曾坤

摘 要：隨著國內(nèi)公路工程的高速發(fā)展，高速公路建設(shè)管理系統(tǒng)愈發(fā)完善，對高速公路建設(shè)質(zhì)量要求更為精細(xì)，許多地方提出了品質(zhì)工程的理念，對試驗(yàn)檢測的要求更為嚴(yán)格?，F(xiàn)階段試驗(yàn)檢測的目的不僅限于質(zhì)量保證，對永久性、耐久性的要求更為突出。論文以高速公路工程建設(shè)為背景 ，提出高速公路試驗(yàn)檢測過程中試驗(yàn)檢測管理中存在的問題，總結(jié)實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題并對其提出相應(yīng)的解決方法，為對高速公路質(zhì)量品質(zhì)發(fā)展提供可實(shí)施性的建議，希望助力高速公路行業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;試驗(yàn)檢測;試驗(yàn)檢測問題對策

0 引言

隨著高速公路路網(wǎng)的飛速延伸，工程質(zhì)量要求更為精細(xì)，熟練應(yīng)用試驗(yàn)檢測技術(shù)，是高速公路質(zhì)量管理體系中不可缺少的一部分，它能夠在工程施工的前中后期全過程參與質(zhì)量管理，及時(shí)為工程施工創(chuàng)造良好的條件以及提出好的建議。因此本文就高速公路試驗(yàn)檢測方面的管理問題進(jìn)行分析研究，具體研究方向如下：

1 高速公路試驗(yàn)體系的理解

試驗(yàn)檢測技術(shù)工作不只是在高速公路施工中起重要作用，同時(shí)也是公路工程施工質(zhì)量管理控制和竣工驗(yàn)收工作中不可或缺的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。從以下點(diǎn)對其關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了解：（1）通過試驗(yàn)檢測技術(shù)的有效應(yīng)用，能應(yīng)對原材料科學(xué)的應(yīng)用，對工程質(zhì)量的管控，并能提高施工企業(yè)的有效經(jīng)濟(jì)效益，盡可能的降低實(shí)施工程的成本。（2）在國內(nèi)高速公路施工過程中，試驗(yàn)檢測是確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，它可以對施工每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制提供依據(jù)，確保其每項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)滿足規(guī)范以及設(shè)計(jì)要求。（3）通過試驗(yàn)檢測技術(shù)的合理運(yùn)用，對施工質(zhì)量可實(shí)現(xiàn)全面性評價(jià)，而且對保障整體公路工程質(zhì)量有著積極參考價(jià)值和影響。

2 現(xiàn)階段高速公路試驗(yàn)檢測存在的主要問題

2.1 施工單位自檢結(jié)果可信度偏低

施工單位作為工程質(zhì)量的主體單位，就目前國內(nèi)公路工程規(guī)程規(guī)范以及地方行業(yè)主管的規(guī)定來說，其在施工的過程中必須做好試驗(yàn)檢測技術(shù)工作，由施工單位進(jìn)行自檢、監(jiān)理單位進(jìn)行抽檢;部分項(xiàng)目業(yè)主還此基礎(chǔ)上組建中心試驗(yàn)室，中心試驗(yàn)室在施工單位自檢、監(jiān)理抽檢的基礎(chǔ)上進(jìn)行獨(dú)立抽檢，項(xiàng)目內(nèi)部的檢測機(jī)構(gòu)體系已經(jīng)日臻完善。

根據(jù)各省市地方行業(yè)主管部門要求在實(shí)施試驗(yàn)檢測的過程中，施工單位設(shè)立臨時(shí)工地試驗(yàn)室需配套相應(yīng)的持證人員、檢測設(shè)備以及檢測所需的環(huán)境，無疑在施工管理中需要分撥一筆數(shù)量不小的成本費(fèi)用，但施工單位往往會(huì)考慮費(fèi)用的投入，通過縮減持證人員數(shù)量、運(yùn)維成本，來作為盈利的途徑，由此獲得更多的利潤。

在缺乏專業(yè)人員的情況下，建設(shè)施工企業(yè)的相關(guān)儀器設(shè)備管理、試驗(yàn)檢測過程管理、現(xiàn)場材料、半成品的質(zhì)量管理水平均存在較大疏漏，對進(jìn)場材料、半成品以及成品構(gòu)件的檢測頻率和檢測完成度都難以達(dá)到規(guī)范要求，導(dǎo)致施工單位所進(jìn)行的相應(yīng)自檢處理可信度是較低的，所提出的成果報(bào)告在其真實(shí)性方面也很難得到保證。除此之外，很多施工單位對工地試驗(yàn)室的重視力度不足，為達(dá)工程回款進(jìn)度，往往只是把工地試驗(yàn)室作為工程計(jì)量的工具。

2.2 監(jiān)理單位監(jiān)督力度不足

當(dāng)前我國針對高速公路試驗(yàn)檢測監(jiān)理制度已經(jīng)走向了職業(yè)化和市場化，這對于高速公路質(zhì)量有積極作用。監(jiān)理單位在一般情況下均會(huì)履行自身的職責(zé)，對工程實(shí)施的全過程進(jìn)行監(jiān)理，同時(shí)也要做抽樣檢測，優(yōu)化工程質(zhì)量。

監(jiān)理單位要對工程施工前、施工過程中、施工完成后對進(jìn)場材料、半成品、成品質(zhì)量進(jìn)行檢測;對出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題做出嚴(yán)格的調(diào)查和管理，并引導(dǎo)、監(jiān)督其工作可繼續(xù)進(jìn)行。但是在實(shí)際工作過程中，很多項(xiàng)目的監(jiān)理人員持證率低，監(jiān)理人員數(shù)量達(dá)不到工作需求，業(yè)務(wù)水平參差不齊，頂替簽字情況屢見不鮮，極易催生出工作責(zé)任心，監(jiān)理監(jiān)督不到到位等問題;直接或間接導(dǎo)致管理疏漏，隨著工作的持續(xù)性進(jìn)行，為工程埋下不可挽回的質(zhì)量隱患，很難做出穩(wěn)定有效的質(zhì)量安全支持。

2.3 業(yè)主中心試驗(yàn)室抽檢覆蓋不到位

因中心試驗(yàn)室是業(yè)主直接委托，抽檢結(jié)果直接對業(yè)主負(fù)責(zé)，造就了中心試驗(yàn)室的工作性質(zhì)和檢測結(jié)果的相對權(quán)威性。在高速公路建設(shè)實(shí)施過程中，中心試驗(yàn)室要以工程進(jìn)度為參考指標(biāo)，對于相關(guān)步驟進(jìn)行抽檢。

往往許多項(xiàng)目的中心試驗(yàn)室人員配置不到位，檢測持證人員到位率較低，導(dǎo)致檢測工作不按正規(guī)流程有序進(jìn)行，未能百分百獨(dú)立抽檢;人員之間職位劃分不明確，抽檢頻率沒達(dá)到規(guī)定的要求;中心試驗(yàn)室監(jiān)督指導(dǎo)職能難以發(fā)揮。

3 應(yīng)對高速公路試驗(yàn)檢測問題的對策

3.1 對高速公路的試驗(yàn)檢測體系進(jìn)行完善

基于高速公路施工狀況，考慮到試驗(yàn)檢測的不同要求，就目前情況來說，我國公路建設(shè)普遍實(shí)行企業(yè)自行檢查，政府各相關(guān)部門監(jiān)督，社會(huì)各團(tuán)體共同監(jiān)督管理，各級(jí)管理部門應(yīng)做到各人員履行自身義務(wù)，有序進(jìn)行相關(guān)管理，按照規(guī)章規(guī)范履行各相關(guān)職能，必要時(shí)適當(dāng)采取有效措施，首先制定完善的規(guī)定，質(zhì)量手冊、程序文件，作業(yè)指導(dǎo)書，堅(jiān)決堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論準(zhǔn)確，竭誠服務(wù)。加強(qiáng)人員之間的工作契合度，確保檢測工作管理的有效進(jìn)行。

3.2 積極轉(zhuǎn)變觀念，形成全面的思想認(rèn)識(shí)

現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展日新月異，工程設(shè)計(jì)與創(chuàng)新方面的技術(shù)均要沿著新形勢的發(fā)展道路，了解學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識(shí)，提高專業(yè)水平技術(shù)，基于自身素質(zhì)的基礎(chǔ)，更多地涉及相關(guān)不同領(lǐng)域的溝通和學(xué)習(xí)，無論時(shí)代如何變遷，始終都能以最優(yōu)質(zhì)的技術(shù)取得勝利。

3.3 提高試驗(yàn)檢測的定位，突出試驗(yàn)檢測的重要性，從取費(fèi)和用費(fèi)上解決根本問題

現(xiàn)階段高速公路工程試驗(yàn)檢測的體系在日益完善，各地區(qū)項(xiàng)目業(yè)主對試驗(yàn)檢測的重要性的理念也有顯著提高，但是單單是體系的完善和理念的提高對試驗(yàn)檢測的發(fā)展起到的拉動(dòng)力相對較慢，未能從行動(dòng)力源頭去推動(dòng)檢測前進(jìn);在現(xiàn)有情況的基礎(chǔ)上提出幾個(gè)兩個(gè)應(yīng)對當(dāng)前問題的對策：

（1）工程中試驗(yàn)檢測單位或者部門的定位往往體現(xiàn)得較為旁系，是在整個(gè)公路質(zhì)量管理部門中容易被忽略的存在，若是能將試驗(yàn)檢測單位的定位與監(jiān)理、設(shè)計(jì)等同，突出試驗(yàn)檢測的重要性，將對工程質(zhì)量的保障和提高起重要的作用。

（2）公路工程檢測取費(fèi)隨意性，在許多地區(qū)公路工程檢測取費(fèi)未能得到官方的直接支持，僅靠市場自行定位，導(dǎo)致了招投標(biāo)市場中公路工程試驗(yàn)檢測費(fèi)率一直走低，比如中心試驗(yàn)室費(fèi)率僅僅為建安費(fèi)的1.5‰～3‰之間;檢測取費(fèi)低直接會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目派駐人員持證率低，派駐人員數(shù)量不足等情況發(fā)生。檢測承包單位往往喜歡用應(yīng)屆畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生以及無證、無經(jīng)驗(yàn)的人員代替持證人員使用，已達(dá)到降低用人成本的目的。

（3）檢測承包單位試驗(yàn)檢測費(fèi)的使用情況也至關(guān)重要，會(huì)直接影響專業(yè)持證人員、設(shè)備等的投入，從而影響檢測工作真實(shí)性，有效性;若是能對試驗(yàn)檢測承包單位（工地試驗(yàn)室、監(jiān)理試驗(yàn)室、中心試驗(yàn)室以及第三方檢測單位）的項(xiàng)目資金的用度做出規(guī)定性的要求，納入項(xiàng)目或者主管部門的管理要求內(nèi)，將有助于項(xiàng)目檢測工作的有序、規(guī)范開展，為工程質(zhì)量提供有力保障。

4 結(jié)語

總而言之，試驗(yàn)檢測這項(xiàng)工作極具系統(tǒng)性，已成為工程質(zhì)量管理不可或缺的一部分，在實(shí)施的過程中，諸多因素會(huì)對檢測工作質(zhì)量造成一定的影響，直接或者間接引發(fā)一系列的質(zhì)量安全隱患。因此，在項(xiàng)目層面各方檢測管理單位必須協(xié)調(diào)工作進(jìn)程，各司其職;各相關(guān)人員履行自身義務(wù)，落實(shí)工作任務(wù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，明確指出問題，保證數(shù)據(jù)的可靠性和真實(shí)性，適當(dāng)采取相應(yīng)措施，提高工作效率;在行業(yè)發(fā)展層面，能夠提高檢測行業(yè)的重要性，明確檢測單位或部門的定位，規(guī)范檢測費(fèi)用和費(fèi)用的使用情況，能為我國高速公路建設(shè)質(zhì)量提供有效的支持，加速我國公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展。