孫濤 何麗娟

摘要：近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，25G型和25T型客車廣泛地運(yùn)用到鐵路運(yùn)輸當(dāng)中。KLD29型空調(diào)機(jī)組是專門提供25G型和25T型硬座車和硬臥車使用的空氣調(diào)節(jié)裝置?？蛙嚳照{(diào)裝置的好壞直接影響旅客乘車舒適性以及鐵路運(yùn)輸效益。本文主要以KLD29型空調(diào)機(jī)組為例，介紹了該機(jī)組的結(jié)構(gòu)以及工作原理，并對其在運(yùn)行過程和日常保養(yǎng)過程中出現(xiàn)的常見故障進(jìn)行分析并提出解決措施。

關(guān)鍵詞：KLD29型空調(diào)機(jī)組;故障;解決措施

隨著鐵路的高速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對出行舒適度的要求也日益增強(qiáng)，空調(diào)客車所占的比例也越來越高。但我國列車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展比較滯后，各種列車空調(diào)故障時(shí)有發(fā)生，從而制約了鐵路的發(fā)展。因此對空調(diào)機(jī)組進(jìn)行故障分析并提出解決措施對鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重大的意義。

一、KLD29型空調(diào)機(jī)組的基本概述

1.1KLD29型空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)

KLD29型空調(diào)機(jī)組是車頂單元式空調(diào)機(jī)組，機(jī)組里面所有的部件都裝在一個(gè)箱體里面，在機(jī)組上方加裝蓋板后形成一個(gè)整體。它的主要部件包括2臺制冷壓縮機(jī)、2臺冷凝器、1臺蒸發(fā)器、2組毛細(xì)導(dǎo)管、2臺氣液分離器、2臺干燥過濾器、1臺電加熱器、1臺冷凝風(fēng)機(jī)、1臺離心式通風(fēng)機(jī)、2個(gè)高壓壓力開關(guān)、2個(gè)低壓壓力開關(guān)、1個(gè)低溫保護(hù)器以及1個(gè)電氣控制柜等。整個(gè)箱體的材料全部采用SUS304不銹鋼制成。箱體里面各部件組成的制冷循環(huán)系統(tǒng)全部采用銀釬焊進(jìn)行焊接。機(jī)組的出風(fēng)口在機(jī)組的前端部，機(jī)組的回風(fēng)口在機(jī)組的底部，進(jìn)風(fēng)口在機(jī)組后端部。KLD29型空調(diào)機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1.2KLD29型空調(diào)機(jī)組技術(shù)參數(shù)

二、KLD29型空調(diào)機(jī)組制冷與制熱的工作原理

空調(diào)機(jī)組所起的作用就是在不同的季節(jié)對空氣進(jìn)行不同的處理。該機(jī)組的工作原理可以分為夏季制冷原理和冬季制熱原理。

夏季制冷的原理是壓縮機(jī)將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體排入冷凝器，在冷凝器里面制冷劑氣體冷凝成高溫高壓的制冷劑液體同時(shí)對外放熱，高溫高壓的制冷劑液體進(jìn)入毛細(xì)導(dǎo)管節(jié)流降壓變成低溫低壓的制冷劑液體，低溫低壓的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器在蒸發(fā)器中汽化成為低溫低壓的制冷劑氣體同時(shí)吸收流過蒸發(fā)器的新風(fēng)和回風(fēng)的空氣熱量，并將吸收完熱量的空氣通過風(fēng)道送入客室。低溫低壓的制冷劑氣體被壓縮機(jī)吸入，完成一個(gè)制冷循環(huán)。壓縮機(jī)不停地工作，達(dá)到連續(xù)制冷的效果。

冬季制熱原理是冬季車外的新鮮空氣和回風(fēng)被離心式的通風(fēng)機(jī)吸入，在電加熱器中進(jìn)行加熱升溫然后通過離心式通風(fēng)機(jī)經(jīng)過風(fēng)道送入車廂從而使車廂溫度得到提高。

三、KLD29型空調(diào)機(jī)組常見故障原因及解決措施

3.1空調(diào)機(jī)組不出風(fēng)或風(fēng)量小

空調(diào)客車運(yùn)行過程中，空調(diào)機(jī)組不出風(fēng)或風(fēng)量小是較為常見的一個(gè)故障，出現(xiàn)這種故障的原因：

一、通風(fēng)機(jī)主電源回路的連接器斷開或配線螺絲松動(dòng)或控制回路出現(xiàn)故障。需要檢查主電路和控制回路。

二、風(fēng)機(jī)電機(jī)反轉(zhuǎn)或者風(fēng)道接口和風(fēng)道內(nèi)部泄露。需要調(diào)換風(fēng)機(jī)電源相序或者修理風(fēng)道。

三、空氣濾塵網(wǎng)堵塞。需要清洗或者更換濾塵網(wǎng)。

3.2空調(diào)機(jī)組不制冷或冷量小

空調(diào)列車運(yùn)行過程中，空調(diào)機(jī)組不制冷或冷量小的原因主要包括以下幾個(gè)方面：

一、空調(diào)控制柜內(nèi)插頭或者插座接觸不良。需要重新接線或者擰緊插頭。

二、壓縮機(jī)電機(jī)燒壞或者斷線導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)。需要更換壓縮機(jī)。

三、離心式通風(fēng)機(jī)或者冷凝風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障。需要修理或更換。

四、溫度控制器溫度設(shè)定過高或者溫控器本身損壞。需要重新設(shè)定溫度或者更換溫度控制器。

五、制冷劑泄露或者充注過多。制冷劑是制冷系統(tǒng)當(dāng)中非常重要的工作介質(zhì)。需要對制冷系統(tǒng)檢漏或?qū)χ评鋭┻M(jìn)行排放。

3.3機(jī)組出風(fēng)口和回風(fēng)口漏水

空調(diào)列車運(yùn)行過程中，機(jī)組出風(fēng)口和回風(fēng)口出現(xiàn)漏水現(xiàn)象也是較為常見的故障之一。出現(xiàn)這個(gè)故障的原因如下：

一、機(jī)組里面排水孔堵塞。需要清除排水孔內(nèi)的雜物。

二、車頂或機(jī)組底部出現(xiàn)裂縫。需要對裂縫進(jìn)行焊補(bǔ)或用密封膠進(jìn)行填補(bǔ)。

三、風(fēng)道性能老化。需要對風(fēng)道進(jìn)行保溫處理。

3.4機(jī)組運(yùn)行過程中有異響

空調(diào)運(yùn)行過程中這類故障也屬于空調(diào)機(jī)組常見的故障。出現(xiàn)這種故障的原因：

一、機(jī)組內(nèi)部各部件松動(dòng)。需要擰緊松動(dòng)部件。

二、機(jī)組內(nèi)部各種風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承因?yàn)槿庇?、磨損出現(xiàn)異常。需要軸承部位添加潤滑油或者更換軸承。

四、結(jié)束語

通過對KLD29型空調(diào)機(jī)組運(yùn)行過程中發(fā)生的故障進(jìn)行全面分析并提出積極有效的解決措施，從而提高空調(diào)機(jī)組檢修質(zhì)量，為列車的安全運(yùn)行和旅客的舒適乘車環(huán)境提供強(qiáng)有力的保障。

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