楊丹丹 馮生奇 趙向東

摘 要：隨著國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大眾的生活水平有了明顯的提升。在此背景下，建筑行業(yè)與汽車行業(yè)皆得到了巨大發(fā)展空間與發(fā)展前景，而隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及汽車保有量的持續(xù)增加，城市停車難這一問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)，智能立體化停車庫(kù)是解決這一問(wèn)題的有效途徑?；诖耍疚纳疃确治鰢?guó)內(nèi)智能立體停車庫(kù)的發(fā)展前景以及相應(yīng)的優(yōu)化策略，供相關(guān)從業(yè)人員參考。

關(guān)鍵詞：智能化技術(shù);智能停車庫(kù);行業(yè)發(fā)展;實(shí)踐策略

引言：眾所周知，智能立體停車庫(kù)是一種極為高效、極為便捷的停車設(shè)施，建立在智能化技術(shù)高速發(fā)展的背景下，通過(guò)引入智能化技術(shù)可以有效解決大眾在停車環(huán)節(jié)遇到的行車速度較慢、繳費(fèi)方式單一、停車?yán)щy、找車?yán)щy等問(wèn)題，恰當(dāng)?shù)匾胫悄芰Ⅲw停車庫(kù)，可以有效緩解城市居民停車壓力，在為居民提供便利的同時(shí)，也為汽車行業(yè)發(fā)展、建筑行業(yè)發(fā)展、現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展乃至社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。

1智能立體停車庫(kù)發(fā)展前景與發(fā)展政策

2015年國(guó)家發(fā)改委明確提出鼓勵(lì)建筑工程建設(shè)地下停車場(chǎng)、停車樓以及機(jī)械立體化停車庫(kù)等便民停車設(shè)施，在符合條件的區(qū)域內(nèi)，建設(shè)公共停車相關(guān)設(shè)施。 同年9月，住建部也頒發(fā)城市停車規(guī)劃結(jié)合規(guī)劃內(nèi)容，人口大于50萬(wàn)的大中型城市車位數(shù)量總量應(yīng)當(dāng)控制在汽車保有量的1.1～1.3倍左右。除此之外，在北京、上海等中心城市已存在停車位不足這一現(xiàn)象，因此應(yīng)當(dāng)專門制定相關(guān)措施，改善該行業(yè)的發(fā)展前景與發(fā)展方向。相關(guān)發(fā)展政策的提出，為智能立體化停車庫(kù)帶來(lái)了巨大的發(fā)展前景與發(fā)展契機(jī)。2000年以前，國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)蕭條，城市內(nèi)汽車保有量并不大，因此停車問(wèn)題也沒有受到重視[1]。自2010年后 隨著國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車保有量顯著增加年復(fù)合增長(zhǎng)率高居不下，一度保持在10%以上。而隨著國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，停車問(wèn)題也成為大中型城市的通病，尤其在老城區(qū)以及商業(yè)區(qū)內(nèi)。更是呈現(xiàn)出一位難求的現(xiàn)象目前國(guó)內(nèi)汽車保有量已經(jīng)突破2億大關(guān)，僅次于美國(guó)，成為汽車保有量第二大國(guó)。目前國(guó)內(nèi)智能化停車屬于起步階段相關(guān)企業(yè)還處于向外國(guó)技術(shù)學(xué)習(xí)，攻克相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)的階段為主，而隨著國(guó)家建設(shè)水平的提升，汽車價(jià)格也有所下調(diào)，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車保有量有望突破新高，停車矛盾這一問(wèn)題也會(huì)明顯加劇[2]。因此 智能立體停車庫(kù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，這是一次巨大的發(fā)展契機(jī)與發(fā)展前景。同時(shí)也是智能化車庫(kù)發(fā)展的曙光。目前國(guó)內(nèi)公共設(shè)施已經(jīng)日益完善，智能立體化車庫(kù)行業(yè)發(fā)展極為樂(lè)觀。結(jié)合目前國(guó)內(nèi)智能化停車庫(kù)的技術(shù)分析，主要可以大致分為以下幾種：超聲波技術(shù)、車牌識(shí)別技術(shù)、大型停車場(chǎng)計(jì)費(fèi)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)、底盤檢測(cè)技術(shù)。而智能停車庫(kù)的未來(lái)發(fā)展方向主要為以下兩種，首先是以價(jià)格為導(dǎo)向，只要提升停車位的使用性能，就可以迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。其次是以技術(shù)為導(dǎo)向，要求停車位具有良好的性能為車主提供更加方便，更加便捷的停車方式，對(duì)技術(shù)與性能要求較高。除此之外，未來(lái)停車設(shè)備市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)完善售后服務(wù)工作，啟用大量的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程處理系統(tǒng)等智能化服務(wù)，提升客戶滿意度[3]。

2 智能立體化車庫(kù)發(fā)展優(yōu)化策略

2.1科學(xué)規(guī)劃車庫(kù)類型

停車位的建設(shè)規(guī)模應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況來(lái)開展精細(xì)規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際用地情況，停車需求、出行特征、道路承載能力以及交通管理等核心因素來(lái)進(jìn)行綜合考量。在用地條件較為緊張的地方開展車庫(kù)建設(shè)，構(gòu)建立體停車庫(kù)是不二選擇。不同類型的停車庫(kù)應(yīng)當(dāng)在空間利用性節(jié)能性來(lái)展開規(guī)劃，通常而言，大眾在進(jìn)行取車環(huán)節(jié)首先追求的就是取車速度以及方便程度，停車設(shè)施的構(gòu)建需要結(jié)合城市的不同交通情況來(lái)進(jìn)行科學(xué)選擇，例如：在商業(yè)圈，娛樂(lè)設(shè)施以及大型教育場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出明顯差異，同時(shí)也需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾砬闆r來(lái)展開精細(xì)化判定，分析各種因素科學(xué)的制定車庫(kù)選型與車庫(kù)規(guī)劃寫字樓停車位需求量較大且人員較為密集，立體停車庫(kù)構(gòu)建符合這一建筑物的整體結(jié)構(gòu)[4]?？梢酝瑫r(shí)容納較多車輛且存放便捷、安全可靠，出入口采用全自動(dòng)機(jī)械化模式，減少車輛進(jìn)出時(shí)間以及等待時(shí)間，方便車輛快速進(jìn)出。住宅式車庫(kù)則應(yīng)當(dāng)是取車時(shí)間集中在傍晚與清晨，因此應(yīng)當(dāng)選擇自動(dòng)升降這種形式，以此擴(kuò)大區(qū)域內(nèi)的停車能力。大型商業(yè)場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)擴(kuò)建高智能型立體車庫(kù)，如魔方式立體車庫(kù)就是一個(gè)極佳選擇，停車容量大且適用于平面結(jié)構(gòu)較廣的場(chǎng)所，運(yùn)行速度較快且安全可靠[5]。

2.2與城市交通產(chǎn)生聯(lián)系

停車換乘是一種核心的交通管理模式，出行者在合適地點(diǎn)展開換乘，選擇更為高效、更為便利的出行方式已經(jīng)成為目前城市交通系統(tǒng)的核心部分。將立體停車庫(kù)工程與軌道交通產(chǎn)生聯(lián)系，可以做到有效優(yōu)化出行方式，減少環(huán)境污染，對(duì)于緩解交通壓力、解決停車難問(wèn)題以及保障城市交通可持續(xù)發(fā)展都有重大的作用與意義。

2.3完善審批環(huán)節(jié)

整體審批流程以及審批環(huán)節(jié)是否清晰、明暢，審批時(shí)間是否科學(xué)、合理，對(duì)于整個(gè)立體停車庫(kù)行業(yè)發(fā)展具有重大的影響作用。審批流程嚴(yán)重影響到意向投資者以及投資單位的投資信心，同時(shí)也影響到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景與發(fā)展空間。例如：國(guó)內(nèi)南方某城市搶占先機(jī)立體停車庫(kù)的引入時(shí)間較早，政策對(duì)車庫(kù)設(shè)備認(rèn)定相對(duì)模糊，前期政策不明了，部分直轄市通常認(rèn)為立體停車庫(kù)屬于機(jī)械類設(shè)備。而部分城市則認(rèn)為立體停車庫(kù)是建筑類工程，要按照建筑類管理來(lái)進(jìn)行審批，審批流程相對(duì)復(fù)雜，涉及到房管部門、城管部門、城建部門等多個(gè)部門，因此導(dǎo)致審批流程較難、審批速度慢，甚至審批材料無(wú)從著手，造成不少企業(yè)連續(xù)申報(bào)兩年以上審批還沒有完全通過(guò)。為此，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)積極解決審批流程復(fù)雜、審批速度較慢、審批較為困難等問(wèn)題，以明確政策支持地方城市立體停車庫(kù)行業(yè)發(fā)展，緊隨機(jī)械化發(fā)展的潮流，為智能立體化停車庫(kù)行業(yè)發(fā)展提供助力的同時(shí)，也為緩解城市停車壓力，促進(jìn)城市發(fā)展提供助力[6]。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之 智能立體停車庫(kù)是緩解城市停車壓力的重要途徑，二者之間具有諸多互通之處。相關(guān)人員可以通過(guò)科學(xué)規(guī)劃車庫(kù)類型、與城市交通產(chǎn)生聯(lián)系、完善審批環(huán)節(jié)等方式來(lái)開展智能立體化停車庫(kù)發(fā)展優(yōu)化，為解決城市停車問(wèn)題奠定堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

楊丹丹（1988.10-），女，漢，安徽，助理級(jí)工程師，大專，研究方向：機(jī)械式停車設(shè)備。

馮生奇（1988.11-）男，漢，浙江省杭州市，大專，研究方向：機(jī)械式停車設(shè)備。

趙向東（1989.3-），男，漢，河南省信陽(yáng)市，本科，研究方向：機(jī)械式停車設(shè)備。