威海職業(yè)學(xué)院 趙錦強(qiáng)

1 制動信號的作用

（1）制動信號輸入車載電網(wǎng)控制單元（J519）。控制制動燈的點(diǎn)亮。

（2）制動信號輸入發(fā)動機(jī)控制單元（J623）。作為噴油量、點(diǎn)火提前角的修正控制信號；裝備一鍵起動和自動變速器的車輛，制動信號用來區(qū)分點(diǎn)火開關(guān)是處于START擋還是其他擋，踩住制動踏板，按起動開關(guān)，此時點(diǎn)火開關(guān)處于START擋，發(fā)動機(jī)起動，不踩制動踏板，連續(xù)按起動開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)在OFF擋、ON擋間切換；制動信號還可由發(fā)動機(jī)控制單元通過CAN線傳送給其他控制單元使用。

（3）制動信號輸入自動變速器控制單元。裝備自動變速器的車輛，制動信號用來控制換擋桿鎖止電磁閥的工作，正常情況下，點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，只有踩下制動踏板且按住換擋桿上按鈕，換擋桿才能移動；AT、CVT變速器都裝有液力變矩器，當(dāng)車速、自動變速器油溫等滿足一定條件時，液力變矩器的鎖止離合器便鎖止，此時液力傳動變?yōu)闄C(jī)械傳動，提高了傳動效率，降低了燃油消耗，當(dāng)自動變速器控制單元收到制動信號時，鎖止離合器分離，防止發(fā)動機(jī)熄火。

（4）制動信號輸入定速巡航系統(tǒng)控制單元。當(dāng)定速巡航系統(tǒng)控制單元接收到制動信號時，會迅速退出巡航控制狀態(tài)，以保證行車安全。

（5）制動信號輸入電控懸架系統(tǒng)控制單元。電控懸架系統(tǒng)控制單元接收到制動信號時，控制彈簧剛度和減震器阻尼力，防止車輛在緊急制動時過分前傾。

（6）制動信號輸入ABS控制單元、安全氣囊控制單元等。控制相應(yīng)系統(tǒng)正常工作。

2 速騰1.8 TSI車制動信號燈開關(guān)控制電路

制動總泵及制動信號燈開關(guān)如圖1所示，制動信號燈開關(guān)用螺栓固定在制動總泵鋁合金殼體下方，為霍爾效應(yīng)開關(guān)（也稱為“霍爾傳感器”）。制動總泵活塞上安裝有永久磁鐵，踩下制動踏板時，永久磁鐵移動到霍爾傳感器的位置，霍爾元件即產(chǎn)生霍爾電壓信號。邁騰B7L與B8L車制動信號燈開關(guān)的安裝位置及工作原理與速騰車相同。

圖1 制動總泵及制動信號燈開關(guān)

2.1 線路特點(diǎn)

速騰1.8 TSI車制動信號燈開關(guān)電路如圖2所示，制動信號燈開關(guān)上的連接器T4al各端子功能如下。

圖2 速騰1.8 TSI車制動信號燈開關(guān)電路

（1）端子T4al/4通過熔絲SB10（5 A）與主繼電器J271相連接，為霍爾傳感器供電，所以當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于OFF位時，踩制動踏板，制動燈不能點(diǎn)亮。

（2）端子T4al/2與搭鐵線相連接。

（3）端子T4al/3與J623、J519、ABS控制單元（J104）等相連接，制動信號燈開關(guān)（F）信號由此輸入J623、J519、J104等。

（4）端子T4al/1與J623相連接，制動踏板開關(guān)（F47）信號由此輸入J623。

從電路圖中可看出，F(xiàn)信號和F47信號均輸入J623，2個信號既可相互替代又可相互監(jiān)控以保證信號的可靠性。由于制動信號關(guān)系到行車安全，因此制動信號燈開關(guān)電路的設(shè)計(jì)用到了冗余設(shè)計(jì)理念。

2.2 輸出信號的測量

起動發(fā)動機(jī)，用數(shù)字萬用表測量制動信號燈開關(guān)在制動踏板處于不同狀態(tài)下的傳感器供電電壓、F信號、F47信號，測量值見表1所列。由測量結(jié)果可知，不踩制動踏板時，F(xiàn)信號為低電平，F(xiàn)47信號為高電平；踩下制動踏板時，F(xiàn)信號為高電平，F(xiàn)47信號為低電平。

傳感器供電電壓與發(fā)動機(jī)冷卻液溫度有關(guān)，發(fā)動機(jī)剛起動時，發(fā)電機(jī)充電電壓高，因而霍爾傳感器供電電壓也高，表1中傳感器供電電壓為冷卻液溫度正常時的電壓。

表1 速騰車制動信號燈開關(guān)相關(guān)信號測量值

2.3 制動系統(tǒng)的應(yīng)急保護(hù)模式

（1）F信號丟失，F(xiàn)47信號正常。制動時，J519從J623獲取制動信號點(diǎn)亮制動燈。

（2）F47信號丟失，F(xiàn)信號正常。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，J623接收不到高電位信號，就誤認(rèn)為已踩下制動踏板，通過CAN網(wǎng)絡(luò)將制動信號發(fā)送給J519，將制動燈點(diǎn)亮。

（3）F信號與F47信號同時丟失。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，制動燈點(diǎn)亮，定速巡航系統(tǒng)關(guān)閉，裝配一鍵起動和自動變速器的車輛，不用踩制動踏板，按下起動開關(guān)，發(fā)動機(jī)起動，再按一下起動開關(guān)，發(fā)動機(jī)熄火。

3 邁騰B7L 1.8 TSI車制動信號燈開關(guān)控制電路

3.1 線路特點(diǎn)

邁騰B7L 1.8 TSI車制動信號燈開關(guān)電路如圖3所示，制動信號燈開關(guān)上的連接器T4f各端子的功能如下。

圖3 邁騰B7L 1.8 TSI車制動信號燈開關(guān)電路

（1）端子T4f/4通過熔絲SB20（10 A）與主繼電器J271相連接，為霍爾傳感器供電。

（2）端子T4f/2與搭鐵線相連接。

（3）端子T4f/3與J623、J519等相連接，F(xiàn)信號由此輸入J623和J519。

制動信號燈開關(guān)仍是霍爾傳感器，該電路的設(shè)計(jì)同樣用到了可靠性設(shè)計(jì)中的冗余設(shè)計(jì)理念，F(xiàn)信號輸入2個不同的控制單元，2個控制單元對制動信號采集的靈敏度不同，J623采集的靈敏度高，J519采集的靈敏度較低。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障致使J519未檢測到制動信號而J623檢測到制動信號時，J519會根據(jù)J623檢測到的制動信號點(diǎn)亮制動燈。

3.2 輸出信號的測量

起動發(fā)動機(jī)，用數(shù)字萬用表測量制動踏板在不同狀態(tài)下的傳感器供電電壓、F信號，測量值見表2所列。

表2 邁騰B7L車制動信號燈開關(guān)相關(guān)信號測量值

4 邁騰B8L 2.0 TSI車制動信號燈開關(guān)控制電路

4.1 線路特點(diǎn)

邁騰B8L 2.0 TSI車制動信號燈開關(guān)電路如圖4所示，制動信號燈開關(guān)上的4端子連接器T4gk各端子功能如下。

圖4 邁騰B8L 2.0 TSI車制動信號燈開關(guān)電路

（1）端子T4gk/4通過熔絲SB6（5 A）與主繼電器J271相連接，為霍爾傳感器供電。

（2）端子T4gk/2與搭鐵線相連接。

（3）端子T4gk/3與J623、J519相連接，此信號相當(dāng)于前述速騰車的F信號。

（4）端子T4gk/1與J623相連接，此信號相當(dāng)于前述速騰車的F47信號。

4.2 輸出信號的測量

起動發(fā)動機(jī)，用數(shù)字萬用表測量制動踏板在不同狀態(tài)下的制動信號燈開關(guān)輸出信號，測量值見表3所列，表3中傳感器供電電壓為發(fā)動機(jī)剛起動時的電壓。

表3 邁騰B8L車制動信號燈開關(guān)相關(guān)信號測量值