張少鋒

摘 要：城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，大大增加了市政道路工程的建設(shè)數(shù)量，而市政道路工程自身的質(zhì)量則與城市交通安全息息相關(guān)，因此，相關(guān)施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)市政道路工程質(zhì)量的重視。其中道路路基作為市政道路工程中的重要組成部分，在施工過程中存在不少質(zhì)量問題，影響到整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量。這就需要相關(guān)施工單位針對(duì)相關(guān)質(zhì)量問題進(jìn)行科學(xué)分析，明確問題產(chǎn)生的原因，結(jié)合實(shí)際情況，選擇合適的解決措施，消除路基施工中的各種質(zhì)量問題，提高市政道路路基工程的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路路基施工;常見質(zhì)量問題;控制對(duì)策

0 引言

路基施工是市政道路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，而且其在市政道路工程中占據(jù)著非常重要的位置，路基本身若是出現(xiàn)問題，就會(huì)對(duì)整個(gè)道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。因此，在開展道路路基施工時(shí)，施工單位需要對(duì)其中存在的質(zhì)量問題予以高度關(guān)注，并且要針對(duì)路基施工中常見的一些質(zhì)量問題進(jìn)行分析，對(duì)于影響路基施工質(zhì)量的相關(guān)因素也需要予以全面掌控，結(jié)合實(shí)際情況，制定出科學(xué)有效的解決方案，以此降低質(zhì)量問題對(duì)路基施工的不良影響，保障道路路基質(zhì)量。

1 市政道路路基“彈簧”問題及有效控制措施

所謂的道路路基“彈簧”問題，就是指在施工人員在借助壓路機(jī)這一設(shè)備對(duì)道路路基進(jìn)行碾壓時(shí)，出現(xiàn)碾壓區(qū)域向下凹陷的情況，與此同時(shí)，路基碾壓部位的外圍卻出現(xiàn)向上彈起的現(xiàn)象，這就使得路基體積得不到有效的壓縮，不管怎么碾壓，都無法保障路基碾壓部位的密實(shí)度。而造成路基“彈簧”問題的原因很多，比如，相關(guān)施工單位在使用粘性土對(duì)路基進(jìn)行填筑施工時(shí)，沒有檢查填料的含水量，導(dǎo)致其與試驗(yàn)時(shí)的最佳含水量不符合，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)含水量，進(jìn)而在碾壓施工中出現(xiàn)路基“彈簧”問題;一些施工單位在對(duì)路基上層進(jìn)行碾壓時(shí)，碾壓層以下存在含水量較大的軟弱層，使得下層的“彈簧”被反射到上層，從而產(chǎn)生碾壓問題;部分施工單位在進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，沒有嚴(yán)格管控填料，致使填料內(nèi)部混入淤泥等不良材料，影響到路基的碾壓施工[1]。

綜上所述，造成“彈簧”問題的主要原因就是填料的含水量過大。因此，相關(guān)施工單位若想實(shí)現(xiàn)對(duì)該問題的有效管控，就需要對(duì)填料中的含水量進(jìn)行合理控制。施工單位在選擇填筑材料時(shí)，要確保材料本身的天然稠度在1.1以下，其液限則要超出40，塑性指數(shù)要在18以上，若是材料的含水量超出最佳含水量的兩個(gè)百分點(diǎn)，就要避免使用。在對(duì)“彈簧”問題進(jìn)行具體處理時(shí)，施工人員則需要將出現(xiàn)“彈簧”問題的部位挖開，并且要選擇合適的填料對(duì)其進(jìn)行換填，并采用分層填筑以及分層壓實(shí)的方式進(jìn)行施工;若是工期不緊張，施工人員也可以采用翻開晾曬這一施工措施，等到填料本身的含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)，就可以再次對(duì)其進(jìn)行填筑壓實(shí)施工。

2 市政道路路基邊緣壓實(shí)度不足問題及有效控制措施

在對(duì)市政道路路基進(jìn)行施工時(shí)，還經(jīng)常出現(xiàn)路基邊緣壓實(shí)度不足的問題，而這一問題的具體表現(xiàn)則是，行車道下的路基壓實(shí)度達(dá)到了施工要求，但其邊緣的壓實(shí)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而造成道路路基邊緣壓實(shí)度不足的原因也包括多種，比如，施工人員在對(duì)道路路基進(jìn)行填筑施工時(shí)，沒有按照超寬的施工要求進(jìn)行填筑，導(dǎo)致道路路基的填筑寬度存在不足問題，進(jìn)而造成路基邊緣壓實(shí)度沒有達(dá)標(biāo)這一問題;施工人員在使用壓路機(jī)進(jìn)行路基碾壓時(shí)，沒有碾壓到道路路基的邊緣處;在對(duì)道路路基進(jìn)行碾壓施工時(shí)，施工人員的施工操作沒有達(dá)到相應(yīng)的施工要求，以至于存在漏壓或者碾壓遍數(shù)不夠等情況，使得路基邊緣壓實(shí)度較低[2]。

施工單位若想實(shí)現(xiàn)對(duì)路基邊緣處的有效碾壓，提高其壓實(shí)度，則要做到以下幾點(diǎn)。在進(jìn)行道路路基施工時(shí)，施工人員要嚴(yán)格按照市政道路設(shè)計(jì)文件上的要求，對(duì)是道路路基進(jìn)行超寬填筑;在對(duì)道路路基進(jìn)行碾壓施工時(shí)，施工單位要加強(qiáng)對(duì)碾壓施工操作過程的管理與控制，確保施工人員在操作壓路機(jī)時(shí)，能夠碾壓到道路路基的邊緣，提高路基邊緣的壓實(shí)度;在碾壓過程中，相關(guān)施工人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，適當(dāng)增加道路路基邊緣的碾壓遍數(shù)，要保證路基邊緣的碾壓遍數(shù)不得低于行車道路基的碾壓遍數(shù)，促使市政道路路基邊緣處的壓實(shí)度能夠達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 市政道路路基縱向開裂問題及有效控制措施

路基縱向開裂這一問題產(chǎn)生于路基修筑施工結(jié)束之后，與道路中心線方向平行處，產(chǎn)生出裂縫，甚至還會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的情況。造成這一問題的原因有以下幾點(diǎn)：其一，施工人員沒有做好清表工作，導(dǎo)致市政工程路基基底存在軟弱層;其二，在利用舊路路段時(shí)，相關(guān)施工人員沒有嚴(yán)格按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)施工文件，以及施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在新舊路基的結(jié)合處做好開挖臺(tái)階的施工工作，存在臺(tái)階寬度不達(dá)標(biāo)的情況，進(jìn)而造成道路路基出現(xiàn)縱向開裂問題;其三，在半填半挖這一施工路段，相關(guān)施工人員沒有根據(jù)實(shí)際情況及相關(guān)要求，進(jìn)行挖臺(tái)階及壓實(shí)施工工作;其四，施工人員在應(yīng)用滲水性以及水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤選用了縱向分幅填筑這一施工方式。

若想通過有效的管控措施，預(yù)防市政道路路基縱向開裂問題，施工人員則需要做好以下工作。在開展清表工作時(shí)，施工單位需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行有效勘察，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底存在的暗溝、暗塘等問題，做到徹底清表;在半填半挖施工路段，施工人員要嚴(yán)格按照使用規(guī)范要求，在原地面進(jìn)行挖臺(tái)階，確保臺(tái)階的寬度不低于1米，同時(shí)還要對(duì)其進(jìn)行有效壓實(shí)處理;施工人員在使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料開展相應(yīng)的填筑施工時(shí)，要避免使用縱向分幅填筑施工方式。

4 市政道路路基沉陷問題及有效控制措施

對(duì)于市政道路路基沉陷這一問題而言，其主要是指道路路基中出現(xiàn)接近于垂直形式的向下沉陷現(xiàn)象。而造成路基沉陷的原因主要有以下幾個(gè)方面。施工單位沒有選擇出合適的路基填料，其使用的填筑施工方式也存在不合理問題，壓實(shí)度也沒有達(dá)標(biāo)，進(jìn)而在荷載、含水量、溫度等多方面的綜合作用下，造成路基下沉的現(xiàn)象;市政道路的原地面為軟弱土層，在對(duì)其進(jìn)行填筑之前，沒有進(jìn)行換土施工，或者是碾壓施工存在問題，進(jìn)而導(dǎo)致地基沉陷[3]。

在對(duì)市政道路路基沉陷問題進(jìn)行防控時(shí)，可以使用以下措施。其一，若是原地面為軟弱土層，其路基較低時(shí)，施工人員需要將軟弱土層挖除，并換填上強(qiáng)度、硬度良好的填料，對(duì)其進(jìn)行分層填平，且要將其夯實(shí)到與原基面高度一致;其二，若是路基比較高，施工人員可以采用打砂樁、木樁以及石灰樁等方式對(duì)其進(jìn)行處理;其三，施工人員要選擇滲水性較高的填料，還要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真檢查，避免其中混有腐殖土等，在鋪筑施工時(shí)，要做好分層填筑夯實(shí)施工，將流向路基的地面水予以及時(shí)排除;其四，若是因?yàn)樘盍?、鋪筑等引發(fā)的路基沉降問題，則要對(duì)填料予以及時(shí)清除，按照相應(yīng)的施工要求進(jìn)行重新鋪筑與壓實(shí)。

5 總結(jié)

通過上述分析，市政道路路基的施工流程具有一定的復(fù)雜性，其對(duì)于強(qiáng)度、承載力以及穩(wěn)固性等多方面的要求比較高，若是施工流程中出現(xiàn)一定的問題，就會(huì)導(dǎo)致路基施工質(zhì)量受損，因此，相關(guān)施工單位若想保障路基施工質(zhì)量，就需要對(duì)施工流程予以全面掌握，結(jié)合具體的施工情況，選用合適的管控方法，將其有效應(yīng)用到路基施工中，進(jìn)一步提升路基的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡云波.市政道路路基施工常見質(zhì)量問題及其控制對(duì)策探討[J].中國室內(nèi)裝飾裝修天地，2019（3）：326.

[2]侯瑩.市政道路路基施工質(zhì)量控制對(duì)策的分析[J].中國室內(nèi)裝飾裝修天地，2019（8）：345.

[3]宋瑩.市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2020（13）：111.