張剛

摘 要：在道橋工程施工階段，瀝青混合料攤鋪技術(shù)的應(yīng)用較為頻繁，為達(dá)到理想的效果，需要重視施工要點(diǎn)，在材料攤鋪、碾壓和接縫處理中分析細(xì)節(jié)，保證研究人員能夠科學(xué)地掌握技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，為道橋工程施工單位提供指導(dǎo)。本文就瀝青混合料運(yùn)輸攤鋪及施工技術(shù)進(jìn)行探討，以供參考！

關(guān)鍵詞：道路橋梁;瀝青混合料;運(yùn)輸攤鋪;施工技術(shù)

1 瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)概述

道路橋梁工程施工階段，常常是將瀝青混合料作為基礎(chǔ)材料，以此完成路面的攤鋪工作。瀝青混合料憑借著自身優(yōu)良的特性受到了廣泛的關(guān)注，其溫度穩(wěn)定性和承載能力較為理想，能夠使路面穩(wěn)定性和質(zhì)量得以提升，確保道路橋梁的施工質(zhì)量穩(wěn)步提升[1]。在投入使用之后，可以更好地延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。為讓瀝青混合料在使用階段的效果充分地展現(xiàn)出來，主張合理地運(yùn)用道路橋梁瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)開展相應(yīng)的工作，確保道路面層在材料攤鋪和碾壓作業(yè)處理階段更加理想，達(dá)到《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求的壓實(shí)度及平整度等各項(xiàng)要求?？紤]到可能出現(xiàn)問題，可以及時(shí)地采取修補(bǔ)方案，確保道橋的應(yīng)用質(zhì)量能夠更加理想，提升施工技術(shù)在未來道橋?yàn)r青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中的推廣程度。

2 瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)

2.1 瀝青混合料的生產(chǎn)

瀝青混合料對(duì)溫度較為敏感，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)加熱溫度、出廠溫度、運(yùn)輸溫度、到場(chǎng)溫度、澆筑溫度等指標(biāo)的控制。相對(duì)于瀝青的溫度，集料溫度應(yīng)略高10℃～20℃。瀝青混合料應(yīng)拌和均勻，要求礦料顆粒有效裹覆瀝青。通過目測(cè)的方式檢查混合料，若存在花白或離析現(xiàn)象，則進(jìn)行針對(duì)性分析，明確存在質(zhì)量問題的混合料，將其作為廢料處理，再根據(jù)需求補(bǔ)充拌和，向施工現(xiàn)場(chǎng)輸送足量的瀝青混合料，以免施工中斷。拌和站運(yùn)行期間，技術(shù)人員需進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，頻率為每日的上午和下午各一次，以分析油石比、礦料級(jí)配及材料的物理力學(xué)性質(zhì)。以瀝青混合料達(dá)到均勻狀態(tài)為基本目標(biāo)，合理控制拌和時(shí)間，同時(shí)在大批量拌和前組織試拌作業(yè)，確定具體拌和時(shí)間等工藝參數(shù)。對(duì)于間歇式拌和機(jī)，正常情況下每批瀝青混合料的拌和時(shí)間以50 s～60 s為宜，且干拌時(shí)間必須達(dá)到5 s。按順序依次摻料，首先將合適粒徑的砂石料放入攪拌器內(nèi)，干拌5 s，再向其中摻入瀝青，經(jīng)數(shù)秒的攪拌后加入礦粉，確保拌和所得的混合料無局部物料集中的現(xiàn)象。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

以大噸位自卸車為主要運(yùn)輸裝置，在料斗內(nèi)均勻刷涂隔離劑，以免混合料黏結(jié)至料斗上，保證后續(xù)的卸料工作快速完成。按照從前向后的順序裝料，每完成一料斗的裝料作業(yè)后挪動(dòng)汽車的位置，降低離析的發(fā)生概率。運(yùn)輸期間瀝青混合料易出現(xiàn)溫度下降、受外界雜物污染的情況，鑒于此，需覆蓋雙層篷布防護(hù)。運(yùn)輸汽車按預(yù)先規(guī)劃的路線行駛，期間盡可能保持勻速，不可急轉(zhuǎn)彎或急剎車。為避免停機(jī)等料的現(xiàn)象，應(yīng)配備足量的運(yùn)輸車，及時(shí)將瀝青混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，等候的車輛應(yīng)為5輛，可根據(jù)實(shí)際施工需求適當(dāng)增減。自卸車與攤鋪機(jī)的間距縮小至10 cm～30 cm后停車，不可碰撞現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備[2]。憑運(yùn)料單接收運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混合料，同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量檢查，不滿足要求則視為廢料處理，例如存在離析、結(jié)團(tuán)等質(zhì)量問題的瀝青混合料均不可投入使用。此外，為便于質(zhì)量控制，在運(yùn)料車側(cè)面的中間區(qū)域開設(shè)檢查孔，與車廂底面保持約300 mm的距離，配置穩(wěn)定性較好的溫度計(jì)，保證其插入深度達(dá)到150 mm以上，以便及時(shí)檢測(cè)溫度。

2.3 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（1）為給攤鋪?zhàn)鳂I(yè)創(chuàng)造良好的條件，需仔細(xì)檢查下層，分析其是否受到污染，若不滿足要求則進(jìn)行處理，并再次檢查。（2）提前0.5 h～1 h預(yù)熱熨平板，使其溫度達(dá)到100℃及以上。攤鋪施工期間調(diào)整好熨平板的工作參數(shù)（振動(dòng)頻率和振幅），確保攤鋪后路面具有初始?jí)簩?shí)度。（3）攤鋪機(jī)勻速運(yùn)行，不宜出現(xiàn)隨意變更速度的情況，且攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)具有連續(xù)性。攤鋪速度應(yīng)穩(wěn)定在2 m/min～6 m/min區(qū)間內(nèi)，具體根據(jù)質(zhì)量要求、供料能力、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件等情況合理調(diào)整。（4）攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平的功能，在下面層和基層施工期間，較為適宜的是用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式;中面層施工時(shí)合理找平;隨著施工的推進(jìn)，在上面層攤鋪時(shí)可優(yōu)先采用平衡梁控制攤鋪厚度，且精準(zhǔn)控制平衡梁輪子的運(yùn)行狀態(tài)，不可黏附瀝青。（5）縱向接縫施工時(shí)主要考慮如下兩種情況：①若同一天攤鋪，以攤鋪溫度合理為基本前提，采用熱接縫的方式，經(jīng)過攤鋪后預(yù)留100 mm～200 mm寬度暫不碾壓，以作為后續(xù)施工的基準(zhǔn)面，在此基礎(chǔ)上作跨縫碾壓，提高平整性;②若不在同一天攤鋪，在應(yīng)用熱接縫時(shí)需提前修整原車道的邊緣區(qū)域，清理該處的塌落部分，使縫邊保持垂直，再均勻涂刷薄層黏層，若無誤則鋪筑新料。（6）攤鋪溫度應(yīng)達(dá)到135℃及以上，若現(xiàn)場(chǎng)氣溫降低至10℃，為減小低溫對(duì)攤鋪施工的不良影響，應(yīng)保證攤鋪溫度不低于150℃。攤鋪施工前仔細(xì)檢查每輛自卸車的混合料，任何存在溫度不合理、花白、離析的混合料均不可投入使用。（7）攤鋪機(jī)的運(yùn)行需具有連續(xù)性，由專員現(xiàn)場(chǎng)指揮，每完成一車的卸料作業(yè)后，后續(xù)車輛及時(shí)跟進(jìn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)供料、連續(xù)攤鋪。攤鋪設(shè)備不可隨意變更速度，也不可出現(xiàn)中途中斷施工的情況，否則會(huì)影響最終的攤鋪效果。

2.4 壓實(shí)和接縫

壓實(shí)施工質(zhì)量受設(shè)備、壓實(shí)方式及施工后的維護(hù)等各種因素的綜合影響。首先，要根據(jù)施工實(shí)際情況選擇足量的壓路機(jī)，并保證壓路機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)之下;其次，根據(jù)道路施工情況和需求選擇壓實(shí)方式和壓路機(jī)組合方式，一般需要初壓、復(fù)壓、終壓（成型）等數(shù)個(gè)壓實(shí)流程，每個(gè)流程都要嚴(yán)格把控壓實(shí)質(zhì)量，保障符合規(guī)范和要求[3]。同時(shí)，壓實(shí)層的最大厚度不宜大于100 mm，各層壓實(shí)度及平整度應(yīng)符合要求。需要格外重視道橋工程的接縫問題，在多層攤鋪的階段，應(yīng)該重視上層以及下層間接口的距離，需要科學(xué)地控制在合理的范圍中，路面接縫必須緊密、平順。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150 mm（熱接縫）或300 mm～400 mm（冷接縫），相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)開1 m以上，采用3 m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。具體而言，在某天的施工作業(yè)完成之后，應(yīng)該依照道路橋梁的項(xiàng)目情況，針對(duì)接縫地點(diǎn)展開合理的分析，由此運(yùn)用鋁合金直尺加以標(biāo)記，切縫機(jī)直線切開相應(yīng)的鋪層，判斷鋪層區(qū)域中廢料的情況，灑粘層油之后，將攤鋪機(jī)進(jìn)行后移，讓切縫線得以保障，熨平板的前邊緣也應(yīng)該對(duì)齊。選擇適宜的布點(diǎn)，讓各個(gè)布點(diǎn)分布合理，結(jié)合其基本的厚度，選擇適宜的墊板，從而更好地將熨平板放置在粘油層，之后在接縫區(qū)域撒上細(xì)料，促使接縫壓實(shí)處理效果達(dá)標(biāo)。若處理縱向接縫，則需考慮冷熱縫的差異。熱縫處的處理中，需運(yùn)用2臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)，前后展開，讓接縫面重疊處理到位，實(shí)際的寬度應(yīng)該控制在3 m～5 m，維持好清潔度;冷接縫的處理中，垂直處理模式效果顯著。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁項(xiàng)目的技術(shù)性因素是關(guān)系到施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工人員應(yīng)該結(jié)合施工項(xiàng)目的基本情況加以分析，提高對(duì)施工技術(shù)的關(guān)注度，了解到基礎(chǔ)性技術(shù)的實(shí)際操作要點(diǎn)。瀝青混凝土攤鋪技術(shù)屬于一項(xiàng)應(yīng)用較為普遍的技術(shù)手段，其優(yōu)勢(shì)明顯，能夠有效提升道路橋梁整體耐久性，還可彰顯出抗滑成效。

參考文獻(xiàn)：

[1]王燕，王瓊，姚強(qiáng)，等.淺談 GB/T 30598—2014《道路與橋梁鋪裝用環(huán)氧瀝青材料通用技術(shù)條件》[J].計(jì)量與測(cè)試技術(shù)，2017（4）：10-13.

[2]董曉進(jìn).農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中對(duì)廢舊瀝青混合料再生技術(shù)的應(yīng)用研究[J].四川水泥，2015（12）：324+53.

[3]楊融，韓鵬.溫拌瀝青混合料SMA-13在寧高高速公路改造工程中的應(yīng)用[J].四川水泥，2015（10）：326+310.