許東琪

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)在發(fā)展的過(guò)程中城市化的程度在不斷的加深。而伴隨著城市化的進(jìn)展，我國(guó)對(duì)于交通的要求以及重視程度也在不斷的上升。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)的籌備能夠輔助城市更好的進(jìn)行軌道的籌劃工作，提升城市交通整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)營(yíng);新線(xiàn)籌備;組織管理

引言：

城市軌道交通是城市在發(fā)展過(guò)程中公共交通的主要組成部分，而伴隨著地鐵等交通工具的產(chǎn)生，城市軌道交通以其方便，快捷，承載力強(qiáng)等方面的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到人們的歡迎。為保證城市在發(fā)展的過(guò)程中自身軌道交通能夠更好的運(yùn)行，需要人們?cè)诎l(fā)展的過(guò)程中提升軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)的籌備組織管理工作。

一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)的重要性

（一）緩解我國(guó)城市交通壓力

伴隨著城市化的不斷推進(jìn)，我國(guó)城市在發(fā)展過(guò)程中所容納的人口數(shù)量在不斷的提升。而人們?cè)诔鞘邪l(fā)展的過(guò)程中有著較強(qiáng)的出行需求，這給我國(guó)交通帶來(lái)較大的壓力。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)對(duì)城市交通實(shí)際情況以及人們?nèi)雸?chǎng)出行需求等方面的信息進(jìn)行收集。而城市能夠根據(jù)自身的實(shí)際需求進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)的建設(shè)工作，以保證城市所規(guī)劃的新線(xiàn)軌道運(yùn)營(yíng)方案是滿(mǎn)足人們實(shí)際需求，能夠在較大程度上提升城市交通質(zhì)量，降低交通壓力的。

（二）提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)的建設(shè)能夠在較大程度上提升人們的出行距離，讓城市在發(fā)展的過(guò)程中能夠更好的集中四面八方的各方面的人才。從而保證城市能夠在更多的人才輔助下，更好的發(fā)展。而城市人才質(zhì)量以及數(shù)量的提升能夠?yàn)槌鞘械慕?jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多的人力、物力、技術(shù)等方面的支持，保證城市經(jīng)濟(jì)能夠更好更快的發(fā)展。

二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)籌備組織管理工作的重要性

城市在發(fā)展的過(guò)程中，為解決自身的交通壓力，需要按照社會(huì)的實(shí)際需求設(shè)置新的公共交通線(xiàn)路。而城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)籌備組織管理質(zhì)量是決定其軌道交通路線(xiàn)能夠更加高效投入使用的重要因素。以及高質(zhì)量的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)籌備組織管理工作能夠在最大程度上優(yōu)化運(yùn)營(yíng)企業(yè)的資源配備，保證列車(chē)在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，各方面的資源能夠?qū)崿F(xiàn)利用率的更大化，在最大程度上節(jié)約資源，降低浪費(fèi)。

三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)籌備組織管理中的工作重點(diǎn)

（一）運(yùn)營(yíng)前期準(zhǔn)備工作

運(yùn)營(yíng)前的前期準(zhǔn)備工作是保證其籌備組織管理質(zhì)量的前提，其質(zhì)量將會(huì)在較大程度上影響其后期工作的難度以及繁瑣性等。相關(guān)單位在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前期的準(zhǔn)備工作的過(guò)程中主要需要準(zhǔn)備的工作有以下三個(gè)方面。

第一，運(yùn)營(yíng)需求的提報(bào)工作。在正式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前，相關(guān)單位需要對(duì)運(yùn)營(yíng)相關(guān)部門(mén)的實(shí)際情況以及其對(duì)運(yùn)營(yíng)的需求建議等相關(guān)的信息進(jìn)行收集。如對(duì)于規(guī)劃圖紙，施工報(bào)告等信息進(jìn)行收集，輔助運(yùn)營(yíng)單位更好的對(duì)自身的組織規(guī)劃管理進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)運(yùn)營(yíng)單位需要將自身所獲取的信息與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行對(duì)照，保證列車(chē)運(yùn)行是滿(mǎn)足國(guó)家實(shí)際要求，以及保證列車(chē)能夠更加安全，規(guī)范的運(yùn)營(yíng)。

第二，現(xiàn)場(chǎng)介入以及問(wèn)題的整改。運(yùn)營(yíng)單位在運(yùn)營(yíng)前需要與建筑單位，業(yè)主代表等相關(guān)人員進(jìn)行信息的對(duì)接，并在信息對(duì)接的過(guò)程中找出列車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中依舊存在的問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)與完善。從而提升軌道交通的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

第三，驗(yàn)收與接管工作。驗(yàn)收工作中主要是對(duì)行車(chē)指揮權(quán)、屬地管理權(quán)以及設(shè)備設(shè)施使用權(quán)等三項(xiàng)權(quán)利進(jìn)行交接。而進(jìn)駐使用則要求相關(guān)工作人員能夠做好任務(wù)的交接工作，并能夠按照實(shí)際需求繼續(xù)列車(chē)的試運(yùn)行工作。

第四，綜合聯(lián)調(diào)工作。綜合聯(lián)調(diào)工作時(shí)保證后續(xù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的重點(diǎn)工作，運(yùn)營(yíng)單位在進(jìn)行此工作的過(guò)程中需要了解運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求，并制定相應(yīng)的綜合聯(lián)調(diào)大綱，建立相應(yīng)的調(diào)試小組，完善相應(yīng)的規(guī)章制度，從而保證運(yùn)營(yíng)單位能夠更好的完成綜合聯(lián)調(diào)工作。

（二）運(yùn)營(yíng)內(nèi)部籌劃工作

運(yùn)營(yíng)內(nèi)部籌劃計(jì)劃是運(yùn)營(yíng)內(nèi)部籌劃工作的重點(diǎn)，在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)內(nèi)部籌劃工作的過(guò)程中需要重視計(jì)劃設(shè)置的規(guī)范性與合理性?，F(xiàn)階段，在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)籌劃技術(shù)建立的過(guò)程中需要考慮人員的招聘與調(diào)配，物資、資金的分配，技術(shù)支持情況、行車(chē)組織、客運(yùn)組織、維保組織等相關(guān)單位的實(shí)際情況。并按照企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況以及社會(huì)的實(shí)際情況合理的進(jìn)行運(yùn)營(yíng)內(nèi)部籌劃工作，保證其能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)工作提供良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)工作的高效運(yùn)行。

（三）試運(yùn)行

軌道交通只有能夠進(jìn)行良好的運(yùn)行，才能夠在較大程度上保證其能夠?yàn)槿藗兲峁└颖憷某鲂协h(huán)境以及謀取相應(yīng)的利益。在進(jìn)行試運(yùn)行的過(guò)程中相關(guān)單位需要將自身的注意力集中在列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題以及如何解決列車(chē)運(yùn)行中存在的問(wèn)題上。從而保證在列車(chē)進(jìn)行試運(yùn)行的過(guò)程中能夠更好，更快的解決列車(chē)行駛過(guò)程中存在的問(wèn)題，保證列車(chē)能夠更加高效的投入使用。列車(chē)在進(jìn)行試運(yùn)行的過(guò)程中需要人們對(duì)于列車(chē)行駛安全的重視程度，并制定相應(yīng)的防護(hù)措施，保證列車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中如若出現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)的應(yīng)對(duì)問(wèn)題，降低突發(fā)事件對(duì)于列車(chē)的影響，以及降低損失。列車(chē)在進(jìn)行試運(yùn)行的過(guò)程中，列車(chē)各個(gè)部門(mén)需要協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系，保證列車(chē)運(yùn)營(yíng)相關(guān)人員能夠?qū)ο嗷ブg的合作能力進(jìn)行培訓(xùn)，保證列車(chē)在正式運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中能夠更好的投入使用。

（四）做好運(yùn)營(yíng)評(píng)審工作

運(yùn)營(yíng)評(píng)審工作是對(duì)列車(chē)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行客觀(guān)分析的重要手段。一般的來(lái)說(shuō)，列車(chē)在開(kāi)通前需要2-3個(gè)月進(jìn)行1-3次的專(zhuān)家預(yù)驗(yàn)收，而在考通后的3-4周進(jìn)行運(yùn)營(yíng)情況評(píng)審。從而在最大程度上降低列車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，保證列車(chē)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市化的程度在不斷的加深，城市所面臨的交通壓力更大。軌道交通是提升城市交通質(zhì)量的重要手段，而城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)籌備組織管理工作是保證軌道交通質(zhì)量的重要手段，現(xiàn)階段，其籌備組織管理工作中仍存在較多的不足，需要人們不斷的進(jìn)行探索與完善。

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