摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和質(zhì)量的不斷提高，我國交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)成片，各種運(yùn)輸方式有效銜接，在促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展的同時(shí)，也為我國未來交通運(yùn)輸市場化的改革打下了良好的基礎(chǔ)。為適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本文針對(duì)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式優(yōu)化，分析了在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中出現(xiàn)的問題，探討了革新公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性，并就完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，進(jìn)行了系統(tǒng)的論述分析，從中探究優(yōu)化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的措施，以期能為我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);管理模式;方法策略·

引言

隨著近幾年來我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，公路密度逐年上升，預(yù)計(jì)到二零二一年末，我國全國公路總里程將達(dá)到520萬公里，高速公路總里程將達(dá)到約17萬公里，通車?yán)锍涛痪邮澜绲谝?，由此可見我國的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展之快，人民對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笾?。但與此同時(shí)，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)施過程中，出現(xiàn)了不少問題，對(duì)于公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也產(chǎn)生了一定的制約。因此，針對(duì)市場經(jīng)濟(jì)體制下，研究公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理， 優(yōu)化公路交通運(yùn)輸管理模式， 成為公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要內(nèi)容， 這對(duì)于保障公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，也有著極為重要的實(shí)際意義。

一、我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的問題

1.1資源供給不足

我國公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展首先面臨的問題就是資金供給的不足。公路交通運(yùn)輸作為一項(xiàng)極為重要的國家基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，其在經(jīng)濟(jì)方面必然會(huì)需要大量的資金投入作為運(yùn)行和發(fā)展的基礎(chǔ)保障。目前，我國公路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各類公路運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施主要還是依靠政府資金的支撐，我國公路交通經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的資源供給不足主要分為兩個(gè)方面。一方面是人力資源的分配問題，優(yōu)秀的運(yùn)輸管理人才無法平均分配到達(dá)各個(gè)地區(qū)，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)長期缺少優(yōu)秀的交通運(yùn)輸技術(shù)人才和管理人才，而發(fā)達(dá)地區(qū)則出現(xiàn)人才不斷聚集形成的惡性循環(huán)問題;另一方面，則是資金和設(shè)備的供給不足問題，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，發(fā)展各地的公路運(yùn)輸，在經(jīng)濟(jì)財(cái)力保障上還存在著一定的局限性，部分地區(qū)在資源分配上獲得了比其需求更加豐富的資源，擁有更多的資金和設(shè)備，甚至出現(xiàn)資源浪費(fèi)、貪污腐敗現(xiàn)象而其他部分地區(qū)的交通運(yùn)輸事業(yè)卻因?yàn)橘Y源不足而無法及時(shí)有效的運(yùn)作，導(dǎo)致群眾出行受阻，所以如何充分動(dòng)員社會(huì)資本、豐富拓展資金來源，活泛社會(huì)資源流動(dòng)，促進(jìn)資源分配平衡是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展過程中必須解決的問題。

1.2信息技術(shù)能力弱

在互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代的不斷更新迭代中，人們的社會(huì)互動(dòng)愈發(fā)的頻繁，海量的社會(huì)信息呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，因此傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案管理方式已經(jīng)難以滿足企業(yè)、組織發(fā)展的步伐，在信息技術(shù)薄弱會(huì)導(dǎo)致一系列連鎖的經(jīng)濟(jì)問題的出現(xiàn)。在這個(gè)信息化的時(shí)代，發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須重視先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的整合運(yùn)用，這有利于提高全社會(huì)的信息交流效率和促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。但是在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展過程中，大多數(shù)地區(qū)的交通運(yùn)輸部門的信息技術(shù)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用都不充分，無論是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理，還是實(shí)際的運(yùn)用，都處于機(jī)械化、片面化使用的階段，這對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無疑是一種無形的阻礙。

1.3管理效果差

據(jù)一項(xiàng)地方市政工程調(diào)查報(bào)告顯示，一些地區(qū)的市政公路運(yùn)輸?shù)墓芾磉^程中缺少合理有效的責(zé)任制度，很多市政組織者并未設(shè)計(jì)出完整有效的施工安全責(zé)任制度，由于公路項(xiàng)目建設(shè)方面存在著投資收益緩慢的客觀實(shí)際， 因此對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也產(chǎn)生了直接的影響。 如果對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理單純采取單一的行政化的管理方式，很難對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)投資產(chǎn)生吸引力因?yàn)榘踩?zé)任的模糊和混亂，使得施工過程中一旦出現(xiàn)工人的安全事故，各部門管理者或相關(guān)技術(shù)人員就會(huì)出現(xiàn)相互推諉“踢皮球”的現(xiàn)象來推卸責(zé)任，導(dǎo)致一些安全事故問題無法切實(shí)有效的得到補(bǔ)償，這樣更無法保證施工過程安全管理的樹立進(jìn)行，在一般的工程案件里，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)榘踩?zé)任制度不明確而產(chǎn)生的刑事糾紛，因此完善管理手段，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度在市政工程的安全管理建設(shè)中非常重要。此外，由于管理手段方面存在的缺陷，造成了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中出現(xiàn)了成本控制效果相對(duì)較差的問題。

二、改善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的措施

2.1加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)監(jiān)督管理

在公路問題現(xiàn)狀無法避免由不可抗力或其它人為因素的不利因素出現(xiàn)，或多或少對(duì)整體整個(gè)運(yùn)輸體系進(jìn)展造成一定障礙。公路運(yùn)輸事業(yè)的預(yù)防工作能將一些事故出現(xiàn)所帶來的后果降到最小，不利因素包括氣候問題、地質(zhì)災(zāi)害等，也包括人為不良影響。這就需要管理工作要防范為中心，對(duì)不同因素加以關(guān)注?？衫眯畔⒕W(wǎng)絡(luò)監(jiān)督系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，無死角全天候?qū)こ态F(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督治理，避免不規(guī)范行為的出現(xiàn)成為必要。監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)也應(yīng)納入考量，專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。信息技術(shù)的完善也是監(jiān)督的一部分，工程技術(shù)的失誤也要依照規(guī)定加以處理來保障安全施工的具體落實(shí)。

2.2落實(shí)具體安全生產(chǎn)責(zé)任制

首先在整體交通運(yùn)輸部門開始進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)前就要明確和落實(shí)國家相關(guān)部門對(duì)于市政工程工作的安全生產(chǎn)的制度和標(biāo)準(zhǔn)，建成相對(duì)有效的工程安全管理體系。安全部門要積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)部門，同時(shí)要認(rèn)真執(zhí)行安全管理任務(wù)，依照具體的市政工程安全管理體系，積極構(gòu)建健康安全的總體施工框架，嚴(yán)肅監(jiān)督項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的去向。除此之外安全部門要對(duì)建設(shè)過程中可能常發(fā)的各種安全問題提前預(yù)防，通過上層領(lǐng)導(dǎo)部門的承諾和示范，建立一套健康安全的完整HSE管理體系，達(dá)到安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化和科學(xué)化。制定行之有效的市政工程安全管理內(nèi)容后，可減少其他工程事故的發(fā)生概率，還可以避免一些額外的經(jīng)濟(jì)損失，保護(hù)各類技術(shù)工人的人身安全，高效有序的進(jìn)行工程作業(yè)進(jìn)而縮短工期，達(dá)到事半功倍的效果。

2.3強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)保障

上文提到由于經(jīng)濟(jì)問題所導(dǎo)致的交通運(yùn)輸事業(yè)出現(xiàn)的不良現(xiàn)象，所以相關(guān)政府機(jī)構(gòu)應(yīng)該重視對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)和落后地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的人力、財(cái)力、物力的支持，強(qiáng)化長期的資源保障和后期維護(hù)，才是促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展的長久之計(jì)。

三、結(jié)語

我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式方面還有待改善，相關(guān)從業(yè)者應(yīng)全面深入分析當(dāng)前我國公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，把握公路運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展趨向，提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理水平，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的長久、健康發(fā)展。

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作者簡介

黃潔，1977.07，性別：女，民族：漢，籍貫（省市）：山東省日照市，職務(wù)職稱：副高級(jí)工程師，學(xué)歷：大學(xué)，單位：日照市公路事業(yè)發(fā)展中心，研究方向：交通、運(yùn)輸、公路等相關(guān)方向