安豐明

摘要：本文介紹了防錯技術(shù)在汽車減震器工藝中應(yīng)用應(yīng)遵守的原則，介紹了此技術(shù)在汽車減震器制造中的主要原則，并介紹了技術(shù)在汽車減震器制造中的具體應(yīng)用案例，并在制造工程中，研究和參考防誤技術(shù)的具體流程。

Abstract： This paper introduces the principles that should be observed in the application of error prevention technology in automobile shock absorber process.The main principles of this technology in the manufacture of automotive shock absorbers are introduced.And the specific application cases of the technology in the manufacturing of automotive shock absorbers are introduced.And in manufacturing engineering，Study and refer to the specific process of error prevention technology.

關(guān)鍵詞：防錯技術(shù);汽車裝配;應(yīng)用

Key words： errorpreventiontechnology;automobileassembly;application

中圖分類號：U463.33+5.1?????????????????????????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A????????????????????????????????? 文章編號：1674-957X（2021）21-0221-02

1? 汽車減震器制造中防錯技術(shù)的原則

在應(yīng)用中，隨著汽車制造經(jīng)驗的積累，需要整理遵循的原則：不能僅僅依靠感覺因素;不能僅僅依靠技能因素;對技術(shù)操作要求比較強(qiáng)，不能消費過多的人工勞動;通過操作降低風(fēng)險。

2? 汽車減震器制造中防錯技術(shù)的原理

汽車防誤技術(shù)在汽車制造中應(yīng)用的原理很多，但有一些重要的方面被介紹出來。一是從錯誤問題的根源分離，防止再次發(fā)生同樣問題的原則。第二，孤立原則。風(fēng)險和錯誤的情況由不同的地區(qū)區(qū)分。第三，分層原理。這是為了在汽車制造行業(yè)中根據(jù)工作種類識別零件種類，從而防止出現(xiàn)錯誤。第四，秩序原則。將作業(yè)的順序整理后標(biāo)上號碼，并根據(jù)那個號碼整理作業(yè)，可以避免或減少錯誤的發(fā)生。五是一致的原則。掃描每個部件，確保匹配，避免操作錯誤。六是保險原則。限制兩個或多個任務(wù)之間的交互作用，即同步或按特定進(jìn)程執(zhí)行，并確保任務(wù)完成，以及確保操作員的安全。七是警告原則。操作過程中出現(xiàn)問題或異常時，通過聲音或光線等方法傳送警報信息避免出現(xiàn)錯誤。八自動。根據(jù)光學(xué)等各種原理，可以對車制造工程的某些作業(yè)的執(zhí)行進(jìn)行自動限制，從而可以大大降低數(shù)和誤差的概率。九是復(fù)制原理。利用這個原理來減少兩者之間的差異。十是緩和的原則。安裝安全帶，安全氣囊和其他安全裝置，能減少人員在安全事故后的傷害程度，即減少失誤發(fā)生后的傷害。

如在汽車減震器制造中應(yīng)用反誤技術(shù)，則必須遵守上述所有原則。此外，高度相似的部件也應(yīng)顯示為使用人員易于識別。這主要是因為，在這些配件的處理、流通、組裝、焊接等過程中，容易產(chǎn)生混亂。兩邊都相同的設(shè)計可以避免這種情況的發(fā)生，并且減少重復(fù)設(shè)計的成本。另外，在生產(chǎn)汽車和零配件時，也會生產(chǎn)底板，加固板等零配件，因為這兩個零配件雖然相似，但稍有差異，就有可能制造或使用不當(dāng)。為避免這個問題，在設(shè)計中可以設(shè)計成不同直徑的定位孔，以便容易辨別這些相似但略有不同的零件。

3? 防錯控制的目的

反錯誤控制是指預(yù)測并防止有害且無益于客戶的錯誤的過程。在車零件制造工程中，如果不采用防誤控制技術(shù)，制造商制造工程的合格率就會下降，成本就會提高。實施誤防技術(shù)，可以發(fā)現(xiàn)誤差，在一定程度上減少浪費。在實施防誤技術(shù)的過程中，要建立一套防誤裝置的設(shè)計，防誤裝置的維護(hù)，防誤裝置的驗證等標(biāo)準(zhǔn)步驟。此外，還應(yīng)考慮使用簡單而最有效的防誤層、多重防誤層和防誤層，以提高操作員的工作效率。

4? 防錯措施的類別

4.1 設(shè)備上的防錯裝置技術(shù)應(yīng)用? 在汽車零部件制造過程中，防誤裝置在設(shè)備中應(yīng)用的技術(shù)主要有定性誤差防錯裝置技術(shù)、定量誤差放錯裝置技術(shù)以及顫動功能的誤差防錯裝置技術(shù)。

在這三種防錯技術(shù)中，防止減震器的襯套壓反便是屬于顫動功能的誤差防錯技術(shù)。此技術(shù)原理主要是振動器不斷的振動，通過零件的振動頻率來判斷傳遞零件的方向是否正確，部件在正確的位置方向才能進(jìn)入供料卡車。錯向元件進(jìn)入振動料包的工件，從而避免了元件的方向錯誤和工件報廢，在凸輪軸襯套采用此技術(shù)，進(jìn)行一個方向的校對，可以在一定程度上防止襯套工作出現(xiàn)壓反的問題。

4.2 物料防錯? 裝載儀器的防錯：物品在加工完成后，會使用裝載儀器進(jìn)行存放，在存放過程中，要按照合理的方向進(jìn)行防治，具有一定的方向性，以此來防止各個物品之間發(fā)生碰撞，造成物品損壞，降低物品的質(zhì)量，因而要進(jìn)行物料防錯，確保加工工件的表面質(zhì)量;使用彩色代碼避免錯誤：在裝配區(qū)域的零件加載架中啟用彩色代碼避免錯誤。

4.3 人工防錯? ①建立標(biāo)準(zhǔn)操作：對加工的成品、半產(chǎn)品，加工產(chǎn)品的廢品、在生產(chǎn)線上的廢品等進(jìn)行即時處理，可根據(jù)不同顏色標(biāo)識處理規(guī)格，識別不同顏色的耐用性也可根據(jù)正常的tpm設(shè)置故障保障裝置維護(hù)系統(tǒng);②刀具安裝錯誤防止：根據(jù)刀具規(guī)格對刀進(jìn)行調(diào)整，防止因工具調(diào)整錯誤而產(chǎn)生次品，如操作員在調(diào)整刀具時要仔細(xì)核對刀具號、刀具長度等;③工作時刻檢查、測量誤差防止：操作員應(yīng)根據(jù)工次進(jìn)行頻率檢查、工件加工和空白自測，不合格作業(yè)離開工位，使之下線。

5? 防錯技術(shù)的等級

根據(jù)防錯的效果分為如下三個等級：①不制造缺陷，即不可能生產(chǎn)不良零部件，可能斷裂的零部件數(shù)量為0;②不傳送缺陷，所有不良部件不能送到下一站;③不接受缺陷，即不收不良配件。防誤技術(shù)的理想狀態(tài)是無制造缺陷防誤技術(shù)，這是一種最積極、經(jīng)濟(jì)、可預(yù)測、防誤的控制技術(shù)。如前置探針檢測、導(dǎo)引限制和傳感器檢測誤差避免等，可實現(xiàn)無制造缺陷的目標(biāo)。但是其他可能的缺陷原因即機(jī)床功能配置等，不可避免的使用剩余2種防錯技術(shù)，以此防止故障可能造成的問題，但這也會在一定程度上耗費大量資金。cnc工具可以感知加工生產(chǎn)線中加工后故障的工具，在生產(chǎn)線上不傳遞缺陷。

6? 防錯技術(shù)在汽車減震器中的應(yīng)用

對于汽車減震器而言，要想使得減震器所達(dá)到的效果更好，在制造過程中，獨立襯套要與活塞桿前端貼合緊密，在這種情況下才能更好的對器材進(jìn)行一定程度上的保護(hù)。因而，獨立襯套的產(chǎn)品質(zhì)量是這一效果的基礎(chǔ)條件，對于襯套質(zhì)量的檢測，彈性模量是一個關(guān)鍵點，為了達(dá)到更好的效果，實現(xiàn)襯套的質(zhì)量檢測，選擇合適的防錯技術(shù)，即對彈性模量數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)測。在此監(jiān)測過程中，儀器會根據(jù)數(shù)據(jù)生成圖像，由結(jié)果來看，合格的彈性模量數(shù)據(jù)為一條實線，而只要另外一條虛曲線在某兩至四段的區(qū)間中高于實線，那么可以肯定的是，這一產(chǎn)品合格且在一定程度上會更優(yōu)。因而，此防錯技術(shù)的應(yīng)用，可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量，還可以在一定程度上保證減震器的裝配，保護(hù)器材。除此之外，此技術(shù)也可以為后期的工作提供方便，例如檢驗工作，盡可能的從源頭減少誤差，從而保證汽車制造的發(fā)展。

除此之外，在減震器中，獨立襯套與橡膠組合件的裝配也是極為重要的，在此裝配過程中，前者的端蓋凸臺與后者的芯子內(nèi)孔要貼合，要保障在后期的安裝過程，端蓋不會出現(xiàn)脫落等問題。因而在裝配中要注重尺寸、材質(zhì)與位置等方面的因素，但往往實際情況下，這些方面或多或少的都會產(chǎn)生一些誤差，導(dǎo)致整個裝配不夠貼合，從而出現(xiàn)一些質(zhì)量問題（如圖1）。

對于此問題的解決方法，主要就是使用防錯技術(shù)，以確保端蓋與橡膠組合件在裝配貼合的過程中，盡可能的減小甚至消除誤差。因而，一些學(xué)者對此進(jìn)行了深入研究，記錄了防錯技術(shù)在整個裝配過程中的力與位移的實驗，其結(jié)果如圖2所示，其中裝配過程中的壓力為F，位移為S。根據(jù)關(guān)系圖，可以發(fā)現(xiàn)F與S之間的關(guān)系，以此作為依據(jù)，從而進(jìn)一步的減少甚至消滅誤差。

從圖2中我們可以觀察到，在AB階段端蓋與芯子之間并未發(fā)生明顯的位移，在此階段F主要代表摩擦力，而在BC階段中，壓力已經(jīng)大于摩擦力，二者之間開始產(chǎn)生位移，CD階段中位移也并不明顯，壓力雖然在增大，但是位移卻并未明顯的產(chǎn)生，這也就說明這一段壓力會使端蓋與橡膠組合件裝配的更貼合，從而減少因位置不準(zhǔn)確而造成的誤差問題。

7? 防錯技術(shù)具體流程

7.1 對歷史缺陷問題進(jìn)行收集

通過對過去出現(xiàn)的缺陷問題進(jìn)行收集，評估在生產(chǎn)和運行中的潛在風(fēng)險，從而進(jìn)一步的改進(jìn)部件制造。在這個過程需要進(jìn)行一個細(xì)致的調(diào)查，在數(shù)據(jù)收集后進(jìn)行問題分析，集中改善人為因素所產(chǎn)生的問題，并針對這些問題追根溯源，采取相應(yīng)的措施，嚴(yán)格限制此方面的問題，提高解決問題的效率。

7.2 進(jìn)行一個完整工作計劃的制定

這個工作計劃主要是用來明確工作的目的，以及具體工作的內(nèi)容、時間、安排和原因，主要用來指導(dǎo)防誤工作。

7.3 對防錯方法進(jìn)行改善

認(rèn)真分析失誤和出現(xiàn)問題的原因，制定具體的解決對策和預(yù)防對策，改進(jìn)防失誤方法，在防失誤技術(shù)的不斷應(yīng)用中積累經(jīng)驗，推動防失誤對策的試行。

7.4 評估方案結(jié)果

在實施防誤方式之后，還要判斷防誤方式是否達(dá)到了目標(biāo)要求。對試行過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行整理和分析，有助于改善和優(yōu)化防止錯誤方式。經(jīng)過嚴(yán)格的防誤系統(tǒng)認(rèn)證，可正式應(yīng)用于汽車制造，并能保證正常運行。

7.5 對防錯裝置進(jìn)行定期檢查和校驗

技術(shù)在進(jìn)行具體應(yīng)用與實施時，針對過程中所出現(xiàn)等所有不正常的現(xiàn)象進(jìn)行一個記錄并采取必要的措施，除此之外，要建立一個健全的管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行，還要定期檢查，檢查所有流程。故障預(yù)防系統(tǒng)的正常運行是一個實施、驗證和維護(hù)的過程，因而在應(yīng)用上，必須做到：①確認(rèn)防錯系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。在實際生產(chǎn)中，應(yīng)對防故障裝置進(jìn)行定期維護(hù)和檢驗。例如，為了適應(yīng)作業(yè)需要，汽缸塊和汽缸頭的滲漏檢測和滲漏測試每天都必須進(jìn)行驗證。同樣，要定期維護(hù)流水線上的各種防誤裝置，檢查防誤功能是否正確工作。②確認(rèn)人為因素處于受控狀態(tài)。驗證過程的驗證記錄應(yīng)保存，如出現(xiàn)錯誤應(yīng)采取必要的措施修改標(biāo)準(zhǔn)：在進(jìn)行驗證時，應(yīng)確保操作者已經(jīng)接受過培訓(xùn)并記錄了培訓(xùn)內(nèi)容，確保防錯系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的效果，并確保計劃有效地控制驗證過程。

8? 結(jié)語

汽車減震器的加工制造質(zhì)量直接決定著汽車的整體質(zhì)量，因此，汽車減震器的加工制造質(zhì)量是遵循一定原則的防止誤差技術(shù);采用從控制不同階段汽車減震器設(shè)計、處理原則對應(yīng)的防誤技術(shù)，強(qiáng)化汽車減震器制造工藝質(zhì)量管理，提升汽車零部件及汽車整體制造質(zhì)量。

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