趙凱倫

摘要：近幾年來，電子商務(wù)在我國迅速發(fā)展，成為關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，對電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。當(dāng)前，我國電子商務(wù)物流模式存在成本高、效率低、服務(wù)質(zhì)量差、信息化程度有待提高等問題。對此，本文在研究分析的基礎(chǔ)上，提出了構(gòu)建海外倉與保稅倉融合發(fā)展的創(chuàng)新建議，并提出了構(gòu)建智慧物流體系、創(chuàng)新外包模式及構(gòu)建更高水平服務(wù)體系的相關(guān)發(fā)展策略，以期對我國跨境電子商務(wù)物流模式的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù);物流模式;發(fā)展

電子商務(wù)以因特網(wǎng)為依托，在我國社會經(jīng)濟(jì)和信息化發(fā)展水平不斷提高的大環(huán)境下，其發(fā)展迅速，已逐漸成為影響國民經(jīng)濟(jì)和人民生活的重要產(chǎn)業(yè)。物流電子商務(wù)是與電子商務(wù)相配套的產(chǎn)業(yè)，決定了電子商務(wù)的發(fā)展水平。近幾年來，跨境電子商務(wù)平臺層出不窮，2019年我國跨境電商交易額突破10萬億元大關(guān)，大有電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的核心構(gòu)成之勢?？鐕娮由虅?wù)的跨境交易，對相應(yīng)的物流模式提出了全新的要求，而現(xiàn)行物流模式中存在的諸多問題制約了其發(fā)展。所以，針對跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新和發(fā)展策略的研究是非常必要的。

1跨境電子商務(wù)與物流模式的概念

跨國電子商務(wù)是指在不同關(guān)境內(nèi)的交易者，通過電子商務(wù)平臺以電子支付的方式對某種商品和服務(wù)進(jìn)行結(jié)算，然后再通過跨境電商物流完成交易的過程。而跨境電商物流模式是指為完成跨境電子商務(wù)交易中的貨物運(yùn)輸交貨期任務(wù)而構(gòu)建的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，包括各種運(yùn)輸方式、服務(wù)方式等?？鐕娮由虅?wù)實際上是電子商務(wù)與國際貿(mào)易相結(jié)合的一種形式，特別是在信息化技術(shù)不斷進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，其發(fā)展更符合各國社會需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要?？鐕娮由虅?wù)很好地發(fā)揮了因特網(wǎng)高效快捷的優(yōu)勢，依托日益成熟的跨境物流模式，有可能成為影響全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)[1]。以習(xí)近平同志為核心的黨中央提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，跨境電子商務(wù)是我國跨境電子商務(wù)的重要組成部分，建立在國際合作基礎(chǔ)上的跨境電商物流模式，也將進(jìn)一步推動國際合作，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2影響跨境電子商務(wù)物流模式發(fā)展的主要因素

2.1后勤費(fèi)用高

而在電子商務(wù)交易中，物流成本占交易總成本的比重高達(dá)35%，其中，我國跨境物流成本占到了50%以上。對于跨境電子商務(wù)，影響物流成本的因素主要有：一是物流渠道及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本;小型物流配送中心配置中轉(zhuǎn)站、中轉(zhuǎn)倉庫、運(yùn)輸工具，大型物流配送中心在國家間合作修建鐵路、開辟航線，由于跨境電子商務(wù)大多數(shù)是遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)，對基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和技術(shù)要求較高，相應(yīng)成本較高;二是人力服務(wù)成本。跨國界電子商務(wù)的物流流程需要大量的服務(wù)人員參與，包括倉儲、分揀、配送、客戶服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，參與人數(shù)眾多，服務(wù)方式多樣，相應(yīng)人力服務(wù)成本較高。第三，其他費(fèi)用。由于跨境物流的風(fēng)險系數(shù)較高，因此，這些成本包括跨境電商物流服務(wù)過程中所產(chǎn)生的特殊和隱性成本，以及相應(yīng)的風(fēng)險成本。

2.2物流周期長

跨國物流不僅大多距離遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸路線復(fù)雜，而且由于涉及跨境交易業(yè)務(wù)，存在大量中間環(huán)節(jié)，其中許多不可控因素，因此跨境電商物流周期往往較長。例如，通過目前在國際上很有影響力的電商平臺ebay和著名的物流平臺e郵寶，將一批常規(guī)貨物從中國運(yùn)送到美國的相關(guān)客戶手中，物流時間一般在7-12天。如采用一般專線物流，最多需要15-30天才能完成。在國內(nèi)方面，由于相關(guān)的跨境物流模式發(fā)展較慢，一些訂單需要國際物流合作才能完成，一般需要20天以上的時間。物流周期過長，不僅會嚴(yán)重影響消費(fèi)者體驗，也是跨境電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的主要制約因素之一。對某些生鮮凍品或有時效要求的貨品，要采用成本較高的航空、冷鏈物流渠道，成本較高也會令消費(fèi)者望而卻步。

2.3退貨和更換率較高，售后服務(wù)較差

前面所說的各種影響因素，都會造成比較直接的后果，即訂單退貨和換貨率較高。例如，由于物流時間過長，顧客沒有耐心而退貨;物流周期過長，管理上的問題導(dǎo)致貨物變質(zhì)損壞，顧客退貨或換貨。此外，從跨境物流本身來看，出現(xiàn)退貨、換貨等問題，處理起來比較困難。因為跨境電商物流的中間環(huán)節(jié)很多，而且非常復(fù)雜，所以在任何一個環(huán)節(jié)都可能發(fā)生退貨和更換。對我國來說，由于歐美地區(qū)各國民眾的消費(fèi)觀念不同，退貨和換貨的情況本身就比較多，很多時候貨物不能完整地返回國內(nèi)，而且在這段時間內(nèi)所產(chǎn)生的費(fèi)用可能早就超過貨物本身的價值[5]。

3跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新與發(fā)展對策

3.1海外倉與保稅倉融合物流模式的構(gòu)建

建立海外倉和保稅倉，很好地解決了跨境電子商務(wù)中物流周期長、成本高以及退貨、換貨等問題。但這種物流模式的建立，需要國家政府乃至民間企業(yè)共同努力，除了做好海外倉、保稅倉的基礎(chǔ)建設(shè)外，還需要有良好的服務(wù)管理機(jī)制。它是未來跨境電子商務(wù)物流模式發(fā)展的主要模式，對于促進(jìn)國際合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展具有重要意義。以2017年為例，國家在重慶設(shè)立了自貿(mào)區(qū)，其中包括相應(yīng)的保稅倉建設(shè)和產(chǎn)業(yè)合作，不僅有利于跨境電子商務(wù)的發(fā)展，而且對重慶乃至西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了促進(jìn)作用。

3.2建設(shè)高層次的智慧物流系統(tǒng)

以海外倉與保稅倉相結(jié)合的模式，跨境電子商務(wù)物流需要與電商平臺相結(jié)合，積極構(gòu)建高層次的智慧物流體系。要充分認(rèn)識各國、各地區(qū)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，并結(jié)合跨境電商發(fā)展的需求，構(gòu)建信息化智能系統(tǒng)。提高物流內(nèi)外的信息交互水平，提高工作效率和質(zhì)量;加強(qiáng)數(shù)據(jù)和信息分析，通過信息化管理，實現(xiàn)對海外倉、保稅倉和物流機(jī)制的智能化調(diào)整，提高商品的運(yùn)行效率，避免商品滯銷。

3.3物流外包機(jī)制的創(chuàng)新

跨國電子商務(wù)平臺和物流企業(yè)也要充分認(rèn)識到跨境物流的現(xiàn)狀，不要一味地花大價錢希望在一段時間內(nèi)建立跨境物流系統(tǒng)。因此，要進(jìn)一步研究各國、各地區(qū)的電子商務(wù)物流發(fā)展?fàn)顩r，積極創(chuàng)新跨境物流業(yè)務(wù)外包機(jī)制，利用第三方物流平臺完成物流配送。這樣既可以節(jié)省相應(yīng)的物流和管理成本，又可以整合跨境物流資源，構(gòu)建良好的跨區(qū)域合作機(jī)制。但在流程整合管理方面需要與第三方外包平臺加強(qiáng)管理，提升配套服務(wù)機(jī)制，確保物流服務(wù)質(zhì)量。

3.4建立高度多元化的服務(wù)機(jī)制

近幾年跨境電子商務(wù)迅猛發(fā)展，特別是小額業(yè)務(wù)，以B2B業(yè)務(wù)的快速發(fā)展為重要標(biāo)志。也就是說，跨境電子商務(wù)平臺和物流平臺都需要積極地給予配套服務(wù)，高水平的多樣化服務(wù)，是提升客戶體驗，促進(jìn)跨境電子商務(wù)行業(yè)高水平發(fā)展的關(guān)鍵。在服務(wù)方面，要針對不同區(qū)域的物流線路特點(diǎn)，結(jié)合客戶要求、費(fèi)用支付水平、物流產(chǎn)品本身的特點(diǎn)，配置更加靈活的物流方案，以滿足客戶需求。物流業(yè)和電子商務(wù)平臺需要配置優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)機(jī)制，提高信息化水平，以滿足跟蹤客戶訂單物流全過程的需求。與此同時，通過跨區(qū)域的合作，在不同崗位配備具有語言能力、溝通能力、服務(wù)意識的高級服務(wù)人員，確保物流服務(wù)質(zhì)量，提升客戶體驗。

4結(jié)語

總之，隨著我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，跨境電子商務(wù)的需求日益增長，隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略等政策措施的不斷出臺，跨境電子商務(wù)的發(fā)展前景值得期待。對于跨境電子商務(wù)物流行業(yè)來說，需要深入分析目前行業(yè)中存在的各種問題和面臨的各種挑戰(zhàn)，充分配合政府和跨境電子商務(wù)平臺，利用海外倉和保稅倉來構(gòu)建全新的物流模式。與此同時，積極開展跨區(qū)域合作，構(gòu)建高度信息化的智慧物流系統(tǒng)，并結(jié)合目前的實際情況，創(chuàng)新物流外包機(jī)制，深入了解客戶需求，構(gòu)建高水平的多元化服務(wù)機(jī)制。唯有如此，才能全面提升客戶體驗，為我國跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)和國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。

參考文獻(xiàn)：

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