摘要：空乘人員作為我國禮儀的傳播人員，她們的一舉一動都代表著我國整體的禮儀水平，因此加強空乘人員的禮儀培訓(xùn)是非常重要的，但是，現(xiàn)有的空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的方向以及模式都存在著一些問題，這些問題的存在使得學(xué)習(xí)者無法得到有效的培養(yǎng)，因此，本文將結(jié)合空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的實際情況展開分析，并對其中存在的一些問題提出建議。

關(guān)鍵詞：空乘;專業(yè)人才培養(yǎng);模式

引言：空乘人員的專業(yè)培養(yǎng)為我國的航空企業(yè)人才儲備提供了基礎(chǔ)，航空公司也包含了許多崗位。比如：空姐、空少、航空保安、接機人員、航空大廳接待等多種崗位。面對這種情況，更是需要培養(yǎng)出全方位的人才才可以滿足航空企業(yè)的需求。每個崗位都有不同的崗位職責(zé)，同時，不同的崗位也會有不同的要求。為了促使航空專業(yè)的學(xué)生更好的滿足就業(yè)的需求，高職院校紛紛將各種技能的學(xué)習(xí)列入教學(xué)的體系，繁瑣的學(xué)習(xí)模式與內(nèi)容幾乎要將學(xué)生壓垮。培養(yǎng)模式的不合理性導(dǎo)致空乘專業(yè)的學(xué)生到最后一無所獲，因此，合理的改進教學(xué)模式與培養(yǎng)方向才是培養(yǎng)專業(yè)空乘人員的首要問題。

1.空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題

1.1課程體系雖廣但卻不精

目前，在現(xiàn)有的空乘專業(yè)人才培養(yǎng)中，其課程內(nèi)容的設(shè)定是非常不合理的。多數(shù)課程都為書面性的知識，并不具有很強的實操性。此外，在教學(xué)的過程中缺乏針對性的教學(xué)，并沒有針對禮儀方面進行專業(yè)化的教學(xué)，而是用各個零散的知識技能代替。筆者認(rèn)為空乘人員走出去將代表的一個國家，將會是一個國家能力水平的體現(xiàn)，在人才培養(yǎng)的階段應(yīng)該要加強對于專業(yè)技能和知識的培訓(xùn)，而不是開設(shè)各種課程，到最后卻一門都不精通。針對這種情況各個高職院校要及時的調(diào)整自己的人才培養(yǎng)體系，將空乘人員必須具備的技能進行主力培養(yǎng)，其他的課程可根據(jù)學(xué)生的自我意愿進行選修。舉例來說：將禮儀與技能作為培養(yǎng)的主要方面。一方面，我國是個禮儀大國，雖然大部分人都知道平常的禮儀行為，但是卻缺乏一定的規(guī)范性，因此對其進行規(guī)范化的禮儀培養(yǎng)是非常有必要的。一來可以展現(xiàn)我們的大國風(fēng)范，二來也可以提高學(xué)生自身的職業(yè)素養(yǎng)。另一方面就是技能的培養(yǎng)，這里的技能包括很多，筆者將不一一論述，在這里主要講的是外語口語技能的培養(yǎng)，空乘人員從某種角度而言也是一個服務(wù)人員，在服務(wù)的過程中也是需要與人溝通的，口語技能的培養(yǎng)了避免了與乘客無法溝通的現(xiàn)象。在文中筆者論述的都是作為空乘人員最基本的技能，其他還需要各個高職院校根據(jù)自己所執(zhí)行的教學(xué)方向進行相應(yīng)的調(diào)整。只有將教學(xué)計劃調(diào)整到最優(yōu)才可以促使學(xué)生在有效的時間內(nèi)更好的學(xué)習(xí)有用的知識，這樣對她們未來的發(fā)展才是有效的。

1.2缺乏實戰(zhàn)

首先，由于空乘專業(yè)的特殊性，所以在日常生活中缺乏實踐演練。當(dāng)沒有相關(guān)的資格時是不被允許登機實踐的，因此，各個高職院校只能自己舉行校內(nèi)的實踐與各種比賽活動，雖然這些活動可以鍛煉學(xué)生的某種能力，但是卻缺乏一定的嚴(yán)謹(jǐn)性?？此茡碛懈鞣N實踐活動，但是可供實踐的內(nèi)容是有限的。根據(jù)現(xiàn)有開設(shè)空乘專業(yè)的高職院校開展實踐情況來看，實踐的項目僅僅是包括了體態(tài)、禮儀、和醫(yī)療救治等方面，這些技能的培養(yǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，當(dāng)這些學(xué)生面臨畢業(yè)將要去找工作的時候，這些實踐對她們的幫助幾乎是微乎及微的。

其次，對于缺乏實戰(zhàn)的關(guān)鍵因素還因為各個高職院校缺乏實訓(xùn)的場地。對于空乘專業(yè)人員的實訓(xùn)而言需要專業(yè)的模擬設(shè)備，比如客艙、候機廳、安檢器、托運設(shè)備等，只有這一些列的設(shè)備完善后才可以進行高效率的模擬，但是由于這些設(shè)備投資過大，使得各大高校不得不放棄，而選擇用不專業(yè)的訓(xùn)練場地所代替，其培訓(xùn)的效果相信大家都是可想而知的。因此，實訓(xùn)專業(yè)設(shè)備的缺乏也成為了阻礙我國空乘專業(yè)發(fā)展的一大問題。

最后，實戰(zhàn)時間安排的不合理性也是阻礙空乘專業(yè)發(fā)展的一大問題，在現(xiàn)有的空乘專業(yè)時間安排上多為兩年理論知識的學(xué)習(xí)，一年的外出實習(xí)。這樣的教學(xué)模式安排已經(jīng)失去了頂崗實習(xí)的意義，在最后一年里會有大批的空乘畢業(yè)生，在這些畢業(yè)生里注定會有人無法到航空公司頂崗實習(xí)，畢竟航空公司的崗位也是有限的。迫于壓力，一些學(xué)生會隨意與其他企業(yè)簽訂三方協(xié)議，這樣的一種教學(xué)模式毫無意義。

1.3缺乏校企合作

在上文中提到學(xué)生缺乏實戰(zhàn)的經(jīng)驗，其中大部分的原因都是取決于所在學(xué)校未與航空公司進行校企合作，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)就失業(yè)。這一原因的產(chǎn)生主要是學(xué)校缺乏航空公司的資源，無法與航空公司取得有效的聯(lián)系。此時，一些中間商就會站出來，中間商的出現(xiàn)不僅沒有解決校企合作的問題，而且當(dāng)學(xué)生在獲得實習(xí)機會的同時還需要向中間商繳納一定的學(xué)費，這樣的實習(xí)狀態(tài)無疑是對剛畢業(yè)學(xué)生生活上的雪上加霜。

1.4非專業(yè)的培訓(xùn)老師

雖然，現(xiàn)有的各個高職院校都非常重視教師的專業(yè)性，也都愿意花重金聘請，但是卻都無功而返，由于航空企業(yè)的特殊性，其培養(yǎng)的方法和策略都是保密的，因此，各個航空專業(yè)的學(xué)生是無法得到專業(yè)培養(yǎng)的。在日常的培養(yǎng)過程中也都大多停留在了理論知識上，這樣的教學(xué)體系使得該專業(yè)學(xué)生自身的能力不達標(biāo)。

2.優(yōu)化空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的對策

2.1以實際的崗位需求展開知識與技能的培訓(xùn)

一鍋燴的教學(xué)體系顯然不適合航空專業(yè)學(xué)生的培訓(xùn)，那些無關(guān)緊要的課程占用她們大量的時間，美名其曰是在加強她們知識面的拓寬，實則是在做無用功，無關(guān)緊要的知識不僅不利于未來職業(yè)的發(fā)展還會最大限度的浪費學(xué)生的時間。學(xué)校要做的是走訪各大校友，以及航空公司，去詢問做這個職業(yè)真正需要的是什么，并將這些內(nèi)容進行匯總形成一套完善的教學(xué)體系。比如說對于空乘播音專業(yè)的學(xué)生來說，開設(shè)播音，外語班對她們的幫助就是極大的，在不斷的學(xué)習(xí)中會使得她們的發(fā)音更為標(biāo)準(zhǔn)，這樣在工作的時候也就更具有了競爭優(yōu)勢。對于空乘班來說加大語言的培訓(xùn)和禮儀的培訓(xùn)是其首要任務(wù)，有效的禮儀培養(yǎng)與語言培訓(xùn)可以達到知識與實踐的無縫銜接。

2.2加強禮儀培訓(xùn)，強調(diào)校企合作

雖說現(xiàn)有的禮儀培訓(xùn)達不到航空公司的要求，但是也不能放松對于航空專業(yè)學(xué)生的禮儀培訓(xùn)，如果經(jīng)過一段時間的觀察其禮儀動作的水平還是未有所長進，校方可考慮去校外聘請相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)老師。在專業(yè)老師的指導(dǎo)下航空專業(yè)學(xué)生在禮儀知識方面會有所長進。對于校航合作而言前提是需要學(xué)校建立起較為完善的實訓(xùn)基地，只有當(dāng)學(xué)生進行一比一還原的實操練習(xí)后才可能有機會到真正的航空公司進行實習(xí)，其中對于實操教學(xué)的設(shè)計要進行完善的規(guī)劃，避免做一些無用功。在教學(xué)體系中要突出具有實踐性的課程，比如：接機模擬、乘客機艙實踐、客艙餐飲服務(wù)實踐、突發(fā)事件處理實踐、人工救治實踐等，這些實踐性的培訓(xùn)會為學(xué)生之后參加工作提供更好的基礎(chǔ)，也能讓學(xué)生更好的體會到各個工作崗位對員工自身素質(zhì)和能力的要求。

2.3注重師資隊伍的高效建設(shè)

在建設(shè)師資隊伍時筆者希望各個高職院校秉承著一種對學(xué)生負(fù)責(zé)任的態(tài)度進行培訓(xùn)，只有能力強、負(fù)責(zé)任的老師才可以教出來合格的學(xué)生，如果聘請的老師都是不合格的，那么學(xué)生學(xué)習(xí)到的知識大部分都是錯的，這種情況是非常不利于學(xué)生未來職業(yè)發(fā)展的。如果在可能的情況下各個高職院校要與航空公司取得聯(lián)系，并且獲得她們的支持，將航空公司內(nèi)部或者已經(jīng)退休的乘務(wù)人員聘請到學(xué)校作為航空專業(yè)學(xué)生的專業(yè)老師。在這個過程中一定會遇到很多阻礙，但是筆者希望各個高職院?？梢詾橹徊?。當(dāng)順利的聘請到專業(yè)人員后學(xué)校需要對其進行專業(yè)的崗前培訓(xùn)，經(jīng)過培訓(xùn)這些老師的教學(xué)行為將會更為規(guī)范，專業(yè)化的指導(dǎo)也促使學(xué)生更加了解空乘服務(wù)行業(yè)。

總結(jié)：

空中乘務(wù)作為一個特殊的職業(yè)，對于就業(yè)的要求必然是很高的。面對這些要求各個高職院校要盡自己最大的努力為空乘專業(yè)的學(xué)生提供一個好的學(xué)習(xí)環(huán)境，提供一個較為完善的培訓(xùn)場地。筆者相信，在不斷的學(xué)習(xí)中，各個航空專業(yè)的學(xué)生在空乘禮儀以及空乘技能上一定會有所造詣。

參考文獻：

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作者簡介：任袆璠（1995.08），女，漢族，河南省焦作人，學(xué)士（音樂表演專業(yè)），焦作工貿(mào)職業(yè)學(xué)院，助教，主要研究方向：空中乘務(wù)

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