[關(guān)鍵詞]智慧企業(yè);數(shù)字化運(yùn)行;兩化

中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱“中車長客”）的前身長春客車廠始建于1954年，是國家“一五”重點(diǎn)建設(shè)項目之一。經(jīng)過60多年的建設(shè)和發(fā)展，如今，中車長客以軌道交通客運(yùn)裝備的研發(fā)、造修和服務(wù)為主營業(yè)務(wù)，已形成了研發(fā)試驗(yàn)、產(chǎn)品新造、檢修運(yùn)維三大業(yè)務(wù)并舉的新格局。

近年來，中車長客大力實(shí)施全球區(qū)域性戰(zhàn)略布局，搭建了全球化的經(jīng)營框架，成為中國裝備制造業(yè)“走出去”踐行國家“一帶一路”倡議的領(lǐng)軍企業(yè)，贏得世界的矚目。

一、實(shí)施背景

中車長客以技術(shù)引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新為契機(jī)，深入研究國內(nèi)外企業(yè)信息化的成功案例與經(jīng)驗(yàn)，整合、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外部信息化資源，本著“先進(jìn)、成熟、適用、安全、可靠”的信息化建設(shè)與管理原則，制訂了與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的信息化總體規(guī)劃及分步實(shí)施方案，先后實(shí)施了信息化基礎(chǔ)建設(shè)、辦公信息化、企業(yè)資源計劃等工程，企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用規(guī)模空前，使信息化系統(tǒng)成為企業(yè)運(yùn)營的重要支撐，企業(yè)信息化處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。

但是，近些年來，受發(fā)達(dá)國家“制造業(yè)回歸”和發(fā)展中國家低成本競爭的“雙向擠壓”，使中車長客的跨國經(jīng)營戰(zhàn)略布局和國際化受到制約，甚至影響到企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈安全和經(jīng)營安全。與此同時，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢又勢不可擋，特別是中國提出的“一帶一路”倡議，得到國際社會的積極響應(yīng)，一定程度上帶動了沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為世界軌道交通拓展了發(fā)展空間。中車長客處于各種利好因素和消極因素持續(xù)對沖的階段。

因此，中車長客必須對世界經(jīng)濟(jì)形勢有全新的認(rèn)識，對以信息化、數(shù)字化為核心的智能制造發(fā)展有深入的解讀，并在這個框架之下有主次、有側(cè)重、有目地的開展企業(yè)的數(shù)字化體系建設(shè)，高瞻遠(yuǎn)矚的謀劃企業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展之路。

（一）實(shí)現(xiàn)中車長客參與全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的需要

當(dāng)今世界面臨百年未有之大變局，世界經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生著廣泛而深刻的變化和變革。以美國為首的貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義持續(xù)蔓延，貿(mào)易與投資爭端不斷加劇，全球產(chǎn)業(yè)格局和金融穩(wěn)定受到強(qiáng)烈沖擊，世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險和不確定性顯著上升。

中國秉持“共商、共建、共享”原則，通過“一帶一路”為軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展積極創(chuàng)造條件，并通過深化改革促進(jìn)和鼓勵國有企業(yè)積極參與國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

深度融入世界經(jīng)濟(jì)與全球市場，是中國及中國企業(yè)改革開放40多年來的寶貴經(jīng)驗(yàn)，也是國際分工發(fā)展的必然結(jié)果。國內(nèi)軌道交通新造市場需求下滑，已不足以支撐中車長客未來的增長，只有深度拓展國際市場，才是中車長客實(shí)現(xiàn)建設(shè)軌道交通裝備世界級企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)。

因此，中車長客只有通過打造信息化、數(shù)字化平臺，實(shí)現(xiàn)對全球資源的整合利用，具備在全球范圍內(nèi)配置資源的能力，才能將企業(yè)的價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈向國外延伸，并借助基于數(shù)字化的全球價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的分工合作，徹底融入到國際經(jīng)濟(jì)的大循環(huán)中。

（二）是實(shí)現(xiàn)中車長客加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要

中國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，高質(zhì)量發(fā)展的根本在于經(jīng)濟(jì)的活力、創(chuàng)新力和競爭力?？萍歼M(jìn)步日新月異，智慧社會即將到來。哪個企業(yè)能夠向世界提供“中國智慧與中國方案”，那么必將引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

目前，中車長客主要集中于微笑曲線中端的系統(tǒng)集成、加工制造環(huán)節(jié)，處于整條產(chǎn)業(yè)鏈中游，附加值較低。尤其是伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷，整個軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，其必然結(jié)果就是行業(yè)的大重組、大洗牌，并最終淘汰不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要、不能滿足客戶需求、不能體現(xiàn)中國智慧的企業(yè)。

因此，通過施行以信息化、數(shù)字化為關(guān)鍵舉措的智慧型企業(yè)構(gòu)建方案，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)公司業(yè)務(wù)向“微笑曲線”兩端延伸、向價值鏈高端躍升、向高附加值領(lǐng)域拓展，是中車長客未來必由之路。

（三）是實(shí)現(xiàn)中車長客成為系統(tǒng)化解決方案提供商的需要

軌道交通行業(yè)的客戶越來越傾向于“產(chǎn)品+運(yùn)維服務(wù)”的系統(tǒng)化解決方案，在國內(nèi)外市場中有著不同的體現(xiàn)。

國內(nèi)市場方面，由于國內(nèi)經(jīng)營環(huán)境轉(zhuǎn)向深入的全面市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)，在縮減基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響下，部分國內(nèi)客戶已經(jīng)從建設(shè)期轉(zhuǎn)向運(yùn)營期，客戶需求已經(jīng)從產(chǎn)品新造轉(zhuǎn)向運(yùn)維服務(wù)，市場需求已經(jīng)轉(zhuǎn)向低成本保運(yùn)營、保安全為主的全壽命周期服務(wù)新業(yè)務(wù)。

國際市場方面，高端市場客戶需求主要集中于軌道客車設(shè)備更新和既有產(chǎn)品運(yùn)營維護(hù);發(fā)展中國家市場，由于受自身能力限制，不僅要求提供新造車輛產(chǎn)品，同時要求提供系統(tǒng)性的全壽命周期服務(wù)一體化解決方案。

可見，強(qiáng)化運(yùn)維服務(wù)業(yè)務(wù)是滿足新時期客戶系統(tǒng)化需求的必然選擇。這就要求中車長客必須通過信息化、數(shù)字化建設(shè)快速提升企業(yè)提供全壽命周期服務(wù)的能力，不斷拓展軌道車輛全壽命周期服務(wù)新業(yè)務(wù)市場，彌補(bǔ)新造市場下滑帶來的市場份額損失，以強(qiáng)化客戶關(guān)系、提升利潤空間、培育新的利潤增長點(diǎn)。

由此可知，建立信息化、數(shù)字化體系并推動其有效運(yùn)行，打造集團(tuán)化架構(gòu)下的企業(yè)新型能力，建設(shè)數(shù)字化、智慧型企業(yè)，成為目前中車長客亟待履行的使命。

二、主要做法

“基于兩化新型能力打造智慧型企業(yè)的數(shù)字化運(yùn)行體系的構(gòu)建與實(shí)施”是指：致力于搭建適合企業(yè)融入國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的治理、運(yùn)營及工作體系，立足實(shí)現(xiàn)公司跨國經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)，通過開展基于管理再造成果、以業(yè)務(wù)行為數(shù)據(jù)化為特征的信息運(yùn)用平臺和支撐企業(yè)經(jīng)營管理全周期的數(shù)字化平臺建設(shè)，建立信息化數(shù)據(jù)治理體系和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，完善企業(yè)級數(shù)據(jù)中心，在戰(zhàn)略推進(jìn)、經(jīng)營管控、生產(chǎn)執(zhí)行等層面建立企業(yè)數(shù)字畫像，構(gòu)建企業(yè)經(jīng)營管理主鏈條的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化格局，打造企業(yè)國際化經(jīng)營架構(gòu)下的新型能力，達(dá)成加快建設(shè)以法治化為特征的工業(yè)化進(jìn)程、實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理智能化的目標(biāo)，從而確保企業(yè)的可持續(xù)競爭優(yōu)勢，滿足建設(shè)智慧型企業(yè)的需要。

主要做法如下：

中車長客以跨國經(jīng)營戰(zhàn)略為目標(biāo)，積極迎接互聯(lián)網(wǎng)+及國際化業(yè)務(wù)拓展需要，重點(diǎn)圍繞技術(shù)協(xié)同、全壽命周期服務(wù)、滿足客戶需求等，全面建立支持公司核心業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作的信息化、數(shù)字化平臺，形成以信息化、數(shù)字化為支撐的集團(tuán)化企業(yè)集中管控能力和智能決策能力，以“服務(wù)”為宗旨，以“增效”為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，創(chuàng)新體制機(jī)制，推進(jìn)“數(shù)字化長客、智慧型企業(yè)”建設(shè)工程。

（一）建立“智慧型長客建設(shè)”組織體系

1.“智慧型長客建設(shè)”組織構(gòu)成

最高管理者：公司總經(jīng)理

管理者代表：公司分管戰(zhàn)略、企管和信息化工作的公司領(lǐng)導(dǎo)

領(lǐng)導(dǎo)小組成員：公司副總經(jīng)理、黨委副書記、總工程師、財務(wù)總監(jiān)、主管戰(zhàn)略和企管的副總工程師、主管信息化工作的副總工程師、主管工業(yè)化工作的副總工程師、戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、運(yùn)營管理部部長、信息化部部長。

2.“智慧型長客建設(shè)”各級組織責(zé)任

（1）最高管理者責(zé)任

第一，在企業(yè)戰(zhàn)略層面統(tǒng)籌推進(jìn)“智慧型長客建設(shè)”，采取教育、培訓(xùn)、會議、宣傳、文件等多種形式，向各級領(lǐng)導(dǎo)及全體員工傳達(dá)推進(jìn)“智慧型長客建設(shè)”以獲取可持續(xù)競爭優(yōu)勢的重要性和必要性;

第二，主持制定“智慧型長客建設(shè)”方針，并使員工理解、支持和參與，確保有效獲取與企業(yè)戰(zhàn)略相匹配的可持續(xù)競爭優(yōu)勢;

第三，在企業(yè)決策層中任命“智慧型長客建設(shè)”管理者代表，并對其進(jìn)行充分授權(quán)，給予必要的人力、財力、物資和信息資源的支配權(quán)以及相關(guān)的績效考核權(quán)，以確保其有效發(fā)揮組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌落實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)作用;

第四，推動并支持其他相關(guān)管理者在其職責(zé)范圍內(nèi)有效發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用;

第五，建立健全職責(zé)與溝通協(xié)調(diào)機(jī)制;

第六，確保“智慧型長客建設(shè)”方針及其過程融入企業(yè)的經(jīng)營管理活動;

第七，主持管理評審，定期進(jìn)行“智慧型長客建設(shè)”評審，包括但不限于識別“智慧型長客建設(shè)”改進(jìn)的機(jī)會和變更的要求，并采取措施，持續(xù)改進(jìn)，確?！爸腔坌烷L客建設(shè)”推進(jìn)的適宜性、符合性和有效性;

第八，確保支持條件和資源保障到位。

（2）管理者代表責(zé)任

第一，提出“智慧型長客建設(shè)”相關(guān)決策建議;

第二，組織識別信息化、數(shù)字化環(huán)境下企業(yè)新型能力及其目標(biāo);

第三，統(tǒng)籌落實(shí)信息化、數(shù)字化環(huán)境下企業(yè)新型能力的策劃、打造、保持、持續(xù)改進(jìn)的過程，以確保其有效性;

第四，應(yīng)用信息數(shù)據(jù)技術(shù)推動組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、創(chuàng)新和變革，持續(xù)提升數(shù)據(jù)開發(fā)利用能力;

第五，向最高管理者報告“智慧型長客建設(shè)”的推進(jìn)、運(yùn)行情況和改進(jìn)建議;

第六，提升各級領(lǐng)導(dǎo)及員工對打造信息化、數(shù)字化環(huán)境下企業(yè)新型能力的意識。

（3）領(lǐng)導(dǎo)小組成員責(zé)任

第一，組織制定“智慧型長客建設(shè)”方針、目標(biāo)，策劃業(yè)務(wù)流程與組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)實(shí)現(xiàn)、匹配與規(guī)范、貫標(biāo)維護(hù)、數(shù)據(jù)開發(fā)利用和動態(tài)調(diào)整;

第二，負(fù)責(zé)“智慧型長客建設(shè)”文件的建立、培訓(xùn)、宣貫、推行、執(zhí)行監(jiān)督、組織認(rèn)定和持續(xù)改進(jìn);

第三，組織完成年度新型能力實(shí)施方案的制定和新型能力的打造;

第四，協(xié)調(diào)解決“智慧型長客建設(shè)”過程中出現(xiàn)的全局性問題，并定期向管理者代表匯報有關(guān)建設(shè)情況。

（二）明確“智慧型長客建設(shè)”方針

中車長客基于企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，明確“智慧型長客建設(shè)”的方針為“戰(zhàn)略驅(qū)動、協(xié)同創(chuàng)新、服務(wù)客戶、數(shù)字長客”。

1.戰(zhàn)略驅(qū)動

面對瞬息萬變的市場形勢，強(qiáng)化企業(yè)頂層設(shè)計，突出機(jī)遇導(dǎo)向和戰(zhàn)略導(dǎo)向，強(qiáng)化戰(zhàn)略的引領(lǐng)和驅(qū)動作用，以戰(zhàn)略目標(biāo)為導(dǎo)向，促進(jìn)智慧型企業(yè)發(fā)展。

2.協(xié)同創(chuàng)新

通過信息系統(tǒng)間的高度集成，推動企業(yè)業(yè)務(wù)鏈的有效協(xié)同，深度挖掘企業(yè)在信息化環(huán)境下的新型能力。通過發(fā)揮技術(shù)的基礎(chǔ)性作用，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，并通過信息化、數(shù)字化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)和規(guī)范新的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)，不斷加強(qiáng)數(shù)據(jù)開發(fā)利用，挖掘數(shù)據(jù)這一核心要素的創(chuàng)新驅(qū)動潛能，推動和實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)四要素的互動創(chuàng)新和持續(xù)優(yōu)化，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

3.服務(wù)客戶

借助兩化融合體系，推動企業(yè)從“制造”型企業(yè)向“制造+服務(wù)”型企業(yè)轉(zhuǎn)型。充分利用信息化、數(shù)字化手段助力企業(yè)搭建外部服務(wù)體系，提升服務(wù)客戶水平，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部精益管理，提升上下游業(yè)務(wù)部門間的服務(wù)水平。

4.智慧長客

采取先進(jìn)數(shù)字化設(shè)備和手段，在企業(yè)重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域搭建一體化的系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)高效、互聯(lián)、集成的研發(fā)、制造、服務(wù)和管理，服務(wù)于企業(yè)的戰(zhàn)略和運(yùn)營，打造智慧長客。

（三）基于管理再造成果構(gòu)建企業(yè)數(shù)字化藍(lán)圖

為提升信息化、數(shù)字化環(huán)境下的企業(yè)經(jīng)營管理法治化能力，中車長客基于企業(yè)戰(zhàn)略需求，以需求決定管理為出發(fā)點(diǎn)，按照“系統(tǒng)設(shè)計、細(xì)化到崗位、固化到軟件”的整體原則，從2017年開始，歷時兩年完成了包含22個系統(tǒng)業(yè)務(wù)鏈、搭建工作流程體系框架并編制2259個工作流程、建設(shè)項目管理（營銷業(yè)務(wù)）體系、編制《系統(tǒng)管理手冊》、“風(fēng)險、質(zhì)量、績效”指標(biāo)管理要素融合、制度“廢改立”等六項標(biāo)志性管理成果在內(nèi)的一套成體系的“企業(yè)管理藍(lán)圖”。

按照“智慧型長客建設(shè)”方針，將企業(yè)管理藍(lán)圖完整、準(zhǔn)確的固化至信息化平臺中，實(shí)現(xiàn)信息化技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)與企業(yè)運(yùn)營管理成果的深度融合，以信息化、數(shù)字化手段推動企業(yè)管理成果的落地。

1.明確數(shù)字化藍(lán)圖構(gòu)建工作思路

（1）以支撐企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為綱，以“智慧型長客建設(shè)”方針為基本方略，根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及運(yùn)營管理實(shí)際情況推動數(shù)字化平臺建設(shè)，確保規(guī)劃內(nèi)容和實(shí)施路徑符合企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展要求，做到方向明確、內(nèi)容具體、措施得力，具備長效持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)功能。

（2）以體現(xiàn)企業(yè)三條主線（基礎(chǔ)線、工作線、控制線）的管理思想為核心任務(wù)，以管理再造成果有效運(yùn)行為最終工作目標(biāo)，建設(shè)支撐企業(yè)經(jīng)營管理全周期的一體化平臺。

（3）以企業(yè)管理藍(lán)圖及系統(tǒng)管理體系內(nèi)容作為數(shù)字化建設(shè)的根本依據(jù)、數(shù)字化平臺能夠真正發(fā)揮作用的前提。數(shù)字化平臺運(yùn)行邏輯是經(jīng)營管理行為的客觀體現(xiàn)，為優(yōu)化和完善管理體系提供依據(jù)，確?！叭龡l主線”有機(jī)融合、首尾相接、相輔相成。

（4）從信息安全和技術(shù)掌控角度出發(fā)，在充分、正確理解企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，立足“自主開發(fā)、深度掌控、為我所有”。

（5）數(shù)字化平臺建設(shè)技術(shù)框架和功能設(shè)計做到成熟、穩(wěn)定，操作簡便、運(yùn)行高效，具備實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計分析和管控功能，做到模塊功能齊全、配置靈活、運(yùn)維簡單。

2.構(gòu)建企業(yè)數(shù)字化藍(lán)圖

基于企業(yè)戰(zhàn)略和管理藍(lán)圖，按照頂層設(shè)計、逐級細(xì)化的思想，遵循“整體規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，深入理解企業(yè)戰(zhàn)略及智慧型企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，詳細(xì)分解管理藍(lán)圖，結(jié)合企業(yè)信息化、數(shù)字化平臺應(yīng)用現(xiàn)狀、最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐開展“企業(yè)數(shù)字化藍(lán)圖”規(guī)劃。

企業(yè)數(shù)字化藍(lán)圖包含數(shù)字化平臺總體模型、數(shù)據(jù)中心應(yīng)用模型、經(jīng)營管理全周期數(shù)字化平臺規(guī)劃：

（1）數(shù)字化平臺總體模型

數(shù)字化平臺主要由管控平臺、業(yè)務(wù)執(zhí)行平臺和數(shù)據(jù)處理及交換中心共三部分十七個核心平臺組成。各軟件平臺通過企業(yè)數(shù)據(jù)總線連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交互，數(shù)據(jù)中心以企業(yè)經(jīng)營管理邏輯作為主要輸入，通過建立不同的數(shù)據(jù)模型，利用數(shù)據(jù)總線提取相關(guān)數(shù)據(jù)，形成公司信息化、數(shù)字化平臺總體模型。

（2）數(shù)據(jù)中心應(yīng)用模型

以管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、信息維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)容為基礎(chǔ)，建立各類模型，從信息化數(shù)據(jù)管理角度賦予數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)治理功能，確保信息化數(shù)據(jù)與經(jīng)營管理活動的高度吻合，確保通過數(shù)據(jù)分析和運(yùn)用，為企業(yè)決策層、管理層和執(zhí)行層提供工作依據(jù)。

（3）經(jīng)營管理全周期數(shù)字化平臺

遵循從獲取市場訂單到研發(fā)制造，再到產(chǎn)品交付和服務(wù)提供的產(chǎn)品全生命周期邏輯，設(shè)置七個主要階段包括戰(zhàn)略制定、市場營銷、項目管理、設(shè)計工藝、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、檢修運(yùn)維共十七個信息化平臺，打造支撐企業(yè)以產(chǎn)品為主線的經(jīng)營管理全周期數(shù)字化平臺。

（四）打造基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)協(xié)同能力

中車長客深入貫徹“自主創(chuàng)新、深度掌控、正向設(shè)計、根在長客”的技術(shù)發(fā)展路線，踐行創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，著力打造數(shù)字化的技術(shù)協(xié)同能力，以此作為企業(yè)掌控核心技術(shù)、掌握行業(yè)發(fā)展方向、獲取市場競爭優(yōu)勢的重要手段之一。

1.開展技術(shù)全球化布局

中車長客先后在國內(nèi)外設(shè)立七個研發(fā)分中心，包括北京、上海、重慶三個國內(nèi)研發(fā)分中心，以及美國、澳大利亞、俄羅斯、歐洲四個海外研發(fā)分中心。

依據(jù)企業(yè)科技戰(zhàn)略發(fā)展總體規(guī)劃，明確每個研發(fā)分中心的研發(fā)業(yè)務(wù)，分別負(fù)責(zé)開展各自領(lǐng)域內(nèi)的基礎(chǔ)技術(shù)研究、前沿技術(shù)研究、核心技術(shù)平臺開發(fā)等工作，補(bǔ)齊集團(tuán)總部技術(shù)短板，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，支撐企業(yè)國際化、集團(tuán)化發(fā)展需求。

2.強(qiáng)化研發(fā)服務(wù)業(yè)務(wù)

中車長客有針對性的增加企業(yè)實(shí)驗(yàn)平臺和手段，拓展國家工程實(shí)驗(yàn)室、國家工程技術(shù)中心等機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)范圍，提升實(shí)驗(yàn)和認(rèn)證資質(zhì)等級。按照“實(shí)驗(yàn)室經(jīng)濟(jì)”的理念，向供應(yīng)商、客戶和友商提供軌道車輛及部件的設(shè)計、試驗(yàn)、測試、認(rèn)證、培訓(xùn)、咨詢等服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)“深度掌控”提供支撐。

3.打造技術(shù)協(xié)同開發(fā)數(shù)據(jù)化平臺

建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理信息化、數(shù)字化平臺（PDM），以設(shè)計、工藝一體化為主線，實(shí)現(xiàn)設(shè)計三維、工藝二維的技術(shù)貫通，并通過在全球七大研發(fā)分中心的共同推進(jìn)運(yùn)用，打通業(yè)務(wù)與管理兩大主線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品源頭數(shù)據(jù)全面貫通，支撐全球協(xié)同開發(fā)，并為開展研發(fā)服務(wù)提供有效載體，打造研發(fā)服務(wù)業(yè)務(wù)拓展的基石。同時，以EBOM為基礎(chǔ)產(chǎn)生MBOM和SBOM，向生產(chǎn)和檢修業(yè)務(wù)延伸，為工藝、制造和檢修與設(shè)計業(yè)務(wù)“并行”創(chuàng)造數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

作為數(shù)據(jù)定義源頭系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與SAP系統(tǒng)的業(yè)務(wù)貫通，物料主數(shù)據(jù)、設(shè)計文件、EBOM、MBOM、工藝路線、工程變更等信息通過企業(yè)數(shù)據(jù)總線平臺及時、準(zhǔn)確地傳遞到SAP系統(tǒng)，為下游業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。工程變更多項目合并下發(fā)，解決檢修和售后階段需要重新根據(jù)新造階段下發(fā)通知的問題，并且規(guī)避了有通知遺漏執(zhí)行的風(fēng)險?；谛枨蠊芾恚袒蛟O(shè)計模式，提升產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)質(zhì)量，打造企業(yè)全球異地協(xié)同開發(fā)能力。

（五）打造基于大數(shù)據(jù)的全壽命周期服務(wù)能力

中車長客基于軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展趨勢，做出將企業(yè)業(yè)務(wù)重心從產(chǎn)品新造向產(chǎn)業(yè)鏈上游研發(fā)環(huán)節(jié)和基于研發(fā)大數(shù)據(jù)支撐的全壽命周期服務(wù)轉(zhuǎn)移、致力于為客戶提供系統(tǒng)化解決方案的關(guān)鍵性戰(zhàn)略抉擇，以確保企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。

1.明確全壽命周期服務(wù)發(fā)展重心

軌道交通裝備的全生命周期覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈上游的研發(fā)、中游的生產(chǎn)制造以及下游的檢修運(yùn)維服務(wù)各環(huán)節(jié)，分別對應(yīng)微笑曲線橫軸的左端、中端和右端區(qū)域。為客戶提供系統(tǒng)化的解決方案，就是為客戶提供軌道交通裝備的全生命周期的解決方案。在產(chǎn)品研發(fā)甚至線路規(guī)劃設(shè)計階段，即決定產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)、維修模式及備件消耗，決定產(chǎn)品的運(yùn)營周期及全生命周期成本，并決定后期檢修運(yùn)維方案、技術(shù)支持標(biāo)準(zhǔn)等問題。

車輛全壽命周期服務(wù)業(yè)務(wù)按車輛的狀態(tài)可以劃分為研發(fā)試驗(yàn)、新造、運(yùn)維服務(wù)、檢修和循環(huán)利用五個階段，這五個階段的業(yè)務(wù)是遞進(jìn)式承接，相輔相成，密不可分，構(gòu)成了車輛全壽命周期服務(wù)業(yè)務(wù)的完整業(yè)務(wù)鏈。

研發(fā)試驗(yàn)業(yè)務(wù)和新造業(yè)務(wù)一直是中車長客的傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)，發(fā)展相對成熟。因此，要實(shí)現(xiàn)向全壽命周期服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵在運(yùn)維服務(wù)業(yè)務(wù)和檢修業(yè)務(wù)的深入推進(jìn)。為此，站在客戶需求和自身三大主營業(yè)務(wù)發(fā)展需要的角度，中車長客不斷強(qiáng)化檢修運(yùn)維業(yè)務(wù)，將企業(yè)業(yè)務(wù)投入重心不斷向檢修運(yùn)維服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，從根本上解決發(fā)展后勁不足、發(fā)展增量缺失的問題。

2.搭建檢修運(yùn)維服務(wù)體系

以“根在長客、運(yùn)用模板、整合資源、現(xiàn)場服務(wù)”為指導(dǎo)思想，以“一個模式、兩個體系、一個平臺”為基本原則，通過逐層深入完善“頂層設(shè)計、業(yè)務(wù)管理和業(yè)務(wù)執(zhí)行”三方面工作，搭建檢修運(yùn)維體系;

（1）一個模式

指“檢修運(yùn)維模式”，即從傳統(tǒng)的計劃預(yù)防修逐步實(shí)現(xiàn)智能診斷下的精準(zhǔn)狀態(tài)修，從集中實(shí)施的預(yù)防修轉(zhuǎn)變到利用車輛運(yùn)行過程中窗口時間實(shí)施的均衡修;在安全、可靠的前提下，通過采取智能化和數(shù)字化手段、健康診斷系統(tǒng)等措施，達(dá)到精準(zhǔn)檢修。

（2）兩個體系

指“技術(shù)體系”和“檢修運(yùn)維運(yùn)營體系”。“技術(shù)體系”是在立足于自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，從基礎(chǔ)研發(fā)開始融入檢修運(yùn)維工作要素，掌握整車及每個零部件的技術(shù)狀態(tài)、檢修及維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、可靠性等基礎(chǔ)要素，實(shí)現(xiàn)對車輛技術(shù)狀態(tài)的全壽命周期過程管理，核心是監(jiān)控產(chǎn)品零部件的技術(shù)狀態(tài)，即產(chǎn)品零部件的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的符合度。“檢修運(yùn)維運(yùn)營體系”是為實(shí)現(xiàn)用戶和企業(yè)“安全、可靠、低成本”的共同目標(biāo)，以技術(shù)體系為主線，對檢修運(yùn)維產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)過程所需的各種資源進(jìn)行計劃、組織、實(shí)施和控制而建立的一整套管理方法。

（3）一個平臺

指信息化、數(shù)字化平臺，作為技術(shù)體系和檢修運(yùn)維運(yùn)營體系的基礎(chǔ)支撐，實(shí)現(xiàn)對檢修運(yùn)維業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資料的信息管控和共享，提高業(yè)務(wù)運(yùn)行效率。

3.設(shè)計檢修運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)化模板

以用戶需求為導(dǎo)向，以車輛全壽命周期服務(wù)業(yè)務(wù)主流程為基礎(chǔ)，以做大做強(qiáng)運(yùn)維服務(wù)業(yè)務(wù)和檢修業(yè)務(wù)、各業(yè)務(wù)板塊均衡發(fā)展為目標(biāo)，通過對全壽命周期業(yè)務(wù)主流程中運(yùn)維服務(wù)和檢修節(jié)點(diǎn)的識別、梳理和細(xì)化，明確各項工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)分工，同時結(jié)合“兩個體系”管控需求，形成總體框架。各系統(tǒng)以框架為基礎(chǔ)進(jìn)一步豐富和完善具體內(nèi)容，最終形成“有目標(biāo)、有分工、有方案、有管控、有改進(jìn)”的一整套檢修運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)化模板，包括檢修運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)化模板文件標(biāo)準(zhǔn)樣式、檢修運(yùn)維業(yè)務(wù)運(yùn)行總體網(wǎng)絡(luò)圖、各專業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)行圖、檢修運(yùn)維業(yè)務(wù)流程和工作流程等，構(gòu)建完整、高效的全壽命周期服務(wù)業(yè)務(wù)鏈。

4.開展檢修運(yùn)維智能化平臺建設(shè)

建立檢修運(yùn)維業(yè)務(wù)智能化平臺（MRO），以大數(shù)據(jù)及信息化平臺為依托，與設(shè)計工藝、采購制造、售后維護(hù)、部件檢修高度結(jié)合，建立管理模型，提供檢修運(yùn)維所需數(shù)據(jù)，如必?fù)Q件、偶換件、返修件、工時、委外等，實(shí)現(xiàn)售后、檢修業(yè)務(wù)和運(yùn)維管理信息化，打通管理和技術(shù)接口。同時，與其他信息化、數(shù)據(jù)化平臺實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，包括SAP（企業(yè)資源管理系統(tǒng)）、QMS（質(zhì)量管理系統(tǒng)）、LCC（全壽命周期成本管理系統(tǒng)）、RAMS（可靠性、可用性、可維護(hù)性、安全性管理系統(tǒng)）等。

基于信息化手段不斷積累運(yùn)維服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升運(yùn)維服務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和能力，依托裝備造修主業(yè)的專業(yè)化能力，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商、客戶、合作伙伴、友商等重點(diǎn)企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，最終實(shí)現(xiàn)為客戶提供規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)、裝備新造、檢修維護(hù)、運(yùn)營管理、融資服務(wù)等的組合解決方案。

（六）打造基于大數(shù)據(jù)的全球營銷業(yè)務(wù)精細(xì)化管理能力

中車長客的組織管理模式是以“系統(tǒng)”為單元構(gòu)成的“直線職能制”框架，與以“事項管理”為線索的“項目管理”相結(jié)合而形成的“矩陣式組織結(jié)構(gòu)”。

這一框架的工作源頭和工作目標(biāo)是“訂單產(chǎn)品及服務(wù)（營銷業(yè)務(wù)）項目”，即由業(yè)務(wù)部獲取“訂單產(chǎn)品及服務(wù)（營銷業(yè)務(wù)）項目”，并在各系統(tǒng)配合下實(shí)現(xiàn)交付、獲取利潤。中車長客深入開展基于信息流、數(shù)字流，面向全球客戶市場營銷、項目執(zhí)行的平臺建設(shè)，以進(jìn)一步提升公司全球營銷業(yè)務(wù)精細(xì)化管理能力。

1.繪制營銷業(yè)務(wù)鏈

（1）明確企業(yè)營銷業(yè)務(wù)的運(yùn)行模式，即企業(yè)高級管理層授權(quán)業(yè)務(wù)部代表企業(yè)向全球客戶做出承諾，并對客戶需求進(jìn)行全生命周期管理，同時向企業(yè)內(nèi)各系統(tǒng)分解轉(zhuǎn)達(dá)客戶需求并監(jiān)督協(xié)調(diào)各系統(tǒng)兌現(xiàn)各自承諾。各系統(tǒng)的工作都要以“訂單產(chǎn)品及服務(wù)（營銷業(yè)務(wù)）項目”為中心進(jìn)行謀劃和推進(jìn)。

（2）繪制“營銷業(yè)務(wù)鏈”，定義“客戶需求”在企業(yè)的獲取和實(shí)現(xiàn)過程以及項目的“時間范圍”;明確各系統(tǒng)在營銷業(yè)務(wù)工作中的主要功能和工作取向;明確市場營銷和項目管理主線及“客戶需求管理”的主要工作步驟。營銷業(yè)務(wù)鏈?zhǔn)强蛻粜枨髮?shí)現(xiàn)過程的階段、界面以及里程碑等工作設(shè)定的依據(jù);是市場營銷、項目管理及職能管理工作識別及分解的源頭和出發(fā)點(diǎn);是各系統(tǒng)相關(guān)計劃編制及工作管控的基礎(chǔ)。

2.設(shè)計營銷業(yè)務(wù)精細(xì)化管理平臺

以營銷業(yè)務(wù)鏈為主線，針對市場營銷、項目管理現(xiàn)狀，通過對三大業(yè)務(wù)系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)流程及設(shè)計、工藝、物資、質(zhì)量、生產(chǎn)等89個相關(guān)支撐鏈條的解讀，進(jìn)行全面細(xì)致的需求分析，經(jīng)過七輪迭代開發(fā)，四輪單元測試及兩輪集成測試以及最終的業(yè)務(wù)場景模擬推演，設(shè)計形成以企業(yè)級項目管理平臺（PM）和企業(yè)門戶（EP）、配件一體化平臺構(gòu)成的營銷業(yè)務(wù)精細(xì)化管理平臺。

企業(yè)級項目管理平臺（PM）基于先進(jìn)的市場營銷、產(chǎn)品設(shè)計理念，融合了PMP、PRINCE2、CMMI等國際標(biāo)準(zhǔn)，借鑒工信部、電子信息行業(yè)聯(lián)合會等項目管理理念的原理、內(nèi)容及框架，貼合中國國情和企業(yè)實(shí)際，具有因地制宜、響應(yīng)快速、服務(wù)高效等特點(diǎn)，承接市場營銷階段和項目執(zhí)行階段32個節(jié)點(diǎn)完整的業(yè)務(wù)，與企業(yè)門戶（EP）進(jìn)行數(shù)據(jù)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)“流程+制度+IT”三位一體的全鏈條的營銷業(yè)務(wù)精細(xì)化管理。

平臺具有多重功能，包括：在線智慧協(xié)同編輯功能;風(fēng)險、問題、會議、變更、溝通等要素的全面管理功能;全過程交付成果文檔統(tǒng)一編碼，信息化歸檔、追溯管理功能;在線里程碑評審功能;回款計劃與主計劃里程碑的聯(lián)動管理功能;項目信息智能提報分析功能;實(shí)時預(yù)警輔助管控功能;合同資產(chǎn)全面管理功能;動態(tài)審批流程管理功能等。

同時，配件一體化平臺擁有11個主功能模塊，包括尋碼管理、維修管理、主數(shù)據(jù)管理、庫存管理、計劃管理、倉庫管理、銷售管理、發(fā)運(yùn)管理、工作流、售后數(shù)據(jù)、移動端應(yīng)用等。以沈陽、北京鐵路局配件倉儲中心為重點(diǎn)單位，對23個配件中心的業(yè)務(wù)進(jìn)行平臺管理，規(guī)范配件銷售業(yè)務(wù)管理模式，實(shí)現(xiàn)配件中心、段、所的三級管理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從計劃到采購、存儲、銷售的全鏈條跟蹤管理。

營銷業(yè)務(wù)精細(xì)化管理平臺實(shí)現(xiàn)海外、城鐵、鐵路三大業(yè)務(wù)板塊項目的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、智能化的管理，使市場營銷和項目執(zhí)行過程更加透明化、可追溯，進(jìn)一步提升企業(yè)營銷業(yè)務(wù)信息化、數(shù)字化管理水平。

三、實(shí)施效果

（一）完善企業(yè)智能化運(yùn)營管理體系，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

通過支撐企業(yè)經(jīng)營管理全周期的信息化、數(shù)字化藍(lán)圖構(gòu)建，確保企業(yè)信息化、數(shù)字化規(guī)劃與企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略需求深度匹配，適應(yīng)企業(yè)融入全球經(jīng)濟(jì)循環(huán)、創(chuàng)新驅(qū)動要求的治理及運(yùn)行體系，用信息化、數(shù)字化技術(shù)統(tǒng)籌管理再造、精益化等管理和技術(shù)創(chuàng)新，提高全員對數(shù)字化體系、智慧型企業(yè)建設(shè)的理解，并在新型能力目標(biāo)、指標(biāo)、實(shí)現(xiàn)路徑和方法上達(dá)成共識，促進(jìn)中車長客的智能化運(yùn)營管理體系不斷完善，全面提高了工作質(zhì)量和效率效益，推動企業(yè)發(fā)展由生產(chǎn)型向智慧型轉(zhuǎn)變。企業(yè)經(jīng)營業(yè)績持續(xù)穩(wěn)步增長，整體規(guī)模和體量已經(jīng)與行業(yè)內(nèi)世界級企業(yè)相匹敵。

（二）開創(chuàng)全球協(xié)同研發(fā)格局，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)支撐力

通過數(shù)字化技術(shù)協(xié)同平臺搭建，中車長客以長春本部為主體、多地協(xié)同發(fā)力的研發(fā)格局已基本形成，北京、上海、重慶3個國內(nèi)研發(fā)分中心實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性研發(fā)設(shè)計，并在相應(yīng)領(lǐng)域取得突破進(jìn)展。

美國分中心開啟了中車長客方案服務(wù)全球市場的新里程，澳大利亞分中心實(shí)現(xiàn)了拓展檢修運(yùn)維國際業(yè)務(wù)、補(bǔ)齊技術(shù)短板的功能定位，俄羅斯分中心為莫喀高鐵等項目儲備了技術(shù)資源，依托歐洲研發(fā)中心，與國際科研院所研究建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，增強(qiáng)認(rèn)證能力。

中車長客已初步實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)下各地研發(fā)中心的資源協(xié)同，提升了企業(yè)整體技術(shù)實(shí)力。同時，進(jìn)一步完善了國家工程實(shí)驗(yàn)室的數(shù)字化試驗(yàn)裝備，提升了企業(yè)自主試驗(yàn)驗(yàn)證能力，中車長客已具備完成城鐵車所有試驗(yàn)項目的能力，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)技術(shù)支撐力。

（三）打造智能化運(yùn)維服務(wù)平臺，確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展

通過數(shù)字化全壽命周期服務(wù)體系建設(shè)，檢修技術(shù)、全壽命周期成本數(shù)據(jù)平臺搭建已初見成效，目前已掌握了檢修費(fèi)用及造修比等基礎(chǔ)數(shù)據(jù);高鐵健康管理平臺的應(yīng)用取得階段性成果，實(shí)現(xiàn)了公司售后技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，提高了動車組上線率5.3%，空調(diào)、受電弓等系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)成本下降36.8%;借助人工智能技術(shù)，以京張智能動車組、深圳地鐵10號線為依托，建立了“車-地”一體化智能運(yùn)維服務(wù)體系;開啟車輛健康狀態(tài)評估，已完成43個模型搭建，為車輛檢修運(yùn)維工作提供有力支撐。中車長客已逐步形成一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車輛智能運(yùn)維模式技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和運(yùn)營組織管理體系，為企業(yè)未來高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展找準(zhǔn)了方向，打下了基礎(chǔ)。哥倫比亞產(chǎn)品新造及檢修運(yùn)維訂單的獲得，表明公司正在向軌道交通系統(tǒng)化解決方案提供商的角色轉(zhuǎn)變。