張含

摘 要：當前，我國面臨著巨大的養(yǎng)護壓力，加上地形復雜、交通量大、降雨不均衡等因素的影響，如何做好路面養(yǎng)護工作成為了人們關注的焦點。同步碎石封層技術的出現(xiàn)，為有效預防路面早期病害，恢復路面使用性能，提高路面施工質量提供了可靠的保障。為此，本文在全面了解同步碎石封層技術機理的基礎上，結合具體案例，對公路養(yǎng)護同步碎石封層技術要點和質量控制措施進行了分析與探討。

關鍵詞：同步碎石封層技術;公路養(yǎng)護;工程概況;質量控制措施

0 引言

近年來，我國高度重視公路項目預防性養(yǎng)護工作，先后引進了大量預防性養(yǎng)護技術和工藝，并在各地區(qū)推廣與應用。當前，公路養(yǎng)護主要措施包括：稀漿封層、微表處、霧封層、同步碎石封層等，尤其是同步碎石封層應用效果良好。為此，本文開展公路養(yǎng)護同步碎石封層技術研究具有十分重要的意義。

1 同步碎石封層技術機理

從目前我國瀝青路面病害形式來講，水損害是早期最主要的病害，為了解決此類病害，往往會采取面層加鋪薄層法，這樣不僅可以提高面層抗變形能力，還能提高抗滑能力，有效防范面層出現(xiàn)反射裂縫，減少路面早期病害，延長工程使用年限。同步碎石封層技術是路面預防性養(yǎng)護技術之一，是指采用同步碎石封層車在路面上同步灑鋪碎石、粘結材料，通過壓路機進行碾壓成型，從而形成一種單層瀝青碎石磨耗層。相比其他預防性養(yǎng)護技術，同步碎石封層的特點如下：

第一，同步碎石封層技術是一種超薄瀝青碎石表面處治層，其含有1 mm～2 mm的瀝青膜，從力學特性上來講，屬于柔性，可以有效提升路面抗滑能力，治理路面輕微病害，提高路面的抗?jié)B能力。一般來講，采用同步碎石封層技術進行公路養(yǎng)護施工，可以有效延長路面使用壽命。

第二，同步碎石封層表面較為粗糙，可大幅提升原路面的摩擦系數(shù)、抗滑能力，此外，很大程度上還可提高路面的平整度。

第三，同步碎石封層可以采取局部多層攤鋪的方式，即攤鋪不同粒徑的石料。這種情況下，將有效治理車轍、沉陷等病害。

第四，同步碎石封層還具有施工簡單、速度快等特點，可以及時開放交通，對交通影響小。

2 工程概況

某公路工程在通車運營當中，由于超載超限問題嚴重，尚未達到使用年限，路面已出現(xiàn)了不同程度的損壞，主要病害為裂縫，比如橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂等，此外，局部還存在沉陷現(xiàn)象，導致路面易積水。通過多方商議，為解決路面病害問題，恢復路面使用性能，延長公路使用壽命，最終決定采用同步碎石封層技術對路面進行養(yǎng)護施工。

3 公路養(yǎng)護同步碎石封層技術要點

3.1 施工準備

（1）機械設備選擇。根據(jù)本工程養(yǎng)護具體情況，決定采用同步碎石封層技術進行養(yǎng)護施工，主要使用的設備有同步碎石封層車、膠輪壓路機、自卸車等等。其中作為同步碎石撒鋪的主要設備，同步碎石封層車是指在具體撒鋪當中，可以通過該設備同步撒鋪瀝青、碎石材料，瀝青噴油嘴在前，碎石撒鋪在后，在膠輪壓路機碾壓作用下，熱瀝青和碎石將迅速粘結。碾壓施工時，主要采用膠輪壓路機，通過該設備而可以向瀝青層內擠壓碎石材料，同步施工可防止壓碎石料。（在普通瀝青同步碎石封層施工當中，膠輪壓路機需要在瀝青凝固前結束壓實作業(yè)，但不得壓碎碎石材料。若采用乳化瀝青同步碎石封層的情況下，無需使用壓路機。）

（2）封層車標定。一般來講，可根據(jù)設計撒布率、瀝青用量等條件，在封層車正常施工速度下對瀝青泵進料量、噴油嘴角度、石料倉角度進行計算與分析，隨后標定確定好的數(shù)值，在此環(huán)節(jié)可根據(jù)試鋪段的鋪筑效果進行一定調整，隨后根據(jù)標定好的參數(shù)完成各項養(yǎng)護施工。

（3）確定試鋪段。為了保證大面積施工質量，可提前確定試鋪段，由于同步碎石封層車所裝載的瀝青、碎石材料具有一定數(shù)量限制，施工無法連續(xù)進行，這種情況下，需做好封層施工段劃分工作，為后期養(yǎng)護與質量管控提供便利條件。在施工段劃分時，首先要考慮好封層車裝料是否與段落面積相符。其次，若采用改性乳化瀝青材料，需要在完成破乳后，才能進行碾壓施工，若熱瀝青溫度下降過快，還需要做好壓實時間控制。通過多種因素考慮，最終決定施工段設置為400 m。

（4）原路面處理。根據(jù)施工具體情況，原路面若存在較為嚴重的病害，需先進行病害處理，隨后進行清理，保證路面表層潔凈、無雜物。

3.2 同步封層鋪筑施工

按照試鋪段確定的各項施工參數(shù)，在控制好同步封層車行駛速度和撒鋪寬度的前提下，即可進行同步封層鋪筑施工，主要施工要點如下：

第一，為防止出現(xiàn)撒布問題，需在鋪灑起點位置鋪設一層油毛氈，避免瀝青飛濺，此外，還可以確保起點位置接縫的美觀性和質量。

第二，為了保證鋪筑過程中縱、橫縫接縫質量，不僅要將油毛氈設于起點位置，還要保證鋪筑施工的質量，合理控制接縫膠結料重疊寬度，不得大于5 cm，盡可能防止泛油等情況發(fā)生。

3.3 碾壓施工

由于同步碎石封層厚度較薄，屬于薄層封面。這種情況下，為了保證碾壓施工質量，應采取輕型壓路機，根據(jù)本工程實際情況，最終決定采用膠輪壓路機（6～8噸重）。碾壓施工順序為“路邊—中間”，每次輪跡需有一定重疊，寬度設為30 cm，前期碾壓時，速度不宜過快，可設定為每小時2 km，后期可適當提高速度，但最大速度需控制在每小時5 km以內。碾壓遍數(shù)可控制在3～5遍之間，保證碾壓施工質量。在施工當中，應避免出現(xiàn)封層車和壓路機碰撞現(xiàn)象，兩輛設備之間要保持一定安全距離，可設定在15 m以下，碾壓時間不宜過長，要求在30 min內完成。

3.4 缺陷修補

在施工當中，極易出現(xiàn)石料、瀝青缺陷情況，針對這種問題，要一一解決。第一，石料缺陷修補。撒鋪過程當中，極易出現(xiàn)局部碎石集中情況，此時為了保證路面的平整度，需通過人工方式將多余的碎石清理干凈，若已經(jīng)黏結的碎石，在使用過程中極易產(chǎn)生松動、掉粒問題，針對這種情況，需要在碾壓前完成石料缺陷修補工作。第二，瀝青缺陷修補。若出現(xiàn)瀝青灑布不到位情況，需及時通過人工方式進行補灑，若出現(xiàn)瀝青集中問題，則可通過人工方式刮除，避免由于瀝青材料不均勻，而引發(fā)其他病害。

3.5 開放交通

完成碾壓施工后，需及時將路表多余的碎石清理干凈，并進行回收與利用。要求根據(jù)瀝青粘結碎石的程度確定清掃的最佳時間，一般在封層粘結強度基本形成后的次日進行清掃處理，結合碎石實際情況，清掃可進行多次。待鋪筑結束后，當封層溫度降至規(guī)定要求后，即可開放交通。

4 公路養(yǎng)護同步碎石封層質量控制措施

4.1 瀝青材料控制措施

施工前，要做好原材料進場前的抽檢檢測，保證材料各項指標均符合規(guī)定后，才能用于施工。同步碎石封層施工，對于路面上基層具有一定要求，在施工前，必須保證路面上基層平整，彎沉、壓實度等指標符合規(guī)定要求，且表面潔凈、干燥、無污染。為了確保同步灑布施工質量，施工前，要先準確標定及校對封層車瀝青、碎石灑布控制系統(tǒng)的準確性，從而確保材料灑布量均可滿足設計要求。在同步碎石封層施工當中，不同瀝青材料的用量、溫度都有所差異，因此，應根據(jù)施工具體情況，合理控制瀝青的灑布量和施工溫度，保證在合理范圍內，不得出現(xiàn)過大偏差。

4.2 灑布均勻性控制

在瀝青材料灑布當中，若出現(xiàn)灑布不均勻現(xiàn)象，不單單會對石料間的粘結強度造成不利影響，同時還會出現(xiàn)層間接觸問題，甚至發(fā)生泛油、脫皮等現(xiàn)象。為了保證瀝青灑布均勻，不會出現(xiàn)過度集中等情況，要求調整好撒布器的高度，合理控制瀝青灑布量，并指派專人隨時跟蹤觀測，一旦發(fā)現(xiàn)路面散落大量集中材料問題，需及時清理干凈。此外，在碎石撒布過程中，同樣要做好2個滾筒間料門開度的調整，并清理干凈前期撒布均勻的碎石，提高碎石撒布質量。在整個灑布施工過程中，禁止車輛急剎車、急轉彎。施工當中，對于多余的碎石骨料，需及時清理，便于后期回收利用。

通常來講，要求在施工結束后，及時清掃干凈多余骨料，保證石料與瀝青材料粘結作用良好，避免掉粒。然而，若是在瀝青和石料尚未粘結穩(wěn)固的情況下清掃，將會破壞碎石和瀝青材料的粘結作用。為此，必須嚴格按照瀝青粘結碎石的程度確定最佳的清掃時間，做好粘附性試驗檢測，保證碎石與瀝青粘結性能良好。

在同步碎石封層施工中，相鄰兩幅之間往往會存有縱向接縫，為了保證施工質量，必須確保重疊寬度滿足規(guī)定要求。要求撒布第一幅下封層時，應預留15 cm左右寬度不撒布，當撒布第二幅時，可將上一幅預留的寬度同時撒布，以此保證接縫搭接效果良好。

5 結束語

綜上所述，當前，我國公路建設投資規(guī)模越來越大，無論在技術上還是工藝上都取得了不錯的成績，隨著公路建設事業(yè)的高速發(fā)展，道路出現(xiàn)了裂縫、車轍等問題，所以公路的養(yǎng)護工作已刻不容緩。同步碎石封層技術的應用，可以有效修復路面病害，提高路面使用性能，延長工程使用壽命。為此，必須掌握同步碎石封層技術要點，采取科學、有效的質量控制措施，提高施工質量。

參考文獻：

[1]黃河.同步碎石封層在公路養(yǎng)護施工中的應用研究[J].河南科技，2020（20）：116-118.

[2]王環(huán).淺談同步碎石封層技術在國省干線公路預防性養(yǎng)護中的應用[J].中國科技縱橫，2019（2）：128-129.

[3]鄭堂旺.同步碎石封層技術在公路養(yǎng)護中的應用[J].西部交通科技，2018（10）：49-52.

[4]耿業(yè)龍.同步碎石封層技術研究及在公路養(yǎng)護中的應用[J].黑龍江科技信息，2016（16）：210.

[5]黃強.國省干線公路中同步碎石封層技術的應用研究[J].科技展望，2016（12）：20-21.

[6]黃曉秋.云南國省道干線公路同步碎石封層施工關鍵技術與質量控制研究[J].科技創(chuàng)新與應用，2014（31）：78-79.