趙學(xué)沖

摘要：高速鐵路建設(shè)中的投資包括了多種不同類型，在具體投資建設(shè)過程中，選擇適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目確保產(chǎn)生適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，確保高速鐵路建設(shè)中的投資在精準(zhǔn)性和有效性上得到充分的保障，這不僅有利于提升高速鐵路建設(shè)中的資金資源支持力度，也有利于促使高速鐵路建設(shè)在質(zhì)量水平上得到充分的提升。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;建設(shè)投資;產(chǎn)業(yè);經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

引言：

高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的取得需要依托建設(shè)中的理念和技術(shù)，同時(shí)也需要依托建設(shè)中的有效管理達(dá)到更好的產(chǎn)業(yè)管理效果，從而更進(jìn)一步創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。在具體的高速鐵路建設(shè)投資工作的開展中，也需要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不同的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)類型采取有效的針對(duì)性措施輔助發(fā)展和建設(shè)工作的開展。

一、高速鐵路建設(shè)投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)類型

（一）鐵路運(yùn)行范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

在高速鐵路的建設(shè)的過程中，經(jīng)濟(jì)效益的最為典型的表現(xiàn)就是通過周邊價(jià)值的體現(xiàn)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益獲取空間，高速鐵路在實(shí)踐運(yùn)行中所具備的作為典型的特征在于，其運(yùn)輸速度和運(yùn)輸中的安全性能都達(dá)到了非常高的層次水平。在實(shí)踐應(yīng)用中，人們可能算則高速上鐵路出行的幾率會(huì)由于其實(shí)踐應(yīng)用中的便捷性得到更進(jìn)一步的提升，這本身就是一種經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造的表現(xiàn)。另外，運(yùn)輸范圍和運(yùn)輸時(shí)間的靈活性也更高，這能夠提升高速鐵路在實(shí)踐應(yīng)用中的便捷性，對(duì)于乘客來(lái)講，這種便捷性的選擇和更加具有人性化的交通工具應(yīng)用體驗(yàn)也是體現(xiàn)出高速鐵路建設(shè)運(yùn)行中的優(yōu)勢(shì)的重要方面[1]。只要首先從日常的經(jīng)營(yíng)管理工作入手，提升高速鐵路運(yùn)行管理工作的有效性，就能夠從基礎(chǔ)的運(yùn)行管理工作環(huán)節(jié)入手實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的有效獲取。

（二）網(wǎng)絡(luò)維度上的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

網(wǎng)絡(luò)維度上的就經(jīng)濟(jì)效應(yīng)主要強(qiáng)調(diào)的是依托網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)達(dá)到更好的運(yùn)行效果。另外，從物理的角度上來(lái)講，整個(gè)高速鐵路運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也是其在運(yùn)行中獲得更好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的重要條件。對(duì)于高速鐵路的實(shí)際運(yùn)行來(lái)說，先進(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)的融入應(yīng)用是高速鐵路運(yùn)行中能夠起到非常關(guān)鍵作用的一種技術(shù)類型，例如鐵路運(yùn)行中的電力牽引四通、安全警示系統(tǒng)等，都可以通過網(wǎng)絡(luò)化和信息化的憑條來(lái)提升其運(yùn)行支持的效果。因此，通過引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)在具體的運(yùn)行和發(fā)展中促使高速鐵路運(yùn)行發(fā)展中運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng)找到更好的穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和高速鐵路運(yùn)行效率的科學(xué)方法。從整體的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)角度出發(fā)來(lái)講，現(xiàn)代高速鐵路的建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)注重將全方位的建設(shè)目標(biāo)作為相關(guān)工作開展的根本性目標(biāo)，通過提升網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的有效性和廣泛性為創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)提供幫助。另外，在網(wǎng)絡(luò)中建立新節(jié)點(diǎn)的過程中，還可以通過對(duì)新節(jié)點(diǎn)功能的創(chuàng)新和開發(fā)促使新的節(jié)點(diǎn)在作用發(fā)揮效果上達(dá)到更高的水平，這也是提升整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行有效性，創(chuàng)造出更大范圍經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。

二、提升投資產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的策略分析

（一）運(yùn)價(jià)體系的不斷完善

價(jià)格是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量和效率進(jìn)行體現(xiàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，運(yùn)價(jià)體系在高速鐵路的運(yùn)行中一般是按照政府宏觀定價(jià)的方式進(jìn)行運(yùn)價(jià)制定的。這種體系指標(biāo)的制定方式具有規(guī)范性和準(zhǔn)確性強(qiáng)的特征[2]。從管理工作開展的角度上來(lái)講，運(yùn)價(jià)體系運(yùn)行由于價(jià)格的同一性和透明度，在具體的管理工作落實(shí)方面具有有一定的便捷性，也更容易進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的核算。但從本質(zhì)的功能特點(diǎn)要求上來(lái)講，高速鐵路的運(yùn)行中，運(yùn)價(jià)體系的完善不僅是成本支出額度的有效控制路徑，也是提升投資成本保障效果的重要條件。從運(yùn)輸市場(chǎng)的角度上來(lái)說，需要首先對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行規(guī)范性要求進(jìn)行充分的了解，才能更進(jìn)一步在運(yùn)價(jià)體系的合理制定上提出科學(xué)的策略，基于高鐵產(chǎn)業(yè)的特征，現(xiàn)階段運(yùn)價(jià)的定價(jià)都是采用全國(guó)統(tǒng)一定價(jià)的方式，這種定價(jià)雖然在規(guī)范性和有效性上能夠達(dá)到一定的程度，但地區(qū)性差異在這個(gè)過程中未能得到非常充分的考慮，這會(huì)影響不同地區(qū)的高鐵運(yùn)行效益，因此，在后續(xù)的投資和產(chǎn)業(yè)開發(fā)經(jīng)營(yíng)的過程中，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)從整體運(yùn)價(jià)的制定角度出發(fā)，提升人文性和適宜性，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或者針對(duì)不同地區(qū)的實(shí)際情況對(duì)價(jià)格體系進(jìn)行靈活把握為最終取得良好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)穩(wěn)定性提供保障。

（二）經(jīng)營(yíng)管理工作力度的提升

在日常的運(yùn)行管理工作中，加大管理和控制的力度也是提升經(jīng)營(yíng)管理有效性的重要條件。從本文探討的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)獲取的角度上來(lái)講，只有基于運(yùn)行發(fā)展做好科學(xué)的管理工作，才能確保效應(yīng)的取得能夠順暢有效。在具體的工作落實(shí)中，可以通過兩方面途徑達(dá)到更好的經(jīng)營(yíng)管理效果。一是通過將不同層次管理工作人員實(shí)現(xiàn)權(quán)責(zé)的合理劃分，確保通過精確劃分權(quán)責(zé)為經(jīng)營(yíng)管理工作中的具體執(zhí)行落實(shí)環(huán)節(jié)效果提供保障。二是通過拓展性經(jīng)營(yíng)管理政策和模式的運(yùn)用為經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的獲得拓寬渠道。在具體的實(shí)施中，可通過制定具有創(chuàng)新性的政策制度為經(jīng)營(yíng)管理工作靈活性提供保障，最終達(dá)到提升經(jīng)營(yíng)效益的目標(biāo)。另外，經(jīng)營(yíng)管理工作中應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)方法也是取得更好的經(jīng)營(yíng)管理效果的重要條件。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在現(xiàn)代的高速鐵路運(yùn)行中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)獲取與管理工作的開展效果以及先進(jìn)技術(shù)方法的應(yīng)用都有著非常密切的聯(lián)系，相關(guān)管理和運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)當(dāng)不斷挖掘現(xiàn)階段高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源和技術(shù)潛力，通過不斷拓寬發(fā)展渠道，積累發(fā)展動(dòng)力，進(jìn)而為高速鐵路的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)獲取提供支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]史書華.中國(guó)高速鐵路對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響及區(qū)域差異分析——基于中國(guó)272個(gè)城市面板數(shù)據(jù)的實(shí)證研究[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2020，No.515（11）：32-37.

[2]莊序瑩，侯敬雯.高速鐵路，公路建設(shè)的財(cái)政投資效益研究——基于可計(jì)算一般均衡（CGE）模型的分析[J].2021（6）：43-49.