器與超級控制器之間的消息交換開銷；同時，該機制可以有效選擇出過載最重的域控制器，并從該過載域控制器所控制的交換機中選取多個符合遷移標準的交換機，將其同時分別遷移到多個綜合性能高的域控制器上，從而解決多控制器間負載不均衡問題。實驗結果表明，與層次式SDN控制器協(xié)同負載均衡方案(COLBAS)以及用于控制器負載均衡的動態(tài)和自適應算法(DALB)相比，所提機制系統(tǒng)的消息數量降低了約79個百分點計算機應用 2017年12期2018-01-08
- 修復域控制器故障
能。創(chuàng)建額外域控制器當域控制器出現(xiàn)故障但依然可用的情況下，可以先將出現(xiàn)故障的服務器設置為額外域控制器，而將額外域控制器升級為主域控制器。在域環(huán)境中，僅僅有一臺域控制器是不夠的，為此，可以創(chuàng)建一臺運行AD DS域服務，與域控制器并行的額外域控制器。在AD DS域服務器出現(xiàn)問題時，可以接管其Active Directory的管理工作。例如，可以在一臺Windows Server 2008獨立服務器上打開“系統(tǒng)屬性”窗口，在“計算機”面板中點擊“更改”按鈕，在彈網絡安全和信息化 2017年3期2017-11-23
- 升級到Windows Server 2016
，其中1臺是域控制器，另外2臺是成員服務器，其中一臺是WSUS服務器，一臺是Hyper-V Server主機，在這個Hyper-V主機上運行著一些生產及實驗環(huán)境的虛擬機。整個實驗環(huán)境如圖1所示。說明，雖然這是一個實驗環(huán)境，但這個環(huán)境最后是從Windows Server 2003開 始，經歷了從Windows Server 2003到現(xiàn)在最新的Windows Server 2016期間每個版本的升級，還包括了服務器的更換，整個環(huán)境一直保留到現(xiàn)在實屬不易，所以網絡安全和信息化 2017年2期2017-11-22
- 創(chuàng)建與管理Active Directory
要立即設置新域控制器，請點擊“將此服務器升級為域控制器”超連接，如果要之后再進行設置，請點擊“關閉”。關于新域控制器的設置向導，在后續(xù)要如何來進行開啟，很簡單，基本上只要回到“儀表板”頁面中，點擊上方的驚嘆號圖示，即可看到“將此服務器升級為域控制器”的超連接。首先，在“部署設置”頁面中，先選取“新增樹系”，然后在“根域名稱”中輸入新的域名，點擊“下一步”準備創(chuàng)建全新的樹系與網域。在“域控制器選項”頁面中，首先可以設置樹系功能等級與網域功能等級，關于此兩項設網絡安全和信息化 2017年8期2017-11-07
- 基于傳送API的POTN設備建模方法研究和實踐
內設置一個單域控制器，該控制器由設備商開發(fā)。同時，在單域控制器之上設置一個多域控制器（或稱為協(xié)同控制器），對下面的單域控制器進行統(tǒng)一控制。采用這種層次化的控制器架構，運營商可以通過多域控制器獲得多域網絡的全局視圖，從而實現(xiàn)對多域網絡的全局控制和端到端的業(yè)務提供能力。目前多域控制器和單域控制器之間的API的主流標準是ONF（Open Networking Foundation，開放網絡基金會）的OTWG（Optical Network Working Gro電信科學 2017年3期2017-04-13
- 在域環(huán)境中傳輸數據
即讓域成員和域控制器之間不使用IPSec進行通訊，因為域成員無法通過IPSec與域控制器進行通訊。域成員在使用IPSec驗證域服務器之前，必須首先保證相互之間可以正常通信。對于某些不支持IPSec或者連接安全規(guī)則中的協(xié)議網絡設備（例如路由器、CA服務器、DHCP服務器等）來說，也必須將其排除在外。在本例中，假設局域網中存在兩臺服務器，Server 1的IP 為 192.168.6.1，Server 2的IP為192.168.6.2，域控制器的IP為 192網絡安全和信息化 2016年1期2016-11-26
- 構建便利的VPN網絡
的環(huán)境是一部域控制器主機（DC），此主機必須預先將證書授權單位服務器角色安裝完畢，或是在現(xiàn)有域中已經存在。接著，則是一部準備構建成VPN主機的Windows Server 2008 R2操作系統(tǒng)并且已加入域，此主機可以是采用雙網卡或單網卡，還有一部作為外部連接訪問使用的遠程Windows 7計算機。注意：VPN Reconnect不同于過去其他類型的VPN通道，例如 ：PPTP、L2TP/IPSec、SSTP，它所采用的IPsec Tunnel Mode網絡安全和信息化 2016年9期2016-03-14
- 找回誤刪除賬戶
還原模式后，域控制器就會暫時停止運作。本文為您介紹找回誤刪除賬戶的方法。在Windows Server 2003/2008等老版本中，在對域環(huán)境中的Active Directory數據庫進行維護時，如果操作失誤，很可能將某個Active Directory對象刪除（例如用戶等），恢復起來就比較麻煩。特別是將某個組織單元刪除的話，存儲在其中的所有對象都會“消失”。這給實際的維護工作帶來很大的困擾。雖然可以通過目錄還原模式找回誤刪的對象，不過這不僅會浪費時間，網絡安全和信息化 2016年10期2016-03-13
- 轉移域控角色到中轉服務器
并成為“額外域控制器”。3.遷移Active Directory角色，從原來的域控制器到“中轉”服務器，使中轉服務器成為“主”域控制器，代替原來的域控制器工作。4.修改原來域控制器的IP地址為另一個地址（釋放IP地址），并將這個IP地址添加到中轉服務器中，以代替域名解析等服務。將“中轉”服務器升級到現(xiàn)有域的“額外域控制器”首先將“中轉”服務器升級到現(xiàn)有域的“額外域控制器”，這需要在“中轉”的服務器上，根據上文規(guī)劃，安裝Windows Server 2012網絡安全和信息化 2015年8期2015-12-03
- 將原有AD服務器降級
統(tǒng)、重新成為域控制器做準備。而Active Directory服務器中原來的DHCP、Windows部署服務則不需要卸載。因為整個系統(tǒng)都要重裝，卸載這些之后再降級到成員服務器則沒有實際意義。如果進行遷移的時間是在非工作時間，我們可以將其直接卸載，因為整個操作過程所花的時間并不多。如果在遷移的過程中，仍然有工作站需要登錄到域，或者有其他應用需要訪問Active Directory，我們可以更改原來的Active Directory服務器（A服務器）的IP地址網絡安全和信息化 2015年8期2015-12-03
- 域管理模式保障汽車產品設計的數據安全
式，通過一臺域控制器來集中管理域內用戶帳號和權限，訪問權限由控制器統(tǒng)一管理，帳號信息保存在域控制器內，共享信息分散在每臺計算機中。汽車開發(fā)設計需要采用域管理模式來管理汽車產品的設計數據，保證數據的安全，提高企業(yè)的工作效率，實現(xiàn)資源共享。文章介紹了域管理模式對于保障汽車產品設計數據安全的重要意義。1 工作組與域的區(qū)別汽車開發(fā)設計需要采用域管理模式[1]而非工作組管理模式，域管理與工作組管理的主要區(qū)別在于：1）工作組網[2]實現(xiàn)的是分散的管理模式，用戶賬戶和權汽車工程師 2015年6期2015-09-04
- 域控制器存取
理員最關心的域控制器（DC）的安全性審核管理，透過圖形接口的組策略管理接口，來統(tǒng)一管理有關目錄服務存?。―S 存?。┑膶徍嗽O定來作為范例說明。首先請從“開始”“系統(tǒng)管理工具”選單中選擇開啟“組策略管理”接口，接下來如圖2所示展開至“樹系”“網域”“組策略對象”項目節(jié)點下，然后選擇“Default Domain Controllers Policy”項目，并且切換到“設定”的頁面中便可以看到有關于“本機原則/審核策略”的各項默認值。在此請針對此組策略對象項目網絡安全和信息化 2015年11期2015-03-17
- 層次化軟件定義光網絡原型系統(tǒng)開發(fā)與試驗演示
內設置一個單域控制器，該控制器由設備商開發(fā)。同時，在設備商控制器之上設置一個多域控制器（或稱為協(xié)同控制器），對下面的單域控制器進行統(tǒng)一控制。SDON原型系統(tǒng)的多域控制器的開發(fā)基于開源的OpenDaylight平臺實現(xiàn)。采用這種層次化的控制器架構，運營商可以通過多域控制器獲得多域網絡的全局視圖，從而實現(xiàn)對多域網絡的全局控制和端到端的業(yè)務提供能力。在SDON系統(tǒng)架構中，單域控制器與多域控制器之間的接口稱為CVNI（控制虛擬網絡接口），單域控制器通過CVNI向多電信科學 2015年10期2015-02-28
- 應用WindowsServerD域提升內網管理水平
的標準服務.域控制器通過活動目錄服務對網絡中所轄區(qū)域的計算機、用戶及網絡資源進行管理即為域管理模式.相對于工作組模式，域管理模式具有以下優(yōu)勢：2.2.1 集中管理用戶賬戶與權限工作組模式實行的是分散管理模式，每一臺計算機都是獨立自主的.用戶賬戶和權限信息存儲在本機，共享資源的權限由共享資源的計算機獨立控制.域管理模式是主-從管理模式，通過域控制器存儲域內所有計算機的賬戶和權限信息，共享資源可以分布在域中的計算機上，但訪問權限由域控制器統(tǒng)一管理.管理員對于域赤峰學院學報·自然科學版 2013年23期2013-07-31
- 德賽西威：高增長VS毛利率下滑 智能駕駛競爭格局生變