摘要：針對新能源汽車專業(yè)核心課程在課程建設中存在的問題，依據(jù)學?！半p高計劃”和新能源汽車技術專業(yè)的“校企融合、平臺共享、方向拓展”312 人才培養(yǎng)模式，構建完善“學校平臺+崗位方向”的課程體系，引入“三加權”考核評價模式，提高教學評價科學性和客觀性，保證課程改革的順利實施，確保教學的高質(zhì)量。

關鍵詞：TTT模式;新能源汽車技術專業(yè);課程建設

1 研究背景

現(xiàn)代職業(yè)教育是開放教育和合作教育，教育部提出“高等職業(yè)教育要以合作發(fā)展為動力、以合作育人為模式、以合作辦學為機制、以合作就業(yè)為目標”，眾多職業(yè)院校汽車類專業(yè)也開展了形式多樣的校企合作探索，如早期的豐田T-TEP技術班、一汽大眾TPQ等，到近期的寶馬BEST、通用ASEP、中德SGAVE項目等，這些不僅提升了學校汽車專業(yè)的辦學實力和教學質(zhì)量，在深化教育教學改革、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式等方面取得了明顯進展。

教學改革的重點與難點是課程改革，課程改革成功與否是人才培養(yǎng)目標實現(xiàn)的關鍵。高職院校紛紛開展課程建設改革，如南京交職院汽車運用專業(yè)的“項目化課程開發(fā)”;上海交職院的“188項職業(yè)能力課程開發(fā)”等。國外職業(yè)教育的校企合作形式眾多，如德國的“雙元制”，美國的“工學交替式”。這些校企合作在課程建設上能結合自身特點，企業(yè)積極參與課程建設，這些有助于借鑒和指導我們進行本課題的研究。

目前，許多高職院校課程建設中存在著一些共性問題：一是沒有根據(jù)自身軟件和硬件設施進行課程改革，而是盲目的借鑒企業(yè)教材;二是專業(yè)課程建設只有少部分老師參與，導致課程建設后無法有效實施;三是沒有遵循“能力為重”原則，只追求技能訓練，而沒有把知識、技能、素養(yǎng)融入其中。

2 新能源汽車專業(yè)核心能力課程建設的探索與實踐

2.1構建新能源汽車技術專業(yè)“學校平臺+崗位方向”的核心課程體系

為解決當前教育過程中，課程與教學實際脫節(jié)等問題，通過對項目教師培訓，與企業(yè)師傅攜手聯(lián)動，引入校企合作企業(yè)的教學資源構建“學校平臺+崗位方向”的課程體系。整個教學過程分為學?；A技能和專業(yè)技能課程、校園特訓和基地特訓課程、企業(yè)頂崗實習課程三個階段，每個階段對應職業(yè)素養(yǎng)類課程、通識基礎課程、專業(yè)技能及實踐類課程、企業(yè)實踐類課程等。其中第二學年課程主要以校企合作開發(fā)課程為主，第三學年以企業(yè)課程為主。通過企業(yè)真實情境實訓，實現(xiàn)了從學校到企業(yè)的無縫銜接，極大的提升了學生的綜合能力和實習生產(chǎn)力基礎。

2.2打造“金牌技師+金牌講師”的雙師型教學團隊

按照“從企業(yè)培訓取真經(jīng)，向教學課堂傳真道”的路徑，基于“TTT”的培訓模式，圍繞培訓目標，組建專門教學團隊，定期選派團隊成員參加合作企業(yè)組織的教學方法和新技術培訓，獲取企業(yè)認證證書，實現(xiàn)技術與崗位同步、實訓室職業(yè)氛圍與企業(yè)文化融合的目標，開展教學團隊之間的輪訓與內(nèi)訓，促成技術向全體教師傳播，把教師真正培養(yǎng)成“金牌技師”。然后，教師團隊對照人才培養(yǎng)方案，結合崗位要求和培訓內(nèi)容，設計課程內(nèi)容和完善課程體系，實現(xiàn)課程與目標之間的完整對接，通過行為訓練、角色扮演、案例分析、頭腦風暴、課堂提問、課堂演練等教學方式，完成“金牌技師向金牌講師”的華麗轉(zhuǎn)變，使培養(yǎng)目標呈階梯式遞進，非常清晰。

2.3開發(fā)“能力為重”的核心課程內(nèi)容

為了提高學生的競爭力，使學生能夠順利進入工作崗位，就必須切實提升學生的綜合能力。要提升學生的技術和技能，就需要有企業(yè)真實的工作環(huán)境，讓學生在接近企業(yè)一線的真實工作情景中得到鍛煉，提高學生的學習效果。在課程內(nèi)容建設方面，與職業(yè)標準、崗位能力、技能大賽相融合的課程內(nèi)容建設。課程內(nèi)容建設包含：課程性質(zhì)、課程內(nèi)容及要求、課程實施辦法、課程考核、教材編寫要求等，由企業(yè)專家、課程專家和專業(yè)教師共同實施。為改善學生的知識結構和技能水平，提高學生的就業(yè)競爭力，真正實現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的無縫對接，在課程內(nèi)容建設中一方面將國際化的新能源行業(yè)操作標準和規(guī)程融入其中;另一方面探索將職業(yè)技能訓練課與職業(yè)技能大賽相結合的模式。

2.4構建“三加權”的考核評價模式

遵循“真實職業(yè)環(huán)境、真學、真做、掌握真本領”的原則，按照“教學內(nèi)容與崗位職責對接、教學過程與工作過程對接、教學評價與職業(yè)發(fā)展對接”，采用“工作任務課程化、教學任務工作化、工作過程規(guī)范化”的方法，以學習能力、操作能力、崗位遷移能力等為指標，實現(xiàn)教與學全過程的信息采集，構件多元化多維度的“三加權”評價模式，即過程性評價與結果性評價加權、線上評價與線下評價加權、自我評價和他人評價加權。各部分評分均可在學習通平臺完成打分。按照“三加權”考核標準獲得學生個人綜合評價表。

3 擬解決的關鍵問題

3.1解決高職汽車專業(yè)課程教學內(nèi)容與汽車先進技術之間嚴重脫節(jié)的問題

目前高職汽車專業(yè)教材內(nèi)容落后于汽車技術的發(fā)展，教學理念落后于企業(yè)培訓體系，任務目標無法滿足崗位需求;企業(yè)具備教學資源和完善的培訓體系，但人才需求無法得到滿足。產(chǎn)假融合，校企合作帶來了最新的技術、理念等教育資源。

3.2解決培養(yǎng)學生學習主觀能動性的問題

在教學實施時關注學生學習特點和個性差異，通過學生能力分層、目標分層和評價分層來實施，設計多樣化的學習路徑以及適應其需求的學習內(nèi)容，根據(jù)學情分析動態(tài)地調(diào)整學習路徑，發(fā)展每個學生的優(yōu)勢潛能，有效激發(fā)學習興趣，提高汽車智能網(wǎng)聯(lián)化服務能力。

3.3解決教師及時獲取新知識、新技能、新方法的難題

教師是站在教學科研第一線的，教師通過將自己在專業(yè)領域獲取的新技術、新方法或科研成果、研究熱點與教學緊密結合，通過案例講解的方式向?qū)W生傳授，讓學生能夠參與到實際問題的解決。此外，教師通過將新的教學理念、教學方法、教學模式等應用到所授課程中，對傳統(tǒng)的教學模式進行教學改革研究，無論是對自身教學能力的提升，還是對學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)都有積極的促進作用。

4 結束語

本項目實施以來，團隊成員認真修訂完善了相關核心課程的課程標準，建設優(yōu)質(zhì)在線開放課程2門，合作編寫出版校本教材1本;申請相關課題2項，發(fā)表相關論文1篇，教師參與教學能力比賽4人次;學生獲得各類技能大賽獎項3人次，“1+X”考證通過率 99%。課程教學評價中，督導評價、學生評價、同行評價均獲得好評，充分體現(xiàn)了課程改革與建設的良好效果。

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基金課題：2020年杭州職業(yè)技術學院校級教改課題：基于企業(yè)TTT模式的新能源汽車專業(yè)核心能力課程建設（課題號：JGYB202028，主持人，呂琳）。

作者簡介：呂琳（1988-），女，碩士研究生，講師，就職于杭州職業(yè)技術學院，研究方向：新能源汽車。