郁偉

摘 要：基于安全考慮的全方位公路路線策劃設(shè)計(jì)可以為國(guó)民的日常交通出行打下穩(wěn)定的安全基礎(chǔ)，起到相應(yīng)的保障作用。因此，有關(guān)單位和人員在開(kāi)展公路路線策劃設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中，要以公路所在環(huán)境和具體狀況為基礎(chǔ)，重視策劃設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)路線，確保車(chē)輛的行駛安全。

關(guān)鍵詞：公路路線設(shè)計(jì);交通安全;關(guān)系

要想富、先修路?；诎踩牡缆凡邉澰O(shè)計(jì)十分重要，是國(guó)家全面小康和共同富裕的重要支持。尤其山區(qū)地理環(huán)境復(fù)雜，道路建設(shè)需要投入大量的人力和財(cái)力，除建設(shè)相對(duì)滯后外，安全出行需求也相對(duì)突出。在過(guò)去的設(shè)計(jì)工作中，以車(chē)為本和以人為本始終是設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。設(shè)計(jì)過(guò)程中，一般注重路線線形滿(mǎn)足相應(yīng)規(guī)范的設(shè)計(jì)要求，把造價(jià)降到低，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的;同時(shí)應(yīng)特別根據(jù)環(huán)境條件盡量做到行車(chē)順適、協(xié)調(diào)，保證行車(chē)的安全性。

1 路線設(shè)計(jì)的應(yīng)遵循的安全原則

（1）環(huán)境安全。公路施工過(guò)程中，一般會(huì)產(chǎn)生的瀝青混凝土廢渣以及機(jī)械滲漏的油液等情況，容易排入河水中，污染水體，破壞魚(yú)類(lèi)與水生植物的生存環(huán)境。公路路線穿越農(nóng)田，也將導(dǎo)致部分農(nóng)田營(yíng)養(yǎng)成分的散失，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生土地沙漠化或者鹽堿化的不利局面。公路穿越鎮(zhèn)村區(qū)域，噪音會(huì)對(duì)周邊建筑以及醫(yī)院、學(xué)校和周邊環(huán)境造成的負(fù)面影響，比如施工時(shí)間段產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，極易影響學(xué)校的正常教學(xué)活動(dòng)，或者影響周邊群眾的正常休息，進(jìn)而給人們的身體健康造成影響。為避免這種情況的發(fā)生，應(yīng)科學(xué)合理策劃設(shè)計(jì)路線，重視環(huán)境安全，保障和維護(hù)人民群眾的基本利益。

（2）道路安全。設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)規(guī)范中的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)在制定時(shí)已經(jīng)包含了對(duì)道路設(shè)計(jì)中可能存在的安全問(wèn)題的考慮，所以在項(xiàng)目具體實(shí)施過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員嚴(yán)格按照規(guī)范要求設(shè)計(jì)的路線線形，可以保證行車(chē)的安全性。其中需重點(diǎn)注意路線設(shè)計(jì)中的彎道視距設(shè)計(jì)和長(zhǎng)大縱坡設(shè)計(jì)兩方面。因?yàn)樯絽^(qū)公路平面線形中圓曲線多，且半徑相對(duì)較小，轉(zhuǎn)彎視距設(shè)計(jì)不當(dāng)極易造成行車(chē)安全隱患;同時(shí)，山區(qū)道路縱面設(shè)計(jì)時(shí)需要克服較大高差，在這個(gè)過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)大縱坡設(shè)計(jì)，而長(zhǎng)大縱坡設(shè)計(jì)一直是路線設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重影響后期行車(chē)的安全性。施工階段，路線設(shè)計(jì)方案應(yīng)盡量降低施工難度，從而增加施工作業(yè)的安全性。

2 路線設(shè)計(jì)與交通安全之間的關(guān)系

（1）直線路線設(shè)計(jì)。在公路路線設(shè)計(jì)當(dāng)中，直線設(shè)計(jì)是最為簡(jiǎn)單的線形，能夠有效縮小路線長(zhǎng)度，施工過(guò)程也較為簡(jiǎn)單。直線路線設(shè)計(jì)主要應(yīng)用在地貌統(tǒng)一的區(qū)域，例如起伏小的微丘或者平原。直線路線設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為單調(diào)，沿途的地貌和風(fēng)景有著較強(qiáng)的一致性，容易造成駕駛疲勞，再加上路況較好，容易出現(xiàn)超速駕駛的情況。因此在進(jìn)行直線路線設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)駕駛速度進(jìn)行嚴(yán)格限制。一般來(lái)說(shuō)在地勢(shì)平坦的區(qū)域會(huì)使用直線路線設(shè)計(jì)，不要在陡坡的區(qū)域運(yùn)用直線路線設(shè)計(jì)，否則會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的下坡速度過(guò)快，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。另外，在直線路線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了避免出現(xiàn)疲勞駕駛的情況發(fā)生，可種植多種類(lèi)型的植物或者擺放一些裝飾，避免因駕駛疲勞而發(fā)生交通事故。

（2）平曲線路線設(shè)計(jì)。平曲線路線設(shè)計(jì)包括了緩和曲線和圓曲線這兩種，一般來(lái)說(shuō)平曲線的主要功能在于對(duì)直線路線進(jìn)行連接，使得車(chē)輛能夠形成順利的過(guò)渡。當(dāng)人們?cè)谄角€中進(jìn)行汽車(chē)駕駛時(shí)，會(huì)受到一定程度的離心力影響，從而造成車(chē)輛的側(cè)向滑移，這種滑移效果會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T造成一定的負(fù)面影響，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛?cè)藛T出現(xiàn)錯(cuò)誤的判斷或者操作。一般來(lái)說(shuō)平曲線的半徑與離心力之間的關(guān)系是相互成為反比，也就是說(shuō)，在固定速度下，平曲線的半徑小則離心力越大。通過(guò)總結(jié)多個(gè)公路設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在平曲線路線中，半徑小的區(qū)域發(fā)生的交通事故更多，因此在進(jìn)行平曲線路線設(shè)計(jì)時(shí)，要確保平曲線的半徑達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如果因?yàn)榈匦螚l件而無(wú)法增加半徑，那么可以采用以下幾種方法：首先，要對(duì)曲線段進(jìn)行緩和，或增加路面的寬度。其次，要對(duì)平曲線路段的車(chē)速進(jìn)行限制，避免車(chē)輛因?yàn)檐?chē)速過(guò)快而增加離心率，最終造成側(cè)滑現(xiàn)象。最后，要在平曲線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，避免出現(xiàn)大轉(zhuǎn)角和大曲率結(jié)合的情況。

（3）縱坡路線設(shè)計(jì)。坡度的大小與交通事故發(fā)生的概率有著直接的關(guān)系，之所以會(huì)在上下坡路段出現(xiàn)交通事故，主要原因在于行車(chē)速度偏離計(jì)算速度，從而造成車(chē)輛的碰撞。因此，在進(jìn)行縱坡路線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要注意的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：首先，要保持坡長(zhǎng)的合理性，如果坡道過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛上坡困難和下坡超速，一旦需要緊急情況很難及時(shí)剎車(chē)，從而出現(xiàn)交通事故。其次，如果坡道較差，要設(shè)置緩坡。第三，縱坡設(shè)計(jì)要遠(yuǎn)離隧道和橋涵。最后，提升路面排水系統(tǒng)的規(guī)范性，避免因雨天積水而造成的安全隱患。

（4）橫斷面路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。在橫斷面路線設(shè)計(jì)時(shí)，必須保證橫斷面的設(shè)計(jì)有利于交通安全，相較于直線設(shè)計(jì)和曲線設(shè)計(jì)來(lái)講，橫斷面的公路設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)輛行駛的影響較小，但也不能忽視可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，只有對(duì)橫斷面的設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷地調(diào)整和完善，在實(shí)際公路設(shè)計(jì)過(guò)程中才能保證公路正常使用，確保設(shè)計(jì)具有一定的連貫性。

（5）路線連續(xù)縱坡超限。在對(duì)路線的縱坡進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一般只是對(duì)局部的坡長(zhǎng)提出了限制，或采用設(shè)置緩和坡路這一措施，并沒(méi)有對(duì)連續(xù)同向分布的平均縱坡予以嚴(yán)格控制，導(dǎo)致局部平均縱坡產(chǎn)生連續(xù)超限的情況。在今后的實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，因車(chē)輛連續(xù)制動(dòng)，導(dǎo)致剎車(chē)片因過(guò)熱而完全失靈，進(jìn)而引起嚴(yán)重的交通事故。針對(duì)縱坡相對(duì)較大的段落，即便它的平均縱坡可以達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范提出的要求，但也要從安全角度出發(fā)，根據(jù)地形條件，選擇適宜的段落設(shè)計(jì)緊急避險(xiǎn)車(chē)道，以此將事故發(fā)生率和事故發(fā)生后造成的損失都降到最低。

（6）公路路標(biāo)設(shè)計(jì)。駕駛?cè)藛T在駕駛的過(guò)程中，公路路標(biāo)可為其提供參照物以及部分重要信息。駕駛?cè)藛T可以根據(jù)周?chē)穆窐?biāo)，對(duì)駕駛環(huán)境、行車(chē)距離、道路施工、危險(xiǎn)警報(bào)等情況進(jìn)行充分地了解。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，公路路標(biāo)是駕駛員在一部分陌生路段中不可或缺的信息提供點(diǎn)以及指示行車(chē)點(diǎn)，除此之外，有關(guān)的監(jiān)督部門(mén)還要讓駕駛?cè)藛T以實(shí)際的交通規(guī)則為基礎(chǔ)來(lái)行駛。這樣不僅僅可以確保車(chē)輛的行駛成效，還可以最大程度的確保車(chē)輛和行人的安全。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路線設(shè)計(jì)需要嚴(yán)格遵守安全、環(huán)保、高效的設(shè)計(jì)原則注意直線、曲線、坡路、大流量公路路段的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，一切以人們自出行安全為主要目標(biāo)，盡可能提升公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性、環(huán)保性，控制公路的建設(shè)成本，提高公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

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